CVT ze "Nissan X-Trail": Kritik vun de Besëtzer vun der Exploitatioun

Iwwer der Firma Jatco CVT vill vun Rumeuren. Verschiddener goufen Gléck mam Kaf vun engem Auto, an een just e puer Zénger vun dausende gezwongen d'Linn drécke misst ënnert garantéieren ofzesécheren. Vu wat heescht d'Ausdauer vun desem Site? Wat ass eigentlech eng Ressource variator ze "Nissan X-Trail"?

Modell variator RE0F10A

Zënter 2007 huet d'Firma "Nissan" decidéiert SUVs "X-Trail" Box-Typ CVT zu musse. Kierper éischt Generatioun T31 war mat engem CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7) equipéiert.

Seng Muecht vun 1,6 bis 2,5 Liter op Moteur Gréisst berechent. Dës Donnéeën déi Betriber. Allerdéngs sinn der Firma Jatco Websäit liicht anescht Bänn - vun 1,6 bis 1,8 Liter. Wann der CVT-7 wierklech fir kleng-Verleeen Autoen konzipéiert ass, gëtt et kloer firwat et esou schwéier Ärem Liewen ouni Analysen eroflueden ze schaffen.

Malolitrazhek Gezäitekräfte erreecht maximal 180 nm, iwwerdeems Motore Volume vun 2 Liter oder méi 200 nm ginn. CVT kann net mat der Laascht eens.

Kreéiert de Besoin fir aggressiv dreiwend spatzen schalt tëscht Transmissiounen, a vill vun der variator Design zanter suckelen awer, ass seng Verschlechterung vill scho. Sou vill hänkt wéi de CVT benotzt "Nissan X-Trail" Auto Besëtzer sech.

Schwächten

Vun der Aarbecht vun e puer Elementer vun der variator ze "Nissan X-Trail" T31 hänkt op sengem Liewen?

D'Haaptrei opbauen wann Zaïtgeescht méngem der Witz haat Bieren, pulleys selwer an der Rotatioun Aarsch vun der Transmissioun Rimm Meeschtesch fir de Prophéit. D'nuance ass datt dës pulleys perfekt glat sinn, an d'freet mat engem Rimm existeiert nëmmen duerch Reiwung.

An der Meenung vun de Besëtzer, déi variator ze "Nissan X-Trail" Generatioun T31 selwer no nëmmen 80 000-100 000 km gefillt mécht, obwuel de versprach Ressourcen - 200 000.

Éischt haat drënner, eng charakteristesch HUM ze publizéieren Start. Datt Rimm Spannungen hängt hinnen. Wann der dotéiert mat senger Funktioun eens net - de Rimm Spannungen Kraaft reduzéiert ass, fänkt hien de Fuedem ze verléieren, Präventioun der shafts Signal iwwer méngem änneren. Am éischte Schold Këscht Phase variator fir "Nissan X-Trail" "troit" (Rostain Narren). Dëst ass well de pulleys, eidel Spectateure, deforméiert agetriichtert Metapher an scrapes.

Do op der hydraulesch Element, wat d'Transmissioun Verhältnis reguléieren - e Schrëtt-Motor. Hien "kuckt" d'Positioun vun den héijen Rigaux a Rees Modus. Transmissioun vun der Informatioun geet un de GSM Elementer vun der Witz wéinst de Fouss-Schrëtt vun de Motor, deen zimlech fragil ass a séier opléisen, doraus am variator nëmmen eng Vitesse.

Reparatur variator ze "Nissan X-Trail" T31 ganz problematesch: wann et Eenzelstécker ze schounen, wäert hire Präis unpleasantly héich ginn. De Service kann Troubleshooting an en Devis verbréngen. Mee wann Är Garantie nach valabel, Experten recommandéiere ersat der variator ze "Nissan X-Trail."

