Der ignition System. Kontakt ignition System: de Schema, de Prinzip vun der Operatioun

Motor ignition System ass fir d'Reproduktioun vun héijen Wäert gëtt an dispensing et waren der Drëps ignition vum Bensin ze kontaktéieren. Kritt der Ännerung vun Revolutiounen vun der crankshaft an d'Laascht op de Motor Impulsreferater héich Volt zu der Drëps op e Prinzip Period applizéiert ass. Haut, Gefierer mat Kontakt an contactless System vun ignition Punkt equipéiert.

Staatsapparat Kontakt ignition System

Héich-Volt gëtt sinn eng Quell vu Kraaft, an nächste vum Generator an der Gefier d'Batterie.

Typesch, ass de Wäert vun dëser Volt bis zwielef oder véierzéng volts gläich. A fir d'Reproduktioun vun de Moment ass eng Drëps am Drëps ignitor néideg si fir zwanzeg dausend volts ze validéieren. Que dat Faktor, huet d'ignition System a senger Struktur zwou verschiddene Kreesleef dran. Batterie, coil tramblera, Kontrollen ignition timing vun der Vakuum an Zenrifugalkraaft Zorte, Kontakt Käerzen, elektresch Dréit ofgepëtzt, ausschliisslech der Wann Apparat: de Parcours vun der ignition System ass vun de folgende Unitéiten an Komponente gemaach huet.

Eenzel Elementer vun de System

Fir d'niddereg Volt aktuell an héich Design Kapazitéit fir den Apparat geflunn vun der ignition coil. Et ass am Moteur unzekräizen läit, grad wéi déi meescht vun deenen Elementer an der ignition Mechanismus. D'Haaptrei Manéier d'Aarbecht selwer ass wéi follegt: op der windings sinn net héich Volt elektresche gëtt, a bei deem Punkt iwwert d'WINDING der Magnéitfeld ass herrlech. Am Fall stoppen der Muecht Fourniture dem coils, verschwonnen der Magnéitfeld schonn direkt gëtt an coils vun héich Volt Laafenden. D'Konversioun Prozess ass zwielef dausend an zwanzeg volts un der Differenz vun ausgeglach am windings vun der coils wéinst ass. Dat ass deen héchste Volt néideg eng Drëps tëscht der Drëps Kontakter ze generéieren.

Aarbecht aequo verpasst

Adäquate Operatioun vun der ignition System ass net méiglech ouni esou e Mechanismus als interrupter aktuell Volt net méi performant. Seng Aarbecht ass déi aktuell am windings vun niddereg Volt ze di. Dëst am Tour ënnerstëtzt d'Équipe vun héich Volt.

Nächst, ass aktuell op der Primärschoul PIN Direkter, ënnert dem Cover vun der Distributeur Apparat etabléiert. Flexibel Fréijoer Vill Kontakt all Kéier enger Onmass vu Leit op der permanent Element, an ënnerscheeden just fir eng kuerz Zäit. Dëst geschitt, wann der CAM fueren Mechanismus vun der aequo verpasst Aachterbunnen op der Vill Kontakt vun der Hummer Akten.

capacitor

Fir d'Tatsaach vun Verbrenne d'Kontakter an der Zäit vun Ouverture ausgeschloss, ass et zu parallel zu der capacitor ugeschloss. D'Ënnerscheeder tëschent der Distributeur Mechanismus vun Kontakt tëscht dem Cams Drëps kann. An dësem Fall, déngt der capacitor vill vun der elektresch Energie ze absorbéieren an reduzéiert d'Méiglechkeet vun eskaléiert zu engem Minimum. Ausserdeem, ass et duerch eng Erhéijung vun Volt am Secondaire windings vun der coil WINDING begleet. Op der Zäit vun Operatioun vun der aequo verpasst Kontakter Eenheet condensing gëtt Är aktuell a schaaft domat de Géigendeel gëtt am niddereg Volt Parcours. Dëst hëlleft den Ofbau vun der Magnéitfeld ze Vitesse weider. An der desto dat passéiert, déi méi héich gëtt an héich Volt Linnen. Am Fall wou tramblera capacitor net klappt, wäert de Motor net an Lafen ginn. Volt Astellunge vun ausgeglach vum Secondaire Parcours fir optimal Regelméisseg Optriede ze kleng ginn. Der Drëps tëscht dem gedränkt vun der Drëps ginn "schlecht", an dat ass net genuch de Brennstoff Mëschung ee richteg. Kontakt aequo verpasst niddereg gëtt an héich voltages Distributeur tramblera an der Wunneng schéi an duerch de Motor geleete wéinst engem cranked Aarsch.

