Koenigsegg Agera: Spezifikatiounen, Äntwerte, Präisser a Fotoen

Koenigsegg Agera - dëst ass vläicht deen eenzegen seriöe Konkurrent fir den Sportauto "Bugatti-Veyron", deen exzellent dynamesch Charakteristiken huet. Fir déi éischt Kéier, "Kenigzegg-Agera" gouf 2011 fir d'Publikatioun agefouert, duerno huet d'Firma 2013 e klenge Update aktualiséiert. Mee andeems se d'Auto-Rezensiounen beurteelen, waren d'Verännerungen net dramatesch. A haut wäerte mer berücksichtegt wat de Koenigsegg Agera kennzeichnet, designt, an och kascht.

Ausgesinn

Den Design vun dësem Auto erlaabt vill - aussergewéinleche Schnëtt an engem Kierper ze iwwerraschen, d'Ronnendrill Windshield, en aerodynamesche Dach a Sportoptik. Iwwregens sinn d'Seitfenster méi kleng ewéi d'Windschutz. Awer Sichtbarkeet vun dësem net manner. Koenigsegg Agera Maschinn a senger Aussen- - ganz ongewéinlech Auto Sport. Iwwregens, wéi restyléiert Ingenieuren probéiert d'aerodynamesch Resistenz op d'Ideal passt. Dëst Bild ass 0,33 Cr. Erënnert och d'Präsenz vun neie leichte Véierflächelen, déi net nëmmen d'Windbeständegkeet reduzéiere kënnen, mee och eng zousätzlech Spannkraft vu 20 kg mat enger Geschwindegkeet vun 250 Kilometer pro Stonn.

Interieur vun engem super Auto

Insider dësen Auto kann net mat all aner Sportsauto verwiesselt ginn. Ënnert der Basis Material soll hei ze bemierken Detailer wéi gehummert Kuelestoff Léngen an Al. Op e puer Plazen vum Salon si och Edelsteier. Eng ähnlech Kombinatioun vu Verdeelungsmaterialien fehlt souguer aus dem berühmten "Lamborghini-Diablo". Dofir ass de Koenigsegg Agera-2013 als eenzegste, prestigiéesch a wichtegst - als Géigesaz zu den Interieuren vun aneren Autoen.

Och méi Opmierksamkeet gouf fir déi intern Beleegschaft bezuelt. A Koenigsegg Agera gesi mer vill Mikro-Léin, déi vun der Äussewendung net sichtbar sinn, déi exzellent Sichtbarkeet vun den Instrumentenpanel an all Moment vum Dag schmaachen.

Déi zentrale Console hält e grousst Multifunktionsdisplay mat engem Touch Screen. Dëse Gerät beinhalt esou Funktioune wéi d'Satellitebewegung, Bluetooth, och e akustesche System. Den ganzen Interieur vum Auto kann mam internen Fachraum vun engem Raumfahrt verglach ginn - all déi selwecht komplizéiert an ongewéinlech. Awer d'Lenkrad huet bequem Plazen fir d'Hänn ze gräifen, an op de Säiten op all Säit sinn et 4 Fernknopptasten. D'Ambiance vun de Salomon ass haaptsächlech an helle Faarwen - och d'Teppecken si wäiss!

Mä mat gudde Momenter ass et néideg, d'Mängel ze verfollegen. Glécklech si si net immens vill an der Koenigsegg Agera. Den Haaptvirdeel vun dësem Sportauto ass e klengen Tram mat engem Gesamtvolumen vun nëmmen 120 Liter. Och wann et géint d'Hannergrënn vun anere Sportautoen déi Indikator net méi kleng ass. Am Géigendeel ass den Tram vun der Koenigsegg Agera ee vun de räichste fir béid Autoen vun dëser Klass.

Koenigsegg Agera: Motorleistung a Beschleunigungsdynamik

D'Ingenieuren bezuelt ëmmer méi Opmierksamkeet op der Kapatioun vum Sportsauto. Déi aktuell Koenigsegg Agera R ass mat engem Aacht Zalinder Benzinmotor mat engem Volume vu 5,0 Liter ausgestatt. Jee no der Zort Bensin absorbéiert (95 Minutten Bensin oder biofuel E-85) dës Eenheet ass méiglech eng Muecht vun 900 bis 1100 horsepower ze entwéckelen. Zur selwechter Zäit ass säi maximale Drehmoment um 3300 U / Min. Ongeféier 1200 N / m, wat "Kenigzegg-Ageru" ee vun de mächtegsten Autoen op der Welt mécht.

