Autoen, Klassesch
Sowjetesch Maschinn. Autoen "Moskvich", "Air", "Seagull", "Schnéi"
Der Sowjetunioun an der Welt war e mächtege Land considéréiert. An der UdSSR, erreecht si groussen Héichten an Wëssenschaft an Medezin. Et huet sech d'Sowjetunioun der Plaz Course gewonnen a lancéiert eng Technik, datt déi ganz Geschicht vun der Welt an Zukunft war. Et ass merci fir déi bescht housch an der Sowjetunioun an dann fänken der Plaz Industrie ze entwéckelen. Zesumme mat der Plaz Technik, Wëssenschaft a Medezin an engem grousse Land Perséinlechkeeten, an der automobile Industrie. Mä trotz wesentleche Fortschrëtt am Automobilsport Industrie vun der UdSSR verlount lagged hannert de Rescht vun der Welt. Mä dat heescht net, datt d'Sowjetunioun Maschinn - schlecht. besser kritt mat der bekanntste Vertrieder vun der Gewalt motoriséiert Industrie, déi knallegen Klassiker haut considéréiert ginn.
Der Gebuert vun der Gewalt Auto Industrie
An 1927, verlaangt Stalin der Spëtzt vun der Sowjetunioun, dass während den éischte fënnef-Joer Period - vun 1928 bis 1932 - am Land eng staark a kompetitiv automobile Industrie entwéckelt hunn. Deemools, am Verglach mat europäesche Länner an den USA, den Auto Industrie an d'Land ass quasi do, an der Sowjetunioun gouf kee Konkurrent fir de automakers d'Welt. Mä do ware méi wéi 3 Millioune Leit am Hibléck vun der rapid Entwécklung vun Industrialiséierung duerch d'Mëtt vun 1928, an der Fabrikatioun vun Autoen engagéiert.
Wann déi éischt fënnef-Joresplang am motoriséiert Industrie ze komme sinn oft geschafft fir méi wéi 6 Millioune Leit. Duerch dëse Plang, geformt der Sowjetunioun eng nei sozial Klass - ass bei deem Zäitpunkt fir d'automobile Industrie mat gudden Akommes schaffen. Mä obwuel eng grouss Zuel vun Aarbechtsplaze geschaf an opgewuess Liewensstandard fir vill en Auto an dann war e Luxus. Sowjetesch Maschinnen kaaft nëmmen der Aarbechterklass gëtt. Dëst ass een der Tatsaach, datt Automobile Muecht vun 1932 ronn 2,3 Milliounen Exemplairen erreecht.
KIM subcompact Auto
Glavavtoprom am August 1938 proposéiert ze entwéckelen an Produktioun vu klenge Passagéier Autoen ufänken. Säi Plang en Auto Assemblée Planz am Moskauer gedoe, zu Éiere vun der CMM geschaf.
Fir d'Entwécklung vum Auto gebuerene Design Departement an der Fabrik. Prozess Spezialist NATI A. N. Ostrovtsev guidéiert. Op den Design an bodywork Spezialisten geschafft Gaz. Dass d'Entwécklung sech schnell, als Basis der American Ford Perfect, Réischt an der Zäit am UK ze huelen decidéiert. Léisungen, déi de Ford Ingenieuren benotzt hunn, aus der UdSSR ze Ingenieuren perfekt kennt sech - am Land produzéiert schonn e puer Modeller vun Autoen baséiert op Ford A an AA. Obwuel der Basis vun den Englänner an den Auto geholl huet, Kierper Design - komplett Sowjetunioun. Gaz Experten hunn op et. Am Prozess, hunn si zwou Varianten hunn - e Modell mat zougemaach Kierper an zwou Dieren an eng oppen Fändelen. Wat interessant ass, ass den Auto op Equipement vun den USA gemaach.
Fir Produktioun Planung eng Villfalt vu Planzen vun der UdSSR verlount ze verbannen. Sou, d'Rumm, Quell, forgings feieren ZISe haten. Gas Basis Kierper Deeler an castings feieren. Eng grouss Zuel vu verschidden Industrien war eng Versammlung Buttek mat alles ze bidden Iech brauchen - Glas, Pneuen, Material fir upholstery, wéi och all déi Detailer iwwert Kim sinn ze maachen hätt just net.
Aussen-
De Modell ass KIM-10 genannt, an op déi Zäit war dat ee grousse Schrëtt fir de ganze automobile Industrie.
Optrëtt vum Auto war eraus eng nei a frësch ze ginn, am Géigesaz zu anere sowjetesche Autoen. Kierper Form a Punkto Design ass net vill anescht aus dem auslännesch Modeller. De Kierper vun dësem Auto war fir seng Zäit ganz fortgeschratt.
