Soichiro Honda, Grënner vun Honda, elo der Honda Motor Corporation: Biographie, interessant Fakten

Soichiro Honda war e berühmte Zukunftsambitioun automobile Industrie. E Mann vun limitéiert heescht, mä super Talent geännert ëmmer de Wee mir haut fueren. An deem kuerze Geschicht markéiert nëmmen e puer interessant Etappe vu sengem laang an renomméierten Carrière.

Zukunft Napoléon 'Mechanik

An engem klengen Duerf bei Komo Tenryu, elo der Stad Hamamatsu, gelieft Gihei Honda - eng éierlech, erlieft Schmëdd mat senger Fra Mika - konschtvoller Weaver. Gihei aus Vëlo Reparatur Atelier. 17 November 1906, war d'Koppel Soichiro gebuer. Obwuel d'Famill schlecht war, war de Jong vun engem glécklech Ëmwelt bruecht hätt, wann e bësse strikt. Wéi säi Papp, Honda (photo Dir ënnert gesinn kann) harbored enger Léift vun Mechanik, an, grad wéi säi Papp, hien konschtvoller Hänn haten. Hie war net viséiert eng Plo fir anerer gin an opgewues der Zäit Schoule géing gesinn, ëmmer op Zäit ginn fir all Är Rendez.

Am Alter vun 8-9 Joer déi éischte Kéier gesinn huet hien en Auto fuert leschten him op engem haarde a stëpsechen Feldweeër. Soichiro fonnt charmante Communiqué a Moteur Primärschoul geklongen wéi Musek zu him. Verbitt d'kleng Tinnchen vun tanken, gefuer e Wonner lénks, hien knelt, Rëndsfett an hir Fangeren an eise Kierper. De Jong seng Spiller vun de Geroch hypnotized, an zënter hier, hien gedreemt nëmmen vun Maschinen an ugedriwwen. An Grondschoul zu Futamate Klassen fir Soichiro hat ëmmer: hie fir d'appel gewaart hir fräi Zäit zu sengem Papp senger Workshop ze verbréngen. Brëll, Ketten an Rieder huet seng Spillsaachen wann hien Gihei Reparatur gehollef.

Aarbecht an "Art Shokai"

Wann Honda 16 Joer al war, huet hien eng Annonce motoriséiert Atelier "Art Shokai", Tokyo. Service a Reparatur vun populär, well et déi bescht Reparatiounsdéngschter an der Stad gëtt. Et war net der Ukënnegung vun der s, mä Soichiro geschriwwen Leedung et un de Jünger ze huelen. eng positiv Äntwert, eng Woch méi spéit ass de dreamer zu Tokyo No feieren.

Soichiro Honda war frou der urbaniséiere Haaptstad vum Land ze gesinn. Déi éischt puer Méint, Studenten Leeschtunge kleng Aufgaben, wéi nees Téi oder wäschen Etagen. Seniors huet him ënner senger Bande an iwwerwaacht seng Gedold an Engagement fir d'Gesellschaft. Hie geléiert séier de Nuancen vun automobile Betrib an huet eng Reputatioun als schwéier-schaffen Mechanik fonnt. Seng Begeeschterung fir haarder Aarbecht, Konterstäerkt ofgeschreckt an maniabel Versteesdemech vun der Mechanik war him gutt. Et war hei, dass hien Piston Réng ënnert der Leedung vun hirem Chef Yuzo Sakakibara ze produzéieren geléiert. Soichiro geléiert net nëmmen Aarbecht ze flécken, mä och wéi mat Clienten ze këmmeren, a wosst der Wichtegkeet vun engem Sënn vun Stolz op seng technesch Kompetenz a Leeschtung. Hien kritt net nëmmen theoretesch Wëssen, awer och esou noutwendeg Aarbecht Fäegkeeten wéi Spëtzt a Schweess.