Cover tramblera

High-Volt Verdeelung um Käerzen losen Muecht Eenheet duerchgefouert vun der Distributeur Cap tramblera. No der Opstellung vun der coil aktuell héich Taux se um Distributeur Cap Haaptrei Kontakt-aequo verpasst ukommen, an nëmmen dann duerch d'Vill Element op de Rotor Risotto. An der Zäit, wou den Rotor rotéiert, overshoots der Volt aus de Risotto op d'Kontakter vun der Verdeelung Cover.

Da broneprovodam kuerz éischter op héich Volt direkt un es der Drëps Plug. Kontakt der Distributeur Cap hunn e puer iwwersteigert, wat zu engem bestëmmte Moteur losen entsprécht.

Dat ass wat d'Zäit vun Operatioun vun Rechtssécherheet fir den Dokter Formatioun. Extra Prozedur gëtt en och Verdeelung vun der Laascht op der crankshaft. Eigentlech, véier-losen Motore hunn dëse Betribssystemer Prozedur: 1-3-4-2. Mä et konnt liicht je Fabrikant beschwéiert geännert ginn. An dësem Fall, heescht der Formel enger Aarbecht fir datt ignition ursprénglech am éischte losen existeiert, dann un den drëtten, véierten an zweeter. De System gëtt fir de Motor ignition Volt Energieversuergung an d'Drëps um Enn vun der externen Kompressor Schlag. Dëst geschitt wéinst Installatioun vun der ignition timing.

der Drëps Zäit geholl ass néideg wéinst der héijer Vitesse Bewegung vun der Aluminiumalliage an der Rechtssécherheet fir den Dokter. Am Fall wou de Bensin Mëschung desto ee richteg wäert oder méi spéit gëtt, Drëpsen der Effizienz vun der Ausbau Gas gefierwt. Dofir, ignition vun der Brennstoff op enger bestëmmter Moment ginn muss, wann d'Piston zu TDC kënnt. Wann anstänneg op d'Piston Zäit geholl Wénkel installéiert gëtt de optimaalt Betrag vun Gasen fir normal Moteur Operatioun néideg Afloss. An Wénkel ass duerch Erofsetzen der aequo verpasst Wunneng setzen. Esou ausgewielt et engem bestëmmte Punkt, wou d'interrupter Kontakter gescheed ginn.

Zenrifugalkraaft regulator

Engem Behälter regulator garantéiert richteg Installatioun vun der ignition Viraus Wénkel als Funktioun vun Moteur Vitesse. Den Design vum regulator Mechanismus ass Pair vu Wueren, déi, Afloss op Risotto mat Kontakter vun der aequo verpasst rotéiert.

Vakuum regulator

Je d'Ausmooss vun Laascht op de Motor Punkt eskaléiert seng Vakuum regulator. Dësen Apparat ass op der Wunneng tramblera schéi. Vakuum regulator besteet aus zwee vun enger Blend getrennt Chambers. One Chamber anerem mat der Atmosphär, an den zweeten Päif vun engem capacitance inductance benotzt. Vun heescht vun der Blend Staang eng Verbindung mat engem Risotto, déi mat aequo verpasst Kontakter equipéiert ass.

Mat waarden Wénkel vun Rotatioun vun der gequetscht Krunn ass am Offlossquantitéit éischter en gequetscht ofgeholl. An dësem Blend Risotto Kombinatiounen e schmäerzhafte Wénkel, zesumme mat der Kontakter Richtung der interrupter fueren CAM. Anere Wierder, existeiert der Ouverture mat engem Retard, an doduercher, Zaïtgeescht Wénkel.

Käerzen Regelméisseg (ignition PIN)

Der ignition System ass mat e Liewesniveau dobäi Elementer equipéiert. De Kontakt Elementer mussen Regelméisseg elektresch Energie an der Drëps geflunn de Brennstoff Mëschung am Moteur Rechtssécherheet fir den Dokter ee richteg. An der Zäit wou en elektresche Pulsatiounsperiod iwwerdroen ass fir Drëps, erliichtert et Kontakter d'Équipe vun der Drëps Decompte. Dëse Punkt ass en integralen Deel vun der ignition System.

Broneprovoda

Ignition System Kontakt, aner Zorte vu ignition System an seng komplett broneprovodami hunn Equipementer déi ouni Schued kann a Verloschter virum Goal eng héich Volt. Besonnesch, dat flexibel elektreschen Drot mat engem Koffer Kär a Multi-Layer Isolatioun.

