Brennstoff Fourniture System. Sprëtz System Beschreiwung a schaffen Prinzip

Brennstoff Fourniture System ass fir Entréeën Brennstoff vum Brennstoff Tank, seng weider filtration an der Generatioun vun eng Sauerstoff-Brennstoff Mëschung fir seng Transmissioun bis de Motor Rechtssécherheet fir den Dokter waren. Moment, ginn et verschidden Zorte vu Bensin Systemer. De stäerkste gemeinsam am 20. Joerhonnert huet sech d'carburetor, mä elo ëmmer méi populär Sprëtz System. Et gëtt eng drëtt - Single Sprëtzen, déi am gudde nëmme war, datt et erlaabt e puer Dreifstoffverbrauch ze reduzéieren. Loosst d'der Sprëtz System eng enk kucken huelen a mat senger Prinzip vun Operatioun këmmeren.

allgemeng Dispositiounen

Deene modernste Muecht Systemer, Brennstoff Moteur ähnlech. D'Differenz kann nëmmen op der Etapp vun Vermëschung ginn. D'Struktur vun de Brennstoff System besteet vun de folgenden Deeler:

1. Brennstoff Tank - eng kompakt Produit eng Pompel an engem FILTER fir Offäll aus mechanesch Deelchen mussen. Hiren Haaptprojet - Brennstoff Stockage.
2. Form eng komplex Brennstoff flexibelen Schlauch an tubing Bensin aus dem Tank zu der Vermëschung System ze plënneren.
3. Vermëschung Apparat. An eisem Fall wäert op der injector diskutéiert ginn. Dës Versammlung ass entworf eng Salmiakgeescht (Aen-Brennstoff Mëschung) an et am Motor schafft Zyklus un der Rechtssécherheet fir den Dokter Ravitaillements zu Form.
4. Kontroll Eenheet carburetion System. Installéiert nëmmen op Sprëtz Motore, well vun der braucht vun Kontroll detektéieren, injector a Jesuskand.
5. Brennstoff Pompel. Am meeschte Fäll, e submersible Versioun. Et ass eng kleng Muecht Motor, dee mat der Flesseggassystem Pompel ugeschloss ass. Grillbotzmëttel realiséiert Brennstoff, a länger Gebrauch vum TC mat der Quantitéit vun manner wéi 5 Liter Bensin ze Motor Echec nodeems kann.

Wann kuerz, d'injector - engem Punkt d'Fourniture vun Brennstoffer duerch d'nozzle. Elektronesch Signal aus der Kontroll Eenheet nächste. Trotz der Tatsaach, datt de injector eng Rei vun wesentleche Virdeeler iwwer der carburetor huet, ass et net fir eng laang Zäit benotzt ginn. Dëst war wéinst der technesch Komplexitéit vum Produit an niddreg Maintenance vun Deeler datt versoen. Um presentéieren Punkt Sprëtz System Kéier ersat quasi de carburetor. Loosst d'huelen eng enk kucken wat esou gutt injector ass a wat sinn hir Funktiounen.

Charakteristike vun der Brennstoff Equipement

Den Auto huet den Objet vun auswiesselen Ëmwelt- Ofwier ëmmer. De Communiqué Gasen sinn direkt an der Atmosphär lancéiert, déi mat hiren kontaminéierte Geforen ass. Diagnos Brennstoff System gewisen, datt d'Offlossquantitéit Betrag wann déi falsch carburetion vill fräi ass. Fir dës einfache Grond, war et decidéiert als Katalysator Converter ze installéieren. Allerdéngs huet dësen Apparat gutt Resultater dës Distanz nëmmen wann d'Qualitéit vun der Salmiakgeescht, an am Fall vun all Hitparad hir Effizienz vill Drëpsen. Et gouf decidéiert d'carburetor op enger méi preziser Brennstoff Sprëtz System ze schounen, déi eng injector ass. Déi éischt Optioun ëmfaasst eng grouss Zuel vun mechanesch Deeler, an no Studien, esou e System ass elo méi schlecht wéi d'Gefier Operatioun. Et war ganz natierlech, well déi wichteg Deeler a schaffen Kierper polluéiert an aus Uerdnung.

