Educatioun:Colleges a Universitéiten

Wat ass d'Soundbarriär. Iwwerdréint d'Tounbär

Wat mir Iech virstellen, wa mer den Ausdrock "Sëcherbarriär" héieren? Eng gewësse Limit an d'Barriär, d'Iwwerraschung vun deenen e staarkt Häerz a Wuelbefannen betrëfft. Typesch, beschäftegen den Sound Barrière fir d'Eruewerungen vun Posten an Beruff Pilot.

Iwwerdréint dëst Hindernis kënnen d'Entwécklung vu chronesche Krankheeten, Scholdsyndromen a allergesche Reaktioune bewäerten. Sinn dës Usiicht richteg oder si sinn Stereotypen déi etabléiert sinn? Hutt Dir eng Basis? Wat ass eng Soundbarriär? Wéi a firwat stellt et et? All dat an e puer zousätzlech Nuancen, wéi och historesch Fakten, déi mat dësem Konzept bezuelt sinn, probéieren ech an dësem Artikel ze kucken.

Dës mysteriéis Wëssenschaft - Aerodynamie

An der Wëssenschaft vun der Aerodynamik, déi entwéckelt war fir dës Phänomen mat der Bewegung ze erklären
Aircraft, et ass d'Konzept vun "Sound Barrière". Dëst ass eng Serie vun Phänomener, déi entstinn wann se zousätzlech Fluchhafen oder Rakéiten réckelen, déi mat Schnellschrauwen an der Geschwindegkeet vum Sound oder méi grouss bewegen.

Wat ass eng Schlagwelle?

An de Prozess vun enger Supersonic Flow an engem Wandkanal fléien eng Dämmerung. Hir Foussdrécker kënne souguer mat bloem Auge gesinn ginn. Op der Äerd gi se a gieler Linn ausgedréckt. Ausser de Kegel vun der Schlagwelle, virun der gieler Linn, um Buedem ass et net souguer hörbar. Bei enger Geschwindegkeet vu Klang sinn d'Kierper ënnersträichen iwwer den Tounstroum, deen eng Stousswelle huet. Et kann net eent sinn, jee no der Form vum Kierper.

Shock- Welle Transformatioun

D'Virdeeler vun der Schlagwelle, déi heiansdo d'Stooswelle genannt gëtt, huet eng zimlech geréng Dicken, déi awer trotzdem erméiglecht, d'plötzlech Verännerungen vun den Eegeschafte vum Stroum ze vergläichen, d'Verlosung vun der Geschwindegkeet am Kierper a säin entspriechende Zesummeliewen an d'Temperatur vum Gas am Floss. An dësem Fall gëtt d'kinetesch Energie deelweis an d'intern Energie vum Gas transforméiert. D'Zuel vun dësen Ännerungen hänkt direkt vun der Geschwindegkeet vum Supersonic Flow. Wann d'Stooswelle vum Apparat weg bewegt, fällt d 'Drëpsen erop, a d'Stoosswelle gëtt zu Klang ëmgewandelt. Et kann een externen Observateur erreechen deen eng charakteristesch Klang héiert, déi enger Explosioun gleewen. Et gëtt eng Meenung datt dat weist datt d'Apparat d'Geschwindigkeit vum Sound erreecht, wann d'Klangbarriär de Fliger hannert sech bleift.

Wat ass wierklech geschitt?

De sougenannte Moment vun Iwwerraschung vun enger Klangbarriär an der Praxis stellt d'Passage vun enger Shockmaschéierung mat enger wuessender Hum aus Motoren vun der Fliger. Elo ass d'Eenheet virun de Begleedung vum Sound, sou datt de Suerge vum Motor weiderhëllefen. Upassung vun der Vitesse vun Fliiger bis d'Vitesse vun Toun ass gemaach méiglech souguer während dem Zweete Weltkrich, mä de Pilote gemierkt der Warnung Schëlder am Fliiger.

