D'Schweißung vum Schutt vun den eegenen Hänn

Och de roueg Motor verursacht signifikant Schwéngungen während der Operatioun. Besonnesch sinn et sound Schwankungen. D'Gaspedalen tendéieren esou séier wéi méiglech eraus. Dofir ass dës Geräischer am System generéiert. Fir d'Reduktioun ze änneren, benotzt de Auto en Auspuffsystem. Et kombinéiert eng ganz Rei Elementer. Dëst ass den Auspuffkrümmer, de Resonator, d'Gewellschrauwen, an och de Schallduerfer. Déi lescht a féiert d'Basisfunktioun vun Dämpfung vu klenge Vibrationen. Mä am Laaf vun der Zäit, trëtt de Element aus. Firwat dat passéiert a wéi d'Muffler vun eisem eegenen Schweiwer reparéiert gëtt, wäerte mir an eiser heiteger Artikel kucken.

Symptomer

Wéi bestëmmt d'Notwendegkeet fir Reparatur vun dësem Element ze bestëmmen? Alles ass ganz einfach - wann de Motor leeft, héiert een e charakteristesche Klang vum Abgas. Et wäert ganz haart, heiansdo pfeift. Ausserdeem e puer vun den Abgas kënnt an d'Innenarché (an dësem Fall, Dir braucht och d'Schweißdämpfung Wellungen). Smoke wäert net vun der Auspuffleitung ausgeliwwert ginn, awer vu ënnen an aus verschiddene Säiten. Also, wann de Schiefdämpfer esou op dës Manéier behandelt huet, da wier et warm oder roueg. Experts empfehlen e komplett Ersatz vum Element. Eng méi bëlleg Manéier ass d'Dämpfung mat Ären eegenen Hänn geschweest.

Ursaachen

Normalerweis gëtt d'Liewensdauer vum Element net iwwer zwee bis dräi Joer. Firwat leet hien esou wéineg? Et ass alles iwwer d'Bedingungen vun hirer Ausbeutung. Den Schutt aus dem éischten Dag vun der Operatioun ass am Mode vu méi Luede ginn. Also ass d'Element Feuchtigkeit ausgesat, Salze vu baussen an héijer Temperaturen. D'Ënnerscheeder an der Erhëtzung sinn einfach enorm. Natierlech kënnt keen Metall vu sougenannten Lasten ofstëmmen (a wann et drëm geet, sou en Dämpfer wéi bis 10 Kilogramm waacht). Zousätzlech sinn déi intern Maueren vum Element vibréiert. Si ginn iergentwéi duerch d'Dämpfung këssen zougelooss, déi mat de Kierperhaken verbonnen sinn. Mä dëst bedeit net, datt Schwéngunge sinn an de Schallduerferkammeren ausgeschloss. Et ass och net méiglech, d'ganz Positioun vum Element ze notéieren. Et läit an der Riet vum Kierper. All Dreck a Waasser si sécher si op senger Uewerfläch. Zousätzlech ass de Schiefdämpfer eent vun de nidderegsten Deeler vum Auto. Iwwerfall Steile klëmmt, kanns de se op hiren ënneschten Deel op der Asphalt oder aner Uewerfläch leckert. Jo, d'Element wäert net ruckelen. Mee d'Partiën dobannen kann deforméiert ginn. Mä et hänkt hinnen Qualitéit Duuscht Schwéngunge vun der Communiqué System.

Reparatioun mat eegenen Hänn - mir preparéieren de Tool

Also, eisen Auslaag fuerchtbar haart. Ausfahrt aus der Situatioun - Schweiwer, Reparatur vum Schiefdämpfer. Dofir brauche mer:

• Welding Machine (et ass besser datt een halleft Automatesche Inverter mat engem Draaddurchmesser vun 1 Millimeter benotzt gëtt).
• E Set vun Tools (Réng a Karabinercrew).
• E Stéck Blechmettel. Et ass wënschenswäert, datt seng Déck vu 2 Millimeter ass.
• Bulgaresch mat engem Set vu Botzen a Schneiderei.
• Sandpaper.
• Een Metalbürt.

Getting Started - Demontage vum Element

Wann Dir all déi néideg Tools a Materialen preparéiert hutt, ass et néideg fir de Schweißdämpfer ze schneiden. Als éischt musst Dir op den Auspuffsystem kommen. Inspektioun ass am beschte gemaach op enger Gréisst oder Trëscht. An dësem Fong hu mer eng eege vun de Kierpergeber erop an klamme bis zum Enn. Normalerweis rost d'Element vun der Säit vum Päif a Verbindung mam "Glas". Als nächst wäerte mir zwou Schlësselen an d'Klemp eroflueden. Mir zitt de Schallduerfer aus de Päifflossen no baussen eraus. Bedenkt datt dëst Element onpréparéiert wäert ginn. An dësem Fall musst Dir se vun der Säit op der Säit rëselen, d'Erhale vun der Reseau erofhuelen. Et ass besser, d'Schiefdréier z'erordnéieren wann se erausgeholl gëtt. Et ass zimlech schwéier ze schaffen lokal lokal (an et ass net sécher, well et en Tanktop kënnt).

