Sowjetesch Moto "Tula": Geschicht, Beschreiwung, characterization

Tula fir vill Leit Associé mat Hunneg a samovars. Mee Erwuessener erënneren nach Motorrad Scooter "Tulitsa" déi am ganze Land verbreet, an witzeg Vëlo "Tula" an haut d'Perceptioun. Dëst Vëlo ass den terrain vu Gewalt Entwécklung.

Wéi et all ugefaang?

Iwwerdeems an de Fofzegerjoren vum leschte Joerhonnert, der Sowjetunioun an Japan hun wuertwiertlech zu der Entwécklung vun motoriséiert Gefierer soared. Virum Krich, an eent, an an anere Länner produzéiere ganz kleng Zuel vun hinnen, déi, am Verglach mat auslännesche Modeller kucken vill empfond.

Mä nom Krich, war Däitschland geliwwert Equipementer, déi de Risiko fir d'Gewalt motoproma ginn huet. Zënter 1956, während dem "Thaw" zu Tula ugefaang Goggo TA200 däitscher Hierkonft ze produzéieren. Mä e puer Deeler am se sech vun der Gewalt ersat. Sou Tula Däitschen huet aus dem kaaft Unitéiten ze sammelen.

Mëssgléckt Versuch Fabrikant vu landwirtschaftlech Maschinnen bauen Motocycletten

Der Tatsaach, datt den Hiersteller vun landwirtschaftlech Maschinnen an Motor spezialiséiert aus Préfabrizéiert Deeler gesammelt, déi an all Fall muss separat kaaft gin. Esou Motiver erlaben Produktioun méi flexibel ze ginn.

Der däitscher Firma ugefaang Scooter produzéiert an 1951 Goggo an huet bannent fënnef Joer méi wéi véierzeg-sechs dausend Gefierer verëffentlecht. Allerdéngs hätt, et mierken selwer net als motoproizvoditelya wéinst Spezialisatioun landwirtschaftlech Maschinnen. Mee mélglech Scooter huet Équipë Virdeel vun Tula Designer an hunn déi éischt cargo Scooter, an dann de Moto "Tula". Dëst geschitt am Ufank Joer.

Begeeschteren vun der Tula Fabréck

An deene Joren, d'Entwécklung vun Technologie an de Rescht op Performance Planung Organisatiounen baséiert. A si huet plangen fir net Motocycletten gehéiert. Mä wëllt Mataarbechter nach hir eege prodigals ze schafen. No all, an der Planz geschafft hien d'Equipe dass zënter 1963 an der International Rally Motorsport Federatioun deelgeholl. Fir de Vertrieder vun der geplangten Organisatioun ass d'Produktioun vun Motocycletten net verbuede, ass et engem markéiert, an erfannen och e spezielle Begrëff: "motomashina". Apparater mam selwechten Numm gouf méiglech ze maachen.

"Cheburashka"

Motor motomashiny op der Cap Frame gespaart, déi op all Säiten oppen war. Also, aus der gezwongen hëtzen, déi an der däitscher Scooter mat ventillyatorom refuséieren konnt ginn huet. Reduzéiert Moteur Gewiicht, deen d'Positioun vun der Cap Frame marquéieren.

No enger Rei vun Amendementer bruecht, war mir eng Serie vun motomashin ze produzéieren. Si vill verschidde vu konventionell Motorrieder produzéiert a Scooter, a ganz erënner vun engem Léifsten Apparat Krokodil Genen vum Cartoon zu all bekannt. Leider Finanzéierung fir déi bal net erausginn, sou d'Perspektiven fir breet Produktioun wann et net einfach.

Den Iwwergank ze grouss-Pneuen

Awer ausserhalb vun der Sowjetunioun motokultura Bléi a vill gär prodigals wéi Sport Equipement a kierperlech Aktivitéiten. Producteure als Resultat huet eng grouss Zuel vu malokubaturnyh Modeller fir Leit ze produzéieren, dee kee Erfahrung vun dreiwend haten. Een esou Modell huet sech d'japanesch Suzuki RM.

Tulchane soubal d'Geleeënheet, kaaft e Moto mat him besser ze kréien.

Als Resultat, huet si hir "Cheburashka" op eng grouss-Pneuen Virsprong. Designer Vlasov Evgeny Dmitrievich, ass déi dreiwend Kraaft vun der Tula motomashiny am Ministère vun der Iddi vu senger Verëffentlechung ze Viraus krut. Da Izhevsk, Kovrov an Tula Fabréck deemnowéi engem Moto op eng kompetitiv Basis ze schafen. Well bei der Planz Tula experimentell motomashiny huet, gewënnt hien der Konkurrenz. Dunn huet d'Partei mat der selwechter Rieder virun an hënneschter inszenéieren.

Moto "Tula": Charakteristiken

Op engem Moto benotzt engem geännert Motor Scooter. De Communiqué System gouf vun der Resonanz Deel an eng kleng zreck muss komponéiert, déi Sue spuert an simplifies der Sich no Eenzelstécker fir d'Propriétairen an Zukunft. Wéinst der gezwongen Widerufsdélai Motor aus kille, och wann der elo fir eng laang Zäit am éischten méngem.

Déi éischt begéint Moto "Tula", Kommentaren op Ekstas Openthalt waren. All waren iwwerzeegt, datt dëst eng auslännesch Auto virun hinne war.

Moto "Tula" war mat enger Ronn headlight produzéiert, déi vun der ganzer Gewalt Motorrieder produzéiert an de Rescht vun der Gefier charakteristesche war.

Vun de Schwächten Teamchef vun der Rumm Star, deen, wéi et war eraus war an der Produktioun war, déi de bestéet alcoholics ugezunn. De Problem bestoe der Plaz wou Schweess ëmgeluecht gusset Beton.

Bis de eighties, produzéiert d'Fabréck 80% vun Autoen an Scooteren 20% - Camionen. Spéit Moto "Tula" a gouf als zwee-wheeled Moto verkaf, an zesumme mat de Modul an de Modul selwer, an trehkolesnik an der Fabréck zesummekomm.

D'inévitabel Ennergang

Trotz der Tatsaach, datt den Design Iddien sech vill, well der Mëtt Joeren, ofgeholl der Produktioun. Maart scho vill auslännesch Motorrieder produzéiert, Konsument Goût verännert, an hinnen an der Gewalt Produzent dodran war net méiglech. Zousätzlech, hunn den allgemengen Zoustand vum Land a senge Gesetzer ze trageschen Nerve fir "Tula" Konsequenzen. An 1996 gouf et aus Produktioun geläscht.

Haut, Äddi selten engem Moto "Tula". Tuning, photo Beispiller ass heiansdo einfach erstaunlech, kënnen ze drastesch der Original Versiounen Verännerung.

Berühmte grouss-Pneuen an allgemeng Net-Standard Form fir de sowjetesche Motocycletten - dat ass wat charakteriséiert Motocycletten "Tula". Allerdéngs ass den Design vun den Apparat vun Tula Designer Harmonie gemaach, datt e Sënn vu sengem Perceptioun als Ganzt gëtt.