Iwwersiall vu Lamborghini Miura: Beschreiwung, Spezifikatiounen an Rezensiounen

De proposéierte klengt Iwwersiicht iwwer de Lamborghini Miura ass viru kuerzem eng historesch Uerdnung. D'weltberühmte italienesch Firma zielt d'Geschicht vun 1963 op, wann de Feruccio Lamborghini seng eegen Automobilproduktioun mécht. Zu där Zäit hat hien schonn e puer Firmen. Den Haaptprofil - Traktor Konstruktioun, wéi och d'Produktioun vu Kombinatioun. Wéi huet de Produzent vu schwéieren landwirtschaftlech Maschinnen de Begrënner vun enger vun de prestigiéissten Marken vun deier Autosautoen?

Geschicht vun der Firma

Als Legend et huet, zu hirem eegenen Auto Produktioun mat selwer Maestro Bergseng säi Konflikt gedoe Enzo Ferrari. Als en erfollegräich Geschäftsmann, huet en Feruccio e puer deier Autosautoen, dorënner de Ferrari 250 GT. Enkhuele mam Enzo mat enger Propositioun, fir d'Qualitéit vun der Kupplung ze verbesseren, krut hien eng Wërkrain aus dem Portal mat Wonsch a weider an d'Ernärter ze engagéieren an net klammen, wou näischt weess. Also, aus dem bal ongeplangte Stëmm war e Company, deen weltberühmten Sportauto, Supercars a Hypercar produzéiert.

Gran Turismo

De Propriétaire vun der neiergeschnidde Automotive huet Gravitatioun an der GT-Klass. Fir déi, déi net ganz gutt mat dem Begrëff sinn, sinn et an e puer Wierder erkläert. Gran Turismo ass eng Klass vun Autosarkt fir laang Rees. Also, iwwregens an dëser Wuertkombinatioun gëtt iwwersat aus Italien. Déi Wuerzelen vu sengem laangjährege Joer, och vun der Zäit, déi duerch Europa a Kriidereien reesen. Mä dat huet näischt mat der Essenz ze maachen. Awer d'Ofkierzung bedeit och eng Rennsport an Sportauto-Competitiounen, awer dëst ass erëm eng einfach Ableitung vum Thema.

Allerdéngs ass d'Geschicht vun der Lamborghini Miura viru zwee interessante Modeller mat de Markéierer 350 GT an 400 GT. Wat kloer d'préféirend Viraussetzungen vun de Besëtzer vun der Firma weist. Mëttlerweil wollten seng dräi Mataarbechter kloer e séier Päerd kréien. Si hunn de ganze Konzept vum Propriétaire behaapt. Als Resultat ass de Modell, deen an dëser Evaluatioun diskutéiert ginn ass, gebuer.

Lamborghini Miura

Sportcar, deen duerch dräi Weeër Ingenieuren geschaf war, gouf dem Geriicht vum Herr Lamborghini presentéiert. Well et en seriöe Besuergt waren, datt de Projet net de Besëtzer gefält, hunn d'Meedercher hir Bescht gefrot a grëndlech duerch de ganze Konzept geschafft. Tatsächlech ass et schonn e séchert Séiss mat fast Himmel-héijen technesche Charakteristiken zu där Zäit. Mir erënneren un et war en 1966 Joer. A wéi de Besëtzer et gemengt huet.

Esou huet de berühmte Lamborghini Miura erschoss, am allgemengen, de Lamborghini de weltberühmten Autosaccident. Iwwregens war den Numm vum Modell inspiréiert ginn duerch den Numm vun engem berühmten Bullenzucht an Italien. Den Don Eduardo Miura ass perfekt symboliséiert déi südlech Leidenschaft, déi an de Motoren vun Sportsautoen verbrennt ass. Erënnerhuele mer och datt d'Waffen vun der Firma den weltberühmten, onheemlechen onbekannte Bullen hunn.

Charakteristiken

Den éischte Parking gouf markéiert P400. Déi serial Versioun vum Release 1966 gouf mat engem 12-Zylinder-Motor mat enger Kapazitéit vun 350 "Pferden" mat engem Aarbechtsvolumen vun 3,9 Liter ausgestatt. Acceleratioun op honnertem fir 5,7 Sekonnen a maximal Geschwindegkeet vun 270 km / h. Dëse Charakteristiken an elo erlaaben Iech mat der Supercar déi meeschten - am meeschten.

Tatsächlech ass déi immens Dynamik, déi sech haut an der Distanz 1966 virstellen huet, wéinst der Aluminiums benotzt, fir den Kierper vum Auto ze maachen. De Projet war sou erfollegräich, datt net nëmmen déi bis dohin unbekannt an den Traktorproduzent gegeben huet an de weltwäite Ruhm verbënnt, awer och d'Gutt maachen. Am Period vun 66 bis 69 goufen 275 Lamborghini Miura Autoen produzéiert, déi all 20.000 US Dollar kaschten. Duerch modern Moossstand ass een supercar war ongeféier 120.000 USD.

