Wéi d'Käschte vun Moteur Reform ze reduzéieren?

"Engine Reform" Wuert fir all ACL geklongen wéi enger Doud Saz zu deem héieren, just riets an Gléck ze falen. Mä ass et onsécher? An Tatsaach, kann de Motor Reform fir deier Autoen vill méi bëlleg, besonnesch ginn. De Punkt ass, datt de Motor vun all Auto - et ass, an Tatsaach, just d'Eisen, an, egal wéi schwéier et gin kann, si all ganz ähnlech. All hunn Aluminiumalliage, Piston Réng, crankshaft. Natierlech, an e puer puer grouss Jesuskand, - de camshafts, losen, mä si all Bedreiwen op de Prinzip vun de véier unicode, déi se bal derselwechter mécht.

Stroossen Reform vum Motor, virun allem d'Detailer vun deem, zum Beispill, fir déi däitsch-feieren Autoen sinn oft méi wéi fir aner Marken vun Autoen produzéiert Länner. Awer vergiesst net, datt fir d' mechanesch Aarbecht kann och mat engem Foul FORK ginn.

Flécken VAZ Moteur op enger Garage duerchgefouert gin kann, ass et duer einfach Formatioun vun Instrumenter ze Bourse, ënnert wat soll e Gas au, zanter dem Piston PIN zu der ieweschter ëmklammen Staang bei enger Temperatur vun 750-800 ° hin ass.

Éischt vun all, musse mer drun, dass de Motor Reform seng komplett disassembly implizéiert, sou de virgesinnen brauchen ëm propper Aarbechtsplaz ze huelen, Aarbecht um geläscht Moteur zu Leeschtunge besser ouni Uschlëss. Och, muss dir staark Zomm vun kerosene néideg "Bad" fir shafts, wéi och aner Detailer op Stock huet.

Wann de Motor geläscht ass, da soll d'Aarbecht an dräi Deeler ënnerdeelt ginn: d'losen Kapp, d'Eenheet selwer, wéi och de Grillbotzmëttel System. An elo - an Uerdnung a méi.

Éischt musst Dir alles am Detail maachen aus, mä et ass derwäert un datt e Krunn Mechanismus déi net ersat ginn, soll an déi selwecht Manéier installéiert ginn als dat war. D'Jesuskand, no Ersatz an Ersatz vun der Guide verbuede ginn hunn via De Romain Nuddelen iwwerhuel gin. D'camshaft (oder shafts, wann et zwee oder méi) Wäert ugëtt gebraucht a wann et Hitparad vun der stäckeger sinn, ageholl gin. Et ass och néideg Opmierksamkeet fir hir Ënnerstëtzung ze bezuelen, nodeems se normalerweis aus Goss Al (éischter mëllt Material datt e manner Kraaft huet) gemaach ginn.

Elo e bëssen iwwer de Motor blockéieren. Hei ass Fléckaarbechte nëmmen ersaat gin. wann Dir e doheem Maschinn fir langweileg an honing vun der losen natierlech, hun, all vun der Aarbecht wäert Dir gebass gin selwer ze erfëllen, mee esou Leit sinn ganz wéineg. Also, ass d'Spär selwer zu engem spezielle Workshop ginn wou Spezialisten Aarbecht.

Nodeems hien nees, ass et Aluminiumalliage Klass nasechen, déi Kiischt weider soll. Fir all Klass huet seng eege Klass vun Piston Récksäit an Piston Réng. Formatioun Gewiicht fir all losen soll Idealfall sëlwecht ginn, mä de Feeler vun 2 Gramm erlaabt.

Go-Supporter waren. Nächsten op der Lëscht ze uelegen System. Motor Reform a Reparatur vun heescht vun dësem System, well et fir d'Sécherheet an Plazverbrauch vun der Deeler responsabel ass. Hei, nach eng Kéier, musse mer e gebraucht fir festzestellen, ob de crankshaft Ausbildung néideg poléieren. Wann jo, dann mussen mir déi selwecht wéi mat der Eenheet maachen. Wann net - Dir musst just d'Classeuren schounen. Hir Gréisst ass normalerweis an der Reparatur vun der ennendrenner Solden uginn. Wann Gréisst net uginn ass, de cervix ni ausgeräiften, da passt et dem Zweck Wäert.

No all sinn dësen Transaktiounen, souwéi ageholl vun genéissbar Flëssegkeeten zesummekomm, an FILTER Elementer. Virum Prozess lafen empfuel Ueleg an ze pour den Ueleg FILTER an Tour de crankshaft vun Hand. Et folgendermoossen aus gëtt vergiess, datt de Motor Reform mat hiren Hänn - et net sou schlecht ass, well eis Zäit net schwéier ass all manuell ze fannen.