Fir d'Sprëtz System selwer ze ajustéieren gouf gebass, déi elektronesch Kontroll Eenheet ass geschaf ginn (ECU). Mat gebaut-lyamba SUGGERÉIEREN, déi uewenzech vun der Katalysator Converter etabléiert ass, huet et eng gutt Leeschtung. Et ass sécher ze soen, dass de Präis vum Bensin haut relativ héich ass, an de injector ass gutt just well et Iech Benzin oder Diesel ze retten erlaabt. Zousätzlech ginn et folgend Virdeeler:

1. Waarden Motor Leeschtung Charakteristiken. Besonnesch d'Muecht duerch 5-10% geklomm.
2. Verbesseren dynamesch Performance vum Gefier. D'injector ass méi sensibel fir Ännerungen an opbauen an adjusts der Salmiakgeescht selwer.
3. D'optimal Brennstoff-Loft Mëschung a reduzéiert d'Quantitéit vun Communiqué Gasen toxicity.
4. Sprëtz System ass einfach ze lafen, egal Wiederkonditiounen, déi fir de Bensin Motore e groussen Virdeel ass.

Brennstoff Sprëtz Apparat a seng

Éischt vun all ass et wäert opgeschriwwen der Tatsaach, datt modern Motore vpryskovyh nozzles gläich op d'Zuel vun Rechtssécherheet fir den Dokter equipéiert sinn. Stoppmaschinnen tëscht enger Ramp ugeschloss. Et der Brennstoff ass bei niddregen Drock aus, an et schaaft eng elektresch Apparat - tanken Pompel. Brennstoff Sprëtz Quantitéit ass direkt ofhängeg vun der Längt vun der nozzle Ouverture, déi vun der Kontroll alles Eenheet ass. Fir dëse Schoss Leeschtung mat enger Rei vun detektéieren, déi ronderëm d'Gefier schéi sinn. Lo kucken mer an der Haaptrei mannste:

1. Air Flux Sensor. Si déngt der purem Origine vun der losen Loft ze bestëmmen. Am Fall vun Echec Indikatiounen ginn ignoréiert an op den Dësch Daten wéi den Haaptgrond Indicateuren geholl.
2. Positioun Sensor gequetscht spigelt de Motor opbauen, déi vun der Positioun vun der gequetscht, Loft an der cyclic llt vun der intern Verbrennungsmotor Revolutiounen ëmmer ass.
3. Temperatur Sensor hladgena. Vun heescht vun der vun de ass elektresch Fan Kontroll a Verbesserung vun de Bensin an der ignition realiséiert. Am Fall vun engem Feeler Direktnoriichten Diagnos vun der Brennstoff System ass net néideg. D'Temperatur ass je no der Längt vun der intern Verbrennungsmotor geholl.
4. D'crankshaft Positioun Sensor (crankshaft) ass waren de ganzen System ze synchronize. Der vun de rechent de Motor Vitesse ass net nëmmen, awer och op eng besonnesch Zäit seng Positioun. Well et e polare Sensor ass, dann ass de Feelfunktioun weider Gefier Operatioun net méiglech.
5. De Sauerstoff Sensor ass waren d'% Sauerstoff an de Gasen an d'Atmosphär Emissiounen ze bestëmmen. D'Informatiounen aus dësem vun de ass fir d'Kontroll Eenheet iwwerdroen, déi de Salmiakgeescht op de Beweis je adjusts.

Et ass derwäert Opmierksamkeet op d'Tatsaach Prise dass net all Autoen mat engem injector mat Sauerstoff Sensor equipéiert. Si hunn nëmmen déi Autoen, déi mat enger Katalysator Converter Emissioun Standard "Euro-2" an "Euro-3" equipéiert sinn.

