"Honda", ATV, ugefaangen-Strooss - wat souguer wéi d'Häerz ginn hätt?

D'Firma "Honda" ass net besonnesch waehend Europäescher Keefer. Zum Beispill, seng Haaptcliente ATV "d'Honda der TRX 680" liwwert op eisem Marché nëmmen an rout. Verschidden Accessoiren bis et indecent ass kleng - nëmmen eng op d'Mall Mesh gemaach. An och wann esou eng Politik vun der Firma "Honda" ATV "de TRX 680" ass nach eng wiirdeg Vertrieder vu senger Klass. Mat him ass besser besser ze ginn. An engem Ëmfeld vu véier-Rad ATV begeeschteren erlieft enger Serie vun "TRX" ass ganz beléift. Dat ass well d'Distanz vun der flaach Stroossen allem duerch dat an Zouverlässegkeet opgewäert ginn, an et ass déi traditionell Fonctiounen vun der Firma an d'Produiten "Honda". ATV dës Mark klappt ni. Loosst d'méi no bei se kucken.

ATV ass mat equipéiert eng automatesch Transmissioun, dat ass, wat et ënnert den Trainer Konkurrenten baut. D'Roll vun der selector stécht den üblechen podrulevoj pokeren. Och, kann d'Linn drécke misst am manuelle Modus verdanken ginn, déi néideg ass fir méngem Leedungs- Schlësselen änneren. D'Firma "Honda" ass bekannt fir seng technesch Qualitéit an Zouverlässegkeet vun hiren héchsten Produiten - ass net vun den Hiersteller ze seng Traditiounen an elo geännert. Hydromechanical automatesch Transmissioun "Honda" ATV ass ganz glat. Nee Narren. Wann Gears zéien Gears kaum datt. Stress Tester Eenheet Kontroll Jesuskand beschiedegt kann, an och dann just, wann et den Ueleg ganz extrem waarme Géigestand Monitor ass - hu just ee schwaache Punkt vun dëser Këscht gewisen.

Véier-Rad fueren ass präziist an effizient gemaach. nëmmen der hënneschter Rieder lafen op engem Appartement Strooss. Der viischter Achs ka mat engem spezielle Knäppchen verbonne ginn. Wann ee Rad skids, enters de Kampf fir déi freet eng "Smart" Limited Réck differentiell vum Ingenieuren vun der Firma "Honda" - ATV selwer adjusts den Niveau vun de gespaarten sou wéi Stabilitéit ze restauréieren sou séier wéi méiglech selwer.

Véier-Rad fueren ass an de folgende Wee engagéiert: op eng normal Strooss Auto der hënneschter Rieder Kombinatiounen duerch. De Chauffer decidéiert fir sech selwer, wann der virun ze verbannen, dat ass bei der Pollutioun vun engem Knäppchen gemaach. Wann ee vun de Rieder Ausrutscher, ausgeléist automatesch Limited Réck differentiell. Der Groussregioun de Fuedem ze verléieren, déi staark de gespaarten.

ATV "de TRX 680" vun der Firma "Honda" ass mat enger eenzeger-losen Moteur mat Bensin Sprëtz equipéiert. D'ofgeroden manifold huet e System, datt d'Waasser aus dem ofgeroden Loft Schnëtt ugefaangen, also ass et un de System elo ass et onwahrscheinlech, datt e ganz positiven Impakt op d'Zouverlässegkeet vun der Maschinn.

"D'TRX 680" ass mat eng onofhängeg Ophiewe equipéiert, deen dëser Aktioun vum Concours ganz e bësse gefaangen, gesäit. Mee wann et erof bis et drëms geet, et vläit dass et mécht ATV onheemlech stabil.

Message, kënne mir sécher "de TRX 680" Basis vun der Haaptcliente Linn genannt ginn. Ingenieuren "Honda" huet hir beschten an eng nei Norm vun Qualitéit ënnert utilitarian ATV. New keen herrsche souguer de legendären Quad Vëlo "Honda 250", déi hir Éierenhal am ongläich Kampf mat der opgepasst Stroossen verdéngt huet. Fir Zouverlässegkeet, wéi mir wëssen, musst Dir bezuelen, mä d'japanesch huet eis superagregat, déi am Sënn vun Präis ass eppes net wierklech a steet ënnert seng Konkurrenten aus. Der Moyenne Käschte vun dëser Eenheet - 14 000 Dollar.