Déi längsten Zäit vun de Schëffer. Schëffer Apparat

Erfindung vun der Airplane erlaabt net nëmmen eng al Dram vun der Fräiheet ze droen eraus - den Himmel ze erueweren, mä och déi schnellsten Modus vun Transport ze schafen. Géigesaz Loftballone an airships, Fligeren klenge ofhängeg vun der vagaries vun der Wiederstatioun, kann laang Distanzen op héich Vitesse reesen. Komponente vun der Fligere begräifen vun de folgenden strukturell Gruppen: eng Säit, fuselage, Schwäif, Landung méngem, engem Atomkraaftwierk Kontroll Systemer, verschidde Equipement.

Prinzip vun der Operatioun

Schëffer - de Fliiger (LA) ass schwéier wéi Loft, mat engem Atomkraaftwierk equipéiert. Mat dëser kritescher Deel vun de Schëffer déi néideg Schub fir Fluch ze schafen - Betribssystemer (dreiwend) Kraaft, datt um Terrain oder am Fluch ass Entwécklungslänner de Moteur (Propeller oder Jet-Moteur). Wann der Loftschrauf erfollegräich Moteur etabléiert ass, ass et de zitt genannt, a wann de zréck - ebessen. Sou, produzéiert de Moteur de respektiv Mëttelpunkt vun der Fligere relativ zu der ronderëm mëttel- (Loft). Anere Wierder, Kombinatiounen der Loft an der Bande relativ, an dat schaaft eng Levée Kraaft als Resultat vun der respektiv Bewegung. Also, kann d'Maschinn an der Loft halen nëmmen wann eng gewëssen Fluch Vitesse.

Wat ass den Numm vun de Schëffer

De Kierper besteet vun de folgenden Deeler:

• Fuselage - ass den Haaptgrond Kierper vun de Schëffer, konnektéieren an eng ganz Säit (Säit), plumage, Muecht Systemer, Chassis an aner Deeler. D'fuselage hei der Crew, d'Passagéier (ziviller Loftfaart), Equipement a Notzlaascht. Et kann och Faarwe (net ëmmer) Brennstoff, Chassis, Motore, etc .. d ginn.
• D'Gedriffer fir dreiwend der Bewegung vun de Schëffer benotzt.
• Wing - schaffen Uewerfläch, entworf opgehuewe ze schafen.
• Vertikalen Schwäif fir Ëmgank entworf, Equiliber an Direktional Stabilitéit vun de Schëffer iwwer eng vertikal Achs.
• Horizontal Schwäif fir Ëmgank entworf, Equiliber an Direktional Stabilitéit vun de Schëffer iwwer eng horizontal Achs.

D'Säiten an fuselage

Déi längsten Zäit vun de Fligere Struktur - Säit. Si schaaft d'Konditioune fir d'Entfaalung vun der Haaptrei Viraussetzunge fir Fluch Méiglechkeeten - d'Präsenz vun der opgehuewe. Der Säit ass op de Kierper (fuselage) verbonnen, wat eng besonnesch Form hun kann, mä wéi wäit wéi méiglech mat kléng aerodynamic souvill. Fir dëst Enn, gëtt et eng praktesch Drop-streamlined Form.

Déi erfollegräich Deel vun de Schëffer ass fir Openthalt vum Cockpit an Radar Systemer benotzt ginn. Op der hënneschter Säit ass eng sougenannte Schwäif. Et déngt Kontroll während Fluch ze bidden.

Den Design vun Gestalt

Betruecht der Moyenne Fliger, de Schwäif Deel vun deem no der klassesche Schema gemaach ass, typesch vun stäerkste militäresch an zivil Modeller. An dësem Fall, gëtt de horizontal Schwäif fixen Deel Kader - Stabilisator (vum Latäin Stabilis, stabil) an engem Vill - Lift.

D'Stabilisator déngt Stabilitéit Schëffer iwwert d'Queeschformat Achs ze versprach. Wann de Fliiger Nues wäert falen, dann, anere Wierder, Stärebild fuselage, zesumme mat Gestalt klammen weider. An dësem Fall, de Loftdrock op der ieweschter Uewerfläch Stabilisator Erhéijung. Generéiert Drock Stabilisator preparéieren (respektiv, a fuselage) zu Originalgréisst Positioun. Wann der Nues vum fuselage vun Loft Flux Levée weider wäert den Drock op den ënneschten Uewerfläch Stabilisator méi, an et gëtt zu Originalgréisst Positioun zréck. Dëst gëtt automatesch (ouni Pilot Interventioun) LA Stabilitéit an der longitudinal Fliger mat Respekt un der Queeschformat Achs.

