Jonke Mënsch soll orientéiert VAZ-2110: D'Apparat, Ënnerhalt a Fléckaarbechte

All Chauffeur weess wat et wëll de VAZ-2110 ausgesäit. Trotz der Tatsaach, datt dës Auto méi wéi 5 Joer gestoppt ass virun ze produzéieren, ass et nach am Nofro an kleng Stied. Machine an all Equipement war mat engem manuelle Transmissioun equipéiert. Puer Leit wëssen vu sengem Apparat. Gutt, mer elo kucken, wéi jonke Mënsch soll orientéiert VAZ-2110 ze bauen an déi se huet eng "Krankheet".

Fonktioun

Iwwerdroung - eng Eenheet waren Gezäitekräfte vum intern Verbrennungsmotor op de Rieder vun der Gefier ze weiderginn. Déi intern Verbrennungsmotor ass eng schmuel Gamme vu crankshaft Vitesse wou Biergspëtzten Gezäitekräfte maximal Wäerter erreecht. An einfachen Wierder, an de Motor ass eng "Géigewier-ugefaangen". Also, kann een Transfert Maschinn guer verschidden séier Stousswellen plënneren. Si entweder gemaach hunn net genuch Zuchbéischt, oder et ganz lues goen. Maachen dëst, jonke Mënsch soll orientéiert VAZ-2110 huet eng 5-Vitesse. Wéinst de verschiddene méngem Verhältnis, kënnt Dir maximal Gezäitekräfte bei all doud erreechen. Dëst erlaabt de Auto schnell an all Moteur Betribssystemer Konditiounen ze plënneren.

Wéi et Wierker

Dréimoment vum flywheel vun der Moteur zu engem Lycée iwwerdroen an dann op d'- Input Aarsch. Dank der Energie vun der gearbox Dréimoment un a wees iwwerdroen, an dann - op d'Rad. Awer ëmmer mat de jonke Mënsch soll orientéiert Moteur engagéiert gin kann net. Dofir, d'freet an der Struktur gëtt. An der "Top Ten" ass et déi normal - dréchen, eenzel Scheif. Vun der Rigaux Chauffer pressen fortgeet freet disc. Weider jonke Mënsch soll orientéiert VAZ-2110 Hiewel ass nees gewënschte Positioun iwwersat. Rigaux ass lancéiert, d'Maschinn fir den nächsten méngem geet. Mee well "zéng" e transversely schéi Moteur fir d'gearbox Kontroll huet ass Szenen ugewisen. All Vitesse huet eng méngem Verhältnis. Op dëser Verhältnis kloer verbonnen der mechanesch Këscht an net während herrlechen änneren, souwuel de variator. De gréisste méngem Verhältnis - am éischte méngem. Hirem Auto ass déi héich-Dréimoment. De klengste (manner wéi eent) - zu fënneft. Den Auto verléiert Zuchbéischt, mä méi Vitesse. Op den éischten Transfert Maschinn nëmmen kann bis zu 30 Kilometer pro Stonn, weider Wierker "cutoff" goen. Jonke Mënsch soll orientéiert och VAZ-2110 huet eng ëmgedréint méngem. Zousätzlech ass de Mechanismus mat Wann an gespaarten Apparater equipéiert. Dës Elementer halen d'Transmissioun vun inadvertent onfräiwëlleger. Apparat Wann mécht et onméiglech gläichzäiteg zwee doud ze verschaffe.

synchronizers

Wouer Un Luxushotel erënneren wéi Gears op déi al Zilahi a Wise statt ze Verréckelung - mat duebel bas peregazovkoy. D'Fäll vun dësen Camionen net do synchronizers. Elo si mat all modernen Auto equipéiert. Eliminéiert gelaacht Zäit an Nodeel wann "peregazovke" jonke Mënsch soll orientéiert VAZ-2110 ass mat synchronizers equipéiert. Sou, während Rotatioun vun den Aarsch Tour Dir Recht méngem ouni Problemer. Et ass derwäert opgeschriwwen dass d'Taux déen d'flywheel rotated ass an der Input Aarsch wann d'freet verschidden ass. Wann synchro versoen, héiert Dir de charakteristesche kreien wann een iwwert déi riets Säit ze méngem Tour probéieren. All d'Schold - e groussen Ënnerscheed an der méngem Verhältnis. Zäit kënnt Dir de "snapping" benotzt, mä d'Geschäft mat gebrach synchronizers net wäert et. Dëst ass e wichtege Bestanddeel vun all CIO. Et war si déi de Opruff dréiende Vitesse méngem shafts während hirer Rotatioun gemaach.

