Mazda Autoen. Mazda 6 (Wann): Spezifikatioune, Beschreiwung, Bewäertungen

Wann Dir de Leit iwwert d'populär japanesch Autoen ufänken froen, kënnt Dir sécher sinn, datt vill vun hinnen net ze soen huet fäert datt dëst Mazda ass. Mazda 6 Wann - dat, am Tour, ass eent vun de beschte-verkafen Modeller. Wat et iwwerraschen a mir kënnen? Dat ass ongeféier dat soll Dir méi soen.

Kuerz iwwer de Modell

Déi éischt Saach ech géif gären direkt iwwert d'ze schwätzen Formatioun Mazda. Mazda 6 Wann - ass déi zweet Generatioun. Si wossten vun 2007, an déi éischt an 2002 publizéiert gouf. De Virgänger vum Auto "Mazda 6" ass de Modell wéi 626 (oder just Capella) bekannt. Déi éischt Generatioun vun "sixes" gouf ganz populär. Mir gebaut dësem Auto op der selwechter Plattform als "Ford Mondeo". D'Ernimmung vum Auto gouf ganz attraktiv an elegant. Kierper expressiver, replete mat flexibel expressiver Linnen, iwwer hir Kreatioun Ingenieuren hu fir eng laang Zäit geschafft. Et hat eng schwéier-Pflicht, nach liicht, Rechnung huelen all technologesch Aspekter, well vun hinnen hate béid funktionell an Animatioun ze erreechen. Net fir näischt, well d'aerodynamic Charakteristiken datt hallmarks vun der aktualiséiert Mazda sinn 6, sinn ënnert de beschten a senger Klass considéréiert. D'Efforten vun Entwéckler hunn net begeeschteren fort - d'Bild vun engem Auto wéi e Magnéit lackelt bäi.

Iwwer der zweeter Generatioun

Elo ass et néideg direkt ze soen, Géigesaz zu sengem Virgänger, deem Auto Mazda. Mazda 6 Wann ass op seng eege Plattform gebaut (wéi op der éischter Generatioun dogéint, baséiert op der Basis vum "Ford"). Den Auto gouf séier populär a se ugefaang der US Maart viir. Allerdéngs huet d'Versioun fir Clienten an Nordamerika aner Gréissten a kuerze e bëssen anescht. Zousätzlech, waren et net Printen Versioun Pleséier.

Déi selwecht kann dëst Mazda weg? Mazda 6 Wann nach méi efficace an dynamesch ginn. Motivéiert, sech auswiesselen ze eng kloer Linn saitlech, geet et aus der hënneschter Säit Liicht kuerz Stern un der viischter ëmginn Arches, déi nëmmen d'Athletic bauen vum Kierper verbesseren. Et kann net de expressiver virun Enn weg. Mazda 6 Wann Knuppauto gesäit eigentlech ganz gutt a Kombinatioun mat schmuele headlights an der Original pentagonal villes. Der hënneschter Säit an virun Glas méi streamlined ginn. Spannen, ass de aktualiséiert Mazda 6 de Besëtzer vun der niddereg ass souguer gemaach ginn vun aerodynamic Resistenz. Op héich Débit doruechter der Maschinn ganz stabil. An ze erreechen dat geschitt as wéinst der Innovatioun vun der deflector an déi gedriwwe a mechanesch Schutz ënnen.

fundamental Rechter

Mazda 6 II Wann déngt russesch potentiell Keefer mat dräi verschidden ugedriwwen. Hir Faarftéin ass wéi follegt: 1.8, 2.0 an 2,5 Liter. Fir all Motore an sinn souwuel mechanesch an automatesch. Ganz Niveau sinn véier: Base, Groussbritannien, Sport, an, natierlech, Luxury.

Der Basis Versioun vum Auto huet durchgang Rieder, Leedungs- KOLONN, wat fir Wénkel an och op de Fluch ugepasst ginn. Nach do sinn elektresch Säit Spigelen an Brëller. Och als Norm mat Klimaanlag, Mëtt Wann (Erfindungen Kontroll), immobilizer, MP3 / CD a 4 Spriecher mam Audio System.

deier Versioun

Méi deier Modeller mat den CF-Net System, duerch déi et vläit ze Klima Kontroll, Rees Computer an Audio System mat de Schlësselen läit op der FEDIL managen. Nach do sinn Liichtjoer detektéieren an Reen, déi elektresch Zousätzlech Spigelen.

An endlech, widdert Versioun. Et huet Parking detektéieren, Abrochalarm Alarm, mächteg Audio Firma Bose, 8 verschiddene Spriecher, de AFS System, deen der bi-Xenon headlights verwalt.