Wann dës Kontakt Drot ass an eng Scholdenspiral Form gemaach, déi Amëschen entfält. Generell, sinn dës Dréit ofgepëtzt am Käerzenhirstellung installéiert. Länger Gebrauch vun Drot Isolatioun microcracks kënne kréien, duerch déi de méiglech Verloscht vun héijen Wäert éischter.

Feelfunktioun vun der ignition System an hiren Ofschloss

Déi éischt an déi meescht verbreet breakage kann op der Drëps keng Drëps ginn. D'Grënn fir esou eng Pann de folgende Punkten sinn:

• Open elektreschen Drot zu engem niddereg Volt Circuit oder oxydéiert vun hirem ëmklammen Statiounen.
• Herrlecht Wieder Kontakter der Distributeur an misalignment.
• Echec vun der coils, de capacitor Distributeur Cover Mängel garde selwer an Supp broneprovodov Schued.
• Exzessiv Fiichtegkeet zréck am Apparater.

Troubleshooting méiglech duerch déi folgend Method:

• Check Test Instrument uechter d'Ketten an Drot.
• Botzen Kontakt tramblera vun engem Depot a Minnen änneren.
• Ersatz vun futtisse an verdächteg Staat de System Komponente.

Et geschitt, datt wann der ignition Schlëssel war ass, heescht de Startënnerlagen net schaffen, an all déi Systemer visuell Aarbecht, an dësem Fall ass et néideg Opmierksamkeet ze Sécherheet Spär Elementer wéi méiglech burnout oder oxydéiert Sëtz Gard am Vitesse vun der Entrée ze bezuelen.

Wann den Auto-Moteur onbestänneg ass an entwéckelen net voll Muecht, leien d'Grënn kann am folgend:

• Echec vun engem vun der Drëps Stroumconsommatioun.
• Ze grouss oder, Ëmgedréit, enger klenger Lück op der Stroumconsommatioun an der Distributeur Kontakt.
• Mechanesch Schued oder tramblera Rotor Cover.
• Invalid Formatioun Viraus Wénkel.

Ënnerhalt besteet vun de folgenden:

• Installatioun vun neien Deeler.
• Ugepasst der néideg clearances.
• Ugepasst de Wénkel vun Regelméisseg.

Schema vun ignition vun der Kontakt System ass ganz einfach an ass op verschidde Gefierer oft benotzt.

Mat der Applikatioun vun neien Technologien Elementer vun ignition Gefierer permanent verbessert a geännert gëtt. Zum Beispill, méi nei Modeller vun Autoen aus verschiddene Hiersteller hunn laang gebraucht elektronesch ignition System. Wann all Problemer geschéien, kann de System einfach d'Ursaach bestëmmen a Fléckaarbechte üben. Kontakt VAZ Auto ignition System huet keng dramatesch Differenzen am Elementer aner Hiersteller an huet héich operationell Zouverlässegkeet. Gläichzäiteg gënschtegsten ze flécken.

Kontakt-Transister System

Am Verglach mat de konventionelle Kontakt System Kontakt-Transister ass a senger anzesetzen Transister. Seng Applikatioun verbessert de Betribssystemer Charakteristiken a Parameteren. Mat der Installatioun vun de System ugefaange der Transister schalt zu musse.

Staatsapparat Kontakt-Transister ignition Systemer ass net vill anescht aus dem üblechen ignition a seng Betribssystemer Prinzip. Nach, huet et e puer kleng Differenzen.

Seng wichtegst Fonktioun ass d'Fähegkeet der aequo verpasst vun der Transister Apparat ze Impakt, an net op der coil WINDING. Während di gëtt am niddereg Volt ze héich Volt WINDING coils WINDING ass seng Équipe.

Kontakt ignition System (och VAZ) huet eng Rei vu positiven Eegenschaften.

Prozess Kontroll Onfruchtbarkeet an der ignition coil, dréit zu der Méiglechkeet vu Wäerter vun der gëtt am primäre waarden vun coil WINDING, an dat am Resultat kënnt:

• Fräi Secondaire voltages.
• Waarden d'Schéier tëscht der Drëps gedränkt.
• Verbessert a méi stabil Moment vun Regelméisseg.
• Facilitéieren der lancéiere vun de Motor am kal Saison.
• Erhéijung Vitesse an Moteur Muecht.

Esou ignition System Kontakt-Transister, fir Verbindung vun der coil mat engem separat Primär- a Secondaire windings geduecht.

An der selwechter Zäit, verklengert de System d'Laascht op der aequo verpasst Kontakter an reduzéiert den Risiko vun overcooking. Dat ass méiglech wéinst der Ofsenkung vun Indicateuren laanschtgoungen gëtt. Wéinst dëser Tatsaach vergréissert d'Zouverlässegkeet an Plazverbrauch vum ganze System.