Chef vun der Agence

De jonke Mann war Liewensstandard sengem Dram, mä datt all 1 September 1923 geännert. Eng super Äerdbiewen a Japan huet Doud an Zerstéierung bruecht. D'Regierung ëmbruecht méi wéi 140 dausend. Man. Iwwerdeems de Betreier hir Altersheimer a Liewen hunn missen opzebauen, war Soichiro am Studio. D'Regierung huet eng Segen fir dës budding Ingenieur ginn déi de Geleeënheet hu Reparatur Motorrieder produzéiert an Autoen vun hire Clienten.

Honda huet eng onverzichtbar Foundation vum Workshop ginn "Art Shokai." An 1928, huet d'Entreprise séier erweidert, an de Besëtzer hunn decidéiert Secteuren an anere Stied opzemaachen. 22-Joer-ale Soichiro war zoustänneg vun der Sparten vun Hamamatsu huet. New Flichten huet him vill Zäit der Assemblée vun Racing Autoen aus ale Eenzelstécker an Chassis ze maachen. Et huet him och d'Méiglechkeet hir Talent Nieten un Test. Soichiro geschafen aus Schrummen Auto Course an huet se op him capitally flécken Moteur "Ford". Iwwerdriwwener Vitesse iwwer 160 km / h, näämlech den Auto de Rekord fir déi japanesch Course Streck. Soichiro Dag an Nuecht op hir Kreatiounen schaffen.

Vun der Zäit zu enger Hamamatsu Brahmaputra war astellen méi wéi 30 Leit. Am Oktober vum selwechte Joer bestuet Honda SATI. Si huet hire Mann lafen der Entreprise hëllefen, op der Dispositioun vun Liewensmëttel Personal an bookkeeping verhënneren. Amateur Rennen gefuer perséinlech hir Autoen, bis zu 1936, mat him engem Accident do war, bal zu Doud opgehalen. Huet e refuséiert, am Rennen um reagéiert vu senger Fra a Papp fir matzemaachen.

eegene Betrib

An 1937, Soichiro Honda (photo am Artikel presentéiert) investéiert hir Erspuernisser an de Montant vun 3.200 $ un der Gesellschaft fir d'Produktioun vun Piston Réng Tokai Seiki Schwéierindustrie. Säi kuerzen Openthalt op virdrun Aarbecht an praktesch wann hien opgemaach senger Fabréck zu Hamamatsu. D'Firma Pleséier der "Toyota" Piston Réng, an der Imperial japanesch Arméi an Air Force dann. Déi éischt Lektioun Soichiro dobäi geduecht, wou d'Partei vu senger 3000 Piston Ring Formatioun vum "Toyota" net Fra ass. Et war e grousse Virsprong fir d'Finanzen an d'Firma. Mä de irrepressible Honda huet eng wäertvoll Lektioun zu Qualitéitskontroll an zréck an Affär geléiert. Hien huet sech den Institut vun der Industrie am Hamamatsu an zwee Joer Metallurgy ze studéieren ze gitt.

Während der Sino-japanesche Krich, a méi spéit, am Zweete Weltkrich, den Ofsaz d'Firma tripled. Et war och eng Zäit vun Frustratiounen fir Honda-Spiller, déi net méi Course Autoen sammelen kéint. Lues, d'Zuel vun männlech Mataarbechter vun der Gesellschaft, d'Zuel vun de Mataarbechter, déi zu zwee dausend, reduzéiert huet Bericht nodeems se ze Krich genannt goufen. Si goufen duerch Struewele Fraen ersat. Et war dann Soichiro de Besoin vun Bekannte verstan.

Ugrëff op Pearl Harbor bruecht Krich op d'Uferen vun Japan. Alliéierten Loft Kräften bombardéiert der airbase vun Hamamatsu. Während der Razzia huet sech d'Fabréck Honda deelweis zerstéiert. Mee hien opgebaut et an der Assemblée Linn.

sabbatical

An 1945 Verbriechen aner Äerdbiewen der Stad, an dës Kéier Gléck war net op der Säit vun der Honda. D'Planz leiden esou vill, datt Soichiro weder d'Mëttelen haten nach de Wonsch se ze restauréieren. Nodeems d'Planz "Toyota" verkaf, huet Honda e eent-Joer sabbatical. Hien huet Coursë um Technesch College zu Hamamatsu a studéiert automobile Industrie, mä fir de gardée rauszesichen erschéngen. Soichiro gouf en Ingenieur ouni Diplom.

