Rangéiere Diesel locomotive: de Spezifikatioune a Fotoen

D'Struktur vun russesch Eisebunn, privat driveways a Betriber brauchen Handwierksgeschir kapabel vun produzéiert rangéiere Operatiounen bannent enger Planz. Fir dës an aner Funktiounen goufen rangéiere Lokomotive hunn, déi aus dem Zuch Effizienz ënnerscheeden.

Ernennung vun rangéiere Lokomotive

An Eisebunn, leeft eng grouss Zuel vu verschiddene Diesel an elektresch Lokomotive. Jiddereng vun hinnen huet säin Asaz, a je hir technesch Charakteristiken, si produzéiere eng gewëssen Zort vun Aarbecht. All Gare verlaangt eng Emplazéiren vun Autoen aus de Wee op de Wee, ass de Wee net fir de Public applizéiert, d'Normen vun hydrating lokal Wueren Erfëllung. Mat deenen Aufgaben geréiert einfach eng rangéiere locomotive. Wann en Zuch benotzen grouss héich-Muecht Lokomotive, wéi 2TE116, T10MK, 3TE116U, fir d'Produktioun vun rangéiere Operatiounen ze mus, wou et net néideg ass déi schwéier Gewiicht awer ze plënneren, benotzt Diesel CHME3, TEM2, TGM. D'Haapt vun Produktioun am lokal Aarbecht Statiounen sinn rangéiere Lokomotive. Bryansk produzéiert gutt Qualitéit Motore datt an der Struktur vun russesch Eisebunn benotzt ginn.

Geschicht vun Kreatioun

De stäerkste gemeinsam rangéiere locomotive an der UdSSR verlount war CHME2 bis 1964. Awer gutt opgepasst Muecht Echec an dann rangéiere plangen, war et op den Design vun neien, méi mächteg Lokomotive an dëser Serie decidéiert. De Bau vun der Prag iwwerhëlt de Planz. Zu 1964, op d'Schinne zwee erlieft CHME3 Modeller goufen Matspiller, déi mat Teppech Faarwen all Tester huet. D'locomotive vun dësem Modell mat TEM2 an haut ass déi gemeinsam locomotive fir d'Produktioun vun rangéiere Operatiounen. Zesumme mat der "CKD Praha" Fabrik "Sokolovo" produzéiert Lokomotive T444 a T449, déi, well vun limitéierter Haftung Gewiicht net verbreet. Reparatur vun rangéiere Lokomotive solle vun trainéiert Leit gehaal ginn.

Spezifikatioune CHME3

D'rangéiere locomotive equipéiert CHME3 Bonnet Kierper an d'H-gebuerene Frame. Rad Achs Këscht Manning eent dotéiert. Fréijoer Ophiewe locomotive ass mat hydraulesch Schock absorbers equipéiert. Locomotive mat engem sechs-losen equipéiert véier-Schlag Diesel K6S310DK déi Muecht ass 1350 horsepower. Aarsch Rotatioun Vitesse ass ze 340-740 rev / min fräi, am Verglach mat CHME2. D'Bewegung bewierkt Diesel Generator vun der Batterie. Diesel e bedeitend Gewiicht huet, déi 13 Tonnen ass, bëssche Diesel Generator TD-802 20 Tonnen.

Indicateuren CHME3

• Gewiicht Struktur -114 m.
• Gewiicht equipéiert locomotive -123 m.
• Brennstoff Muecht - 5000 kg.
• Fourniture vun Ueleg - 500 Liter
• Fourniture vum Waasser - 1100 Liter
• Spillraum Sand - 1500 kg.
• Maximal Geschwindegkeet - 95 km / h.
• Minimum Radius Kéieren - 80 m.

Spezifikatioune rangéiere Lokomotive Tem Serie

Diesel Serie TEM1 TEM2 an dicht uechter d'Eisebunnsnetz benotzt. Si hunn d'Effizienz, Zouverlässegkeet an gutt Muecht. Bryansk Engineering Wierk zu der jéngster Zäit huet eng Test Modell TEM2M produzéiert, déi scho véier Diesel 6D49 installéiert ass wéi och méi fortgeschratt Widerufsdélai System.

Keen heescht mat der Aarbecht vun der lokal Gare als rangéiere locomotive net eens. Photo Tem 2 illustréiert den Optrëtt vun der locomotive. Et kënnt vu bis zu 80 Meter iwwert Baron Rubriken vun Streck Radius lafen. Voll Fourniture vun Brennstoff, Ueleg a Sand wäert fir bis zu 10 Deeg Ierger-gratis Operatioun garantéieren.

TEM2 equipéiert Diesel PD1M Muecht 880kVt deklaréiert, Hellef der fräi Rotatioun Vitesse vun der crankshaft, der Loft Drock op 0,155 MPa fräi ass. Op PD1M applizéiert PS, déi am Effekt ze Communiqué Gasen duerch ass. Air Behandlung fir de PS existeiert duerch Rotatioun vun der Loft propper op der rietser Ofwiersäit vun de locomotive schéi. Mee fir de kille Loft benotzt finned eraus kal datt d'hydraulesch Circuit bedreift benotzt. Fir cool der Zuchbéischt Gedriffer benotzen engem Behälter Fan. Direkt no der Plaz fir den Chauffeur unzekräizen ass d'Batterie. Op den Daach vun der locomotive huet eng ausklappen Typ schluppen fir Sand Energieversuergung. Rangéiere Lokomotive Tem 2 ass gebass der Autoen vill Gewiicht aus de Wee op de Wee ze rearrange.