Problem mat Ärem

Box - e komplexe Mechanismus, an heiansdo et Feeler geschéien. De stäerkste gemeinsam Auto VAZ-2110 sinn:

• Kaméidi op der Aarbecht. Bliwwen ass charakteriséiert sech duerch Wiel. Dat heescht, datt bannent der produzéiert Ueleg oder observéiert him héich. Schecken der dipstick. Wann der Gears fir eng laang Zäit geschafft, "dréchen", brauch gin jonke Mënsch soll orientéiert VAZ-2110 ersat. Fir dës Problemer verhënneren, kontrolléieren regelméisseg den Ueleg Niveau vun der Transmissioun. Iwwregens, bei engem Bomm VAZ-2110 Präis vu ronn 16 dausend ewechzekréien.
• Knapper méngem Ännerungen. Dëse Feeler ass bei der freet oder synchromesh assoziéiert. Schecken der Flesseggassystem Niveau am RESERVOIR. Wann et engem Decompte an der Haaptrei an ass de freet Prophéit losen, wäert de fuert net schaffen. Wéinst Generatioun oft Gummistécker Bellow beschiedegt. Vun do kënnt et all vun der flësseg. Wann der dréchen Rechtssécherheet fir den Dokter, kontrolléiert d' Verëffentlechung dotéiert. Wann Dir d'freet Rigaux Press, mécht et e Kaméidi, da wëllt Dir d'Linn drécke misst VAZ-2110 ze flécken. Fir d'dotéiert schounen géif muss komplett der Transmissioun ewechzehuelen.
• Sirène méngem Hiewel. Vläicht Hiewel Staang Këscht beschiedegt. Och hei de Unhang am Gelenker.
• "Flies" Transmissioun. Wann während herrlechen eng spontan onfräiwëlleger observéiert, kuckt d'Konditioun vun der Moteur Këssen. Dräi vun hinnen - am héich eben Motor kontrolléiert ugefaangen der Transmissioun.
• Speed mat Schwieregkeeten mat abegraff, do ass eng sengesgläiche Toun. Wann mat der "snapping" de Problem geléist ass, déi meescht wahrscheinlech, versot synchronizers.

Wann et streaks vun Ueleg

Check den Zoustand vun wier Elementer - gaskets an Seals. Wann den Ueleg aus hinnen ass leeft an Elementer ze schounen. Nei Formatioun um sealant (rout Kachläffel).

adäquate benotzen

Wéi d'Ressource Këscht ze verlängeren? Et ass ganz einfach - keint bis den Ueleg de Reglementer änneren. Jo, hei ass et net e schaffen Flesseggassystem, wéi d'Gezäitekräfte Converter automatesch Transmissioun, an nëmmen hallef-gefëllt. Mä dëse klengen Deel lubricates der Reiwung méngem. Fabrikant beschwéiert recommandéiert den Ueleg all 90 dausend Kilometer änneren. Vill Auto Besëtzer gleewen dass d'mechanesch Këschte sinn Maintenance-fräi a mat Flëssegket an hinne fir déi ganz Period gefëllt. Mä mat der Zäit Äschen et swarf - Produktioun mat der Gears. Et geet vill Ueleg darkens. Komësch genuch, mä den einfache Ersatz vun lubricants vergréissert der Ressource Këscht um mol. Wann Dir, bezuelen Opmierksamkeet op d'Viskositéit. использовать жидкость с параметром 75W90. Experten recommandéiere der Benotzung vun Flëssegket Parameter 75W90.

dreiwend Stil

Net nëmmen den Ueleg Impakt d'Liewen vun der Transmissioun. Net manner wichteg charakteristesche ass d'Manéier vun dreiwend. Luxushotel oft do unhänken net ze roueg wann aus éischt un zweeter méngem zéien. Puer einfach "erausgerappt", a mat super Kraaft. Als Resultat - zouzedrécken synchronizer, Wasserstoff shafts a fuert Gears. Fir d'Sécherheet vun all deenen Elementer suergen, Krëmmungen der Transmissioun Gears ofgefaangen. Dëst ass virun allem wouer overclocking. Am Iwwergank zum zweeten gearshift selector soll un der neutral Positioun am 0.5-1 zweet entscheet ginn. Dann voll zweet méngem ze gehéieren. Dir wäert direkt den Effet virdrun. No dësen manipulations ass méngem ganz einfach. Box einfach an dësem Modus ze schaffen. D'Laascht op der Transmissioun Elementer wäert kléng ginn. Och, net duerch zwee Programmer wiesselen. Also du bass vill zouzedrécken synchronizers. Wann et esou e brauch (zB, wann néideg overtaking eng gutt Gezäitekräfte zu stoung) ass, gëllen d'uewen "peregazovku". Nëmmen eemol de Motor Vitesse, downshift. D'Laascht op der synchronizers ginn kléng, an d'Bomm net Attacken toleréiere.

Konklusioun

Sou Verantwuertlechen mir aus, wéi d'Linn drécke misst an Lafen méngem vun VAZ-2110 ze bauen. Verflicht fir d'Regele vun Ueleg a relax dreiwend Stil Ersatz, kënnt Dir d'Reparatur vun der Box fir eng laang Zäit Retard. Erfahrung weist, dass ënnert dëse Konditiounen d'Transmissioun "nursed" méi wéi 300 dausend (de Motor Theorem méi séier wéi de jonke Mënsch soll orientéiert selwer).