Modell RE0F10D (CVT-8)

Ofschléissend Typ variator ze "Nissan X-Trail," de CVT-8 Nodeems seng Service Liewen an Plazverbrauch ze aggressiv dreiwend Stil ze erhéijen.

nei Transmissioun Gewiicht ass reduzéiert, huet méi kompakt Ueleg Pompel. Reduzéiert Kraaft vun Reiwung vum Rimm op der pulleys vun 40%, doduerch op hinnen den Drock reduzéieren. Ze retten Verhältnis Brennstoff der änneren méngem hutt Schrëtt.

An der Meenung vun de Besëtzer vun der variator ze "Nissan X-Trail," de CVT-8, kënne mir dovun ausgoen, datt et méi laang dauert. Sengem Liewen ass um 250 000 km Service abezitt.

Fonctiounen vun Operatioun vun CVT Jatco

CVT ass grondsätzléch anescht aus "automatesch" Box oder der "Roboter". An et ass do keng Transmissioun, wéinst deem de Motor opbauen reduzéiert ass.

Wéi CVT op der "Nissan X-Trail" ze benotzen, a wat Manéier vun bis d'Linn drécke misst néitplättercher dreiwend méi wäert lescht?

1. Während deem waarme-up vum Auto, do Press net op den héijen, probéiert de Prozess ze Vitesse weider. Box reagéiert, och am neutral Positioun vun der selector ze héijen.
2. Sharp Start gëtt eng grouss Belaaschtung um Rimm an pulleys, waarden zouzedrécken gaangen.
3. behandelt gin Reiden iwwer haarde terrain de Staat vun der variator Afloss.
4. Gefier Transmission mat CVT kann net während oder Versuch ginn d'Rotatioun vun der Rieder ufänken ( "mat pusher").
5. Net fir Ofschleefdéngscht aner Gefierer recommandéiert, aner wéi engem Trailer.

Kritik vun de Besëtzer vun der variator ze "Nissan X-Trail", hir Fonctiounen, sinn un der Tatsaach reduzéiert, datt dëst Moosseenheet fir eng Ficken Geschäft op flaach Bunnen konzipéiert ass.

Operateur den Ueleg an

No de Reglementer sollen d'Hiersteller variator Ënnerhalt all 60 000 km Service duerchgefouert ginn. Fir Munich Luxushotel probéieren méi dacks zu Ugrëff - 40 000-50 000.

Änneren den Ueleg am variator ze "Nissan X-Trail" kann wéi dem Service Gare gemaach ginn, an sech selwer.

Dir musst hunn d'Transmissioun Flesseggassystem am variator ze schounen:

• Ueleg;
• strainer an engem Filter fir den Ueleg kal;
• Classeuren fir Pan an den Ueleg kal;
• Container Offall Ueleg.

Ueleg fir CVT

Entscheet, datt eng CVT ass Formatioun fir "Nissan X-Trail" ass ausgewielt, an Transmissioun Flesseggassystem. Kierper T31 Verëffentlechung Ueleg NS2, Kierper T32 - NS3.

NS3-Heizkierper ass fir variators formuléiert an Bedreiwen bei héichen Temperaturen. Et huet eng niddreg Viskositéit, an, no Entwéckler, ass gëeegent fir béid CVT-8, a fir de CVT-7. Allerdéngs soen d'Propriétairen vun Kritik un der variator ze "Nissan X-Trail" mat der CVT-7 Këscht op der NS3 Lafen, datt komesch Bref wéinst Mangel vun der Lacker Ueleg Film schéngen kann.