No dem Krich hunn vill Flotte Designer a Piloten probéiert d'Geschwindegkeet vum Klang ze erreechen an d'Klangbarriär ze iwwerwannen, mä vill vun dësen Versuche war tragesch. Pessimistesch Wëssenschaftler argumentéieren, datt dës Limit net iwwerdriwwe sinn. Duerch no experimentéiert, awer wëssenschaftlech ass et méiglech, d'Natur vum Konzept vun "Soundbarrière" z'erklären a Weeër ze fannen fir dat ze iwwerwannen.

D'Empfehlungen fir sécher Fluch

Séchere Flich bei nawell a klenge Geschwindegkeetserwärmunge sinn méiglech wann een eng Welle kritiséiert, wat d'Entstehung hängt vun den aerodynamesche Parameteren vum Fliger an der Héicht vum Fluch. Transitioune vun enger Schnellegkeet zu engem aneren sollen esou séier wéi méiglech mat der Notzung vun der Afterburner gemaach ginn, wat hëlleft eng laang Fluchhafen an der Wellekrisenzonen ze vermeiden. Wave Krise als Konzept kënnt vum Waasserverkéier. Hien ass an der Zäit vun der Beweegung vu Schëffer mat enger Geschwindegkeet mat der Geschwindegkeet vun den Wellen op der Uewerfläch vum Waasser. De Falling zu enger Wellekris schwätzt eng Schwieregkeet am Schnellzuch vu Waasserkapazitéit, a wann et méiglech ass d'Wellekris esou einfach wéi méiglech ze iwwerwannen, dann ass et méiglech datt de Regime ofgeleet gëtt oder op der Waasseroberfläche rutscht.

Geschicht am Flottemanagement

Déi éischt Persoun, déi d'Supersonik Fluchgeschwind op engem experimentellen Flugzeug erreecht ass amerikanesche Pilot Chuck Yeager. Seng Leeschtung gouf am 14. Oktober 1947 an der Geschicht genannt. Um Territoire vun der UdSSR gouf d'Klangbarriär am 26. Dezember 1948 iwwerholl, vu Sokolowski a Fedorow, déi e erfuerene Kampf kontrolléiert hunn.

Vun der Fonction Fliiger bis déi éischt Paus den Sound Barrière airliner Douglas DC-8 déi 21. August 1961 eng Vitesse vun 1.012 M, oder 1262 km / h erreecht. D'Missioun war fir Daten ze sammelen fir den Design vum Fligel. Ënner de Fligere gouf de Weltrekord vu enger hypersonarer Loft-zu-Uewerflächeler aeroballistescher Rakéit festgeluecht, déi am Déngscht vun der russescher Arméi ass. Op enger Héicht vun 31,2 Kilometer huet d'Rakéit eng Geschwindegkeet vun 6389 km / h.

No 50 Joer nodeems d'Klangbarriär an der Loft iwwergaang ass, huet den Englänner Andy Green eng ähnlech Leeschtung am Auto gemaach. An allebéid probéiert ech de Rekord vun American Dzho Kittinger zu Stand, deen der Héicht vun 31,5 Kilometer eruewert. Haut vum 14. Oktober 2012 huet de Felix Baumgartner den Weltrekord, ouni d'Hëllef vum Transport, am fräie Stuerz vun enger Héicht vun 39 Kilometer festgeluecht, fir d'Klangbarriär ze bremsen. Seng Geschwindegkeet huet 1342,8 Kilometer pro Stonn erreecht.

Déi ongewéinlech Iwwerraschung vun der Soundbarriär

Et ass ganz schéin ze denken, awer déi éischt Erfindung an der Welt déi dëse Limit ëmgaang war, war de gewéinleche Peitsche, wat d'antike Chinesesch scho bal 7000 Joer erfonnt huet. Nieft der Erfindung vun der Instantografie am Joer 1927 gouf et kee Verdacht datt d'Klick op e Peeppe eng Miniaturklappe war. E scharfen Schwung bildet en Loop, a d'Geschwindeg gëtt eropgeet, wat de Klick bestätegt. D'Soundbarriär gëtt mat enger Geschwindegkeet vun ca. 1200 km / h iwwerwonne.