Der Zorte vun Sprëtz Systemer: Single-Punkt Sprëtz

Moment, benotzt den dicht all Systemer. Si sinn no der Zuel vun Stoppmaschinnen a Bensin Fourniture Raum Annonce. Et ginn dräi Sprëtz System:

• eenzege Punkt (Single Sprëtz);
• multipoint (Verdeelung);
• direkt.

Éischt, mer elo e System vun Sprëtz Single-Punkt betruecht. Si huet just no der carburetor hunn an als méi fortgeschratt gin, mee elo ass lues verléiert seng Popularitéit wéinst ville Grënn. Et ginn e puer indisputable Virdeeler vun esou Systemer. Basis begräifen an substantiell Sprit spueren. Entscheet, datt de Präis vum Bensin haut zimlech grouss, sou de injector relevant ass. D'interessant Saach ass, datt dëst System eng Rei vun kleng elektronesch ass, also et ass méi zouverlässeg a stabil. Wann Informatiounen aus dem detektéieren zu enger Kontroll Element iwwerdroen ass, sinn d'Sprëtz Parameteren direkt geännert. Ganz interessant ass d'Tatsaach, datt bal all Bensin Motor vun engem eenzege Punkt Sprëtz ouni groussen strukturell Changementer verännert ginn. D'Haaptrei Nodeel vun esou Systemer ass den niddereg Kiischt-ICE, wéi och d'Territoire vun enger grousser Quantitéit vu Bensin op de Mauere vun der RESERVOIR, mee de Problem war Onfruchtbarkeet an carbureted Modeller.

Zanter der nozzle an dësem Fall, nëmmen eng, dann ass et op der ofgeroden manifold op de Site vun der carburetor etabléiert. Zanter der nozzle an eng gutt Lag huet an war permanent ënner enger Baach vun kal Loft, huet seng Prouf bei der héichst ginn, an den Design war extrem einfach. Douche Keng de Brennstoff System mat enger Sprëtz eenzege Punkt huelen net laang, well et genuch war nëmmen eng nozzle ze verdeedege, mä fräi Ëmwelt- Viraussetzunge muss de Fait gefouert, datt aner méi modern Systemer entwéckelen ugefaang un.

engem multipoint Sprëtz System

Verdeelt Sprëtzen ass méi modern, komplex a manner zouverlässeg considéréiert. An dësem Fall, ass all losen mat isoléiert nozzle equipéiert, déi am ofgeroden manifold an der Géigend vun der ofgeroden Krunn arrangéiert ass. Doduercher, ass de Salmiakgeescht fidderen getrennt duerchgefouert. Wéi uewen, mat dëser Sprëtz intern Verbrennungsmotor Muecht feststellen kënnen ze 5-10% erhéicht ginn, wat datt ass, wann op der Strooss dreiwend. Aner interessant Punkt: dës Brennstoff Sprëtzen ass gutt, dass de nozzle dem ofgeroden Krunn ganz enk etabléiert ass. Dës diskutéiert der Oflagerung vun Brennstoff op de Mauere vun der RESERVOIR, zécken méiglech bedeitendst Sprit spueren ze erreechen.

Et gi verschidden Zorte vu Multi-Punkt Sprëtz:

1. Simultan - d'Ouverture vun der nozzles Plaz an der selwechter Zäit hëlt.
2. Pairwise parallel - de Stoppmaschinnen zu Puer Ouverture. One nozzle ass am ofgeroden Schlag opgemaach, an déi zweet virum Communiqué Schlag. Moment, esou e System ass nëmmen an der Zäit vun Noutfall ab der intern Verbrennungsmotor am Fall vun breakage Phase (crankshaft Positioun Sensor) benotzt.
3. Méistufegen - all injector ass getrennt kontrolléiert haten, mä mécht virun der ofgeroden Schlag.

