KrAZ-255 - technesch Spezifikatioune. Kremenchug Automobile Plant

Déi lescht Joerhonnert war an villen Weeër net déi bescht Zäit an der Geschicht vun der Fräiheet. Et waren Kricher, an der Neisten déidlecher Krankheet, war do enger Divisioun vun Länner an Grenzen Schrëftgeléierten ... Mä et geschitt vill gutt op déi Zäit. Go einfach och d'Majoritéit vun wëssenschaftlech Entdeckung an nëtzlech Erfindunge ze leschten.

Zousätzlech, de Bléiennuecht vun Technologie, datt während dem Iwwergank ze Post-industriell Gesellschaft ass, a beréiert den automobile Industrie, an an alle Länner. Fir Russland, an op déi Zäit huet sech d'Sowjetunioun eng gutt Zäit an dësem historeschen Aspekt. Eng markant Beispill vun dëser ass Auto KrAZ-255.

Wat wäert diskutéiert ginn?

D'Thema vum Gespréich, wéi Dir scho vun enger klenger Virwuert verstan, wäert dësen Auto. Dëst Camion-terrain Gefier - eng wierklech herno Saach kënne mir milepost ganze automobile Industrie vun de leschten Joerhonnert soen.

Streng allgemengen, KrAZ- Auto "laptezhnik," wéi et Chauffeuren genannt ass, gouf ënnert de beléifsten Camionen an esou engem grousse Land wéi der Sowjetunioun vun der spéiden zwanzegsten Joerhonnert. Mängel an et wann do waren, ass et ëmmer duerch Ingenieuren korrigéiert. An Tatsaach an do war dat Versioun vun all-terrain Gefier. Virdrun Verëffentlechung aner Modeller, mee schlussendlech ass et all un deene Maschinnen war, déi haut kënnen op der Strooss fonnt ginn, obwuel hir Fräiloossung an der zwanzeg-éischt Joerhonnert ass net méi haten.

Patrimoine

Fir seng Zäit war déi zwee honnert an véierzéngt Model ganz gutt - mat hire Responsabilitéiten eens, an dat war genuch. Trotzdem de sechzeger iwwerdeems nach séier an, ass dëst ouni Zweiwel ee grousse Parking. De Besoin fir Moderniséierung ass dreet net grad an der Distanz, mä wuertwiertlech an der Loft hänkt.

Dës Camionen KrAz net immens anescht wéi all aner. Éierlech gesoot, fir z'ënnerscheeden ee Modell vun engem anere méiglech war nëmmen duerch grouss-Pneuen. Allerdéngs goufen Ännerungen, an se geännert eescht den Design vum Auto.

Intern llt war zu der Uerdnung, am Géigesaz zu de leschte Versioun geännert. Also gouf den Auto KrAZ-255 Camion an engem "Kinnek vun den Strooss." Zouginn et all Automobilisten, och wann se et am Alldag Gespréich Opruff nëmmen als "laptezhnikom". Trotzdem, och Véierzeg Joer ale Modeller sinn nach uechter d'Direktiven ugeet gebraucht, an an anere Länner zevill. Et schwätzt just vun héichwäerteg Produktioun.

D'Haaptrei Parameteren

Kremenchug Automobile Planz ass relativ vill vun esou Maschinnen verëffentlecht. All vun hinnen huet op der Basis vun der 214-September Modell gemaach a goufen vill Industrien fir siwwenzéng Joer Virwaat.

Schwätzen iwwert d'Equipement soll mat engem Diesel-Moteur ufänken. D'Design, déi hei gebraucht huet, ass YaMZ-238 genannt. Et ass mächteg genuch, mä an der selwechter Zäit kascht-effikass Eenheet.

Breet-Pneuen, déi schon éier et huet, ginn och d'Markenzeeche vun KrAZ-255B.

Hien soll haaptsächlech fir Transport vun verschiddenen cargoes. Zousätzlech, dobäi der Liichtegkeet vun Reiden op ongläiche terrain nëmmen Fonctiounen. Lescht duerch vill ëffentlech Institutioune benotzt, verschidden Ännerungen Gestioun, besonnesch duerch ee Schoss huet.

D'Kabine, déi mat engem Modell equipéiert war, war baséiert op een hëlzent Bezuchssystem, iwwerzunn mat Blat Metal gemaach. Glas benotzt staark genuch héich Drock ze halen. Bannen dräi Leit fräi hei.

KrAZ-255 - Motor Leeschtung

Beschreiwen KrAZ kann relativ laang ginn. Der musst Start et mat den Detailer vun der Struktur déi an dësem postuléiert am Dréchnen Resultater.