Mir maachen de Krunn

Et ass geschitt, datt d'Auspuffanlage hëindeg funktionnéiert, awer keng evident Zeeche vu Roude a Rëss erkannt ginn. An dësem Fall kann et ugeholl datt den Schiefdämpfer an der Spëtzt verbrannt ass. Et kann e perforéierte Schlauch oder seng Partituren sinn. Dofir, fir d'Diagnostik richteg genau ze bestëmmen, markéieren déi noutwendeg Felder an offen en Deel vun de "Dosen" mat der Hëllef vun engem Bulgaresch. Bëse vum iwwerschossen Metallblech a schneiden oder geschweest d'Bar. Am Schluss vun der Aarbecht ass de Blat gebéit an ass vun alle Säiten ausgebak ginn.

Fonctiounen vun Schweißen

Firwat musst Dir e halleft automateschen Apparat benotzen? Als Praxis weist d'Methode vum Schweiwer de liichste fir de Schallduerferer, well Kuelendioxid erlaabt net dat Metall ze änneren an ze iwwerhëtzen. Wann Dir schafft mat dem Waassersystem, gitt "L '". D'Sumpf sollt flaach a knapp wéi méiglech sinn. Sinn d'Gasen ënner Drock (an et ass ganz héich am System) wäerte fillen an de gratis Lücken. All dëst gëtt mat engem laangen onheemlechen Sound begleet. Am Fall wou de Schutt vu dobaussen geschweest ass, muss e Päif vum korrekten Duerchmiesser virbereet ginn. Kachen op rotten Metal funktionnéiert net. Awer "Ruckautomatik" Risse kanns de erausfannen. Dofir, an vernoléissegt Situatiounen hu mir eng nei Puer erausgeschnidden (et ass wichteg datt et e passende Duerchmiesser ass) an se an d'Plaz vum alen geschweest.

Firwat kanns de net just de futtige Deel ausgeschnidden an de "Glas" direkt ugeschnidden? D'Tatsaach ass datt de Schallduerperen e limitéierten Strich huet a wann seng Positioun verschëldt, sinn d'Këssen kontinuéierlech gespannt. A wann Dir och nach méi geschnidden hues, dann ass d'Schallduerchner net an hir Fabréck.

Painting

D'Schlussphase vum Schweißdéieren ass d'Bild. D'Applikatioun enameliséiert Schicht wäert d'Metall Uewerflächlech negativ schützen. Et ass derwäert ze bemierken datt de gewéinleche Lack net funktionnéiert - de Humectant gëtt op ongelaafte Temperaturen erhëtzt (méi wéi 350 Grad Celsius). Dofir gëtt all de Email deen nëmme brennt. Zur selwechter Zäit e Charakteristeschen Geroch gëtt erausgeholl. Mä wat fir dës Situatioun ze maachen? De Schallduerfer solle mat enger spezieller Hëtztfestem (Pulver) Kompositioun behandelt ginn. Et kann Faarf aus der Serie vu KO 828 an 8101 sinn. Et ass besser, Produkter an Dosen ze benotzen. Also de Enamel wäert esouguer op der Uewerfläch leien a bedecken alle vulnerabel a verbuergene Gebidder. Nëmmen zwee Schichten si genuch, fir datt d'Hëtztfärbender Lescht verléissert ass a verlängert d'Liewensdauer vum Dämpfer.

Schweiwer vun engem Silencer mat Argon - wat sinn d'Besoinen?

Dëst ass eng modern Technik déi Iech erméiglecht andeems deelweis mat Stahl a Metalllegierungen verbannen. Déi Operatioun gëtt an e puer Etappen gemaach. Eischtens ass d'Uewerfläch bereet ginn (ofgeschloss mat engem Metallschneider a entstinn). Duerno d'Detailer mat "Tack" verbonne sinn. Duerno ass e Metallstab op der Schnéi Linn geluecht. Op der leschter Stuf gëtt d'Rute an d'Deel verschweest. Während de Schweessung gëtt Argongas gebraucht. D'Sauerstoff hëllt net den Deel, well d'Argon an de Schweissgefeld ënner dem Drock gehäit. Dës Technologie garantéiert héich Stäerkt Gelenker, wéi och d'Dichtheet vun der Schnéi. D'Libbensdauer vun esou engem Schallduerfer ass eng Opstellung vu Magnitude méi héich wéi déi vun enger hallefautomatescher Maschinn. Ma minus d'Technologie an deier Ausrüstung. Glécklecherweis sinn et vill Betriber, déi sou Servicer wéi d'Schweißdämpfer ubidden an d'Wellef ersetzen. Déi lescht gëtt och am Päif op Argon-Schweißen installéiert. D'Käschten vun dësen Servicer si ronn 3000 Rubelen, dorënner de Präis vun der Drei Schicht gewellte selwer.

Conclusioun

De serviceable Schalldämpfer ass eng Garantie fir eng komfortabel Ride vu Chauffeur. Nodeems et nach keng Lär Isoléierwannen net spuert, wann aus Ënner de ënneschten Lücken mat der Kotteng e bësse gudde Geroch bräichen. Awer och bemierkt datt an de laangen Fällen e vernierde Wee aus der Situatioun e komplette Ersatz vum Schiefdämpfer ass. Ausserdem ass seng Käschte ganz acceptabel. An Dir kënnt all Element enorm benotzen - et ass genuch, fir e puer Tastend Keier an e neien Krai (wat mir de Fuedem mat engem Graphite gezeechent ginn, sou datt d'Bolzen net méi sënneren). Iwwregens gëtt e Schallduerfer installéiert (egal ob et neit oder repariert ass) fir e spezielle Dichtstoff. Si grinderen den Tipp vum Röhreplaz. Also garantéiere mir eng maximal Dichtheet a lass net d'Gase leeën duerch kleng technesch Rëss.