LASH - wat ass et? De Betribssystemer Prinzip vun der LASH

Am intern Verbrennungsmotor, deen um Sonnenopgang vun der automobile Industrie gegrënnt goufen, d'Problemer mat der thermesch thematiséieren assoziéiert, déi wéinst der Verschlechterung vun de Krunn fräi, vun heescht vun der ugepasst Mechanismus geléist. Auto Mechanik déi entspriechend Wëssen hunn, all 15 000 km Ambiance gesuergt. A wann de Krunn méi necropsied losen Kapp zouzedrécken an engem Krunn Mechanismus kontrolléiert haten.

Wéi huet sech d'Entwécklung vun der Industrie automobile, eng interessant Apparat, deen entwéckelt vun der Aufgab - Ënnerstëtzung vun backlashes vun Jesuskand bei engem normalen Niveau, ausgebild Kont de cumuléierten Chèque am timing. Dës Entwécklung ass eng speziell pushers mat Quell. Si kann d'Gréisst thematiséieren no Wuesstem plënneren an änneren. Dëst tappet. Wat ass et? Betruecht den Artikel.

elo LASH

Haut, dëst Element ass eng hydraulesch Mechanismus datt erlaabt Iech ze Mietsgesetz den Auswierkunge vun linear Expansioun am Elementer vun de Krunn fueren ënner dem Afloss vun héich Temperaturen.

Wéi d'Heizung Elementer vun der Auto Motor vun natierleche Gesetzer vun der Physik sinn am Gréisst fräi. Als Resultat, sinn grouss thematiséieren tëscht de verschiddenen Fläch gemaach, dass am Kontakt sinn. Adaptatioun Aufgab - hinnen ze geluegt.

D'Geschicht vun der Entwécklung vun der LASH

Déi éischt Moteur mat hydrojacks equipéiert, ass am Cadillac Model 452. Den Auto installéiert war an 1930 produzéiert, an de Motor war e V16. Mee dann d'Méiglechkeet vun engem einfachen Moteur Service haut nach net dorunner ass. Dëst Popularitéit lifters hunn eng vill méi spéit gewonnen - nämlech, am fréie 80er Joren. Iwwerdeems Japanesch automakers ugefaang der US Maart ze verloossen, a spéider gewonnen hinnen all.

De Mechanismus selwer huet excellent bewisen, mä automakers ugefaang oft den Apparat ze benotzen. Dëst war gemaach wéinst der Trends an der Wirtschaft vun der Zäit - Muecht Unitéiten hydrojacks Equipement complicates Moteur Design a fräi Produktioun kaschten. An anere Wierder, d'Zouverlässegkeet vun der Motor, deen d'Basis fir d'japanesch Produzenten wéinst wirtschaftlech Grënn war, fräigesat e wichtege Faktor gin. Motore mat metallen clearances geschafft gedéngt an verlaangen periodesch Ënnerhalt. Allerdéngs ass dës Method méi einfach, an dofir méi bëlleg.

Et muss gesot ginn, datt an der Gewalt Auto Industrie all d'Virdeeler ze verstoen, datt dës Mechanismen hunn. Et ass och de Motor 4216 mat hydrojacks - d'Präsenz vun dësen Komponente erliichtert daitlech d'Liewen vun der Maschinn Besëtzer.

Haut am Auto Affär mélglech Zouverlässegkeet ass wichteg - d'Aarbecht vun de Motor vun Assistenzhond professionell am technesch Zentren iwwerwaacht, déi de Keefer während der Garantie op den Auto verschaffen muss.

Zorte

Elo wëssen mir wann déi éischt tappet. Wat et ass, mir och iwwerpréift. Nächst ass iwwert d'Zorten ze schwätzen. Jee no der timing Apparat, kann dës Mechanismen an verschidden Typen ënnerdeelt ginn. Et hydropushers, Aachterbunnen hydraulesch tappets, gidroopory an hydraulesch ënnerstëtzt, deen an der Mippercher oder Krunn Rockers installéiert sinn. Trotz der Tatsaach, datt de Mechanismen ënnerscheeden, de Prinzip vun der Aktioun hunn se eent. Si déngen fir d'thermesch Spalt zwëschen de Ersaz Krunn tappet an der Verdeelung vun de Motor Aarsch. Egal wat et lifters ass - "d'W124 Mercedes" oder "Kia-Sorento" - benotzt ëmmer ee Prinzip. Aus dem Titel ass et kloer, datt de Mechanismus flësseg ze schaffen brauch. Esou Akten Motor Ueleg am Moteur.

