Baggerlader JCB 3CX Super: Spezifikatiounen, Propriétair 's Handbuch

D'britesch Firma JCB ass ganz an der Welt bekannt fir seng Raupen an Riederbauaarbechten vun héich Qualitéit. Eng speziell Plaz an der Sortiment vun der Firma gëtt vun Baggerlader besat. Ee vun de bekanntesten Modeller vun dëser Technik ass de JCB 3CX Super. Transport mat engem propperen Dieselmotor ausgestatt.

Am Géigesaz zu den meescht Fabrikanten vun Baumaterial bitt de JCB vill Aufgab op d'Design an d'Ergonomie vun hiren Produkten. An dësem Artikel gëtt mir um Wanterschlof Bagger loaders JCB 3CX der Super méi Detail. Hëlleft eis an dësem Handbuch fir Gebrauchs- a Kritik vun echt Operatoren.

E bësse vun der Geschicht

JCB war ee vun den éischte Fabrikanten vu Baggerladeren. De "éischtbäi" vun der Firma, déi am Joer 1954 erauskomm ass, gouf Major Majorall MK genannt. Et war eng gewéinlech Trakter mat engem Fordson-Motor, e Seelandeur an opgeriicht Baggerausrüstung. Zu deem Zäit ass 550 Montage d'Versammlungslinn verlooss.

Zanter 1956 gouf d'Fräiloossung vun engem neie Modell etabléiert, wat den Numm Hydra-Digger genannt gouf. Et war charakteriséiert duerch eng laang Baggerausrüstung. Bis zum Joer 1960 goufen esou Modeller ëm 1800 agefouert. Zur selwechter Zäit huet d'Entwécklung vun engem eegenen Chassis ugefaangen, wat zu der Schafung vum JCB4 Modell gefouert gouf. Et war de éischten Baggerlader, dee gemoolt gouf an enger gieleräichender Faarf an huet en Sëtz rotéiert 180 Grad. Fir dräi Joer vun der Produktioun goufen eng halleftausend Exemplare verkaaft.

Fir de Period tëscht 1961 an 1967 ass ongeféier 7.000 JCB 3 Modeller ofgeschloss, déi sech vun enger bewegt Wagon, Ënnerstëtzung a nei Ausgruewung ausmaachen. 1963 ginn e puer Ännerungen am Modell gemaach. Besonnesch e Schwong aus Paart Door, e länglëg Handle an en neie Motor (Fordson oder BLMC) goufen installéiert. An den Index huet dem Numm "C" geäntwert.

D'nei Generatioun, verëffentlecht am Joer 1967 ënnert dem Numm JCB 3C II, ass eng richteg laang Liewer. Si gouf viru 1980 produzéiert. Fir dräizehnjähreg goufen iwwer 40.000 Exemplaren verkaaft. Dës Versioun differéiert an hirem gekrappte Pfeil a rutscht d'Dier. Méi spéit hunn d'Modifikatioune eng halleft Automatikgetriebe a e pneumatesch Boom kritt.

Den nächste Centennär gouf 1980 produzéiert. Säin Numm war JCB 3CX. D'Verwäertung vun engem Duo-Kieper Eau erliewt dës Versioun fir d'Groupe mat enger Tiefe vu bis zu 5,53 Meter ze gräifen. Déi lescht Ännerungen waren op 4 Meter limitéiert. De 3CX gouf fir 11 Joer produzéiert an iwwer 74.000 Exemplare weltwäit verkaaft. Et ass esou zouverléisseg datt se bis haut di Glaawen a Wahrheet op Bauplazen zielt.

1990 koum d'Réckblattslager JCB 2СХ, dee sech vun der Radformel 4 x 4 x 4 ënnerscheet. 1991 ass en Wendepunkt fir d'Firma. Den 3CX Modell gouf komplett entworf: vum Chassis zum Design. Zur selwechter Zäit huet d'Firma d'Produktioun vun engem allergesche Modell JCB 4CX entwéckelt, deen eng koordinéiert Drénke vun all Rieder an déi séieren "Crab Drive".