Natierlech, dat Moteur. Mä net nëmmen zu e puer, an engem V-Form, aacht-losen. Muechten all Diesel an Dreifstoffverbrauch, virun allem der Gréisst vun der Maschinn gouf, war relativ niddreg. All Formatioun vun Rechtssécherheet fir den Dokter mat zwee Jesuskand equipéiert, deen de globale Muecht geet.

De Fonds ass en impressionante Figur vun zwee honnert an zéng horsepower bei 2.100 Ëmdréiungen pro Minutt. Dréimoment ass och zimlech beandrockend - 90 kg / m, eng dausend Ëmdréiungen pro Minutt verhënneren. D'externen Kompressor Verhältnis ass - siechzéng an enger Halschent, an der Schlag Volume - bal fofzéng Liter.

Ophiewe

Eng gläich wichteg Deel vum Auto wéi de Motor. KrAZ-255 equipéiert mat béide der viischter an hënneschter Ophiewe. Si waren e bëssen anescht gemaach, déi ganz logesch ass, well d'Gewiicht an Dimensiounen, déi Aarbecht misse.

Déi erfollegräich Ophiewe erkléngt zwee longitudinal semi-elliptesch Quell benotzt. Rezent mat engem zousätzleche hien huet misse vum double-handele Schock absorbers equipéiert. Dat ass, si waren Recht, an hydraulesch an telescopic.

Der hënneschter Ophiewe, am Tour, war op der selwechter Quell wéi de virun baséiert. Trotzdem, ass et engem z'ënnerscheedde, an et ass de ganzen sechs Gezäitekräfte Piston.

Kupplung an gearbox

Auto Fabréck Kremenchug benotzt de Sebastian Vettel vun der selwechter Klass wéi déi vun de Motor, dh YaMZ-238. D'Design war baséiert op zwee discs dréchen Typ Multi-losen externen Kompressor Quell.

Gearbox genannt YaMZ-236N, seng Charakteristiken, et als fënnef-Schrëtt an dräi-Manéier designéierte war. Hei hunn ech e System vun kontinuéierlech Engagement, natierlech, ausser déi éischt an ëmgedréint Gears. Och wäert speziell ernimmen der Präsenz vun synchronizers op Mëttesrascht aus zweeter zu drëtt an véiert aus ze fënneften Vitesse.

Driveline an Transfert Fall

Déi éischt gouf aus fënnef ganze driveshafts gebaut. Mechanissem verstäerkt Mëttelstuf Ënnerstëtzung. Sou, war déi ganz Struktur staark genuch an op der selwechter Zäit einfach ze Board. Ufank vun der Produktioun vun shafts ausschliisslech oppen.

Déi zweet, am Tour, war als mechanesch an zwee-Etapp charakteriséiert. Mir sollen och d'Presenz vun Note engem Zentrum differentiell fir der hënneschter bogie. Mat deem Apparat huet sech d'PTO dem winch an aner Uschlëss den zréck.

Brécke

Den Design vun der Benotzung vun dräi. Natierlech, waren se standardiséierte no der Haaptrei Detail. Jiddereng vun den Trio huet mat sengen eegenen méngem Eenheet equipéiert. Semiaxis sech komplett eidel.

Vun all de Brécke steet de virun aus. Et ass mat engem zousätzleche Mechanismus equipéiert. De Fonds ass e konstante Drorakéit Gelenker. Luxushotel wëssen, datt mat hir hëllefen, d'Gezäitekräfte dem fueren Rieder iwwerdroen ass maneuverability während cornering gestiermt.

De Secondaire Struktur vun der Bréck och puer Ännerunge gemaach. Also, hei ass et behandelt gekësst huet. Et ass als Ënnerstëtzung fir benotzt ze anstänneg der Propeller Aarsch vun der hënneschter Achs installéiert.

fakultativ Equipement

Nieft all vun der uewen, sollen et puer méi Deeler ze bemierken. KrAZ-255 ouni et kann einfach net existéieren.

Éischt vun all betrëfft et der gi waren Stroumconsommatioun vum Motor, wéi och de zentraliséiert Kontroll System Drock vun de Pneuen. Et war charakteristesche vun anere Uschlëss ze gewësse Modifikatioune vum Camion, all-terrain Gefier, mä et net sou vill.

Och ass et néideg besonnesch de Bus ze notéieren, schwätzen iwwer déi huet méi wéi eemol virun. Hir Dimensiounen si ganz beandrockend - 1300h530h533 mm. Kritt der Tatsaach, datt den Design d'Benotzung vun just sechs Rieder handelt, ass et eng relativ wichteg Punkt.

