Wéi Dir d'Druel selwer u kënnt

Knaschtege gequetscht kann Feelfunktioun vun der Moteur Ursaach, e wesentleche Lëscht vun Muecht an d'Verschlechterung vun der Gefier Beschleunegung Dynamik dauernd. Mat der Zäit huet dëst Element eng Tendenz zou dreckeg ze ginn, sou datt Dir Problemer mat der Maschinn vermeit, Dir musst wëssen, wéi d'Drossel richteg gutt ass. Haut kënne mir kucken wéi Dir dëst mat Äre eegenen Hänn mécht.

Wat ass dëst Deel?

Fir ze beginnen, gitt e puer Wierder fir den Zweck vun der Drossel an hir Roll am Motor an dem Auto als Ganzt. D'Haaptfunktioun vun dësem Element ass fir d'Liwwerung fir de Kollektioun ze lounen. Am Betrib läit de Ventil an der voll oppene Positioun. No der Loft gëtt mat Brennstoffer gemëscht, eng Brennstoff-Loftmischung geformt. Weider ass et an d'Verbrennungskammer vum Motor. Dofir befaasst d'Konzentratioun an d'Proportionalitéit vum Loftgehalt an enger geiergter Mëschung direkt d'Qualitéit vum Motor, wéi och hir Kraaft a Traktioune. Wann de Motor weider stoppe kann, hält de Ventil zou an d'Loftverschmotzung stoppt. Mee net ëmmer de Ventil schroft wann de Motor ofgedréckt gëtt. Dëst gëllt och wann de Motor läschen. Alles wat gebraucht gëtt ass einfach d'Gaspedal einfach ze verëffentlechen. By the way, wann de Motor ofgedréckt ass, wann Dir de Accelerator dréckt, fänke mir och de Ventil. Si funktionnéiert anscheinend, awer wann Dir d'Pedal drastesch verëffentlecht hues, héiert een e charakteristesche Klick vun der Kapitail ze héieren - dat ass de Klang vum Drosselklappe. An de Pedal ass mat dësem Element verbonne mat engem mechanesche Fuedem. Dëst ass wéi déi meeschten modernen Dämpferen arrangéiert ginn.

Wéi vill Schëlder weisen e verstoppt Shutter an?

Eischtens, dat kann ënnerschiddlech Problemer mat dem Start vun der Maschinn signaliséiert ginn. Zweetens, de blockéierten Shutter provozéiert och deelweis während der Bewegung, virun allem am Ufank. Och mèi méi schlecht ass d'Leedung vum Motor (d'Revolutionnéieren beginn "schwammen" op hir selwer). Well, op d'drëtt Plaz, ass dëst e merkbare Verschlechterung an der Dynamik vun der Auto Acceleratioun.

Nuances

Allerdéngs, datt all déi sougenannte Schëlder e Feeler vum Dämpfer uginn, et ass onméiglech. Et gi vill aner Faktoren. Daat ass virun allem d'Konditioun vun de Käerzen, de Brennstofffilter (dat och d'Eegeschafte vu Verstouss mat der Zäit) an den Drosselpositionssensor kontrolléiert. Wann all dës Elementer gutt sinn, hu vläicht wahrscheinlech d'Klappe erfuerderlech.

Firwat ass dat geschitt?

Eng Mëschung aus Ueleg a Loft, wéi och verschidde Stroossstaubmikroteilchen, déi duerch de Loftfilter féieren, kënnen allzeg lues d'Uewerfläch vun den Deeler an d'Baugruppen vum Motorraum abdeelen, wat zu engem schaarfen Drosselventil ass. Dëst ass net oft geschitt, awer et ass néideg fir dës Deel op d'mannst eemol am Joer ze botzen. Sinn d'korrekt Operatioun vum Motor un an der Reduktioun.

Botzen

Ier Dir Iech iwwer all Phasë vun der Botzkëscht erzielen, hu mer fest datt d'Drossel mat all Léisungsmëttel behandelt kënne ginn, souwuel oberflächlech an komplett. Ënner dëse Mëttele kënnt Dir Benzin, wäiss Alkohol a WD 40 ënnerscheeden. Am Verglach mat speziellen Substanzen, déi speziell fir d'Dampersreinigung entwéckelt ginn sinn, si manner effektiv, a sinn dofir nëmme fir extern Veraarbechtung. Dëst ass nëmmen gebraucht, wann d'Deeler net staark zougetraut ginn Partikel vum Staub an Dreck. A méi fortgeschratt Fälle ass et am beschten op eng vollstänneg Reinigung. Et ass déi effektivst a effektiv.

