TATA-613 - Kritik vun de Propriétairen an Spezifikatioune

Ee vun de stäerkste rentabel Zorte vu kommerziellen Gefierer, mat Ausnam vun Gazelle - ass dräi-a pyatitonniki. Dëse Gefierer sinn dagsiwwer vun russesch Entrepreneuren an alle Beräicher vun Transport benotzt. Am Ufank 2000 huet d'ganz populär "Bulls" an der däitscher "Mercedes". Méi Zäit, dobäi Camionen op d'Lëscht engem neien Auto. Si gouf eng indesch Camion TATA 613. Den Auto ass lass an der Ukraine, wéi och zu Russland, als Konsequenz, huet eng héich Käschten. Dat selwer ass en Auto TATA-613? Kritik vun de Besëtzer, Design an technesch Spezifikatioune, gesinn spéider an dësem Artikel.

Design

Den Auto huet cabover Layout. Camion Design ass extrem einfach. Hei de Minimum Linnen an elegant Formen leeft. D'Kabine ass eng grouss gerappte Feld. Déi éischt Camionen sech mat schwaarz unpainted Bumpers equipéiert. Mä no 5 Joer, huet d'Auto restyling weiderentwéckelt. An dëser Form ass et bis elo produzéiert. Stol Produzenten komplementar TATTOO faarweg Bumpers a Säitewänn Fiche Dieren a verännert d'villes. Design huet e bëssen méi hell ginn. Allerdéngs soen d'Meenungen vun Besëtzer datt d'Ausgesin vun der Maschinn an der 90 d'bliwwen.

Op Ufro op der Camion installéiert ginn Kierper ass anescht:

• Thermesch.
• Verwaltungsrot.
• Schréiegt.
• Departement.

Och sinn si vill Gemengen- Equipement baséiert op dëser Camion an Seel Camionen.

-Moteur

Tatu genannt oft Indeschen "Mercedes". Firwat? De ganzen Punkt ass, dass ënnert dem Routkäppchen vum Auto get eng däitsch-Moteur ass 352. Et ass eng einfach sechs-rudderen ouni turbocharging. Mam Volume vun 5,7 Liter produzéiert de Motor just 130 horsepower bei zwee dausend ausgeglach. Allerdéngs soen d'Propriétairen vun Kritik Tata LPT-613, dass den Auto eng gutt Gezäitekräfte huet. Also, wann eng Halschent dausend dréit, ass hien 416 nm. Diesel ganz torquey.

Transmissioun

Der Muecht Eenheet ass e fënnef-Vitesse manuell Transmissioun mated. Der Transmissioun ass mat synchronizers op all doud equipéiert an huet eng hëlze Engagement vun ëmgedréint méngem.

Leeschtung Spezifikatioune

Zanter dësem kommerziell Gefierer, ass d'Beschleunegung Miessunge zu honnert net reglementéiert. Mä de Maximum Gefier Vitesse vun 110 Kilometer pro Stonn. Gefier equipéiert mat engem 12-Volt Batterie 120 amperes. Kritik vun de Besëtzer sot, datt hir Hënneschten fir Wanter Operatioun genuch ass. Der Këscht erlaabt Dir méi capacitive Batterie ze fit. Wéi fir Dreifstoffverbrauch, ass d'Figur ganz zweedeiteg. Der Tatsaach, datt Rentabilitéit vunn Indicateuren op der aerodynamics direkt ofhängeg sinn. Zanter wwerreeche fir de Kierper sinn waarden bis zu dräi Meter an Héicht, ass de Flux vill anescht aus dem Firmeschëld Daten. D'Planz ass vum Taux vun 16 Liter op der Autobunn a 18 am Duerf reglementéiert. Mä 40-TVA Tata konsuméiere ongeféier 20 Liter Diesel wéinst dem héije windage.

TATA Chassis Camion

D'Gefier huet eng Rumm Struktur. Rama - Leeder. De Säitewänn si vun kromme Kanal feieren. Bemierkenswäert, huet d'erfollegräich an hënneschter Säit vum Auto eng aner Streck. Also, ass dat Parameter 165 Zentimeter an 157 bzw.. Buedem Minnen um Camion - ongeféier 20 Zentimeter. Machine ouni Problemer iwwerwonne Stockage potholes an sneaks op haarde Stroossen op de Wee an d'Seine. Si Ophiewe - ofhängeg Typ. Front an hënneschter semi-elliptic Leaf Quell geluecht. Puer Handwierker no Loft Ophiewe op der hënneschter Achs. Allerdéngs gesäit d'Planz net esou eng Optioun fir Keefer Offer. Leedungs- - jonk, komplett mat hydraulesch bis zwee. D'Norm op den Auto TATA 613 Formatioun vun 16-Zoll "Dneproshina". Wéi doruechter et mat der TATA-613? Kritik vun Besëtzer soen, datt de Rot huet séier. Wann dir nët nei-Equiliber fänkt iessen an "checkers". Déi bëllegst an bescht Optioun - Installatioun vum Chinese Gummistécker. Et ass net den "Faass" wéi Gewalt, a vill méi bëlleg wéi europäesche Kollegen.

Bremsen

Brake System - dëst ass eng separat Thema vum Gespréich. Jo, et ass net pnevmogidravlika benotzt - all duerch Loft kontrolléiert haten. Mee den Sound, éischter vun Bremsen mat, just Entféierung vum Gehir, well duerch Kritik vum Besëtzer feststellen. TATA-613 huet eng héich-Qualitéit Drums. An net Classeuren, nämlech, selwer e opzebréngen Maschinn. Mir hunn et ze änneren ze "inomaroshny" oder mat engem wëll screech opzefänken. Dat ass e Problem all Camionen TATA 613. Kritik vun Besëtzer soen dass stuckelt op BAZ Firma Produiten existeiert. Iwwregens, wéi de Weibëschof System benotzt eng speziell retarder. Dat ass e grousse Plus.

Konklusioun

Also Verantwuertlechen mir aus deem de Spezifikatioune a Kritik vun de Besëtzer TATA 613 huet. Wéi Dir gesitt kann, gouf den Auto net perfekt. Mä och hir Präisser um 100 Engine Ressourcen - méi wéi eng hallef Millioun, Nieft, hien keen PS huet. An flécken d'Linn drécke misst dass de Motor ass extrem einfach. Dat heescht, datt de Camion Ënnerhaltskäschten kléng ginn.