Nom Zweete Weltkrich, gouf Japan verwüst. Ëffentlechen a privaten Transport schwéier Hit goufen. Land afonnt an de Courage hir Précoce-Krich Herrlechkeet zu erëm. Producteure an alle Secteure mat engem reliéisen Äifer gesicht héichwäerteg Produkter op attraktive Präisser ze erreechen. Allerdéngs huet sech d'automobile Industrie nach op der Kräizung vun der Strooss e Gefier ze schafen, datt "Gléck" fir d'Land ze Wuelstand ginn hätt.

Vëlo mat engem Benzinsmotor

Am Oktober 1946 Soichiro geschaf "Honda" Fuerschung Institut. Hien Qualifikatiounen der Arméi kleng zwee-Schlag radial-Moteur, an ugepasst hinnen op de Vëlo. Bëlleg Vëlo mat engem Benzinsmotor krut direkt Popularitéit ënner Leit, déi net deier Autoen leeschte konnt.

1948, gegrënnt Honda eng Fabréck fir d'Produktioun vun Motorrieder produzéiert. Weider Fuerschung an Entwécklung muss d'Ausgesin vum Modell Typ-A gefouert. D'Konkurrenz war haarden, als "Honda" just eng vun 200 Produzente vun motoriséiert Gefierer vum Land ass. Soichiro ingenuity an Héiren Soen feieren déi éischt Honda Moto Hit. An der Optrëtt vum Modell vun "Dream» Typ-D, ass ëmmer d'japanesch zwee-wheeled Industrie geännert.

Honda: Dreams Präis

An Soichiro war de Prinzip - "gutt Produiten gudden Marketing Strategie brauchen." Den Numm "Dream" war vun no Frënn proposéiert, den Honda huet ëmmer eng elegant mä mächteg Maschinnen ze maachen wollten. Leider huet sech d'finanziell Situatioun vun der Firma net am beschten Zoustand. Soichiro war e super Ingenieur, mee e schrecklechen Entreprener, deen net fäheg ass op hir Käschte Kontroll a Verloschter reduzéieren. D'Firma ass Verléierer séier Suen, déi Dram vu sengem Grënner beeinträchtigen. Wann Soichiro iwwer d'Zukunft vun der Entreprise wakrech, op der Dier vu sengem doheem wossten Takeo Fujisawa.

Begleeder Retter

Et war vun 1950, wou Fujisawa 44-Joer-ale Industriellen-eleng begéint Soichiro, Besëtzer vun der Fabréck Vëloen. Hien gedeelt seng Leidenschaft fir Autoen, a se konnt iwwer hinnen fir Stonnen schwätzen. Vum Enn vum Dag ass Fujisawa eraus, an der Aarbecht, obwuel ouni formell Accord. Hien huet Kontroll vun der Entreprise Operatiounen d'Gesellschaft, an Soichiro all seng Zäit fir Fuerschung an Entwécklung e.

Honda huet sech d'héchste Qualitéit Moteur Créatioun Haaptprioritéit, an als Resultat vun der Produktioun vun de Modell lancéiert gouf Typ E. Moto verschiddene 4-Schlag Moteur Kapazitéit vun 5.5 Liter. e. Fujisawa Affär acumen Nerve der Produktioun vun Liichtjoer motoriséiert Gefierer Cub Typ mat enger Verleeen vun 50 Kubikzentimeter Meter. cm. Dat kascht-effikass Modell huet d'Häerzer gewonnen an d'Erwaardungen vun dausende vun Japanesch Leit zefridden, deen net leeschte konnten en Auto ze kafen.

Soichiro Milliounen

Ze treffen der wuessen Besoine vun enger wuessen Firma neie Fabriken a Fuerschung Laboratoiren gebaut. An 1955, huet Honda Motors finanziell Ënnerstëtzung duerch ëffentlech éischt ëffentlech ubitt op der Tokyo Bourse kritt. Vun Enn 1956, huet d'Firma engem féierende Moto Fabrikant beschwéiert a Japan ginn, Soichiro a sengem gudde Frënd Fujisawa Moment Schauspillerin engem multimillion-Dollar Räichtum.