Et ass derwäert ze gesinn an iwwerraschend Liichtgewiicht vum Motor. Equipéiert Gewiicht vun dëser Aacht-Zylinder-Eenheet ass 197 kg. Dëst Liichtgewicht muss sécherlech op der Dynamik vun der Beschleunegung ugewisen ginn. An d'Wahrheit ass datt déi dynamesch Charakteristiken vu Koenigsegg Agera jiddereen iwwerraschen kënnen. Also, de Ruck vu Null bis "Honnerte" just 2,9 Sekonnen. Et ass souguer méi kleng wéi e puer Sportsmikes! Déi zweet "Honnert" Auto fuerdert an 7,5 Sekonne. Genau, bis zu 300 Kilometer pro Stonn Koenigsegg kann nëmme 14 an en halle Sekondär beschleunegen.

Awer net nëmmen an der Kraaft ass dës Moteur un eenzegaarteg. De moderniséiertem Koenigsegg Agera-Motor ënnerscheet sech vun deenen aneren ICE an der eenzegaarteger Verbrennungskammer, déi d'Resistenz géint d'Detonatioun wesentlech verbessert. Zousätzlech huet d'Ingenieuren d'ursprénglech Konstruktioun vum Zylinderblock geschaaft. Dës Fonktioun ass datt d'Moucher benotzt ginn fir d'Kante vum Block weider ze festen. Fir den Drock an de Kurbelkäschter ze reduzéieren, gouf e neie Pumpsystem entwéckelt. All technesch Changementer ginn vun der Firma "KENIGZEGG" an hirem eegene Laboratoire gemaach an net vun anere Firmen bestellt.

Brake system

Sports Auto Koenigsegg Agera ass mat den neisten Technik equipéiert antilock Rieder, deen, z'äntwerten kann op der gewielter Modus je anescht an d'Behuele vun der Maschinn. Zousätzlech huet de Auto massiv keramesch gelëften Discs, déi effektiv bremsen iwer d'Geschwindegkeet, wéi och d'Strooss- a Wiederkonditiounen.

Käschten

Also, hu mir de Moment vun der Wourecht zou. Wéi vill ass de Koenigsegg Sportauto op de russesche Maart? Ofhängeg vun der Serie, de Präis vun dësem Auto fänkt vu 56 Milliounen Rubelen aus. Déi techste Versioune kënnen fir 85 Milliounen 800 Milliounen Rubelen kaaft ginn. Bedenkt och, datt de Koenigsegg keng souvill Diversitéit vu Bündelen huet, wéi zum Beispill fir einfache Budgetautoen. Allerdéngs ass d'Zuel vu Clienten fir dësem Auto kaaft ka ginn op de Fanger gezielt.

An net nëmme héich Käschten hunn e grausame Witz mat Koenigsegg Agera gespillt. Riichter fir Iech selwer, et ass onwahrscheinlech net an de CIS Länner et ginn vill gutt Asphaltéiert Stroossen, wou een op d'mannst 200-250 Kilometer pro Stonn (mat engem 8-Centimeter Ofstand! Also et stellt sech eraus, datt et einfach net méiglech ass, de Maximum (440 Kilometer pro Stonn) aus dësem Sportauto zu Russland ze presséieren.

Conclusioun

Wéi eng Schlussfolgerung soll aus dësem? Jo, de Koenigsegg Agera kann als Idealgesellschaft betracht gi sinn, awer net fir eis Stroossen. Och fir de räichste Autofuerer, kaafen dës Sportauto e wéineg irrational sinn, well 86 Milliounen fir en Auto bezuelt deen nëmmen op den däitsch Autobahnen ofgesat gëtt oder speziell Autodromen net praktesch sinn. Koenigsegg Agera - dat ass ze deierst Spill, wat, trotz senger grousser dynamescher Charakteristike, an der Präispolitik géint seng Konkurrenten wesentlech verléiert.