P400S

1969 huet d'Autos dës éischt Moderniséierung iwwerlooss. Den Numm "S" ass am Titel geklomm. Motor Muecht ginn hinzeginn. Zousätzlech 20 Pompjeeën erreecht de maximalen Tempo ëm eng aner zéng Kilometer pro Stonn erop. Obwuel d'Haaptentdef vun der Moderniséierung op de Salon war. De grousse Lamborghini Miura verdeelt de gréissten Komfort an der Zäit vu 69 bis 71 Joer. Haut ass hir Zuel 338 Stéck erreecht.

Notéiert déi elektresch Fënster, déi sech mat engem Auto ausgestatt hunn, e klenge Trim vu Fënsteren, luxuriéis Audioplattform, Klimaschutz, moderniséierter Torpedo, d'Méiglechkeet d'Faarf vum Polster, e Stalldach. Well, well et ausgedréckt gouf, ass de Aluminiumsgeescht net ganz sécher fir verréckte Geschwindegkeeten, Supercar entstand.

P400SV

Déi bekanntst Versioun vun "Lamborghini Miura" gouf 1971 gestart. D'Ännerung vum P400SV huet sech als Schwäizer Lidd fir de ganze Projet bezeechent, well d'Firma geplangt fir nei Horizonte ze erforschen, eng interessant Entwécklung déi de Countach scho geplanzt huet. Awer dëst ass eng ganz aner Geschicht.

Miura SV huet praktesch net säin Aussoe verännert am Verglach mat der Versioun vum 1969, et sollt just feststellen datt d'Verschwanne vu cilia op den héije Ronnen Scheinwerfer vum Auto. Allerdéngs huet d'technesch Fëllung vum Modell ernimmt addéierend. De Motor an d'Vergaser goufen iwwerholl. D'Getränksverschiebung an säin eegene Schmiersystem, wat et méiglech war, d'Zouverlässegkeet vun der Maschinn ze verbesseren, well an der fréierer Versioun d'selwescht Ueleg zirkuléiert war an et an d'Sendung.

Als Resultat hunn d'Maschinn esou vill wéi 385 "Päerd", wat an der Vitesse vum Auto gedréckt gouf, wat iwwregens iwwregens d'Schwieregkeet zu deem Zäitmark vun 300 km / h überschritt. Am Ganzen waren 150 Autoen vun dësem Modifikatioun produzéiert ginn. Si war am populäersten an der Linn vun "Lamborghini Miura", léisst zum Beispill an de Ställ vum bekannten amerikanesche Musiker Frank Sinatra.

Sonnenopgang

An de fréie 70 Joer an Italien koum et zu enger schlëmmer Wirtschaftskris. Fabrikatioun vun Supercars huet an engem Kopie verwalten. De Feruccio Lamborghini huet seng Planz fir d'Produktioun vun Traktoren verkaafen, an no him ass d'Halschent vun den Aktien vun der Autosfirma. Den neie Proprietaire vun der Produktioun huet ganz séier d'Geschicht vum Projet mam Numm "Lamborghini Miura" fäerdeg gemaach. Déi lescht P400SV verlooss d'Versammlung am Januar 1973. Et war e schwaarze Auto am wäisse Leder, de 763. an dem Kont vum Start vun der Produktioun vun der Miura Linn. Dofir ass den Éischte vu sechs Joer ofgeschloss.

Bis elo hunn déi meescht Autoe produzéiert an de Sammlungen vun Kenner a Bewonnerern vun dëser wonnerschéiner Marque vun italienesche Bull Ranger. By the way, de Präis vun irgendeng vun den dräi beschriwwenen Äntwerte beschreift, trotz dem respektablen Alter ass net manner wéi 400 Tausend Euro. Also, wéi gutt Qualitéit Wäin, Autoen hunn ënnert der Leedung vum Herr Feruccio Lamborghini, iwwer d'Joer nëmmen doduerch erhéicht.

Conclusioun

Vill Experten mengen den Optrëtt vun dësem Auto den Ufank vun enger neier Ära. Et war während der Beschreiwung vum Model deen d'Wuert "Supercar" duerch d'Press geschloen huet, déi haut oft benotzt fir eng speziell Klass am Segment vum Sportsmarken ze ënnerscheeden. Et ass iwwer Autoen mat enger Topgeschwindigkeit vu 300 km / h.

Tatsaach ass dëse Begrëff relativ séier arbiträr an oft nëmmen d'Fähegkeet vun engem eegene Besëtzer fir eng ronn Sumpf fir e "Päerd" ze bezuelen, gemooss an Honnerte vun Dausende vu Dollar.

Supercar Lamborghini Miura, deem seng Geschicht vum Erscheinungsbild kuerz an dëser klenger Ëmfro presentéiert gëtt, ass e Meilenstein an der Entwécklung vun der Firma, déi elo e Weltbezeechnunge matdeelen an déi ëffentlech duerstellt fir all nei Super-Speed-Autos.