De Motto vun der "Honda" Philosophie ass op dräi Genoss baséiert:

1. Freed vun Produktioun vun Ingenieuren a Producteure erlieft.
2. Verkaf vu Freed, dass d'Promoteuren an Ofsaz Departementer sinn.
3. Kaf Freed, de gréisste Belounung Soichiro - wann de Client mat de Wueren zefridden ass.

Während dem Koreakrich an der Ofsaz d'50 hunn dramatesch fräi zënter der US militäresch japanesch Autoen fir hir Logistik Operatiounen ze benotzen ugefaang. Och shipbuilding an Eisen a Stolindustrie vum Land hunn aus der Dräierkoalitioun Krich profitéiert. Héich Qualitéit, zouverlässeg Motore an niddreg Betribssystemer Käschten "Honda" stäerkste Spiller Logistikzenter Partner vun der US militäresch maachen. Fujisawa zentraler eng Chance fir Wuesstem a entwéckelt engem System vu ganz erfollegräich Fabrikatioun Firma. D'finanziell Positioun vun Honda Motors war an esou gutt Conditioun, wéi virun ni. Motocycletten "Honda" huet eng wichteg Roll an der Entwécklung vum Land. Trotz dem Succès, gouf de 52-Joer-ale Soichiro am Reen nach e Jong deen ni ënner anerem ze dreckeg hir Hänn.

Eruewerungen vun der vergiessen

An 1959, huet Honda Motors der US Maart koum. Et war déi lokal Producteure vun schwéieren Moto Modeller wéi Harley Davidson an indesch dominéiert. Der Firma zu Los Angeles etabléiert, mä konnt net Clienten unzezéien. Der Moyenne American ass gegleeft, datt e Moto just Kriminell a Police Geschäft.

"Honda" wollt der Perceptioun vun der Zilgrupp ofzesécheren. Fir dës eemoleg Marketing Trainer huet adoptéiert gouf. D'Firma huet hiren Motorrieder produzéiert an Hardware Geschäfter, Sport Equipement Geschäfter an esouguer Supermarchéen. Wann de Model Super Cub am US wossten, huet et de Wee jonken Amerikaner reesen geännert ze schaffen.

Am éischte Joer vun der amerikanescher Brahmaputra Zänn gebass a 15 dausend verkafen. Eenheete déi eng excellent Resultat fir eng auslännesch Entreprise war. Trotzdem harbored Soichiro Ambitioune. Hien nach bis 15 dausend verkafen. Eenheetesystem pro Mount. Wéi ëmmer, fir der Ursaach ugefaang hien Fujisawa, deen Motorrieder produzéiert an Net-traditionell japanesch Stil ugefaangen verkafen. Ofsaz Departement Unhänger iwwerlaascht mat hinnen vu Stad zu Stad Droen.

Déi eenzegaarteg Verdeelung Method geschafft, an Ofsaz soared. Modell Super Cub an 1958 gouf fir d'amerikanesch Maart emgebaut. Héich-Qualitéit an attraktiv Moto war an den USA eng vun den beschten considéréiert. Liicht Fraen d'Rumm, einfach Operatioun, niddereg Ënnerhalt an einfachen Design maachen et ënnert de gerechten Sex populär. Fonktioun Honda Super Cub op Dreifstoffverbrauch huet op den Moto déi wiertschaftlech am Land genannt. Déi amerikanesch Versioun war de Motor vun 50 Kubikzentimeter Meter. cm an eng Kapazitéit vun 4.5 Liter. e.

Fir d'Produktioun vun desem Modell an aalen (Japan), der neier Fabréck vun der Firma "Honda" ass gebaut ginn, d'Käschte vun deenen Gesamtjoresproduktioun bis 10 Milliarden Yen, fir d'Produktioun vu 30 dausend entworf. Vehicles pro Verréckelung oder 50 dausend. Zwee. D'Firma huet déi gréissten op der Welt ginn, an der Mass Produktioun gëtt Käschten vun 18% reduzéieren.

