Ferrari 348: Spezifikatioune an Beschreiwung vum legendären italienesche Sportauto

De Sportauto Ferrari 348 gouf fir fënnef Joer produzéiert, zënter 1989. Hien ass ersat, de schonns onbestänneg duerno "Ferrari 328" ze ersetzen an direkt berühmt ze ginn. De kommerziellen Erfolleg vun dësem elegante a gläichzäiteg e kraftvollen Auto huet e wesentlechen Impakt op d'Entwécklung vun der concernéierter selwer a senger Mass Popularitéit. Duerfir ass et elo néideg fir iwwer seng Verdéngschter ze schwätzen.

Aussenhimmel

Bei Ferrari 348, ouni Zweiwel, efficace a onvergiesslech Erscheinung. Seng Entwécklung huet Spezialisten am berühmten italienesche Atelier Pininfarina.

Et ass schwéier net ze stëmmen datt den Auto spektakulär kuckt. A sengem Optike kann de Kuertege Stil vun der italienescher Firma verfollegt ginn - wénkel Linnen vum Kierper, Schräg Scheinwerfer, e dynamesche Virphilosophie ... et kann iergendeppes laang gesagt ginn, awer et ass besser fir all Schluss ze zéien, andeems d'Fotoen ze gesinn sinn. Et ass néideg, datt nëmmen Dimensiounen notéiert ginn. Längt dëst Modell iwwer 4 230 mm, seng Breet ass gläich wéi 1 895 mm, an d'Héicht ass 1 770 mm.

Et gouf beschloss, de Modell an dräi Arten vu Kierper unzefänken. Potenzielle Keefer kéinte kafen wat et géif gären hätt - e Coupe, Roadster oder Turgu. D'Variante am leschte Kierper war besonnesch populär, well et déi meescht Originalitéit huet. Et ass net iwwerraschend, well de Zuch eng 2-Sitzer Roadster mat engem rullt Daach a räif Fenster ass. Dës Autoen an de spéide 80er hunn e richtege Reizen verursaacht.

Wat ass ënnert der Kapuze?

De Ferrari 348 gouf mat zwee Motoroptiounen angeboten. Déi méi schwaach war déi 3,4 Liter-Eenheet, déi 300 Pompjeeën produzéiert huet. Mat dësem Motto konnt den Auto op 275 km / h beschleunegen! An déi éischt "Honnert", déi si no 5,6 Sekonnen nom Start vun der Bewegung ausgetauscht huet. Impressioun - Déi grouss Majoritéit vun modernen Autoen verléiert e "altersfriemen" italienesche Sportauto.

Wéi iwwer de Käschte Modest et kann net genannt ginn, mee mir spille rëm iwwert den Sportwagen "Ferrari". Also, fir 100 "städtesch" Kilometer huet dësen Motor iwwer 19,6 Liter Brennstoff verbraucht. A beim Fuere vun der Strooss ass de Konsument op 8,4 Liter reduzéiert.

Deen zweete Motor, mat deem de Ferrari 348 agefouert gouf, war bal sou glécklech wéi d'Motor iwwerpréift. D'Kraaft war net vill méi (320 PS), an de Maximum war 280 km / h. Bis zu "Honnerte" Versiounen mat dëser Eenheet goufe 5,3 Sekonne beschleunegt an de Konsument war eppes méi (20 an 9 Liter an der Stad an Autobunn).

Wéi gesäit, ass den Ënnerscheed tëscht den Motoren onbestëmmend, sou datt all Versioune vum "Ferrari" d'Demande war, egal wat de Motor ënnert der Kapuze war.

Technesch Nuancen

All d'Modifikatioune vum Ferrari 348 (TB-Coupe, Roadster an Targa) waren identesch. Si ënnerscheeden sech nëmmen visuell, awer d'technesch Komponente war déi selwecht.

Den Auto gouf mat enger 5-fach "Mechanik" ugebueden. Front (souwéi hin) war onofhängeg Federatioun opgeriicht ginn mat lateralen Heber, Teleskopen Stoosser, Schrauwen a Kockelschef.

Et sollt och feststellen datt dëst Sportauto am spéideren 80er Joer mat elektresche liewende Scheckbremsen ausgestatt gouf. A si hunn souguer ABS. D'Disks waren amgaang d'Aluminiumguss gebaut - 215/50 R17 virun a 255/50 R17 op der Réck.

Innerecht a Komfort

Dir kënnt dësen Thema net ignoréieren. Am Salon vun dësem Auto erreecht eng Persoun an eng onheemlech grouss Schwell an eng onheemlech grouss Schwell an duerno ass säi Stiwwele fir e stilvollen Interieur ouni Exzess virgeschloen, haaptsächlech mat Lieder geschnidden. Dëst Material gëtt praktesch iwwerall entworf! D'Haut ass geschmaacht mat enger Konsole, e Torpedo, Dieren, Sessel an aner aner Detailer vum Interieur. Awer den Interieur vum Insert ass bestëmmt aus engem flotte Plastik vu schwaarz Faarf an expressiver Akzent vu roude Faarf.

Den Dashboard scheint ganz normal, awer nëmmen wann Dir net de Layout vum Tachometer a Tachometer kuckt. D'"roude Zonë" vun den Ëmdréiungen vun dësem Muster endlech bei enger Mark vu 10.000 U / min!

Et ass derwäert datt d'onheemlech nëtzlech Landung behalen. Et schéngt, datt d'Stiwwelen bal am Asphalt installéiert sinn. Mä d'Plazen sinn wuel - et ass e Fakt.

Wéi iwwer d'Ausrüstung? Nieft dem berüchtegt ABS, ass den Auto equipéiert mat enger nëtzlech Optioun Traking Control System, Klimaanlag, och e central Zersplug. An de Joren vun der Verëffentlechung vum "Ferrari" gouf dës Optioun als Curiositéit ugesinn, awer an dësem Modell si se präsent.

Käschten

Ufank, an der Produktioun vun de Modell, de Präis vun Ferrari 348 war beandrockend. Mä och elo Varianten déi net benotze sinn net gutt. Den Duerchschnëttskäschten kascht 40 000 Euro. Dëst ass ronn 2 750 000 Rubelen zu der momentaner Tariffer! Awer och Modeller an der "preservéierter" Zoustänn, déi sëcher vun e puer Autofuerer wéinst dem Verkaaf fir Sammler oder fir sech selwer konservéiert goufen. Hir Präis ka bis zu 70.000 sinn. E. Och mat esou enger Zomm op der Hand ass et schwéier, e exklusiv Sportauto ze kafen - d'Chance, et zu Russland ze fannen ass bal ëmmer null.

A bei eis ass et ganz méiglech, Ferrari 348 TB Bburago ze kafen. Dëst ass e Spillmodell vum legendären Auto, existéiert op verschidden Skalen (1:18, 1:24, 1:43, asw.). Duerchschnëttlech Präis ass 15 Dollar. Dës Modeller sinn déi richteg kleng Kopië vum Sportauto. Hir Dieren an de Koffer opgeschloen, an d'Vierkräizer dreemen d'Lenkrad. Eng exzellent Kopie fir d'Sammlung vun engem richtege Autofahrer!