2010 goufen Ännerunge méi wéi eng Generatioun restyling gestëmmt huet.

d'Charakteristiken

Ënnert dem Kierper, "sechs" zweet-Generatioun Chassis verstoppt seng Virgänger, déi vun Zäit getest schonn huet. Et ass gutt fir all seng sportlech Charakter bekannt. Iwwert Motore uewen ernimmt, mä et ass derwäert opgeschriwwen, dass an Europa, méi Versiounen mat der 140-staarke turbodiesel verkafen, déi zu zwee Liter Quantitéiten. Zu Russland, maachen dëse Versiounen net.

Iwwregens, huet sech d'Haaptcliente 2,3-Liter Eenheet vun engem 170-staark "véier" ersat, 2,5-Liter. An dëser Moteur bedreift eleng ënnert der Kontroll Mechanik. Mä d'Basis ass eng 120-horsepower 1,8-Liter-Moteur. Vill Keefer sinn zefridden an dëser Mazda 6 Wann. D'Motor ass net schlecht, an Wichteg - eng Zäit-getest.

Chassis, iwwregens, hunn Experten decidéiert all d'Feeler ze iwwerschaffen a richteg, datt vun schafen déi éischt Generatioun am Prozess gemaach huet. Technesch tuning Mazda 6 Wann war erfollegräich: et onofhängeg Ophiewe op parallel duebel Mippercher an der Original elektresch Muecht Steierung. Ech wonneren wat d'elektresch Motor en Impakt net op der Leedungs- Aarsch an Eisebunn huet. Dëst Schema ass an der Coupe RX-8, gutt bewisen datt et decidéiert et och hei ze benotzen.

bannen

Salon genannt innovativ oder revolutionär schwéier, et ass sech op de Chauffer, dee net mee natierlech kann. Sou Plaz der ACL dekoréiert ass ganz schéi an, méi wichteg, ergonomically. All déi wichteg Informatiounen Dir musst de Chauffer ze wëssen ass op der multifunction Kaart gewisen, am Mëttelconsole erweidert gesat. All gemaach streng kee gekënnegt an gekënnegt. Et ass interessant opginn glat gearshift aus Holz an Apparater Wells am Wanterschlof war. Monoton gro Plastik Text gouf decidéiert d'Platin Schied ze schounen. E Knäppchen op de Mëttelconsole erweidert, hunn Experten méi praktesch a logesch gesat. Ënnert der rietser Aarm ass ass elo e Knäppchen "Start / Stop" Knäppchen. Iwwregens, geännert mir d'Struktur vun der virun fräi. Back Zeil mat engem System equipéiert, datt de Sëtz no vir Schréiegt kann, wann Dir speziell fir dës Knäppchen entworf Press. Sou vill méi praktesch de Poschen oder aner Saachen am Gepäck unzekräizen zu opbauen.

Confort a Sécherheet

An dësem Respekt, "sechs" zweet-Generatioun all excellent. Sécherheet Experten mussen déi maximal matbruecht. Elo, ass d'Basis Configuratioun der ABS, airbags an der Zomm vun sechs Stécker, Brems- hëllefen, Zuchbéischt Kontroll System, wéi och Parkplazen Assistent an DSC (Dynamic Stabilitéit Kontrolléiere).

An Wichteg, an der zweeter Generatioun-Modell vun der Haaptrei Nodeel lass, dee fir seng Virgänger bekannt ass. An et ass e schlechten Toun Isolatioun. Elo d 'Kabine perfekt roueg och op héich doud. An all merci ze héich-Qualitéit Toun-Beweis Materialien an excellent aerodynamics.

Restyling 2010

Geschwënn erëm den Auto huet e puer Ännerungen weiderentwéckelt. Aussen- "Mazda" huet quasi onverännert bliwwen. Awer hei d'Motore, Transmissioun an Chassis transforméiert. An Beliichtung Unitéiten liicht geännert, verbessert. Ugefaang no 2010 der bi-Xenon headlights an halogen huet.

Ech geännert e bëssen an Knuppauto mat villes, eng nei Form vu Hondshaisecher fir den Niwwel Luuchten. All dat gëtt de Modell eng grouss Dynamik an sportiness. Wat iwwert d'bannen? Hien huet ugefaangen ze zeechnen, kombinéiert Lieder a Stoff, Bauoffall op der Regierung wossten.

2,5-Liter 170-horsepower no restyling huet als 5-Vitesse a mat engem manuelle Transmissioun sinn ginn. Motor installéiert: Gang Emissiounen. Europäesch 147-HP-Moteur an der 2 Liter verschwonnen, et war eng aner - equipéiert DISI direkt Sprëtz vun Brennstoff. A seng Muecht zu 6 horsepower fräi.

Auto Besëtzer soen dass verbessert manageability. Den Auto gouf méi secher fillen op der Autobunn an cornering. An der smoothness fräi. All potholes, hëlt, potholes a Vitesse net vill Modell ass einfach, an ganz verbannen.