An dësem Fall, ass de System esou komplex a setzt dobäi ganz op der Richtegkeet vun der elektronesch Apparater. Zum Beispill, gëtt de Bensin System Douche Keng brauchen vill méi Zäit, wéi de Besoin all injector ze wäschen. An elo Lass-Supporter waren an Bléck op aner populär Zort Sprëtz.

direkten Sprëtz

Sprëtz Autoen mat esou Systemer kann déi ëmweltfrëndlech considéréiert ginn. D'Haaptrei Zweck vun Aféierung vun dëser Sprëtz Method ass d'Qualitéit vun der Brennstoff Mëschung, an eng Hausse an Effizienz vun der Auto-Moteur ze verbesseren. D'Haaptvirdeeler vun dëser Léisung sinn wéi follegt:

• grëndlech ënnerdaach vun der Salmiakgeescht;
• d'Équipe vun héichwäerteg Mëschung;
• effizient Notzung vun der Salmiakgeescht bei verschidden Etappe vun der intern Verbrennungsmotor.

Baséiert op deene Virdeeler, kënne mer soen, dass esou Systemer Brennstoff retten. Dat ass virun allem datt mat enger roueger Geschäft an engem urbanen Ëmfeld. Wa mir déi zwee Autoen mat der selwechter Moteur Muecht, mä verschidde Sprëtz Systemer, zum Beispill, direkt an Multi-Punkt, der vill besser dynamesch performant ginn um enker vun de System vergläichen. De Communiqué Gasen gi manner gëfteg, wéi geholl Liter Muecht e bësse méi héich, déi vun der Loft ze hëtzen ass an datt de Bensin Drock éischter geklomm.

Awer oppassen an der Empfindlechkeet vun den direkten Sprëtz System op d'Qualitéit vun Brennstoff. Wa mir d'russesch an ukrainesch Standarden Rechnung huelen, ginn d'Schwiewel Inhalt soll net méi héich wéi 500 MG pro 1 Liter vun Brennstoff. Gläichzäiteg mengen déi europäesch Standarden Inhalt vun der Element 150, 50 a souguer 10 MG pro Liter vun Benzin oder Diesel.

Wann kuerz dësem System betruecht, ass et wéi follegt: injector an arrangéiert der losen Kapp. Anere Wierder, ass d'Sprëtz direkt an der Rechtssécherheet fir den Dokter duerchgefouert. Et soll feststellen, datt d'Sprëtz System fir vill tanken Motore gëeegent ass. Als feststellen uewen, wann an engem héijen Drock Brennstoff System benotzt, ënnert deenen d'Salmiakgeescht direkt an de Verbrennungsmotor Chamber es ass, de ofgeroden manifold D.

Brennstoff Sprëtz System: Routkäppchen bezuelten

E bësse virun, hu mer déi direkt Sprëtz iwwerpréift, déi éischt op d'Autoen vun der Mark "WM-Klassement" benotzt gouf, déi GDI Gewerkschaftsbond war. Loosst eis ee vun de wichtegsten MODES kuerz betruecht - déi bezuelten. Seng Essenz läit an der Tatsaach, datt den Auto an deem Fall um niddereg Saachen gedroen an moderéiert Débit vun pro Stonn bis zu 120 Kilometer verdanken ass. Brennstoff Sprëtzen ass an der leschter Etapp ungeruff externen Kompressor gesuergt. vun der Piston reflektéiert ginn, ass verbrannt Loft gemëscht an Prënzenhochzäit der ignition Zone Käerzenhirstellung. Et stellt sech eraus datt d'Mëschung an der Chamber méi do ass, awer seng Vitesse ass an der Géigend vun der Drëps Plug kann optimal considéréiert ginn. Dëst ass genuch fir seng ignition, da Luut et an de Rescht vun der Salmiakgeescht. Eigentlech, wéi e Brennstoff Sprëtz System gëtt normal Operatioun vun der intern Verbrennungsmotor souguer wann der Loft / Bensin Verhältnis - 40: 1.