Am Joer 2002 huet d'Firma eng Wette gemaach. Si huet e Servo Drive an hirem Flaggschëffmodell, wéi och d'Powershift-Sendung agefouert. A 2005 ass gezeechent duerch d'Verëffentlechung vun engem aktualiséierten Modell mat enger zolitter Kapitulatioun, neier Hydraulik, eegent Motor an eng Rei aner aner manner wichteg Ännerungen. Dëst ass wou d'Geschicht vun eisem Helden haut ugefaangen huet.

Kabinn

Wéi all sengen Kollegen huet de JCB 3CX Super e grousst rudderen Cockpit. D'charakteristesch Fonktioun ass getitttem Glas an d'Ofwécklung vu Cross Bars. Dës Erscheinung ass ee vun de Symboler vun de Produkter vun der britescher Mark. Den Design vun der Kabine war ganz erfollegräich an praktesch. Allerdéngs ass e Nodeel - fir d'Ästhetik, all d'Glas ass an d'Ouverturen gebéit. A wat de Besoin vun der Operatioun vun der Ausrüstung ugeet, ass de Risiko vu Schued am Glas ganz grouss. A seng Ersatz ass elo e labberen an laangwiereg Prozess. Ausgrueweeg an Pëllen dobaussen ganz harmonesch mat der Kabine an am Strooss.

Hood

Baggerlader JCB 3CX Super war den éischte Modell deen e glattem gudde Kapellenhändler. Virdrun hunn d'Firma Dreckabschnëtthaiser iwwerall benotzt. D'Neiheet huet net nëmmen d'Technik e méi komplette Look, mä et ass och nëtzlech aus praktescher Säit. Elo, mat der Kapitelldeckung opgestockt ass den Zougank zum Motorraum net onlimitéiert. Exceptiounen sinn ausser den Heizkierper an d'Batterie, fir deen Zougang zu deem Dir braucht fir de Kicheleg ze bidden.

Motor

Wéi scho gesot, eent vun den haaptsächlech Distinguissiounen vun der 3CX Super ass de Motor. Et gouf speziell fir dësen Modell entwéckelt. De Motor JCB 3CX Super, laut der Firma, mat praktesch lëschter Vitesse ass eng rieseg Reserve vu Moment. Am Design vu Killsystem a Motorkraaft goufe vill originell Léisungen adoptéiert. Also, hu mir e Filter-Waasserabscheider installéiert. Et fënnt d'Feuchtigkeit, déi an de Brennstoff koum. Den Uelegfilter gouf mat engem Stroumventil ausgestatt. Et hält d'Ueleg am Uewerfläch, wann de Motor ofgedréckt gëtt. Dës Léisung féiert net nëmmen den Service méi komfortabel, mais och et erméiglecht de Motor op propperem, gefilterten Ueleg ze féieren.

D'Loftversioun krut e selbstreinend Filter. Zur selwechter Zäit war d'Liwwerung e liicht an der Säit. Dëst mécht d'Entféierung vun der Loft méi propper a cool. D'Bequemlechkeet vun der Maintenance vum Motor këmmert sech och ëm - all Service Points sinn op der lénkser Säit. Also et ass net néideg fir den Excavator ze goen fir dëst oder dëst Element ze kréien.

Innenarchitektur

An der Kabine ass alles strikt, verhënnert a ganz bequem. Déi meescht Farben sinn schwaarz a gro. Zesummen mat dem getöntem Glas goufe si d'Bannen e puer Eleganz. D'Layout vum Interieur ass net zanter 1997 geännert. An dat ass awer net erëm den Archaismus, mee iwwerpréifter Komfort a Ergonomie.

Am Cockpit sinn zwee Aarbechtsplazen. Ee vun hinnen ass fir de Bedreiwer-Loader zur Verfügung gestellt. D'Lenks Kolonis ass e bëssen "schlank". Et huet zwou Schichten Pagel. Déi éischt manéiert d'Sendung, an d'zweet - d'Beliichtung. Ënnert dem Lenkrad ass d'Indikatorplatine. Et gëtt mam JCB-Embléem gekréint. Den Undeel vum Stull 180 Grad ze verstoppen, komme mir op d'Aarbechtsplaz vum Excavator.

