"Riga-11" (Velomoto) Spezifikatioune a Fonctiounen

Berühmte am sowjetesch mol "Sarkana Vomit" - Riga Motor Planz an der Produktioun vun Liichtjoer Velomotoen spezialiséiert. Deemools waren se eent vun de beschte Vertrieder an hiren Kategorien. Eeleften Modell war déi siwent Serie ersat. Déi eenzeg Ännerung huet sech d'Ewechhuele vun der Brennstoff Tank zréck op widdert de Kader, biergof et méi einfach ze Spill bruecht. Wéi d'Muecht Eenheet equipéiert mat enger zwee-Schlag Moteur Technologie mat enger Kapazitéit vun 1,2 horsepower, Kapazitéit vun véierzeg-fënnef an en halleft Kubikzentimeter Zentimeter. Wann de Motor Loft-Widerufsdélai Staatsapparat entwéckelt Vitesse pro Stonn bis fofzeg Kilometer huet.

"Riga-11": technesch Spezifikatioune

Den folgenden Grenn sinn d'Haaptgrënn Parameteren engem Velomoto als:

• Gewiicht ass 45 kg um maximal méiglech Laascht vun 100 kg;
• Längt / Breet / Héicht - 1,97 / 0,75 / 1,15 Meter;
• wheelbase - 1200 mm;
• Design Vitesse limitéiert Wäert - véierzeg Kilometer pro Stonn;
• Front Ophiewe - Telescopic FORK Fréijoer Schock absorbers;
• ähnlech ze hannen Stéck - steiwe Typ;
• Brems- Versammlung - opzebréngen Typ mat engem eenzelne fueren fir all Rad;
• Vue vun engem Bezuchssystem - kommerziell Bearbechtung Bau.

"Riga-11" - engem Velomoto, déi mat de Pneuen Gréisst vun 2,25 vun 19 Zentimeter erausginn huet.

Atomkraaftwierk

Wéi fir de Motor vum Gefier, ass et méiglech de folgende zu Note:

• zwee-Schlag Benzin-Moteur uerg D-6;
• seng schaffen Volume - Dunn fënnef Kubikzentimeter Zentimeter;
• hëtzen - Loft aus der Chamber (Kierb Eenheet) purging;
• losen Gréisst ass 38 Millimeter;
• externen Kompressor Verhältnis - 6, wann navigéieren Piston 4,4 Zentimeter Punktzuel;
• maximal Effizienz Moteur produzéiert bei véier an en halleft dausende vun Ëmdréiungen pro Minutt 1.2 horsepower.

Sowjetesch Velomoto mat enger eenzeger-Etapp gearbox, duebel-Reiwung freet equipéiert ass erreecht d'Gezäitekräfte bis 29 nm. der Muecht Eenheet Lafen ass duerch Erofsetzen de Brëll duerchgefouert. Node duerstellt magnetnuyu ignition System. Communiqué Emissioune vun der silencer mat baffles fir throttling produzéiert. Wann den Transfert sëlwecht de Wäert vun 4,2 der Transmissioun Ketten ass 4,1 (benotzt carburetor - K-34).

Fonctiounen

"Riga-11" - engem Velomoto, déi puer Verbesserung am Verglach mat virdrun ähnlech Modeller ginn haten. Kommerziell Kader besteet aus enger zentraler eraus, déi bis de virun FORK retainers Bearbechtung sinn, Motor an eng aner Deeler. Et huet méi steiwe a kräftege ginn. Gekuckten sowjetesch Velomoto gouf déi éischt Ännerungen, equipéiert mat kommerziell Frame Typ.

De schwaachsten Link am Gefier Stol Rad Design. Trotzdem, am Verglach mat de siwenten Variant, kruten se eng grouss Kräiz-Sektioun an net wéi séier deforméiert wann op haarde Stroossen mat potholes dreiwend. Déi ganz Design vun der Rieder huet onverännert blouf.

Héich Rad Chauffer gëtt eng komfortabel fit, vun engem Pair verbonnen vun Memberen mat Gewënnschrauwen clamping. Dës Léisung erlaabt Iech ze séier an zouverlässeg seng Positioun änneren. Kupplung a virun Brems- Mippercher iwwert d'Stollen an der Form vun Pellets virgesäit, schützen géint Verletzung wann erschloen.