Competitioun mat sech

Honda Motor Company Cruise an d'US Moto Maart méi wäit. Mee Soichiro wierd méi. Enges Daags besicht hien eng privat Recherche Zentrum a schockéiert der Equipe seng Partizipatioun am Moto Racing annoncéiert. Seng Leidenschaft an de Besoin fir Vitesse erëm Impakt. An 1959, "Honda" Equipe un der Course op der Isle of Man an offen fir hire Rivalen dogéint. War Deportivo plënneren war strategesch, technologesch Grenze Firma ausser geplënnert. D'Technik fir Racing entwéckelt, gouf zu Konsument Motocycletten benotzt. Eng schlecht ufänken op der Insel vu Man well vun der konstante Echec vun Motore an aner technesch geliwwert fir Soichiro gouf eng Léieren Prozess, an et ass, an trotz alles, permanent eng héich Moral vun der Equipe haten, déngt et ze gewannen. Succès huet an 1961, wou de "Honda" gewënnt déi éischt 5 Positiounen an de Kategorien vun 125 an 250 Kubikzentimeter Meter. cm.

iwwerwanne der Welt

Fir Virdeel vun den Erfolleg vun Moto Racing huelen, ugefaang Soichiro an auslännesch Mäert ze plënneren. An 1964, huet d'amerikanesch Agence vun der Gesellschaft d'Academy Awards an de Super Bowl Sponsored. Et ugezunn direkt d'Opmierksamkeet an geflunn zu 100 dausend. Sales pro Mount. Campagne "Du treffen den schéinsten Leit am" Honda "," huet eng grouss Konsumenten hunn. D'Campagne war eng richteg Reflexioun vu sengem Grënner. Am 60-zweet Reklammen säi jonk Mamm e Kand an der Schoul, fir seng "Honda" a fiert an der Emgéigend Buttek. Aesthetically perfekt schwaarz-a-wäiss Publicitéit weist Leit aus verschiddene Géigend, op Motorrieder produzéiert vun dëser Mark Reiden. An méi rezent Faarf d'Wirtschaft limitéieren alldeegleche Jongen a Meedercher op der "Honda" jonken Amerikaner ze unzezéien.

"Formel 1"

De Grënner vun Honda d'global Moto Maart huet gewonnen, mä hie wollt och grouss Suizid ze erueweren. Hien Verbriechen erëm d'Entwéckler, am Ufank vun der Produktioun vun Autoen Aussiicht. Et war e praktesch Schrëtt, wéi d'Firma de Ressourcen an technesch Expertise huet de Problem ze Adress. Mä virun der "Honda" beweegt Hindernis - Japanesch Handel an d 'Industrie net Lizenzen fir d'Schafe vun neie Produktioun Gefierer ze Thema. Dëst depriméiert Soichiro passionéiert vun hinnen duerchgefouert ewech.

Fir d'moralesch Politiker gewannen, huet hien Spektakelen an der Course "Formel-1". D'Iddi war, fir méi schnell a méi bëlleg Autoen produzéiere iwwerdeems international Qualitéit Standarden ënnerhalen. Participatioun an der "Formel 1" huet eis gehollef ze séier innovéieren, dono an Konsument Modeller benotzt. Déi éischt Saison vun "Honda" Equipe vun 1964 war voll vu Schwächten an opginn. Mä de CEO huet eng Equipe vun Ingenieuren ënnerstëtzt. Nächst Joer ass villverspriechend, mä och gescheitert. Soichiro Honda ugefaang iwwer bis Suerg ob sengem Succès ass nëmme fir Motocycletten limitéiert.

Dunn huet d'Stonn vun der Equipe, wann et der Mexikanesch Grand Prix gewonnen. 1967, "Honda" gewonnen der Pole Positioun an de Grand Prix vun Italien. Vill besser Leeschtung si bei "Formel 2" Bunnen, gewënnt 11 mol an engem Stéck. D'Firma ënnerstëtzt seng Technik duerch nei Ierfgroussherzogin.

