IL-114 - dat éiwegt wanderer vun der Airways

Vun der fréi eighties, E-24, déi den Haaptgrond Passagéier als war Fligere vun der UdSSR a war op Gewalt routes oft benotzt, ass empfond. Zousätzlech, ugefaang dës Flott séier un der Produktioun vun der Ressource wéinst Ënnergang. Et gëtt esou Facteure wéi d'fräi Volume vun Loftverkéier - souwuel Passagéier an cargo. AN-24 rauszesichen Viraussetzunge a Besoine vun modern mol treffen. Hie war eng dréngend brauchen an héichwäerteg ageholl.

An 1982, Yakovlev Design Bureau. Ilyushin, an der Zäit Chef Designer G. V. Novozhilovym goldrichteg, huet d'Initiative vun Bau vun enger neier Passagéier Fligere vun Typ IL-114, fir Gebrauch op lokal Fluggesellschaften. Der Fondatioun fir dës Maschinn war drësseg Joer Erfahrung ginn eng Rei vun Ännerunge vun IL-14 fonktionnéieren.

Dës Initiativ ass vun der Ministesch vun der ziviller Loftfaart ënnerstëtzt, an dëst war den Ufank vum Design vun lokal IL-114. Design Aarbecht weider eng laang fënnef Joer zënter se an parallel mat der ganz Aarbechtsmaart-intensiv Entwécklung vun der Haaptrei grouss-Kierper kommerziell Fligere gehaal huet laang-Gamme Il-96-300.

Et war eréischt am Juli 1987, e voll-Skala Modellauto gebaut gouf, déi bal all d'Systemer vun der Zukunft IL-114 kopéiert goufen. De stäerkste voll an der op der Interieur siechzeg fräi fonnt Layout spigelt, et war och am Detail Crew Kabine Virbild. No detailléiert a virsiichteg Rücksicht prototyping Kommissioun IL-114 proposéiert Projet gouf vun der Decisioun guttgeheescht seng Mass Produktioun ufänken.

A Virwaat Firma an der Produktioun vun dësem Auto war Aviation Production Association zu Tashkent ernannt, virun der ISSUER direkt vill Modeller "Ilyushin". Déi zweet Konte gefouert vun der Entreprise hun Moskau Fligere Fabréck "Banner vun Labor" gewielt, zanter 1909 hir Geschicht Virwaat, d'Joer.

De Fliger war vun héich-Kraaft Al a souzesoen Alliagen gebaut, wéi och aus enger Rei vu Komposit an Net-Metallkugele Materialien. De Bensin System vun de Fligere ëmfaasst zwee Trach-Tank vun der Säit läit. Hirem Ganzen Muecht ass 8360 Liter.

D'Haaptrei strukturell Fonktioun vun dëser Maschinn ass, datt et als schematically cantilever Säit monoplane mat niddereg Standuert konzipéiert ass. Op de Fliger e hien huet misse vum turboprop Motore TV7-117S. Loftschrauf Duerchmiesser vun 3.6 Meter a Kraaft huelen-ugefaangen vun de Motor ass gläich ze 2,5 dausend Liter. e.

Den éischte Fluch vun dësem Modell mat de Passagéier u Bord huet nëmmen 1999 Joer (an engem anere Land) ofgehalen, wou hien, nodeems widderholl Tester, gouf endlech Mëtt duerchgesat huet, an Operatioun. Excellent aerodynamic Qualitéiten vun den neie Fliiger, souwéi hir Effizienz, Zouverlässegkeet an niddreg Ënnerhaltskäschten waren der Il-114 ass ganz populär Maschinn an de System vun zivilen Loft Transport ze maachen. Mä dat war nëmmen 17 Schëffer verëffentlecht. Als vun 2012 fräigesat hir Produktioun an Tashkent.

Haut haten éischter aktiv Rechter vun der Il-114-100, déi verschidden ass vun der "eent-honnert" Installatioun vun méi staark Motore PW-127H kanadesche Produktioun datt drastesch de Fluch Charakteristiken vun de Modell reduzéiert. Dat ass virun allem datt an héich Bierger an sultry Klima vun der südlecher Breedegraden, fir déi IL-114-110, am Prinzip, gemengt ass.