D'Hood ass opgemaach an huet Krokodil Typ. Opzemaachen et, hunn d'Auteuren eng Galiounsfigur geschaf. Der Säit vun der Hood dem headlights goufen deposéiert. der Gréisst vun der Dieren sech breet genuch, weider hinnen Vents Spectateure musse. Der Säit Fënsteren kann Chaos gin.
Design BIG
Nieft modern Iddien am Moment vun Kreatioun vum Auto a benotzt der méi konservativen Léisungen. Sou, huet d'ënneschten der Motor-Krunn kee Mechanismen fir hir Upassung. konnektéieren Staang haat Babbitt. Thermosyphon Widerufsdélai System ass aktuell, mä war an der CMM-10 gebraucht. Och ënnert konservativen Léisungen - konventionell Ophiewe System, mechanesch Bremsen. Lamp ausgeglach sinn semaphore Typ.
technesch Charakteristiken
Dësen Auto ass an zwee Kierper Zorte sinn - eng zwee-Dier Sedan an engem chaise vun der Säit. véier Passagéier waren am Auto gesat.
Kierper Längt war 3960 mm, Breet - 1480 mm, Héicht vun -1650 mm. Buedem Minnen - 210 mm. De Bensin Tank kann 100 Liter Bensin fit.
D'Motor war virun engem longitudinally gesat. Et war e 4-losen carbureted véier-Schlag powerplant. Seng Volume war 1170 Kubikzentimeter Meter. cm. Engine huet 30 Liter. e. 4000 dausend. Rev. De Motor ass mat engem dräi-Vitesse manuell Transmissioun vläit. D'Gefier hat eng Hannergebai-Rad fueren, a seng Dreifstoffverbrauch war nëmmen ongeféier 8 L pro 100 km.
D'Geschicht vun dësem Auto an 1941 opgehalen.
De Besoin fir dës Auto wossten am 50s. Also, an der Sowjetunioun gouf et eng Maschinn-Niveau Representatioun ze schafen, déi mat der Moud Tendenze vun der Zäit konsequent ginn hätt. Projet Designer Gas an Zisa an ZIL entwéckelt. Zousätzlech, ass de ZIL-111 aktuell.
an 1956 Resultat Aarbechtsmaart Gaz Spezialisten zu de Public presentéiert. D'Serien Produktioun vum Auto huet bis zwee Joer méi spéit, am 59th. Iwwert déi 22 Joer, datt dëse Modell gemaach, all 3189 Exemplare goufe produzéiert. Op der legendären Design vun der beschriwwen Gefier geschafft grouss-Numm Designer Eremeev. Op der ausserhalb vun der Maschinn ka Fonctiounen vun der amerikanesch motoriséiert Industrie ginn verdanken.
Gaz-13 "Chaika" ass wat se duerno wéinst dem, net direkt. Iwwerdeems op de Kierper schaffe war zwou Méiglechkeeten hunn. Vun Produktioun Modeller sinn vum Schwäif Luuchte, virun Positioun Luuchte, moldings an Rad Arches am Kader vun der Glace vum ënnerscheeden.
technesch Charakteristiken
Dësen Auto huet impressionant Dimensiounen. Layout - perednemotornaya an hënneschter-Rad fueren. Verwonnerlech, souguer da war dëst Auto dräi-Etapp Formatioun firwat-mechanesch Transmissioun.
Et waren zwee Motor - Gaz-13 a Gaz-13E. Dës aacht-losen V-gebuerene Motore vun 5.5 Liter. Allerdéngs war déi éischt Unitéit berechent op der A-93 Brennstoff, an der zweeter zu - A-100. Och, déi zweet Motor huet eng héich externen Kompressor Verhältnis an Kapazitéit vun 215 HP Déi éischt Unitéit hat eng Kapazitéit vun 195 Liter. e. Motor Design verschiddene Innovatioun - eng Al losen Kapp a Jesuskand.
D'Motor war mat engem Flëssegket equipéiert gi si an der carburetor, vun véier Zellen aus. Motor mat automatesch Transmissioun kann den Auto bis 160 km Boost. Bis 100 km vun Auto ass fir 20 Sekonnen verspreet.
Zuer Dreifstoffverbrauch am kombinéiert Zyklus Maschinn verbrannt 18 Liter pro 100 Kilometer. Automatesch Transmissioun stellt dräi Iwwerdroung - et ass neutral, éischt méngem, der Bewegung an de Réck. Ech hat hinnen mat der Knäppercher op der bäi ze wiesselen.
