Mitsubishi l200 Kritiken

Déi wichtigste Viraussetzungen, déi Chauffeure vu Pickup Trucks fir hier Autoen maachen, ass Zouverlässegkeet, Wirtschaft, Propretéit an der Operatioun an natierlech e grousse Raum mat enger grousser Ladekapazitéit. Huet de Mitsubishi L200 dës Ufuerderungen erfëllt? D'Prêt vun de Propriéta soen datt hien kéint. Loosst eis probéieren, sécher ze stellen, andeems hien seng Charakteristike studéiert.

Dëst Modell erschéngt 2007, an ech muss soen, et weist sech nëmmen aus der bescht Säit. Fans vu Rallye-Raids sinn schon fir de Logo vun Mitsubishi ze benotzen. Virdrun ass de ganze Fëllement vun der Firma ënner dem Körper Pajero verborgen, elo ass d'Firma vertruede vum Mitsubishi L200. Kritiker iwwert dës Kéiserei sinn nëmme positiv. Nodeems hien op der Strooss war, huet hien net méi schlëmm ginn, awer och um Viraarbechter. A ville Leit wéi déi ursprünglech Aussiicht méi.

De Kierper vum Pickelkapak vum Proprietaire wäert Iech keng Suergen hunn, well se baséiert op engem staarken moderniséierte Frame-Frame. Dëst huet d'Kapazitéit vun der Kapazitéit um 1000 kg vergréissert. Jo, vill. Elo kann den Trailer 2700 kg trauen. Den Auto huet eng onofhängeg Front suspekt. Virdru benotzt Torsiounsbarrière sinn an der Geschicht gefall, elo huet de Produzent zylindresch Quellen benotzt.

D'Entwéckler hunn decidéiert, datt verschidde Schemen an de Genoss vu verschiddene Keefer kommen. Déi éischt Schema ass Easy Select. Et gouf op Autoen vun der fréierer Famill benotzt. Et muss mat enger schlechte Adhäsioun op der Strooss verbonne sinn. Méiglech an d'Aarbecht vum Auto an engem reduzéierten Gear. Sou eng Transmissioun ass relativ bëlleg a einfach, wat net seng Passivitéitseigenschaften erwiermt. Fir déi déi nach ëmmer déi meescht vun der Zäit op héije Stroossen reesen, gëtt d'Super Select Sendung ugebueden. D'Haaptrei Ënnerscheedung Fonktioun ass seng Zentrum differentiell, déi vun der gebaut-an Socket gespaart ass, déi reesen op all-Rad fueren op der schwéier kann een op der WM-Klassement L200 erlaabt. Revisioun vun deenen zwee Schemen sinn gutt, et gëtt keen speziellen Ënnerscheed.

Wat d'Maschinn ass, ass et e Turbodiesel, e Volume vu 2,5 Liter mat 4 Zylinderen. Dëse Motor kann fäerdeg sinn hannert 136 "Päerd" vu 4000 Ëmdréiungen pro Minute. Zur selwechter Zäit féiert de Moment an 314 Nm. D'Entscheedung vum Keefer bitt eng 4 Autosgeschwindegkeet an eng klassesch 5-fach Mechanik. Steierung net aus Gefierer ënnerscheeden engem konventionell jonk an erbäi Mechanismus benotzt. Als virun Brems- disc Akten als Mechanismus an hannert - opzebréngen. Installéiert aner Assistenten ass méiglech just fir eng Tax, an, éierlech, zimlech grouss. Dat eenzegt System, deen bei der Wiel vum Allradantrieb bestallt ginn ass ABS mat dem Kraaftverkéierungssystem vun der EBD fir de Mitsubishi L200. D'Kritiker soen, datt dëst genuch ass fir ze gleewe fir an engem Auto ze féieren.

Zur selwechter Zäit kënnen déi Autoen an der Super Select Konfiguratioun erlaaben, déi den ABS-System leeschten, déi mat dem Stabiliséierungssystem M-ASTC kombinéiert ginn.

Wéi am Salon sinn do keng Iwwerraschungen. Déijéineg, déi virdru scho SUVs hunn, erliewen Schwieregkeeten net wann et an der Landung ass. Awer de Rescht wäert ganz ongewéinlech sinn, sech hannert dem Rued vun esou engem groussen Auto ze setzen. KOLONN Leedungs- speziell änneren heescht net, vläicht well de Chauffer sinn ass an sou vill Plaatz ze Kéier hire Sëtz ajustéieren, an ajustéieren fir Rad WM-Klassement L200. Rezensionen zu dësem Element, op mannst net schlecht. Alles wat an der Kabine gemaach gëtt an engem klassesche Stil fir dës Mark, alles ass kloer verstanen a kloer. An dësem Auto fühlen Iech Iech ganz bequem, well et de Mitsubishi L200. D'Charakteristiken vun der Säit kënnen ze laang opgezielt ginn, an all Detailer analyséieren, awer Dir kënnt de Niveau vum Auto richteg beurteelen, beim Sëtzen op de Rieder a benotzt se fir säin Zweck. Dir kënnt net esouguer op der beschter Streck, déi Iech definitiv iwwerzeegt ass vun der Qualitéit.