Der hënneschter Säit vun der Schëffer ënner anerem och eng vertikal Schwäif. Den Zerfall, horizontal, besteet et vun engem fixen Deel - de Carina, an Handy - GPS. Carina gëtt Stabilitéit Fliger Motioun iwwer seng vertikal Achs an der horizontal Fliger. De Prinzip vun der Operatioun ass ähnlech zu der Aktioun vun der Stabilisator fin - plécken Carina Nues Richtung fir d'Recht op déi lénks, den Drock op der rietser Hand-Fliger vergréissert a preparéieren Carina (an der fuselage) zu der leschter Positioun.

Also, mat Respekt un zwee Axen vun Fluch Stabilitéit ass gesuergt plumage. Mä et war en aneren Achs - longitudinal. Fir automatesch herrlechen Stabilitéit mat Respekt un déi Achs (am Queeschformat Fliger) glider Säit erweidert arrangéiert net horizontal mee bei engem Wénkel relativ zu all aner sou datt d'Enn vun der Konsol Bierg nett Richtung. Esou gesäit en Arrangement de Bréif «V».

Gestioun Systemer

Kontroll Fläch - wichteg Deeler vun der Fligere fir d'Schëffer ze kontroléieren. Dozou gehéiert ailerons, rudders an Héicht. Kontroll ass an déi selwecht dräi Fligeren mat Respekt un déi selwecht dräi Axen gëtt.

Lift - e Vill hënneschten Deel vum Stabilisator. Wann der Stabilisator vun zwee Klammeren besteet, respektiv, sinn et zwee Lift deen Bierg nett wäicht oder zeréck geschéckter, synchronously souwuel. Mat et, kann de Pilot der Héicht Fligere Fluch änneren.

GPS - e Vill hënneschten Deel vum Carina. Wann et an eng Richtung oder aner Richtung ass et existeiert aerodynamic Kraaft déi de Fliger iwwer eng vertikal Achs duerch den Zentrum vun Mass am Géigendeel Richtung aus der Richtung deviation vun der FEDIL laanschtgoungen rotéiert. Rotatioun existeiert soulaang de Chauffer net der FEDIL fir déi neutral (Net-Richtung Positioun) heescht zréck, a LA wäert der Bewegung an eng nei Richtung üben.

Ailerons (vum franséische Aile, Säit.) - de längsten Zäit vun de Schëffer, déi Brieder Vill Deeler Säit sinn. Si fir Kontroll vun de Schëffer iwwer de longitudinal Achs (am Queeschformat Fliger) benotzt. Well déi zwee Säit Brieder, an der ailerons an zwee. Si schaffen synchronously, mä, am Géigesaz zu de Lifter, net fir eng Säit Richtung, an verschidden. Wann een aileron ass upwardly Richtung, déi aner erof. Op d'Säit erweidert wou aileron Richtung Bierg nett Levée Kraaft ass reduzéiert, a wou zeréck geschéckter - vergréissert. An der fuselage vun Fligere rotéiert an der Richtung vun der opgewuess aileron.

Motore

All Fligere ginn mat enger Feelstarte System equipéiert, datt Vitesse Entwecklungslänner erméiglecht, an dofir eng Levée Kraaft gëtt. Motore kann am Réck vun der Fliger (typesch Jet Fliiger), déi virun (kleng-Moteur Gefierer) an d'Säiten (ziviler Schëffer, Transport, Bensinkanisteren) gesat ginn.

Si sinn ënnerdeelt an:

• Reaktiv - turbojet, Ofstänn, duebel-Circuit, duerch-Flux.
• Gin - Piston (Propeller geleete), turboprop.
• Rakéitenoofwiersystem - flësseg, staark.

aner Systemer

Natierlech, sinn aner Deeler vun der Fligere och wichteg. Chassis erlaben Fliiger huelen ugefaangen an Land mat equipéiert airfields. Et gi Amphibien, wou speziell méi waarmt amplaz vum Chassis benotzt ginn - si erlaben Iech op all Plaz ugefaangen a Land ze huelen wou do e Kierper vum Waasser ass (Mier, Flëss, Séi). Bekannt Modell vun Liichtjoer Fligere mat Schier equipéiert, fir Benotzung vun Beräicher mat stabil Schnéi Cover.