Sou, de Gaz-13 - dat ass d'Basis Modell. der hënneschter haten dräi Zeile vun Sëtzer, an de Prototyp ënnerscheet vill op Equipement vun Produktioun bannen,.
Gaz-13A - et ass déi selwecht fundamental Modell, mä de Kabine Partitur tëscht de Passagéier an de Chauffer installéiert.
13B - en Auto mat enger ausklappen erop, dat Ännerungen war an der militäresch Parad benotzt.
13C - e Printen. Dës Ännerungen an der Serie net goen. Ganzen produzéiert ronn zwanzeg vun dëse Maschinnen.
Kompakt Auto "Moskvich" -400
Dëst ass den nächsten Modell no der KIM-10-52. Aarbecht op den Auto huet nom Krich, an Ufank 1946. Planz och nom Krich geännert hiren Numm zu "Moskvich". Et ass de Leit d'Auto, dee virum Krich geschaf gouf gin.
Den Auto war an d'Bild vun Opel Kadett K38 produzéiert, deen zu '38 vun General Motors entwéckelt ass. All Equipement gouf an Däitschland exportéiert, war et net méiglech Timberen fir d'Produktioun vun Kierper ze retten, also ech hat hiren eegene ze schafen, Sowjetunioun.
dësem Auto Gewalt an Däitsch Ingenieuren entwéckelt. D'Käschte vun der Maschinn, no verschiddene Quellen - vun 8.000 bis 9000. Fir ewechzekréien. Et war vill Suen, an um éischte nëmmen e puer hätt eng nei "Moskvich" -400, mä an der 50. Wuel vun de Leit huet sech leeschten, an der Maschinn engem gewaart Lëscht géinteneen ugetrueden.
Aussen-
Als Basis benotzt Opel Kadett K38. D'Maschinn ass ganz zefridde bis Stalin, an hien den Uerder, datt d'Sowjetunioun eng exakt Kopie gemaach. Et muss gesot ginn, datt Opel an Däitschland virum Krich gegrënnt gouf, an déi ganz Struktur zesumme mat den Design ass am 40s aktuell. Opel op dës Kéier méi interessant Modell produzéiert, mä mat Stalin ze plädéieren, keen verwandelt. Méi spéit gëtt de Wanterschlof war e bëssen update, mä de Kierper betraff ass net.
-Moteur
Zanter Däitschland keng Dokumentatioun vun der Muecht Eenheet ass war net, entwéckelt sowjetesch Ingenieuren engem neie Motor. Gefier bemannte vosmiklapannym véier-Moosseenheet, deenen hir Muecht war nëmmen 23 Liter. e. wann der schaffen Volume vun 1100 Kubikzentimeter Meter. cm. D'Motor leeft mat engem hien huet misse vun dräi-Etapp manuell gearbox. Der Muecht Eenheet ass ënner der A-66 Brennstoff hunn. De Flux Taux war 8 Liter pro 100 Kilometer bei maximal Geschwindegkeet vun 90 km / h.
Gaz
Op dëser Planz produzéiert vill vun verschidden interessant Modeller. Ee vun hinnen - e Gas A. D'Geschicht vun Autoen zu Detroit fänkt. Et war deemools, datt déi al Mann Genri Ford decidéiert datt Ford T einfach hoffnungslos aktuell. An hien huet et der Assemblée Linn ugefaangen. Amplaz, lafen mer de Modell A. Déi éischt Schrëtt Moteur geännert ass - no der Transformatioun vun der Muecht et aus 23 Liter geännert huet. e. zu Q40: iwwerdribblen fir de Volume ze 3,2 Liter. Et war och eng dréchen Single-Risotto freet am Auto.
Ford huet duerno op der Basis vun Autoen an de Camion - AA, an ass duerno op engem conveyor triaxial Maschinn AAA. Et ass dëst vereenegt an allgemeng villsäiteger Gefier wéi de sowjetesche Cheffen. Op der Basis war et decidéiert eng einfach, zouverlässeg an technologesch fortgeschratt sowjetesch Autoen ze schafen. Sou huet sech d'Gas A. Modeller vun 1932 bis 1938 produzéiert gebuer.
Design
Bumper representéiert zwee Vergëftungstheorie Läischte vun Stol ofstierzen. D'Heizkierper war mat Néckel Beschichtete a mat sengem éischte Label Gaz Planz dekoréiert. D'Rieder sech mat Drot Speechen geluecht - eng Fonktioun vun hinnen ass dass se brauchen Upassung nët.
Glace vum applizéiert triplex Glas. Plug de Brennstoff Tank ass virun him installéiert. Sam Tank op der hënneschter Mauer vum Moteur unzekräizen läit - sou wonnerbar vum Bensin Pompel Design zu ausgeschloss. Tanken gefall an der carburetor duerch Gravitatioun.