D'Rätsel vun der nostesst Stad

Kee Wonner, datt d'Awunner vu klengen Gemengen schockéiert sinn, wann se d'éischt Kapital gesinn hunn. Den Häufigkeets vum Transport, Honnerte vun Restauranten a Fräizäitzentren verwiesselt a klammt aus dem gewéinleche Rute. Den Ufank vum Fréijoer an der Haaptstad wäert normalerweis aus dem Abrëll, an net de Rebellesche stierfleche Maart. Am Abrëll ass e klengen Himmel, Streamen lafen a Knospe Bléien. Leit, mëtten an de laange Wanter, rifft d'Fënstere breet op d'Sonn an d'Stroossrouscht an d'Haiser. Op der Strooss sinn Vigel sarkastesch sangen, Kënschtler sangen, frëndlech Studenten rezitéieren Gedichter, net ze soen den Kaméidi an de Stéierungen an der Metro. Mataarbechter vu Hygiène-Departementer weisen datt et laang Zäit schiedlech ass an enger lauten Stad ze sinn. De Sound Background vum Kapital besteet aus Transport,
Fluggesellschaft, Industrie- a Haushaltsrauscht. Déi schuedst ass just den Autorauschen, wéi de Fluchhafen héich genuch fléien an den Kaméidi vun den Entreprisen opléist an hiren Gebaier. Déi konstante Rumble vu Autoen op besonnesch belebber Autobahnen überschwemmt all zulässlech Normen ëm d'Halschent. Wéi funktionéiert d'Klangbarriär an der Haaptstad iwwerwannen? Moskau ass geféierlech mat engem Futtball vu Tounën, sou datt d'Awunner vun der Haaptstad doubleg versteet windows fir Mutt an engem Kaméidi.

Wéi gëtt d'Klangbarriär gestuerwe?

Bis 1947 gouf et keng aktuelle Donnéeën op der Gesondheet vum Mënsch am Cockpit, wat méi séier wéi de Klang flitt. Wéi et sech erausstellt, iwwerwaachen d'Klangbarriär erfuerderlech Kraaft a Courage. Während de Flitt gëtt et kloer datt et keng Iwwersiichtsgarantë ginn. Och e professionnelle Pilot kann net sécher soen, ob den Design vum Flugplang den Iwwerfall vun den Elementer bestreed. An enger Matière vu Minutten kann d'Flugplang einfach ausdrécken. Wéi gëtt dat erkläert? Et misst bemierkt sinn datt Bewegung mat subsonic Geschwindegkeet akustesch Wellen erstallt gëtt wéi d'Kreise vu engem gefallenen Steen. Superschnelle Geschwindegkeet begeeschtert d'Schockwellen, an eng Persoun déi op dem Buedem héiert, héiert e Klang deen e wéi enger Explosioun ausgesäit. Ouni mächteg Computeren et schwéier Komplex spiere Differentialequatiounen, and Kéier garde Modeller am Wand Tunnel ze vertrauen. Heiansdo gëtt et mat enger iergendee Beschleunegung vum Flugplang d'Stoosswäerter esou ee Niveau, datt d'Fensteren aus de Haiser fléien, iwwert déi d'Fligel fléien. Iwwerdréint d'Klangbarriär kann net jiddereen, well an dësem Moment huet d'ganz Struktur fäerdeg, eréischt de Schued kann den Uschlëss vum Apparat kréien. Daat fir déi Piloten esou staark Gesondheets- an emotional Stabilitéit. Wann de Flug liicht, an d'Soundbarriär esou séier wéi méiglech iwwerwältegt sinn, weder de Pilot noch d'Passagiere fille besonnesch onheemlech empfindlech Sensatiounen. Besonnesch fir d'Eruewerung vun der Soundbarriär, gouf am Januar 1946 e Fuerschungsflug gebaut. D'Schafung vun der Maschinn war initiéiert duerch d'Uerdnung vum Verteidegungsminister, awer als Waffen gouf et mat wëssenschaftlechen Ausrüstung geprägt, déi de Modus vum Operatioun vu Mechanismen a Geriichten verfolgt huet. Dëst Fligel war wéi eng modern Kreuzfahrt-Rakéit mat engem Buedemotor. De Flieger huet d'Tounbrenger mat enger Maximalgeschwindegkeet vu 2736 km / h iwwerholl.

