D'Regierung vun "Russesch läschte Joeren". D'Geschicht vun der Airplane "blogeescht" (T-4)

An der Geschicht vun der Sowjetunioun Air Force T-4 huet eng besonnesch Plaz. Et war eng éiergäizeg an deier Projet vun der Fliger, déi supposéiert war e geféierleche Géigner vun US Ozean wwerreeche gin. Grënnung vun T-4 markéiert laang Hëtzt Schluecht tëscht Gewalt Design Büroen. Ëmmer ee Meilesteen an der Waffen Course tëscht der Sowjetunioun an den USA, huet de Fliger ni an et Mass Produktioun, eng experimentell Modell bleift. Vum T-4 opginn wéinst exzessiv kascht an technologesch Komplexitéit.

Soll dat krut

De Fliger "blogeescht" (T-4) war de sowjetesche Argument géint US nuklear Fligere wwerreeche. Am spéiden 1950er et gouf kloer, datt d'Sowjetunioun näischt den USA am Beräich vun Séischluecht a strategesch Loftfaart zu dogéint huet. Deen seriösten Kappwéi fir d'Navy ugefaang ze nuklear Wéi fannt, Fligere wwerreeche, déi Daach goufen. Connect dës Schëffer wieren Ofwier Besëtz.

Déi eenzeg Saach, datt US Fligerdréier Hit hätt - e superfast Rakéitenoofwiersystem mat engem nuklearen warhead. Mä bis et duerch d'Schëff kritt huet wéinst net méiglech gewiescht an d'Tatsaach, datt hien ëmmer provozéiert. Aus der Kombinatioun vun dëse Grënn, huet d'Leedung vun der Sowjetunioun Arméi op d'Conclusioun, datt et Zäit op de Projet vun engem neien Héich-Vitesse Fliiger ze huelen war. A si gouf den "blogeescht" (T-4). D'Fligere haten e Projet "Artikel 100" genannt, well vun deem sengem Spëtznumm krut.

Kompetitioun

Donnerwieder wwerreeche soll der Startmass vu 100 Tonnen an 3 000 Kilometer pro Stonn Reesvitessen Vitesse kréien. Mat esou Charakteristiken (a Plafongsbiller 24 Kilometer) Fliger gouf fir American Radar erreechbar ass, an doduercher d'Anti-Fligere Rakéiten. An der Staat Comité op Aviation Technology nach "blogeescht" (T-4) war Zelos ze-hatt net.

Am Concours fir den Design vun mèi Fligere Équipe puer Design Büroen. All Experten erwaarden datt T-4 huelen am Tupolev, an déi aner CB nëmmen fir d'Visibilitéit vun de Concours matmaachen wäerten. Allerdéngs huet de Sukhoi Design Bureau fir de Projet aus eng exzellent Begeeschterung. A schaffen Grupp vun Experten op eng fréi Etapp gefouert Oleg Samoylovich.

De Projet ass Sukhoi

Am Summer 1961 huet de wëssenschaftleche Conseil ofgehalen. Ofschléissen - d'Design Büro ze bestëmmen, wat Bensinkanisteren T-4 hëlt endlech weider. "Dären" am Hänn vun Sukhoi. Tupolev Projet war wéinst der Tatsaach besiegt datt d'proposéiert Fligere fir seng Aufgaben ze schwéier war.

Och huet hien Alexander Yakovlev mat sengem Piscine "Yak-35". Während senger Ried, geschwat hien eraus géint Andreya Nikolaevicha Tupoleva, kritesch seng Decisioun de Fliger vun Al ze maachen. An um Enn, huet weder vun hinnen net de Concours gewannen. Machine Paul Mangue Staat Comité wossten méi gëeegent.

-Moteur

De Fliger "blogeescht" (T-4) war eenzegaarteg an vill Méiglechkeeten. Éischt vun all senge Charakteristiken Stand aus sengem ugedriwwen. Entscheet 'Spezifizitéiten vun der Maschinn, hu se och am ongewéinlech Konditiounen vun rar Loft, héich Temperaturen zu Leeschtunge, an Träip Brennstoffer benotzt. Ursprénglech war et geplangt, dass d'Bensinkanisteren T-4 ( "blogeescht") dräi verschiddene Motor kritt, mä am leschte Moment, den Designer decidéiert op eng Saach - RD36-41. Iwwer hir Entwécklung geschafft an Rybinsk Design Bureau.