Hei gëtt alles gemaach wéi de traditionelle Schema fir Pkw. Op der richteger Säit steet den Handschäffchen Këscht, a lénks ass d'Instrument Panel vum JCB 3CX Super. D'Feedback vun de Leit, déi op dëser Technik geschafft hunn, weisen datt de Belëftungssystem speziell Opmierksamkeet verdéngt. Eischtens sinn d'Diffusere ganz an der Kabinn scatteréiert, si si perfekt mat hiren Aufgab behandelen. An zweetens huet de Betreiber d'Méiglechkeet fir d'Heckfenster opzemaachen.

Sessel

An dëser Technik gëtt besonnesch Opmierksamkeet fir de Kamäin vum Chauffer. Nodeems alles op der Baggerlader arbei ass ganz komplizéiert an verantwortlech. Am Set vun Astellunge sinn de Chaufferchauffeur net manner mat deene modernen Pkw. Déi Héicht variéiert an dräi Versiounen: all de Sëtz, vir an hin an.

Dank dem Kompressor kënnt Dir den Niveau vun der Ënnerstëtzung separat am ënneschten Réckbléck an am Top. Fir gemittlech Aarbechten an der kaler Joreszäit ass elektresch Heizung. Et ass bequem fir eng Persoun fir sech gemittlech am JCB 3CX Super Chair ze sëtzen. Vun der Chauffer ass déi Visibilitéit excellent. D'Véierkräizer an den Aarm vum Ladegeriicht sinn op der Handfläch ze gesinn.

Regierungsstil

A Budgetsversiounen, de Eimer an d'Gabelstéiss kontrolléiert mat einfachen Hebelen. Op méi teieren Trimmpegelen gëtt se op dräi Joursticks zougewisen. Ee vun hinnen ass responsabel fir den Loader, an déi aner sinn fir den Excavator. Joysticks huelen e puer vun de Funktiounen vun de Pedale. Dëst erlaabt d'Méiglechkeet fir den Chauffeur ze schaffen, andeems de Sëtz zu der Säit gedréckt gëtt. In preiswerten Versiounen, ass d'Kontroll vun der Excavator op zwee Heber. De richtege Verantwortlechen ass fir d'Dreckskëscht uewen an d'Luucht / Senkung vum Boom verantwortlech, an de lénksen ass responsabel fir d'Eemerbewegung an d'Zuch vum Boom.

Pedale an dësem Fall sinn nëmme responsabel fir eng Funktioun vum JCB 3CX Super - en Teleskop. Wéi kann ech d'Teleskopauszuchung ausbauen? Ganz einfach. Wéi d'Experten soen, datt d'Pedale kloer maachen. A wann Dir den entspriechende Këschtschalter ëmsetzt, kënnt Dir se eng aner Funktioun weisen - d'Verschiebung vum Baggerwaggare. Dëst ass ganz nëtzlech, virun allem am urbanen Ëmfeld.

D'Ënnerstëtzung vun den Ënnerstëtzer gëtt och keng Schwieregkeeten. Et gëtt duerch Hëllef vu Heber déi un der Arméi geluecht sinn. Dëst ass en Héichpunkt vun dësem Modell. Eng aner Feature ass de Mangel un engem Hammer a Verkéierszoustand. Während enger einfacher Bewegung ass de Boom mat engem Sperma gespaart, dee mat engem speziellen Handle opgebaut gëtt. Et ass an der Géigend vun der Coupe de Besëtzer. De spezielle Kippschalter aktivéiert d'Eemerungsniveausystem, wat hëlleft fir seng Inhalter vu Spillage ze schützen.

Transmissioun

Et ass schonn erwähnt datt d'3CX Super mat enger halleft automatescher Powershift-Transmissioun ausgestatt ass. Ofhängeg vun der Verännerung kann et 4- oder 6-Band sinn. En aneren Ënnerscheed tëscht bëllegen Versiounen an deier, ass de Fanger vun der "Crab" -Funktion. Mee an all Variatiounen ass d'Méiglechkeet eng konsequent Rotatioun vu 4 Rädchen ze kréien. Et gëtt och duerch e spezielle Këschtschalter aktivéiert. Et hëlt effektiv esou séier wéi d'Rieder gespäichert sinn. Dës Optioun vergréissert d'Manoeverbarkeet vun der Ausrüstung erlaben, fir datt et komfortabel an enge Konditiounen geet.