Urode der Transmissioun Flesseggassystem am CVT-variator 7

Start Prozedur ass néideg mat der Moteur wiermt an der variator Box un "Nissan X-Trail." duerno:

1. Mir sinn dreiwend engem Auto op der overpass. Och gëeegent an enger Observatiounsplaz Lach.
2. Tour ugefaangen Motor Schutz an ewechzehuelen lénks Rad.
3. Daucher geläscht misst net néideg, nëmmen hallef.
4. Container fir Offall Flëssegket Auswiesselspiller engem verrëngeren Lach an Commentairen-ugefaangen Cap.
5. Mir waarde mussen iwwer eng hallef Stonn bis all d'flësseg stechot ass.
6. D'Säck ass elo och zu Ueleg. Ewechzehuelen et an Ueleg Reschter fusionéieren.
7. Wann der strainer nach méiglech ass Benzin oder Flëssegkeeten ze Botz mat der carburetor ze propper, kritt Dir Geld ze spueren, mä wann net - dir wäert de FILTER ännere mussen.
8. Mag- an ënnen vun der crankcase grëndlech desinizeiert.
9. Dobäizemaachen der Firma Mesh gemaach FILTER (desinizeiert oder nei).
10. De Schacht Formatioun nei gasket an Retour et nees Plaz.
11. Ewechzehuelen der Batterie an an der Richtung vun der Loft FILTER plënneren. Elo Zougang zu der FILTER Ueleg Eemer hunn. Ewechzehuelen et.
12. Installéiert déi nei FILTER gasket an coolant.
13. Mer zréck op hire Sëtzer.
14. Fëllt nei Transmissioun Flesseggassystem.
15. Check den Ueleg Niveau mat der dipstick.

Operateur den Ueleg am variator CVT-8

CVT-8 Fonktioun ass, datt et net eng Fabréck SUGGERÉIEREN heescht hunn. Check den Niveau vun méiglech refilling vun neien Ueleg oder ze Adress op HONNERT. Et ass eng SUGGERÉIEREN déi an der Absacker Päif hin ass.

Fir eng Ueleg änneren ass néideg:

• ass noutwendeg fir d'verrëngeren Plug;
• gasket;
• teg prefilter an de Ring;
• Transmissioun Flesseggassystem (5 l - partiell Ersatz, 12 l - fir komplett Entféierung vum Säck);
• Ring fir labber FILTER selwer;
• engem Rank STOPPER fir Niveau Kontroll.

Wéi de Fall ass mat ageholl vun Ueleg op der CVT-7, muss der Maschinn op der opgehuewe oder engem ukuckt Lach gesat ginn. An dësem Fall, wäert Dir Assistent an engem Diagnostic Scanner muss. Wann de Scanner muss net, kann dat mat engem missen (digital onbedéngt) op engem Säck ersat ginn.

Fir Zougang zu ënnen gewannen, si Fuere vun engem Auto op engem Pit oder hoist. nächste:

1. Unscrew der verrëngeren Plug. Wéinst 5 Liter vun Ueleg ze ofgezeechent huet.
2. Ewechzehuelen der Pan an strainer, Computer- hinnen.
3. Mir setzen alles op Plaz. Wann der FILTER net Thema ze weider Ausbeutung ass - en neie zu enger een änneren.
4. Wann Dir en Ersatz Deel brauchen, dann den Ueleg pour, filmen sengem Niveau, an dëser Iddi goung.
5. Fir de komplette Ersatz duerch d'Lach fëllt 3L Transmissioun Flesseggassystem am erop (i.e., Hellef der SUGGERÉIEREN benotzt gouf).
6. Mir der Moteur ufänken an all Positioune vun der selector Këscht Ugrëff iwwer, op all fir 5 Sekonnen afréiert.
7. Fusionéieren Ueleg an de Prozess widderholl.
8. Waarde bis d'Linn drécke misst Temperatur ass ^ronn 35C.
   
9. Hei mussen mer en Assistent, deen den Auto Start gëtt.
10. Unscrew der Plug absolut näischt soen Gedenkzeremonie. Fëllt bis Ueleg vill Affer aus der Kräizer.
11. Planz vun Auto Aarm an Ugrëff iwwert all Bands mat engem Retard vu 5 Sekonnen. Mir befestegt den Hiewel an der "P" Positioun.
12. Erëm, fëllt den Ueleg bis et net absolut näischt soen fänkt un. Iwwerdroe Plug.

Komplett ersetze vun Transmissioun Flesseggassystem ofgehalen. Elo kënnt Dir de blëtzaartegen Compteur.