Engem anere ass e puer Wuert iwwert d'Batterie ze soen. Si just zwee, benotzt déi logesch ass, well d'Gréisst vun der Maschinn. Eng Serie vun dësen Apparater wéi vun Marquage 6ST-182EM uginn.

Dimensioune vun KrAZ-255

Mir sollen och diskutéieren a Gréisst vun dësem grousse Auto. Eigentlech, et ass eng eng relativ impressionnant Struktur déi Rechnung huelen sollen souwuel wann dreiwend a wann Méiglechkeeten kafen.

D'Längt ass liicht méi wéi aacht an en halleft Meter. Méi der 8 Meter an 64,5 Zentimeter spezifesch,. D'Breet vun der Maschinn ass ganz grouss - zwee Meter an dräi-Véirel. Héicht, iwwregens - nawell eng speziell Dimensioun un de Camion, well et ginn zwee verschidden Staaten - Kabine Dimensiounen, oder Ganzen, mat awning. Hei, géifen déi éischt stoung zwee Meter ginn an nonzeg-véier Zentimeter, an zweeter, respektiv, dräi Meter fofzéng Zentimeter.

Ginn der zimlech strikt Regelen vun der Strooss op Camionen, déi KrAZ ze kafen ginn, muss dir zweemol ze denken, an genau déi Dokumenter liesen. Verschidde Stroossen ginn erreechbar ass, déi onnéideg Schwieregkeeten schaaft.

bekannt Modifikatioune

Et geet e bëssen virdrun huet. Vill Geriicht bestallt eng spezialiséiert Autoen Äre Besoinen ze Kostüm. Trotz der Tatsaach, datt de Modell 255B am meeschte bekannt dobäi geduecht huet, ass et net den eenzegen deen op der Strooss fonnt gin kann och haut.

Éischt vun all et muss iwwert d'Basisdaten Verbesserung vun der Maschinn gesot ginn. Et scho kodéiert 255B1. Eigentlech, war all Ännerung am Bremsen System. Brems- actuator feieren SPLIT, deen eng gutt Iddi war Ingenieuren zu Planz. Sou war et wierklech. No 1979, no der Kremenchug Planz hinnen genee.

Och, bekannt de Modell vum KrAZ nawell eng Rei vun 255V - engem matfueren. Et war geduecht, wéi dir, fir Transport vu grousse Saachen gedroen am Trailer denken kann. de leschten Gewiicht kënnen zwanzeg-sechs Tonnen, erreechen awer heiansdo och méi héich wéi de schon impressionnant Figur.

KrAZ-255D an Mass Produktioun war net lancéiert. Dëst ass och e Camion matfueren, ze schaffen nëmme mat bestëmmte Trailer. Prototype getest goufen, mä déi Indicateuren sinn net bis zu de gewënschte Niveau.

Op ee Zäit, waren zimlech populär KrAZ-255L, dh Integratioun. Anescht wéi déi aner, Mangel se engem System den Drock vun de Pneuen zu ajustéieren, mä ugepasst goufen mat enger Rei vun Unhänger Opléise ze schaffen.

Zousätzlech, do aner Rechter vun der Stéck ass, kënne mir Produktioun soen. 256B1-030 Hit war nëmmen uechtzéng Stécker, a si goufen an der Zone vun radioaktiv Kontaminatioun ronderëm Tschernobyl Kernkraaftwierk ze schaffen entworf. Fir d'Fabrikatioun vun der spezifesch Material benotzt, wéi Féierung a Kristaller. Nom Service, sinn am cemeteries vun Stralung begruewen.

Konklusioun

E puer blatzegen Wierder fir déi, déi dëse Gefierer ze kafe wëllt. Éischtens, kann KrAZ Reparatur eng real Test fir Iech gin. Der Tatsaach, datt déi nei Mechanismen an schaffen net esou vill. Well fannen eppes dass relativ deier ginn. Zousätzlech, ass de Gebrauch vun Ersatzspiller net ganz sécher, well si iwwerzeegt sinn, ënner anere Mechanismen. Déi ganz déiselwecht Maschinn ass viru méi wéi 10 Joer aus Produktioun geholl.

Käschte vun

Op wat Gewalt Auto KrAZ-255 Präis? Dës Fro ass ganz komplex. Serie Produktioun ass fir eng laang Zäit, iwwer, dat heescht, datt wann der Acquisitioun, et nëmmen b / en Auto war. Mä hei, wäert alles op de Staat hänken. Am Duerchschnëtt, wäert de Kaf Dir fënnef bis aacht dausend Dollar kaschten.

Also hu mir fonnt eraus wat d'Gewalt Auto KrAZ technesch Spezifikatioune ass, Dimensiounen an Präis.