Dëse Modell ass stäerkste wéi aner sowjetesch Moteur - HP-7, an den 1950er agefouert. RD36-41 mat engem afterburner equipéiert, eng zwee-Etapp turbine mat Hëtzt Blutt a 11-Etapp bekenne. All dës Nodeems de Gebrauch vun de Schëffer am Ganz héich Temperaturen. D'Motor huet bal zéng Joer. Dës eenzegaarteg Apparat gouf spéider d'Basis fir aner Modeller, déi eng grouss Roll an der Sowjetunioun Air Force gespillt hunn. Si goufen tu-144, M-17 Scouten a Sonn Fligeren "Spiralniwwel" equipéiert.

gewannen

Net manner wichteg wéi de Motore fir de Fliiger huet seng Bewaffnung. D'Bensinkanisteren krut hypersonic X-33 Rakéit. Éischt, si hunn och um Design Bureau Sukhoi entwéckelt gouf. Allerdéngs goufen während dem Design vun der Rakéit fir Dubninskaya Bureau iwwerginn. Bewaffnung dobäi déi modern an der Zäit Charakteristiken. Autonom Rakéiten un der Zil- bei enger Vitesse vun 7 mol d'Vitesse vun Toun ausspille konnt. Séier an der betraff Beräich, der Kanoun selwer d'Fligerdréier berechent an attackéiert him.

Konditioune vun Referenz hunn Cargogesellschaft ginn. Fir seng Leeschtung krut Rakéit seng eege Radar an Navigatiounssystemer, vun digitale Rechenzäit Maschinnen aus. Gestioun vun Réibau an hirer Komplexitéit war ähnlecher op d'Komplexitéit vun der ganz Operatioun vun der Fliiger.

aner Funktiounen

Wat war soss nei an eenzegaarteg T-4? "Dären" - Airplane Cockpit ass mat der läscht Indicateuren vun der taktesch a Navigatioun AIDS equipéiert. Um Entsuergung vun der Crew huet Televisioun Schiirme, op-Verwaltungsrot radars dass hir Daten Iwwerdroung. Déi doraus resultéierend Bild ass bal de ganze Globus Daach.

Der Crew bestoung vun engem Navigator-Bedreiwer a Pilot. Leit goufen an der Kabine gesat, deen an zwee compartments duerch eng Partitur Queeschformat leaky ënnerdeelt gouf. Kabine Fannen T-4 zu puer verschidde Funktiounen. Et war net déi üblech Sonneluucht. Am supersonic Cruise Fluch review vun heescht vun der periscope, an der saitlech an ieweschter Fënsteren duerchgefouert. Der Crew geschafft an Raumgezei am Fall vun Fräiberuffler depressurization.

original Léisungen

Déi gréissten soten "Russesch Wonner" (T-4, "blogeescht") läit an der Tatsaach, datt dëse Projet zu Doud gehackt gouf, trotz der Tatsaach, datt et déi fantastesch an éiergäizeg Iddien vun Fligere duergestallt. Zum Beispill, wéi eng Léisung huet sech d'Benotzung vun enger deflectable vir fuselage. Experten averstanen fir esou eng Optioun wéinst der Tatsaach, datt déi huet u Luuchten am Cockpit mat der héich Vitesse vun 3 Millioune Kilometer pro Stonn enorm Quell vun Resistenz gëtt.

D'Personal vun der Design Bureau hu Freed fir hir eege fett Iddi ze kämpfen. Deflectable géint de Wouerechten sech militäresch. Iwwerzeegt hinnen et méiglech just merci fir déi grouss Begeeschterung vun der Test Pilot Vladimir Ilyushin.

Bau vun experminteller Maschinnen

Testen a Chassis Versammlung, wéi och d'Entwécklung vun Design Dokumentatioun deemnowéi Bureau vum Igor ëm goldrichteg. Créatioun Fligere stattfonnt an supercompressed Termin, also den Haaptgrond Entwécklung direkt am Sukhoi Design Bureau gemaach ass. An der Maschinn hat Design Spezialisten de Problemer mat engem Feeler-Tour Rotatioun System verbonne ze léisen. zousätzlech Testen vun der installéiert Chassis war virum Ufank vum Test duerchgefouert.

Déi éischt Prototyp war "101" genannt. D'saitlech Deel vu senger fuselage war 1969 zesummekomm. Designer ass crimping an engem Drock Kabine an Instrument compartments Testen. Bis zwee Joer huet et de verschiddene Systemer ze bauen, grad wéi Biergbau ugedriwwen.