Et ass eng ganz effikass Approche Brennstoff däitlech ze retten. Mä Dir sollt Opmierksamkeet bezuelen datt eng Fro am Communiqué Gasen do war. D'Tatsaach, datt de Katalysator effikass ass, well de Stéckstoff It gemaach ass. An dësem Fall, de recirculation vun Communiqué Gasen. Special ERG System erlaabt der Salmiakgeescht Communiqué Gaser ze No an. Dëst verklengert Eischter de Verbrennungsmotor Temperatur an neutraliséiert d'Équipe vun oxides. Allerdéngs heescht dëst Approche net erlaben d'Laascht op de Motor gestiermt. Fir deelweis de Problem vun benotzt Stockage Katalysator léisen. Leschten ass extrem sensibel mat héich Schwiewel Inhalt ze Brennstoff. Fir dës Grond, eng periodesch kucken vum Brennstoff System.

D'eenheetleche Mëschung Équipe an 2-Schrëtt Modus

Power Staat (eenheetleche Mëschung Opstellung) - ideal fir aggressiv dreiwend am urbane Konditiounen, overtaking an dreiwend op den Autobunne an d'Autobunne. An dësem Fall, ass de neie Chic, dat manner wiertschaftlech wéi virdrun Ausdrock. Sprëtzen ass um ofgeroden Schlag gesuergt, an der geformt Salmiakgeescht huet typesch engem Verhältnis vun 14,7: 1, i.e. no bei der stoichiometric. An Tatsaach, dat automatesch Brennstoff fidderen System ass genee sëlwecht wéi Verdeelung.

Déi zwee-Etapp Modus heescht Brennstoff Sprëtzen am externen Kompressor Schlag, souwéi Start-up. D'Haaptrei Aufgab - eng kloer Zounam vun de Motor. Eng markant Beispill vun der effikass Exploitatioun vun esou engem System ass d'Bewegung um niddreg Vitesse a spatzen Drock op den héijen. An dësem Fall, d'Chancen vun Erhéijunge vill Sax. Fir dës einfache Grond, amplaz eng Sprëtz Bühn statt zu zwee.

Am éischte Schrëtt ass eng kleng Quantitéit vun Brennstoff während der ofgeroden Schlag heijen. Dëst erlaabt puer Loft der Temperatur an der losen ze niddreg. Dir kënnt iwwer déi am losen schwätzen bei engem Verhältnis vun 60 superpoor Mëschung ginn: 1, also, d'detonation ass onméiglech wéi esou. Op der leschter Etapp vun der externen Kompressor Schlag ass Jet Brennstoff Sprëtz gedroen, déi an engem Verhältnis vu ronn 12 zu engem räiche Salmiakgeescht bréngt: 1. Haut kënne mir soen, dass e sou Brennstoff Moteur System Gefierer nëmmen europäesche Maart agefouert. Dat ass wéinst der Tatsaach, datt Japan ze héich Débit net Onfruchtbarkeet ass, also, et ass héich Laascht op de Motor. An Europa, enger grousser Zuel vun freeways a fuert, sou Chauffeuren sinn Gewunnecht séier zu Geschäft, an et ass eng grouss Laascht op d'intern Verbrennungsmotor.