Modern Fligere ginn mat elektronesch Geräter, Kommunikatioun Apparater an Transmissioun vun Informatioun steet voll. An militäresch Loftfaart benotzt mechanesch Waff Systemer, Zil- Acquisitioun an Signal Ennerdréckung.

Klassifikatioun

Rendezvous Fligeren sinn an zwou Gruppen ënnerdeelt: zivil a militäresch. Déi längsten Zäit vun de Passagéierverkéier Fligere ginn duerch mussen equipéiert Kabine fir Passagéier zeechent e groussen Deel vun der fuselage Besatzungsarméi. A sengesgläiche Fonktioun ass de portholes op der Säit vun de Kierper.

Biergerkrich Fligere ginn ënnerdeelt an:

• Passagéier - lokal Fluggesellschaften, Haaptrei Noperen (Gamme vu manner wéi 2000 km), déi mengen (Gamme vu manner wéi 4000 km) laang (Distanz vu manner wéi 9000 km) an intercontinental (Gamme méi wéi 11 000 km).
• Cargo - Light (Gewiicht vun cargo bis zu 10 Tonnen), mëttel- (opbauen Gewiicht bis 40 Tonnen) a schwéier (Gewiicht vun der opbauen iwwer 40 Tonnen).
• Special Zweck - sanitär, landwirtschaftlech, Intelligenz (Äis Opklärungszwecker z'erméiglechen, ryborazvedka), Feier-Kampf, fir Loftopklärung Fotografie.
• Training.

Géigesaz zu der ziviler Modeller, Deel vun enger militärescher Fligere hunn bequem Kabine mat portholes. Déi längsten Zäit vun der fuselage Emprise Waffen Systemer, material fir Weltraum, Kommunikatioun, Gedriffer an aner Eenheeten.

Kämpfer, Attack Fligeren, Bomber (Rakéitenoofwiersystem), Opklärungszwecker z'erméiglechen, militäresch Transport, speziell an Weibëschof Ariichtungen: Rendezvous modern militäresch Fliiger (och militäresch Aufgaben datt si Leeschtunge) kann an dësen Zorte ënnerdeelt ginn.

Schëffer Apparat

De Staatsapparat vun Fligere hänkt op der aerodynamic Circuit, duerch déi si geformt sinn. Aerodynamic Diagramm vun der Zuel vu Basis Elementer an Unuerdnung vun dotéiert Fläch charakteriséiert. Wann der Nues vun de Schëffer vun der Majoritéit vun ähnlech Modeller, der Lag an Geometrie d'Säiten an de Schwäif Rubrik kann dicht variéieren.

Et gi folgend Kreesleef LA Apparat:

• "Klassik".
• "Flying Säit".
• "Wëllinte".
• "Tailless".
• "Zwee".
• Cabriolet Schema.
• Kombinéiert Schema.

Fligere vun der klassescher Schema gemaach

Betruecht de längsten Zäit vun de Schëffer an hir Funktiounen. Klassescher (normal) Layout vun Komponente a Versammlungen ass typesch fir déi meescht Apparater der Welt, ob militäresch oder zivil. D'Haaptrei Element - eng Säit - an enger reng leien Flux Betribssystemer déi ofgefaangen Säit leeft a schaaft eng bestëmmte Levée Kraaft.

D'Wouerechten vum Handwierk ass verkierzt, wat der Géigend verklengert néideg (an domat der Mass) vun de vertikalen Stabilisator. Dat ass well d'Nues vun der fuselage destabiliséiert Wandnoféierung Moment iwwert d'vertikal Achs vun de Fligere dauernd. Reduzéieren der Forward fuselage Vue op de virun Stärenhimmel verbesseren.

D'Nodeeler vun der normal Schema sinn wéi follegt:

• Aarbecht horizontal Schwäif (HT) a verschidden Appréciatiounen a Meenunge Säit Kopfhörer Baach vill hir Effizienz reduzéiert, an dowéinst Gebrauch vun Gestalt grousst Gebitt (an domat der Mass).
• vertikalen Schwäif (IN) Fluch Stabilitéit fir eng negativ opgehuewe Kraaft schafen sollen, dh zeréck geschéckter. Dëst verklengert de globale Effizienz vun de Schëffer: d'Hellegkeet vun der opgehuewe, déi eng Säit schaaft, et ass néideg Effekt ze huelen, déi op der GO ugeluecht ass. fräi Säit Beräich muss benotzt ginn dëst Phänomen ze neutraliséieren (an domat der Mass).