Draam

Soichiro Honda lobbied der Regierung a scho berechtegt eng kleng Zuel vun Autoen ze bauen. Hie war am Prozess vun Fuerschung an Design Firma Équipe. Seng Europatour war eng Révélatioun fir him wann Soichiro op eng kompakt "Fiat" getrollt. Et war méi einfach am Verkéier ze Manoever, manner Brennstoffer an manner Raum fir Parkplazen verlaangen.

Inspiréiert duerch seng europäesch Géigeparteien Ingenieuren gebaut Honda tschechesch. Den éischten Auto op déi Täter Emblème "Honda", huet mat engem innovative IDI Diesel-Moteur Brennstoff Verbrennungsmotor equipéiert, déi manner Kuelendioxid an Qualitéit produzéiert. De Modell gouf erfollegräich treffen der streng Ëmwelt- Gesetzer vun den USA getest, dauernd déi Roserei vun American Hiersteller. Sales hunn esouguer d'wildest Erwaardungen iwwerschratt, an Honda tschechesch der Nummer eent an der US ginn huet, de berühmte motoriséiert Bedenken surpassing.

An 1973 huet d'Firma eng Fabréck an Marysville, ze bauen Ohio. "Accord" Modell gouf am Joer 1982 sinn der Mark "HACCP" gouf am selwechte Joer mat der Zousätzlech vun "Integra" an lancéiert "Legends." "HACCP NSX» gouf déi éischt japanesch supercar.

De 25. Anniversaire vun der "Honda Motors" Soichiro Honda an Fujisawa Teke lénks der Firma. Genie huet seng Kreatioun an d'Hänn vun der jonker Generatioun um Héichpunkt vun technologesch an Infrastrukture Muecht Planz.

Liewen an der Pensioun

Mä Honda huet senge Fäegkeeten net lénks. Hien ass Stonnen an sengem privat Garage, flécken an Ofbau ugedriwwen. Um Invitatioun vun der britescher Musée flécken hien Antiquitéite Auto an gefuer et aus London zu Brighton.

66-Joer-ale Soichiro Honda op Pensiounen gouf Japanesch Botschafter. Hie begéint mat vill groussaarteg Perséinlechkeeten, Brécken tëscht Ost a West ze bauen. Et begréisst de Transfert vum Auto Produktioun US an 1974 an hinnen all ganzer Welt verkafen. Honda huet net iwwer hir Kand vergiessen an besicht oft d'Fuerschung Labo vun der Entreprise, mat vun der neisten Technologien ze halen. Soichiro zouginn glécklech datt Innovatioun spezielle, mä hien ass hinnen net kënnen ze verstoen. Sengem leschten Otem alle Konsequenzen der Meeschtesch 5 August 1991. Hien ass un Liewer Echec wéinst. Dreamer lénks hiren Iwwerzeegungen, Iddien a Geescht vun der Firma Honda Motor Corporation.

interessant Fakten

• Company Grënner Soichiro Honda gemaach hunn net en Diplom vun Héichschoul.
• Honda huet mat der Produktioun vun motoriséiert Veloen an 1946, a vun 1964 seng Firma gouf de gréisste Moto Hiersteller vun der Welt.
• Soichiro Honda war déi éischt japanesch op der US Automotive Hall Of Fame. Dëst geschitt an 1983,
• Super Cub, déi vun 1958 erausbruecht, gouf an 1960 an der Zomm vun 165 dausend. Eenheetesystem pro Mount verkaf. Der ganzer Welt, huet et scho méi wéi 60 Milliounen Motocycletten vun dësem Modell verkaf.
• Maart Wäert vun der Firma "Honda" wéi de Wäert vun den Entreprisen "General Motors" an "Ford" zesummen.
• D'Firma ass fir Motocycletten an Autoen net limitéiert. Si gouf produzéiert perséinlech watercraft, riskéiert, Fligeren, Bierg Vëloen, material fir opzedeelen Wise statt a méi. Zousätzlech, ass de "Honda" aktiv am nächst Joer engagéiert, Entwécklungslänner Modeller déi gebass sinn zu Fouss, lafen, Danz, evitéieren Hindernisser, an esouguer d'Orchester Exercice.