Test

Den éischte Prototyp vun der T-4 ( "blogeescht") wossten am Fréijoer 1972. Op der Fluch Tester a sengem Kabine goufen Pilot Vladimir Ilyushin a Navigator Nicholas Alferov. Check den neie Fliiger ass wéinst Summer entléisst permanent ofgesot. Verbrenne Bëscher a Torfmuer bogs ëmmer null Visibilitéit an den Himmel virun de Fluchhafen. Dofir, ugefaang Testen nëmmen zu Enn 1972. Déi éischt néng Missioun hunn gewisen, datt d'Schëffer gutt Gestioun ass, an de Pilot huet net zevill Opmierksamkeet op d'komplex technesch Detailer brauchen. Liicht Startmass Wénkel kënnte Stand halen an Diriangen-ugefaangen huet ofgefaangen Plaz. D'Intensitéit vun Beschleunegung war gutt genuch.

Fir Auteuren, dat war wichteg fir Test wéi begeeschteren batter ginn Toun Barrière. D'Maschinn näämlech seng roueg, wat genee den Apparat ze befestegt ass. Zousätzlech, Ierger-gratis Operatioun hien huet déi nei Erfindungen Kontroll. Wossten a kleng Feeler: Versoën vun der hydraulesch System, Chassis kleng Splécken zu Stol Panzer mat Bensin nët ze laang, asw Trotzdem, treffen déi ganz Maschinn all Viraussetzunge fir et Formatioun ...

Supersonic Bensinkanisteren T-4 ( "blogeescht") huet op der militäresch déi gënschteg Androck. Der Arméi den Uerder 250 Maschinnen, déi 1975-1980 fir de fënnef-Joer Period ze preparéieren sech Fuerplang. Et war eng grouss Partei Rekord fir esou eng deier a modern Autoen.

onsécher Zukunft

Pilot Konte gefouert getest gin, war um Tushino Machine-Building Plant gebaut. Allerdéngs ass seng Muecht net genuch de Fligere kommerziell ze produzéieren. Nëmmen ee Land, konnt d'Firma mat esou eng Bestellung eens. Et war de Kazan Loftfaart Planz, déi an der selwechter Zäit den Haaptgrond Produktioun Basis fir den Design Tupolev war. D'Ernimmung vun der T-4 gemengt, datt d'Firma Bureau war Verléierer. Tupolev a seng Patréiner Peter Dementiev (Minister vun Aviation Industrie) hunn alles gemaach, datt ze verhënneren aus geschitt.

Als Resultat, war dréchen wuertwiertlech aus Kazan gedréckt. D'Begrënnung fir dës huet sech d'starten vun engem neie Rechter vun der tu-22. Duerno, huet d'Designer mannst fräiginn Deel vun de Schëffer op all déi selwecht Tushino. fir eng laang Zäit an héich Büroen goufen se streiden iwwert dat, wat d'Zukunft Modell Fligere T-4 ( "blogeescht") hält. Vun Pabeier, ënnerschriwwen vun Verdeedegung Minister Andrei Grechko vun 1974, et duerno, datt all d'Tester vun experminteller Modell gespaart ginn soll. Dës Decisioun lobbied Piotr Dementyev. Hien sougutt de Minister vun Verdeedegung de Programm ze enk an um Tushino Fabréck Produktioun Säiten, entworf fir Maschinnen da-23 ufänken.

Enn vum Projet

15. September, 1975, gestuerwen Pavel Sukhoi Fliiger. T-4 ( "blogeescht") war an all Sënn vum Wuert seng Piscine. Bis de leschten Dag vun sengem Liewen Head vum Bureau an ech hunn net eng kloer Äntwert vun de Beamten op d'Zukunft vun der Projet dobäi. No sengem Doud, am Januar 1976, erausginn Ministère vun Aviation Industrien eng Commande no deem Programm "Artikel 100" permanent zou. Am selwechten Dokument sot Piotr Dementyev datt d'Astelle vun der Aarbecht op den T-4 fir geschitt ass Ressourcen an Effort ze duerchbriechen engem Modell vun der tu-160 ze schafen.

D'experimentell Echantillonen, déi während Fluch Testen benotzt gouf, war d'geschéckt Moñino Musée op éiwegt Parking. Nieft der Tatsaach, datt et ee vun de stäerkste ambitiéise Projeten vun sowjetesch Loftfaart war, huet Kéier gewisen datt T-4 sinn extrem deier (iwwer 1,3 Milliarden Rubelen).