Schëffer Apparat op engem "Int"

Mat dëser Struktur, sinn déi längsten Zäit vun de Fligere anescht Faarwe wéi am "klassesch" Modeller. Éischt vun all, hunn Ännerungen Linn-horizontal Schwäif. Et ass virun der Säit läit. Ënnert dësem Schema, gebaut seng éischt Airplane Bratya Rayt.

Virdeeler:

• Vertikalen Schwäif am leien Flux Lafen, déi hir Effizienz vergréissert.
• Fir d'Stabilitéit vum Fluch Gestalt suergen schaaft eng positiv opgehuewe, dh et un der opgehuewe vun der Säit derbäi ass. Dëst erlaabt seng Beräich ze reduzéieren an doduercher, Gewiicht.
• Natural "antispin" Schutz: d'Méiglechkeet vun de Säiten op supercritical Engelen vun versicht fir de "bom" ausgeschloss Uruff. D'Stabilisator ass Formatioun sou datt et eng grouss Wénkel vun Attack iwwer d'Säit kritt.
• Plënneren zréck Armstrong Fliger mat Vitesse waarden, wann e "Int" zu engem Ofschloss hu existeiert wéi der klassescher Arrangement. Dëst féiert zu méi kleng Ännerungen am Ofschloss vun longitudinal statesch Stabilitéit vun de Schëffer, am Tour, simplifies der Gestioun vun hire Charakteristiken.

Nodeeler vun der Schema "Int":

• Vun de Flux jonken Studenten op kann existeiert et net nëmmen an der Sortie Fliger kleng Engelen vun Attack duerchzeféiere mä huet och seng "Southwest" wéinst der Reduktioun vu sengem Ganzen Levée Kraaft. Dat ass virun allem geféierlech am Land wéinst dem Atomkraaftwierk vu Startmass an Landung.
• Der Presenz vun der Forward fuselage Schwäif impairs review Mechanisme vun der ënneschten Stärenhimmel.
• Dem Beräich vun der virun Längt vun GO vir fuselage reduzéieren ass wichteg. Dat geet der destabiliséiert Wandnoféierung Moment, an doduercher, der Géigend a Gewiicht vun der Struktur ze erhéijen.

Schëffer gemaach op engem "tailless"

An Modeller vun dësem Typ ass net wichteg, eng Gewunnecht Deel vun de Schëffer. Photo vu Schëffer "beskhvostok" ( "Concord", "Mirage", "Vulkan") weist datt si keen horizontal Schwäif hunn. D'Haaptvirdeeler vun dësem Schema sinn:

• Reduzéieren der frontal aerodynamic Resistenz, déi fir Schëffer op héich Vitesse, wéi Reesvitessen besonnesch wichteg ass. Dëst verklengert Brennstoff Käschten.
• Grouss Säit torsional Léin datt d'aeroelastic Charakteristiken verbessert héich Charakteristiken vun maneuverability erreecht ginn.

Nodeeler:

• Fir Equiliber am puer Fluch MODES Deel mechaniséiert Chaos Wäitschoss (flaps) an déi néideg Kontroll Fläch Rendement Plafong, déi de globale opgehuewe vun der Airplane reduzéiert.
• Geschéckt LA Kontrollen déi horizontal an longitudinal Axen (wéinst dem Fehlen vun der Lift), dat d'Charakteristiken vun Ëmgank deteriorates. D'Feele vu spezialiséiert kann mécht Kontroll Fläch op de Réck Südsäit vun der Säit sinn, ze maachen (wann néideg) Vitesse an ailerons a Lifter. Dës Kontroll Fläch genannt elevons.
• D'Benotzung vun der mechanesch heescht d'Fligere bis Gläichgewiicht impairs seng Startmass an Landung Charakteristiken.