Wéi schreiws ech d'Drossel selwer selwer ze botzen? Virbereedung vun Tools

Ier Dir dës Operatioun fänken, ass et néideg déi nächst ze preparéieren Formatioun vun Instrumenter a Material:

• Allen Schlëssel 13.
• Drosselwaasser (dëst sinn normalerweis an Autosgeschäft verkaaf), ähnlech mam Abro.
• Eng Rei vu Minus- a Schrauend Schlawen.
• E Paar mat rubberen Handschuesch. Si schützen Är Haut vun de méigleche Troprëtter vu Botzmëttelen. Fir komplett Sécherheet, natierlech, kënnt Dir zouzedrécken an goggles, mee et ass net néideg.

Wann Dir de ganzen Set ass, kënnt Dir ufänken séch ze schaffen.

Wéi kann ech d'Druelung mat mengem eegenen Hänn hunn?

Als éischt musst Dir d'Plaz fannen, wou dësen Deel läit. An et gëtt en Drossel заслонка virun engem Inlet Collector. Also zéckt éischt d'Dekoratiounsmaterial Plastikmodul aus (wann et fir den Bau vun Ärem Auto virgesäit). Nächst, unscrew de Kap vun der Expansioun Tank. Also mir sen den Drockniveau am Autoskühlsystem. Dann entlooss den Schlauch Lëftungsschlauch. Dee leschte Element sollt suergfälte fir Ölmarken kontrolléiert ginn. Wann se do sinn, da schéngt eng dënn Ventilatiounstrooss an der Trotteler Versammlung verstoppt.

Elo, eigentlech, wéi Dir d'Drossel botzen. Niewt e Phillips Schraufenduerm an den zwou Klempen huelen. Duerno wäerte mir den Dämmererwärmeschlaang zerklappt (kann mat Auto-Zündkerzen gedréckt ginn). Nodeems mir den Schlauch vum BrennstofferlüftungsVentilatiounsystem ausnotzen (mir hunn eng aner Klammer mat engem Schrauendraus drécken). Elo bleift et fir den Kabel an zwou Muttern vun der Dréckerinstallatioun ze fuehren.

D'Hallef vun der Aarbecht déi mer schon gemaach hunn, kënnt Dir op déi verantwortungsvollste Schrëtt virstellen - d'Dämpfungsteile vu Dreck an aner Depositioune maachen. Fir dat ze maachen, huele mir de Kaffi purer an d'Dämpfung a all seng Kanäl aus. Aacht op den gezwongenen Belëftungskanal ach. Et ass dës Kniet, deen am meeschten entsteet (heiansdo ass e Staal geschwat oder eng laang Nadel fir ze botzen). Den Drossel-Sensor iwwerpréift och de Stëbs, sou datt och ewechgeholl a gereinegt.

Nächst, unscrew déi zwee Stellschrauwen op der regulator idling Auto. A wéi ass et dann erauskomm. Wéi kommen ech d'Drossel no dësem drun? Elo musst Dir den Kanal am Kierper vun der Eenheet fléien. Iwwregens, wann der idling regulator net méi wéi 100 dausend Kilometer hat änneren, ass et besser a senger Plaz ze installéieren eng nei eent. Och wann néideg ass de PXX-Ruten uerdentlech (awer nëmmen wann et eng grouss Clearance huet oder an esou engem Ausmooss ënnergekuckt ass datt et net komplett gereinb ginn ass). Opgepasst a lass d'Gas drécke loossen. Et ass recommandéiert ze froen direkt wann d'Dämpfung ze botzen. Alles, an dësem Stadium, kann d'Fro stellen wéi "den Drossel-Sensor an d'Baugruppenmontage" kann geschloss ginn. Duerno ass et néideg, all d'Bestanddeeler an der ëmgankter Rees ze sammelen an d'Resultat ze kontrolléieren. Als Resultat muss de Motor eng "zweet Wind" kréien. Nodeems d'Dämpfung botzen, geet et normalerweis normal, ouni Ruckelen a Stierkraaft.

Conclusioun

Also, hu mir eis erausfonnt, wéi d'Drossel drënner ass. "Priora" (VAZ-2170) a vill aner Autoen ginn direkt op dësem Prinzip reparéiert. Dofir gëtt dës Uerdung absolut benotzt fir all SUV oder Auto. Wéi Dir gesitt, kënnt Dir den Dämmer selwer selwer a selwer selwer ronderëm. Déi Haaptschwieregkeet ass e gudden héichwäerteche Sauereur ze wielen an net ze vergiesen iwwert Sécherheetsmesuren beim Ëmgang mat souen Tools.