En Nodeel vun dëser Plug kann och déi folgend: Volt gëtt un de Transister op hir Performance huet e groussen Effekt leeft. Ofbau déi aktuell Beweiser fir de Staat vun der Circuit aequo verpasst Kontakter Zesummenhang, Impakt daitlech de Betribssystemer Charakteristiken vun Kontakt-Transister ignition. Feeler vun dëser Zort vun ignition System sëlwecht der normal Feeler vun der Kontakt System a sinn an déi selwecht Manéier éliminéiert. Mee Zousätzlech kann et Problemer mat der Violatioun vun der normal Operatioun vun der Transister an der schalt ginn.

Ufank vun der Moteur

de Motor ab kann net ouni zousätzlech elektronesch Apparater gemaach ginn. An dësem Kontext, wäerte mir op dësem Mechanismus als Gefier Startënnerlagen duerchbriechen. Dëse Mechanismus ass en elektresche Motor deen der éischter Motioun vun de Motor crankshaft bis der ignition fiert an der Rechtssécherheet fir den Dokter an de Moteur fänkt. An Operatioun ass de Startënnerlagen duerch Erofsetzen de Schlëssel am gespaarten an déi richteg Positioun ageschalt. Gëtt duerch d'impressionéiert ignition aus der Batterie fir de Startënnerlagen coils es an et an Aktioun a Féierung gaangen.

Wa mir am Detail ënnersicht, ass de Motor ab Prozess an dräi Etappen duerchgefouert:

1. Startënnerlagen retractor bléist Startënnerlagen erbäi an Engagement mat der Kroun Rad.
2. Weider et ass eng Entrée Rotor zesummen mat der fueren erbäi rotativ, an dat, am Tour, iwwerdréit Dréimoment un der crankshaft, an dat féiert zu der Muecht Eenheet.
3. Nom Motor huet ass an der ignition Schlëssel ass fir Originalgréisst Positioun zréck, accordéieren d'retracting Mechanismus engem Startënnerlagen fueren méngem mat der flywheel aus Engagement.

impressionéiert Aufgab

All elektresch weider - eng Sécherung, déi mat engem ignition System equipéiert ass. Kontakt ignition System an deem wat ass keng Ausnam. Seng Haaptprojet ass eng ville Siten am elektresch Kreesleef vum Auto opzemaachen an no. Apparater hunn Differenzen an Struktur an Method vun enger Kontroll Signal, an och fir Installatioun. Moment dicht adoptéiert elektromagnéiteschen weider.

An einfachen Wierder, dës Zort vun elektreschen Auto schützt déi verschidden Elementer vun der Héich-aktuell Saachen gedroen. Einfach schalt et déngt. Besonnesch, hält de System d'Gefier ignition schalt an de Startënnerlagen Generator vun Belaaschtung ze héich gëtt. Zum Beispill, de Motor ufänken, béit der ignition schalt a béid op der Entrée ze schaffen, déi, am Tour, vun 80 bis 300A verbraucht.

An dësem Fall, wann een de impressionéiert net benotzen, kann de gespaarten verbrennen, grad wéi e puer Elementer vun der wiring. Ze verhënneren dat aus wat an de System och ignition impressionéiert. Wann op der Apparat e Prêt icon Bild huet, heescht et, dass wann een et Verbindung wichteg d'Polaritéit vun de Statiounen zu fest. Anescht, ass Echec inévitabel.

Konklusioun

Als Resultat, ass et opgeschriwwen Wäert, datt déi éischt, déi dagsiwwer am Automobilsport Maart verbreet war, de Kontakt ignition System war. Dëst ignition System ass ganz zouversichtlech, mä am Moment benotzt gëtt ën considéréiert. De schwaachsten Punkt et war just aus der Präsenz vun der Struktur tramblera Kontakt hien huet misse ginn. No all, et néideg periodesch Ënnerhalt ass dem brauchen reduzéiert fir Iwwerpréiwung an de Gruef tëscht dem Kontakter ugepasst, propper de Kontakt Fläch vun verschidden Arte vu Spure vun Brennen, déi vill d'Leeschtungsfähegkeet vun der Elementer als Ganzt Afloss hätt. Am Plaz vun dësem System huet contactless datt esou Ënnerhalt Aarbecht net brauchen, an ass duerch Luxushotel als méi zouverlässeg charakteriséiert.

Also Verantwuertlechen mir aus wou ass de Prinzip vun der Kontakt-Transister ignition System vum Auto.