"Flying Säit"

Mat dësem Schema, ass et quasi keng Deel vun de Schëffer wéi de fuselage. All Quantitéiten néideg fir Openthalt vun der Crew, Notzlaascht, Motor, Sprit, an Equipement sinn an der Mëtt vun der Säit. Dëst Schema gouf de folgende Virdeeler:

• Déi ënnescht aerodynamic souvill.
• De klengste Mass vun der Struktur. An dësem Fall, falen der ganzer Mass iwwert d'Säit.
• Zanter der longitudinal Fligere kleng Gréisst (gutt opgepasst fuselage), engem destabiliséiert Moment mat Respekt fir seng vertikal Achs ass negligible. Dëst erlaabt Designer ze entweder vill am Beräich vun AN reduzéieren, oder Opt aus et (de Villercher sinn bekannt vertikalen Schwäif ass feelen).

D'Nodeeler sinn d'Komplexitéit vun Nohaltegkeet Fligere Fluch.

"Zwee"

Schema "zwee", wann zwou Säiten eent nom aneren arrangéiert, selten benotzt. Dës Léisung ass benotzt der Géigend vun der Säit gläichzäiteg Wäerter vu sengem Amplituden an Längt vun der fuselage gestiermt. Dëst verklengert der spezifesch opbauen iwwert d'Säit. D'Nodeeler vun dësem Schema ass déi grouss aerodynamic souvill, fräi Moment vun Obstruktioun, virun allem a Relatioun zu der Queeschformat Achs vum Fliiger. Zousätzlech, vun der Vitesse vun Fluch waarden d'Charakteristiken vun longitudinal Gläichgewiicht änneren de Fliiger. D'Steierung Uewerfläch esou Jets kann direkt iwwert d'Säite gesinn, an op de plumage entsuergt ginn.

kombinéiert Schema

An dësem Fall, kann d'Komponenten vun de Fligere mat verschiddenen strukturell mélglech kombinéiert ginn. Zum Beispill, horizontal Schwäif an an de Prisong an Stärebild fuselage gëtt. Si sinn déi sougenannte direkter Kontroll vun Levée Kraaft benotzt ginn kann.

An dësem Fall, nasal horizontal Stabilisateure mat der flaps déi extra opgehuewe zesummen. Terrain Moment déi an dësem Fall Ressort wäert de Wénkel vun Attack (d'Nues gelunn) gestiermt Direkter ginn. Fir dësem Moment huet Parry tailplane Punkt ze schafen de Wénkel vun Attack erfgoe geloss (d'Nues Drëpsen). Maachen dëst, soll d'Kraaft op de Schwäif Rubrik Direkter ginn och ouni Plafong. Dat ass, eng opgehuewe increment um vir GO iwwert d'Säit an Schwäif GO (an domat op de ganze Fliger) ouni et an der longitudinal Fliger Spectateure. An dësem Fall, während de Fliger einfach ouni Evolutioun mat Respekt fir seng Zentrum vun der Mass. Ëmgedréit, wann esou aerodynamic Configuratioun vun de Fligere kënnen et der Evolutioun vun den Zentrum vun Mass an der longitudinal Fliger gräift ouni de trajectory vu sengem Fluch änneren.

Spiller drop agestallt fir esou vousmanöver Leeschtunge vill der Performance Charakteristiken vun maneuvering Fligere verbesseren. Virun allem a Kombinatioun mat engem direkten Säit Kraaft Kontroll System, fir déi d'Fligere muss net nëmmen e Schwäif hunn, an och e longitudinal Wouerechten kann.

Cabriolet Schema

Staatsapparat Fliger vun der Cabriolet Schema gebaut, ënnerscheeden vun der destabilizer am vir fuselage. Destabilizers Funktioun zu engem gewësse Mooss ze reduzéieren ass, an esouguer d'komplett Eliminatioun vun hannen Bewegung vun de Fligere aerodynamic konzentréieren op supersonic Fluch Regimer. Dat geet der maneuverability vun de Schëffer (wat fir engem Fighter wichteg ass) an vergréissert der Rei an verklengert Dreifstoffverbrauch (dëst ass wichteg fir e supersonic Passagéier Fliiger).

Destabilizer vläicht och op Startmass / Landung Punkten benotzt ginn der daucht Modus Ersaz, déi vun deviation vun der Landung mechaniséiert ëmmer ass (flaps, de flaps) oder de fuselage Nues. Um subsonic Fluch Régime läit destabilizer an der Mëtt vun der fuselage oder am Wand Vane Operatioun installéiert (fräi afgerappt konzentréiert).