Symptomer vun Schued un der variator

Virgesinnen Ersatz vu Filtere a Flëssegkeeten an der Box, déi richteg Operatioun, natierlech, verlängeren d'Liewen vun der variator. Mä vläicht nach d'Ausgesin vun Schued geschéien. Fir Datum, sinn e puer Statiounen geholl ze üben, wéi eng partiell oder gréisser Fléckaarbechte vun der Eenheet, a souguer eng Garantie op hir Aarbecht proposéieren.

Hei sinn e puer Schëlder vun deenen direkt hinnen Appel soll:

• Réck och um glat den héijen Rigaux pressen;
• CAT geet an Noutfall Modus (der Luucht schéngt op d'Instrument Rot);
• eben;
• Narren oder deen, wann tëscht all de Gears, wéi an gehëtzt Maschinn, an an der Keelt zéien;
• vermësst oder och net d'Transmissioun;
• inhibited Reaktioun op d'Verännerung vun Vitesse;
• Hannergrond Kaméidi;

An Iwwerpréiwung vun der variator ze "Nissan X-Trail" ass et oft ugeschwat, datt ähnlech Symptomer vun villen Fäll, méi kann ouni mussen korrigéiert ginn de ganze Bomm ze schounen.

D'Thema vun der Urode variator

Dealeren, wéi géint Service, net zu Reparatur engagéiert. Se geschéckt direkt e variator ze "Nissan X-Trail" zu ageholl. Wann et eng Garantie gëtt, ass et net Dépensen verlaangen. Wann net - hätt déi nei Unitéit eng grouss Zomm kascht.

Ier Dir op d'Barmhäerzegkeet vu de Garagen opginn, kënnt dir manuell CVT gearbox depressiv. Handwierksgeschir waren:

• eng Formatioun vun Tastekombinatiounen (Chic carob);
• screwdriver mat engem Hummer;
• collars.

Ier Dir fänkt de Bau Käschten ze Foto. Dëst kann a senger weider Assemblée hëllefen. Këschte a Griicheland otkruchennyh Nëss an Mudder sinn och nëtzlech.

Visuell Diagnos variator

No all Element vum jonke Mënsch soll orientéiert iweerpréifen waat, kënnt dir verstoen firwat et ass net richteg schaffen:

1. Stoppen d'Säit Cover an de Säck. Op der Säck ginn et speziell Mag- datt Protokoll an Metal shavings vun der Aarbecht vun der variator halen. Wann der Mag- et vill, kënne mir Ersatz vu Filtere a Geldstrof strainer anzegoen.
2. Shafts an pulleys. Éischt, ewechzehuelen der shafts, dann de Rimm. Mir bewäerten sengem Zoustand. Wann et drënner gelidden ass, brauch se ersat ginn. Et ass vill manner deier wéi déi nei variator. Wann der bësse verluer ouni ukomm, leien de Problem kann an der haat.
3. Vettel am variator schéngt just déi selwecht well vun der Sirène an der dotéiert. Et kann aus der Eenheet speziell Puller geläscht ginn. Schounen mat nei ass net schwéier.
4. De Bensin Pompel ass ënnert dem Cover vun Dréimoment Converter etabléiert. Et ass och Formatioun differentiell an Transfert vun Dampmachine déi geläscht ginn muss der Pompel ze läschen. Wann et ass, zesumme mat der fueren Kette geännert.
5. Dir musst wäschen an all geläscht Komponente virun reassembly dréchen. Gummistécker Deeler ass besser mat neier ze schounen.
6. Sammelen d'Elementer am ëmgedréinter streng ginn soll, fest déi richteg Positioun vun der gespaarten PIN Këschte.

Der Assemblée, kontrolléieren Transmission:

• Mir Ufank de Motor;
• Schecken der Abezéiung vun all Band;
• Mir engagéieren kontrolléieren.

Wann alles richteg ass ageriicht, soll CVT ouni extraneous Kaméidi Aarbecht an Narren.