Apparat

Weider, datt zu betruecht ass eng tappet. Wat ass et? Eng Staatsapparat an engem automateschen Modus ënner dem Afloss vun Motor Ueleg kann seng Längt zu enger Gréisst gläichberechtegt zu enger thermesch Spalt änneren. Detailer lifters muss plënneren. Se réckelen ënner dem Afloss vun Grillbotzmëttel an Drock Quell, déi an de Mechanismus gebaut ginn.

Tappet ass arrangéiert wéi follegt. Main Unitéiten - zwee. Dat ass de Fall an Vill plunger hien huet misse. De Fonds stellt eng Kopp, eng Fréijoer an e Ball Krunn. Wéi fir de Logement ka benotzt hydropushers zylindresch tappets, losen Kapp Elementer oder Deeler vun Mippercher op de Krunn actuator.

D'Haaptrei Eenheet an der LASH - e plunger hien huet misse. D'Minnen tëscht der Kopp an der plunger ass nëmmen 5-8 däin. Dëst mécht et méiglech d'Integritéit an Detail ze erhaalen - einfach ze plënneren et relativ zu all aner. Am ënneschten Deel huet d'plunger eng Ouverture. Et ass duerch e Ball Krunn zou. Tëschent der Kopp an der plunger ass vermëschen Fréijoer.

Prinzip vun der Operatioun

Am Moment wou d'camshaft CAM dem plunger seng zréck Säit ass, schéngt d'thermesch Spalt zwëschen der Wunneng an den Aarsch. Ueleg Prënzenhochzäit der Piston duerch speziell Channels. Ënnert der Aktioun vum Fréijoer plunger Ännerungen seng Längt. Weider, während et an compensates domat fir de Gruef. Ueleg ass via engem kontrolléieren Ball Krunn an éischter en no engem plunger es. Wann den Aarsch fänkt un GOEN, et Briechstaang wollt plunger, doduerch Ofbau et verwandelt huet. D'kontrolléieren Krunn ass op dës Kéier zou.

Plunger hien huet misse ginn als steiwe Element Bedreiwen a gëtt zu de Node Kraaft weiderginn. De Gruef, datt tëscht der Kopp an der plunger, kennt eng kleng Quantitéit vun Ueleg gemaach ass. Als Resultat vun Moteur Komponente Hëtzt an der Längt vun der LASH änneren. Wéinst eng zousätzlech Ueleg Volume Ännerungen. Rapprochement ass automatesch kompenséiert. Sou lifters der Aarbecht ze "Opel as" an op der aner Modeller vun Autoen.

gemeinsam Problemer

Wéi mat all Unitéiten an Mechanismen an der LASH huet seng Nodeeler. Chef dorënner - ass de Besoin fir eng besser Qualitéit Uelech an de Gebrauch vun gutt Filtere. Ännerungen clearances Prozess ass net déi bescht Manéier der LASH Effet.

Fräi thematiséieren kann Auslafe vun Ueleg wat, a mat et, d'Léin selwer verluer ass. Wann de Prozess ass nëmmen, da de tappet (VAZ-2110, well, jo, soss) gëtt Fuesstëmmung. Gespillt vun dësen Kläng lass, kënnt Dir an enger méi héijer Viskositéit Motor Ueleg fëllt. An dëser Aart a Weis, Onéierlech Verkeefer an Dealeren vun Autoen Mietsgesetz der Fuesstëmmung.

Wéi eng Fuesstëmmung ze läschen?

Ee vun de Grënn firwat lifters Fuesstëmmung - niddereg Drock ze uelegen oder Ueleg Hongerrente losen Kapp. Ze vermeiden Problemer, ass et néideg fir dringend replenish heescht de Moteur fir normal Niveauen. Sax verschwannen sollen. Wann den Sound weider, dann de Problem an den Drock. Mee et ass och déi natierlech zouzedrécken an Tréine Deeler. Et gëtt nëmmen ersat ginn. Also zum Beispill, eent tappet "Hyundai-Solaris" wäert 500 Rubelen kascht. Dës Wirbelen am Moteur sou vill wéi an Jesuskand. An aner Manéier, ass dëst en Deel vun der hydraulesch tappets genannt.

An Operatioun, kënnen dës Elementer zougeschmiert an coked ginn. Dunn huet hir Botzen. Et hëlleft nëmmen wann den Design Mechanismus ausklappen. Et ass ëmmer vill méi einfach ageholl ze Leeschtunge.

Konklusioun

Also, mir fonnt, datt e tappet ass. Wat ass et? Dëse Mechanismus thermesch Inhaber thematiséieren an de Motor. D'Präsenz vun dësen Apparater entfält d'Noutwendegkeet vun Upassung Jesuskand. A ganz nëtzlech Saach.