Ze garantéieren ass ordentleche Temperatur am Cab gi waren d'Chauffeur benotzt, an et sinn Apparater fir den Terrain op der rietser Säit an déi lénks Säit vun der Cockpit direkt op der Aarbechtsplaz vu Leit d'locomotive Déngscht. Wéinst dem gudde thermesch Isolatioun vun der Kabine, Tem 2 kann um Déifsttemperaturen benotzt ginn. Der Kontroll Rot ass mat Sécherheet Apparater, Vitesse Luucht SL-2M Crane Bedreiwer vun der viischter an hënneschter bogie ze setzen oder reduzéieren Positiounen, Radio Kommunikatioun, Kontroll Apparater, Kontroll Knäppercher, an Typhon Rigaux viir Sand equipéiert.

An Lokomotive huet Tem Serie zousätzlech Equipement datt de Bedreiwer erlaabt eleng ze schaffen, dat heescht, ouni Assistent. Fir dës Technik musse de portable Kontroll Apparat.

Fir kille Waasser an Ueleg op d'locomotive Wunneng gëtt Lueden. Bensin ass vun heescht vun waarmt Waasser gehëtzt déi aus Betribssystemer d'Diesel-Moteur kënnt. Well de Kierper bonneted Typ, hunn de ganze locomotive Equipement einfach Zougang.

Bedreiwer d'Cab ass virun der Rumm opgewuess, datt e gudden Iwwerbléck gëtt. Zu engem virgesinnen vill mat Feier a Sécherheet Anhale locomotive suergen mat zwee Feierläscher equipéiert. locomotive Chauffer rangéiere ass obligatoresch de Kompetenzen ze hunn déi entspriechend Ausbildung ze bedreiwen an hunn.

Main Deeler vun der locomotive Tem 2

• Reducer.
• Wourecht.
• Sandkëscht.
• Mine Widerufsdélai.
• Fan.
• Waasser Tank.
• Diesel-Generator.
• Eng Drëps arrester.
• Bekenne.
• Kamera Hardware.
• Zwee-Maschinn Eenheet.
• Bedreiwer d'Cab.
• Batterie.
• Heizung Rubrik.
• Zuchbéischt Motor.
• De System vun de Motor Widerufsdélai Fan.
• Silencer.
• Air Diesel FILTER.
• De Bensin Tank.
• Frame locomotive.
• Ewee gefouert.
• Pompelen fir den Ueleg a Bensin Pompelstatiounen.
• Toplivopodogrevatel.
• Der Pompel vum Killmëttel Parcours.
• Ueleg FILTER.

Spezifikatioune TGM Serie

Rangéiere Diesel locomotive TGM benotzt fir op der Gare a private sidings rangéiere sinn.

TGM-4B Diesel 6CHN21-21 mat Gas PS equipéiert. Dréifrequenz, wéi vill kompetitiv Modeller ass 1200 RPM-, engem Modus 2: rangéiere an Zuch. Zuch Modus erlaabt der ply bannent e puer Statiounen, an Zuch entworf d'Aufgaben bannent der Gare zu Leeschtunge.

Wéi fir Ride Qualitéit, ass rangéiere locomotive mat engem Fréijoer Ophiewe op engem biaxial ewee gefouert schéi equipéiert. Good dynamesch Qualitéiten ubroden der opbauen an erlaben de gutt de klenge Radius Kéieren ze gitt. D'locomotive ass mat engem manuelle mechanesch Brems- equipéiert. De Kierper vun der locomotive ass mat hinged deckt an eng Uni fir einfach Zougang zu wichteg Deeler vun der Eenheet hiergestallt.

Am Kabine ass mat enger Sonneluucht besot der Plaz vum Chauffer equipéiert, déi de Maschinn op béide Säiten bedreiwen kann. rangéiere locomotive vun dësen kontrolléiert ass, ass dh Assistent net néideg. D'Cab huet gutt Kaméidi Opsaug- Qualitéiten. Verléisslech Leeschtung Emissioun mam Kierper Frame Communiqué aus iergendenger vun eben. Eng Hëtzt-isoléierend Material an der Fabrikatioun vun der Kierper benotzt, hëllefen der locomotive bei niddregen Temperaturen ze bedreiwen. New rangéiere Lokomotive hunn groussen Differenzen am Verglach zu sengem Virgänger.

Qualitéits- an der Reparatur vun rangéiere Lokomotive

• Disassemble an Board engem rangéiere locomotive strikt Anhale mat gin muss de technesch Dokumentatioun.
• Et verlaangt spezialiséiert, deier Equipement.
• Disponibilitéit vun all néideg leisen an Deeler.
• Aarbecht soll duerch qualifizéiert Personal gemaach ginn.
• Virun der Reparatur ugefaange soll fir verschidden Zorte vu Produktioun entwéckelt ginn.