Verbal an materiell Monumenter fir d'Eruewerung vun der Geschwindegkeet vum Klang

D'Erfolleger am Iwwerwaachung vun der Soundbarriär sinn haut staark geschitt. Also, de Fliger, op deem de Chuck Yeager zënter d'éischt iwwerholl huet, gëtt elo am Nationalem Musée fir Aeronautics a Cosmonautics, deen zu Washington ass. Awer déi technesch Parameter vun dëser mënschlecher Erfindung konnten net vill wäert sinn ouni datt d'Pilot selwer ass. Chuck Yeager ass d'Fluchgesellschaft iwwergaang an ass an Europa gekämpft, duerno ass hie zréck an England. Onbeschëllegte Stierfhëllef aus den Fléien huet den Yeger-Geescht net breet, an hie krut den Entrée vum Kommandant vun den Truppe vun Europa. Während den Joeren, déi bis zum Enn vum Krich verluer hunn, hunn d'Yeager an 64 Ausgierpunge matgedeelt, während hien 13 Fligel geschoss huet. Back home Chuck Yeager ass mat dem Titel vum Kapitän zréckkomm. Seng Beschreiwung weist eng phänomenal Intuition, eng onverwierklech Kënnegkeet an d'Ausdauer an de kriteschen Situatiounen. Méi wéi eemol huet Yeager op seng Flieger gesat. Seng weider Carrière war an der Luftwaffe, wou hien Training fir Piloten gemaach huet. Déi lescht Kéier huet de Chuck Yeager d'Schall Barriär op 74 iwwergaangen, déi am fënneftefe Joresdag vun senger Fluchhistorie war a fir 1997.

Komplex Aufgaben vun de Schëffer vu Fluchhafen

Weltmiwweleg MiG-15 Fluchgesellschaft huet zu enger Zäit geschaf, wou d'Entwéckler realiséieren, datt et net méiglech ass, nëmmen op d'Iwwerhuelung vun der Soundbarriär ze baséieren, awer komplexe technesch Aufgaben sollt geléist ginn. Als Resultat gouf d'Maschinn esou Succès geschafft datt seng Ännerungen vu verschiddene Länner benotzt ginn. Verschidde verschidden Designbüros waren an enger Art vu Konkurrenzkampf betrëfft, de Präis deen e Patent fir déi erfollegräichste a funktionell Flugzeuge war. Fligereg Flügel, déi e Revolutioun am Design war, huet entwéckelt Fliger. Den ideale Apparat wier nëmme mächteg, séier an onheemlech beständeg fir all Schued vun der Äussewelt. Déi geschnidde Flilleke vum Fliger waren e Element, deen si mat der Geschwindegkeet vum Klang ze halen. Weider Schëffer Taux weider gestiermt, bis eng Hausse am Motor Muecht Wéint, d'Benotzung vun innovative Material an akeef aerodynamic vu Parameteren. D'Iwwerraschung vun der Soundbarriere gouf méiglech a real, och fir de Laie, awer et ass net manner geféierlech, dofir datt all extremistesch misst seng Kräften ervirruffen, ier se sou e Experiment unzehuelen.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lb.unansea.com. Theme powered by WordPress.