Och interessant eppes

Et ass derwäert opgeschriwwen, dass, am Géigesaz zu der carburetor Systemer, injector verlaangt, datt e regelméisseg kucken vum Brennstoff System haten. Dat ass wéinst der Tatsaach, datt eng grouss Zuel vun komplex elektronesch wessen kann. Als Resultat, wäert dat bis well Konsequenzen a Féierung gaangen. Zum Beispill, wäert Resultat iwwerschësseg Loft am Brennstoff System an Stéierungen vun der Salmiakgeescht Zesummesetzung an déi falsch Mix Verhältnis. An Zukunft, Impakt dëst de Motor, do ass eng onbestänneg Operatioun a Schued un der controllers, etc. an Tatsaach, de injector - .. Ass e komplexe System, datt bestëmmt wann der Rechtssécherheet fir den Dokter eng Drëps ze Fichier hunn, wéi héich-Qualitéit Mëschung vun der losen Spär a ofgeroden manifold ze liwweren, wann der nozzle an engem Verhältnis vun Loft an oppen a Bensin muss eng Salmiakgeescht ginn. All dës Facteure Afloss der synchroniséiert Operatioun vun der Brennstoff System. Et ass interessant, dass déi meescht vun der controllers ouni d'Maschinn gutt Leeschtunge kann, iwwerdeems et wäert bedeitendst Variatioune ginn, well et Noutfall Opnahmen sinn an Dëscher benotzt gin.

Kascht intern Verbrennungsmotor an dësem Fall ass alles duerch wéi vill valabel Daten wäert aus der controllers scho ginn. Wéi se méi genee, déi manner méiglech verschiddene Brennstoff System Feeler. Et spillt eng wichteg Roll an der Äntwert Vitesse vum ganze System. Géigesaz carburettors heescht brauchen hei net manuell änneren, déi Feeler während der Eechung Aarbecht entfält. Doduercher, kréien mir eng méi komplett Verbrennungsmotor vun der Mëschung a mat engem besser Ëmwelt Siicht vun de System.

Konklusioun

Zu Conclusioun, sollt et eis soen e bëssen iwwert d'Defiziter Onfruchtbarkeet an Sprëtz Systemer. D'Haaptrei Nodeel ass déi héich Käschten vun der intern Verbrennungsmotor. Duerch a groussen, wier d'Käschte vun esou Unitéiten méi vun ongeféier 15%, wat vill. Mä et ginn aner Nodeeler. Zum Beispill, ass d'Explicatioun Brennstoff Krunn am meeschte Fäll net wéinst Integritéit Violatioun gefléckt ginn, sou soll et einfach ze änneren ginn. Dat gëllt och fir d'Maintenance vun der Ausrüstung als Ganzt. Puer Deeler a Komeroden Deeler vill méi einfach en neien ze kafen, amplaz verbréngen Suen hinnen ze flécken. Dës Qualitéit ass net Onfruchtbarkeet carbureted Gefier, wou Dir kënnt Zyklus duerch all wichteg Deeler an hir Performance ouni grouss Investitiounen vun Zäit an Effort ze restauréieren. Ouni Zweiwel, flécken elektronesch Brennstoff Fourniture System grouss Kräften a bedeit. Raffinéiert elektronesch Apparater ass onwahrscheinlech op den éischte sinn Statiounen restauréiert ginn.

Gutt, mir hunn Iech iwwer dat wat d'Sprëtz System geschwat. Wéi Dir gesitt kann, ass dat eng ganz interessant Thema fir Diskussioun. Dir kënnt och vill iwwert soen wat gutt nozzles ass an d'Méiglechkeet vun Direktnoriichten Verbesserung vun de Motor. Mä den Haaptgrond Punkten hu mir gesot schonn. Erënneren, datt de Bensin System vun der Bensin-Moteur muss regelméisseg fir méiglech Mängel mèi ginn. Zum Beispill, wéinst dem Héich Qualitéit vun Brennstoff, déi eigentlech Onfruchtbarkeet an eisem Land ass, oft nozzles zougeschmiert. Well vun dësem, fänkt de Motor intermittently fonktionnéieren, d'Muecht Drëpsen, gëtt de Mëschung ze recommandéieren oder Vize versa. All dat ass ganz schlecht fir den Auto als Ganzt, also, brauch konstant an regelméisseg iwwerwaacht. Och, probéieren nëmmen am Benzin ze tanke goen, wat den Hiersteller vun Ärem Gefier beréit.