BMW 320: klassesch an Zouverlässegkeet

Dëse Auto fënnt mat senger bayerescher Qualitéit och wann de traditionelle Motor an enger "Benzin" interpretéiert. Mä den neie BMW 320 Diesel verursaacht keng Reklamatiounen. Bon, ausser datt et ganz vill ass.

Pros of BMW 320 Diesel

Et ass ëmmer besser fir mat positiven Momenter ze starten, an dem Auto ass bekannt fir hinnen. Verleeen an Diesel BMW drëtt Serie ass zwee Liter (2.0 L), erreecht d'Kapazitéit 163 horsepower. Dëst ass eng uerdentlech Figur fir eng Limite vun onsportlech Klass. Obwuel et ka schwéier e klengen an d'Zuel vu Päerd ass - hei ass d'Qualitéit vun der Versammlung an dem Metall, aus deem de Motor gemaach ass, wichteg. Quiet Wierk, sou wéi d'Mechanik de "proppert" sënn huet - de Motor entsprécht mat engem kaalen erkennbaren Depressioun vum Pedal. Scho an der ënneschterer Reichsstatioun ass et eng gutt Äntwert, an op dräi oder véier tausend Revolutionen, ass den Dieselmotor egal a fléisseg, awer et explodéiert.

Mee keen Hauch vu Kaméidi: Nieft der gudder Schalldämmung an der Kabinn vum BMW 320, erënnert de Motor op der Dieselmotor mat senger Stëmmung vun der Bewegung. All dës Komplex ass mat exzellente Kierperkontrolle a ganz impressionnéierten Benzinverbrauch ausgestatt. An engem gudden Sënn: 10 Liter pro 100 km / h - haaptsächlech mat enger schneller Ride.

An der Kabine, huet de Chaufferen eng komfortabel Fuerderung, d'Form vum Lenkrad ass méi wéi ergonomesch. Wat d'Federatioun ugeet, ass se liicht an enger Vitesse an an engem Ëmwandlungsradius héieren. Experte soen, datt de Modell BMW 320 bal de Leader ass seng extensiv Klass Famill am Ëmgank - mä alles ass relativ. Da passen mer op den Minus.

Nodeeler vum BMW 320

Loosst eis mat der bedeitendst begéinen, obwuel et war et wäert ass et am Enn ze setzen. Mee de BMW 320 iwwersprénglech formuléiert, aus sengem Wäert: e méi einfach Limousine op engem Dieselmotor kascht iwwer 34.000 Euro fir e Basispaket. Dofir ass fir déi bescht Versioun méi wéi 40.000.

Am Optrëtt ass de Auto guer keng warm Emotiounen ze veruerteelen, am Beschten, Gläichgültegkeet. Hëllefsbereet hënneschten Deel vun engem fléissenden forehand ganz verschidden ass, bannen ass an der däischterer Faarftéin vun gro (virun fräi an all sinn Daach mat Plastik) gemaach, d'Instrument Rot gëtt keng aner attraktiv. Zum Beispill, de Radiouwer Recorder iwwer all Gerécher vun den Neenegen, sinn et keng Luuchter fir d'Spuer vum Chauffer a Passagéier an e puer aner kleng Saachen, déi d'Entwéckler vun der Suergen schons ëmmer oppassen. Obwuel d'Armaturenbréch ganz einfach an der Designentwicklung sinn.

Loosst ee soen, datt de BMW 320 e Auto ass fir echt Leit, Konservativen, déi virun allem d'däitsch Qualitéit sin. Wéi "Bloat an Gadget" sinn iwwerflësseg. Ass dat déi automatesch Këscht als Reduktioun vun der Hierarchie vum Status vum Modell bezeechent. Mä et ass a Tandem mat der Maschinn a spuert Waasser. A an de Konditiounen vum modernen Maart fënnt dës Ufro un d'Fuerderung.

Kuerz drop ginn ech den drëtten BMW solid 4 mat engem Plus plazéiert, besonnesch de Verhältnisser vu Laangcharakteristiken a wirtschaftleche Motor. Dësen Auto ass ideal fir Geschäftsmolder ze förderen - Rees op Stroossen a lafen op eng Geschäftsrees op en ass e komplett Genoss an d'Erhéijung vum Bild.