De Staatsapparat vun anere Node

Verbessert Sëtz Apparat. Sengem Fall ass méi staark ginn, wéi och fräi deck vun der Këssen. Dës Decisioun Nodeems de Chauffer méi komfortabel fit a méi villsäiteg Plaz fir raumen Handwierksgeschir ze maachen. Fréijoer Sëtz ass mat neien Elementer fix Zouverlässegkeet vum ganze Assemblée assuréieren.

Brennstoff Tank mat der Mall op der hënneschter Säit vun der Velomoto Koppel ass, Formen impressionanten Plattform kapabel vun 15-20 Kilogramm withstanding. De Bensin Tank ass véier Liter. Dëst Bourse ass fir ronn zwee honnert Kilometer genuch.

Dank staark Stock vun Fortschrëtt "Riga-11" - engem Velomoto, déi ënnert urban dwellers an den ländlechen Géigenden populär ginn huet. D'Motor bleift déi selwecht, mä de Ketten ass an eng nei, méi laang halen a laang dauerhafter Versioun gemaach. Wéinst der breet Pneuen Motor un d'Recht aus dem fidderen Punkt vun der Rumm ze siwen Millimeter onreegelméissegen. Dëst erlaabt der viischter an hënneschter sprocket am selwechte Fliger ze Plaz.

Eenzelstécker fir Motocycletten "Riga-11"

Consumables fir de als Technik ass elo relativ schwéier ze fannen. Dëst zielt fir d'original Deeler. Analog Variatioune Kiischt eigentlech an oder fir, nodeems se einfach an unpretentious sinn.

Während Serien Produktioun Motorrad waren Komeroden Elementer an genuch Quantitéite. Vill Benotzer selwer de Motor an aner Deeler opgeraf fingered hinnen ze verbesseren oder befestegt. Et ass kapabel vun enger Persoun déi kléng Wëssen iwwer d'Struktur vun zwee-wheeled Maschinnen huet.

Konsument Kritik

De Besëtzer vun der considéréiert Technik erënneren, datt "Riga-11" - engem Velomoto, wat Kandheet Dram duergestallt gouf. Seng Einfachheet an niddreg Präisser, zesumme mat der Moderniséierung, goufen entscheedend Faktoren an der Popularitéit vun Transport a Stied an Dierfer am ganze Land.

Vun de Virdeeler vun der Auto uginn déi folgend:

• méi stabil grouss Rieder;
• streamlined Suedel;
• staark a praktesch Frame Velomoto.

Elo sinn Benotzer méi Nostalgiker vun der Zäit wou se perséinlech duerch all méngem goen konnt an houfreg et ginn. D'modern Gefier ass meeschtens als weise oder Musée Virwëtz Fotografin benotzt.

Am nosten Konkurrenten

Velomoto déi Zäit "Riga-11" huet net vill vun Konkurrenten a senger Klass. Populär waren Unitéiten aus dem selwechte Produzent ënnert dem Symbol 7, 12 an 16. Vun der eeleften Rechter, se am Unuerdnung Gas Tank, Stol Bezuchssystem, grouss Rieder an e puer Ännerunge vun de Motor ënnerscheeden. De Rescht vun der Velomotoen sech quasi identesch.

Vun anere sowjetesche Producteure kompetitiv Technik produzéiert, ass et méiglech "Karpaty" an "Verkhovyna" ze notéieren. Et ass derwäert Betount dass vill Deeler fir Velomotoen goufen interchangeable, einfach ze bedreiwen, erhalen a gefléckt.

Konklusioun

Fir WikiCommons, kann et feststellen ginn, datt de "Riga-11" - engem Velomoto, dat war e Succès net nëmmen am urbane mä och am ländleche Raum. Dat ass wéinst der grousser Rieder an engem Foul Stiwwel Muecht, et méiglech Transport bis zwanzeg kg Gepäck op schlecht Stroossen mat enger Vitesse vun ongeféier véierzeg Kilometer pro Stonn nees.

D'Gefier war déi éischt zwou-wheeled liicht Apparat, déi mat kommerziell Frame Typ equipéiert war. Zousätzlech, huet et geännert Sëtz gouf an Mippercher freet an Brems-, also Sécherheet a Confort fit waarden.