AutoenCamionnette

Bus Ikarus 255: Fotoen, technesch Donnéeën

Wouer jiddereen erënnere wat Bussen an der Sowjetunioun waren. Et war meeschtens Laz an "Icarus". De Fonds ass der Giewelspëtz vun dëser motoriséiert considéréiert. Ungarn huet ganz bequem an zouverlässeg Bussen. An haut d'Artikel wäerte mir iwwer Ikarus-255 schwätzen. Dëse Bus ass kommerziell vun 72 bis 84 pro Joer produzéiert. D'Maschinn huet d'aktuell 250-September Modell ersat, déi zanter dem 50s produzéiert gouf. Gutt, mer elo huelen e bëssche méi genau op dës legendären Trainer.

Design

All Bussen, déi zu der Republik vun der UdSSR verlount geliwwert goufen, an rout gemoolt a wäiss. Et war déiselwecht fir all Modeller. Den Auto huet zousätzlech Niwwel Luuchten an der neier Knuppauto kritt. Schon guer net wann vun Glas - Sexualmoral. Déi selwecht schéi Band trennt déi zwéi grousse windshield. Wiper Blades sinn vertikal. An iwwert déi schwaarz Heizkierper villes sported nennen der Inscriptioun Ikarus. 255-ech Modell ass heiansdo Mans d'Wourecht aus erop, wat zousätzlech Faarf gëtt. Kierper selwer - Printen-Typ, mat mechanesch Dieren. Am ënneschten Deel sinn gëtt Këschte fir zousätzlech Gepäck. Si waren souwuel op der lénker Säit an op der rietser Säit.

Dimensiounen

Ikarus-255 gehéiert zu enger grousser Klass Bussen. Sou, ass seng total Längt 10,97 Meter, Breet - 2,5 Meter präzis an Héicht - ongeféier 3 Meter. De Wäert vun der wheelbase - 5,34 Meter. Ikarus-255 huet impressionante Gréisst, sou kann zu 47 Passagéier Plaz fir bis. Ee laang de Kierper - et ass net nëmmen Muecht, mä och grouss overhangs. Also, huet sech d'Hellegkeet vun der virun 2,45 Meter. Hënneschter Säit overhang - 3,17 Meter. "Ikarus-255" schwéier an der Stad ze Manoever, also et normalerweis iwwert verdanken ass. Iwwregens, ass de Minimum Bus Spectateure Krees 22,4 Meter.

salon

Op der leschter "Ikarus" Modeller benotzt archaiescher, flaach Rot Apparater. Ikarus-255 (photo salon du kanns ënnert gesinn) opgelëscht ass Rot vun schwaarz Plastik moderniséiert. Als ofgestëmmt däischteren Holz Arrivée. Rad - dvuhpitsevy, ouni Ännerung. Op der Instrument erschéngt sinn all déi néideg Skala. Och op der rietser Liichtjoer Kontroll Eenheet entsuergt ginn, an iwwert déi riets Säit (op der ledge) konnt Radio etabléiert ginn.

Wéi fir d'Passagéier, se bequem Liichtjoer fräi mat headrests ze bidden. Et war och an der armrest gëtt. Zu Kierzunge Modeller, "Icarus" hien e switchblade. Matten op widdert en Regal fir Poschen an aner Saachen. Mandate zwou Zeile arrangéiert. De Réck vun der Klassiker war bal staark Couch. Et ass e bëssen iwwer déi aner fräi läit. Dat ass gemaach net fir eng besser Vue vun der hënneschter Passagéier, an fir den Openthalt vun der Muecht Eenheet. Motor op "Icarus" war zréck. Iwwregens, war de Kierper Längt vun der 250-September Modell manner wéi ee Meter wéi d'virdrun 255 September produzéiert. Ze aménagéieren all d'Passagéier haten de Sëtz Positioun op all Zeil ze bréngen zesummen. Och, am Géigesaz zu der 255-September "Icarus", et war keng Loft vun de Frigo Dier an der hënneschter. Dofir 250. op kuerz Strecke kann benotzt ginn. Eng Ausnam war Ikarus-255 Bus Ännerungen 250,59. Hien opgelëscht ass de virun pneumatic Dieren datt an de Passagéierverkéier unzekräizen oppen. Mä der hënneschter Säit waren nach mechanesch.