Erausginn sowjetesch Maschinn am Réck vun "Fändelen" um 5 Plazen. Am Fall vu Reen war et méiglech d'Zelt vun elektresch ze zeien.
salon
D'FEDIL huet schwaarz, an et war als Material fir ebony. Ëm d'Signal op der FEDIL Designer speziell Mippercher Faarwe - mat engem éischte reglementéiert ignition timing, an déi zweet war dat fir der Gasversuergung benotzt. Speedometer representéiert opzebréngen numerals. Ënnert dem Gas Rigaux war e spezielle Stand vun der Skylla installéiert.
Design BIG
Wann Dir den Auto disassemble, getippten dann nëmmen 21 dotéiert. Och war Band Brems- applizéiert, et war kee Méiglechkeet de Krunn, eng kleng Ofschloss vun externen Kompressor-Moteur ze ajustéieren - 4.2. Als applizéiert Queeschformat Ophiewe Fréijoer.
E bësse méi spéit, gëtt dës Muster Sedan änneren Gas M-1, déi op der Ford A ass och baséiert, awer fir ugefaangen-Strooss terrain geännert. Sou, fräi Kierper Kraaft, Beton Ophiewe. Finaliséiert obsedéierte Moteur Verleeen vun 3,2 Liter sou datt seng Muecht ass zu 50 Liter fräi. e.
An dëser Serie vun ugefaangen-Strooss limousine Gaz M-1 Hit an 1936. Verëffentlechung méi wéi 60 000 Exemplairen. Et war eng ganz erfollegräich Modell.
Dëst sowjetesch Autoen an engem Kierper Typ "Sedan". D'Serien Produktioun vum Auto huet am '56, an et war net bis d'70er. Dëst ass déi erfollegräich Modell vun der Gewalt motoriséiert Industrie.
Entwécklung ugefaang an 1952. Ufank hunn mir op Modeller vun der M21. Mir hunn op den Design vun der Kënschtlerin Leonid Eremeev an Williams. An 1953, hunn déi éischt Modeller vun der M21 geschaf gouf, ass de Projet net gudden Williams. den éischte Prototyp vun der "Air" Gaz-21 an dann am Fréijoer vum Joer 1954 goufen gesammelt.
Tester goufen duerchgefouert, während deenen Autoen gutt Resultater gewisen hunn. Déi nei "Air" war en ekonomeschen, vill méi héich wéi op der dynamesch Charakteristiken vun eraus Gaz M-12 Zim. Zousätzlech, Fonctiounen den Auto eng eenzegaarteg Design.
Déi éischt Muster fäerdeg mat Motor nizhneklapannym Unuerdnung, et schaffen Volume vun 2,4 Liter. Motor Muecht war scho 65 Liter. e. Et ass e Motor vun der "Schnéi", déi d'Fabréck gezwongen. Zu zwee mat der Muecht Eenheet verdanken dräi-Etapp manuell gearbox.
Auto Besëtzer "Air" (Gas-21) vun sot héich corrosion Resistenz an engem Kierper vun gutt patency Autoen. Haut ass et vu Retro a gesinn hir Vertrieder am private Kollektiounen kann.
Gaz-24
Méi spéit, an 1968, op der Basis vun der Auto Gaz-24 war verëffentlecht. D'Maschinn ass an zwee Kierper Stiler sinn - Sedan an Printen. Op ee Zäit war et déi prestigiéist Auto. Entwéckelen Modell de 21. September "Air" direkt nom Ufank vun der Produktioun ugefaang. Den Auto krut dräi restyling, Design Fonctiounen un amerikanesch Autoen Wolleken ze iwerliewen. Mä et goufen der Aussen- an originell Fonctiounen, séier de Kierper Féierung.
Technesch Charakteristiken vum Gefier
Gaz-24 war produzéiert, wéi scho gesot, an déi zwee Organer. Minnen war 180 mm. D'Motor war virun engem longitudinally gesat. D'Benzinsmotor vun 2,4 L Volume war als Muecht Eenheet an dëse Match gaangen. Seng deck war 95 Liter. e. Hien huet zu zwee mat de véier-manuell Transmissioun geschafft. Dreifstoffverbrauch - 13 Liter pro 100 km. Mat dëser Eenheet ass déi maximal Drorakéit 145 km / h.
Op der Basis vun der "Air" beschriwwen an dann sech vill vun verschidden Ännerungen produzéiert. Mir produzéiere och Modeller exportéiert. Fäerdeg Verëffentlechung 1985.
Similar articles
Trending Now