Aktuator

Baggerlader 3CX Super huet e vollen Auto. An dësem Fall gëtt den Iwwergank tëscht der rietser a voller Versioun manuell an automatesch gemaach. An der leschter Modus wäerte d'Allradantwécklung ausgeschalt ginn wann de 4th Gear engagéiert ass. Dëst erlaabt d'Transmissionsrouer ze erhéijen an de Brennstoff ze spueren.

Iwwregens, Dreifstoffverbrauch Tariffer ze JCB 3CX Super, no den Hiersteller, maachen 9-15 l / h. Et hängt all vum Typ vun der Aarbecht. Wann d'Autosgeschwindegkeet verringert an d'3-Gang ass aktivéiert, äntweren d'Automatik automatesch op voller Geschwindegkeet. Wéi den JCB 3CX Super Handbuch weist, ass et drun datt een Véierradantrieb bei der Aarbecht mat engem Gabelstapler loune kann. An dësem Fall ass d'Laascht op der Viraarbecht staark erhéicht ginn.

Manoeverbarkeet

D'Lenkungsanlage gëtt hydraulesch modelléiert. Net geplangten Ofschalt vun der Maschinn liwwert e Notlenksystem. Den Design stellt zwee vun hire Regime: Rotatioun vun zwee a véier Rieder. Déi éischt Optioun gëtt haaptsächlech beim Fuercht op einfache Stroosse benotzt, an zweeter gëtt benotzt wann se an enger réckeger Konditiounen an Handling Fracht benotzt gëtt. D'Lenkrad rotéiert vun der Halt op den Halt vun 2,75 turns. D'Dreegelechenschaften ouni d'Bremsen ze bremsen: Den Duerchmiesser vun den äusseren Rieder ass 9,35 m, d'Kante vum Eimer 11,15.

Zur selwechter Zäit ass de Wand mam Bremsen vun den Rieder méi kompakt. An dësem Fall ass de Duerchmiesser vun den äusseren Rieder - 8 m, laanscht dem Kant vum Eimer - 9.5. JCB 3CX Super Pneuen sinn Standard fir dës Marque an hunn d'Dimensiounen vun 16,9 x 24.

JCB 3CX Super: Spezifikatiounen

E bësse méi erfuerderlech technesch Donnéeën:

1. D'Gewiicht vum Apparat ass 7725 kg.
2. Motor Muecht - 92 Liter. Mat. (Oder 68,6 kW).
3. Depot vum Arbitrage - 4,37 m.
4. D'Eimerkraaftkraaft ass 6227 kgf.
5. De Volume vun der Eemer - 1 ^M3.
6. Déi maximal Kraaftkraaft vum Eemer ass 3217 kgf, mat der gelenge Gréisst - 6324.
7. D'Pompelstéckgeschwindegkeet ass 154 l / min.
8. De Wénkel vum Input ass 74 °.
9. De Wénkel vum Kongress ass 19 °.
10. Den Wénkel an der Spëtzt vum Hindernis tëscht den Rieder ass 118 °.
11. D'Entléisst Héicht ass 2,64 m.
12. Dicken vun geschniddener Schicht - 0,23 m

Bremsen

D'Creatoren hunn vill Opmierksamkeet fir de Bremssystem bezuelt. Als Resultat, wann Dir d'Pedal dréckt, kënnt Dir eng scharfen an eendeiteg, awer prévisibel Äntwert kréien. D'Bremsen si ganz zouverlässeg, awer hir Schärft ass wäert wäert ginn. Wann Dir op klenger Strooss fiert, ass et recommandéiert ze beliichen, Gurtezetten a benotzt de "floatende Rides" -Modus. Et eliminéiert d'Schwéngunge vun der Gabel vum Loader, déi de ganze Apparat op den Hummocks lossen kann.

Conclusioun

Am allgemengen, als Rezensiounen weist de 3CX Super Baggerlader, och an de gudden Trimmpegel, héich Lob verdéngt. An d'Grënn fir dëst sinn op d'mannst dräi: eng komfortabel Kabine, excellent Performanz, helle Bléck. JCB 3CX Super Ersatzteeler sinn zimlech teuer. Dëst ass awer ganz normal, well hir Qualitéit an den Niveau vum Fabrikant sinn. Zousätzlech, fir de Knuet vun dësem Bagger Loader ze deaktivéieren, musst Dir nach ëmmer probéieren.