Ikarus-255 Spezifikatioune

E Bus installéiert Moteur "Rab-MAN". Dëst ass am-Linn Diesel-Moteur mat engem PS. Der schaffen Volume vun der Muecht Eenheet gouf 10.350 Kubikzentimeter Zentimeter. Maximum Muecht - 220 horsepower. Mee méi an méi wichteg fir de Bus ass Dréimoment. Op der "Ikarus" 255th Modell ass et 820 nm bei zwee dausend ausgeglach. Wéi et komesch kënnen, mä de Produzent huet Schneekereien offiziell Ëmwelt "Euro-0" Standard fir datt Moteur. De Bus war keng benotzt particulate Filter- an eng Brennstoff Sprëtz Systemer installéiert.

Transmissioun Dynamik, Konsum

Auto opgelëscht ass manuell gearbox mat engem dréchen Single disc freet. Just e 5-Vitesse Linn drécke misst, ouni Divisiounen. Box, am Géigesaz zu de Motor, net installéiert. Well vun dësem, beschten vill Chauffeuren beschwéiert iwwer d'grouss Kombinatiounen. Och mat der Sendung mat enger Kris abegraff.

Wa mir iwwert d'dynamesch Performance, déi maximal Bus Vitesse vun 100 km pro Stonn schwätzen. Beschleunegung bis 60 Kilometer pro Stonn an 22 Sekonnen. Wéi fir Dreifstoffverbrauch, Aufsatz den Daten hei. Fabrikant beschwéiert behaapt 19 Liter pro 100 Kilometer. Mä an der Praxis, dat Figur ass ongeféier 27 Liter, an am Land (wou dësen Bus 90 Prozent vun der Zäit gebraucht huet). Reesvitessen Gamme op engem eenzege Tank - iwwer eng dausend Kilometer.

Chassis

Vläicht déi bedeitendst Risque 250. "Icarus" - engem Ophiewe Design. Ungaresch benotzt archaiescher, Fréijoer Schema. Ausserdeem, huet de Blieder souwuel op der viischter an op der hënneschter Achs. Eben damping vun heescht vun hydraulesch Schock absorbers. De Modell huet 255 Loft Ophiewe benotzt ginn, wéinst deem "Icarus" huet esou breet Akzeptanz gewonnen a war den am meeschte bequem Bus um Zäit zeechent. Leedungs- - Loftschrauf-nut mat hydraulesch bis zwee. Brake System - opzebréngen. Bemierkenswäert, goufen d'Classeuren Loftdrock reduzéiert (dh, de Bremsen waren pneumatic).

Käschte vun

De Verkaf vun esou Kopie ass bal eriwwer. D'Käschte vun "liewege" Modell steet op engem héijen Niveau - iwwer 450 dausend ewechzekréien. An engem Staat ënnert der Restauratioun kann fir 200 dausend oder manner kaaft ginn. Dës Bussen säi eegenen schützen. Vill sinn délabréiert oder mat engem gebrach Moteur. Fir Affär sinn se onwahrscheinlech fir fit. op der "Ikarus" Deeler net fir Joerzéngten hiergestallt, mee eppes op der Ofbau ganz schwéier ze fannen. An Tatsaach der 250. - e Musée Stéck ass, eng Seelenheet, ass et schwéier fir eis Deeg gelieft huet.

Konklusioun

Also fonnt mir aus wat der "Ikarus" 250-September Modell. "Icarus" - de legendären Trainer déi de Radius an d'Baltics, an aner republics vun der RSFSR Pleséier. D'Maschinn ass op verschiddene routes benotzt. Op dës "Icarus", vill hunn Effet ganze Land reesen. Leider sinn, si net méi op de Stroossen vun eisem Stied gesinn. An enger Restauratioun ze huelen nëmmen prett fir déi gemierkt. Elo eng ähnlech Technik kann am Persounentransport Musée zu Moskau a St. Petersburg fonnt ginn. Op de Flich vun dësen Bussen sinn net méi produzéiert. Meeschter um fir Eiseschrott schrëftlech ugefaangen.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lb.unansea.com. Theme powered by WordPress.