Auto tappet: de Prinzip vun der Operatioun an der Apparat

Dës Deeler ginn am Design vum Auto kuerzem abegraff. An den 60er huet si e puer Modeller vun Autoen ze musse. Struktur a schaffen Prinzip vun hydraulesch interessant ze vill Chauffeuren, sou brauchen Dir iwwer hinnen ze schwätzen.

Wat ass mécht hien?

Wann de Motor ass Meter laanscht, all d'Donnéeë vu senger Struktur ass fir eng genuch héich Temperatur gehëtzt. Anert vun der Schoul Physik natierlech mir all wëssen, datt ausbaue wann Kierper gehëtzt. Fir breakage verhënneren, zouzedrécken-dran eenzel Deeler, nëmmen do sinn speziell thermesch thematiséieren Moteur. Wann de Motor ass waarm, sinn si wéinst der Erhéijung vun der Gréisst vun verschidden Detailer absorbéiert. Mee als Komponente hir gesin opléisen wann gehëtzt kann net thermesch Spalt absorbéieren. Dat ass net déi bescht Manéier Impakt der dynamesch an aner Charakteristiken vun der powertrain.

Firwat tappet am Auto

Thermesch Lück am fuert Mechanismus vun de Krunn Impakt immens der Qualitéit vun der Aarbecht, an am Allgemengen op de Motor Leeschtung. Wéinst normal zouzedrécken Deeler sinn Zaïtgeescht permanent Distanz iwwert d'Jesuskand. Fréi op an der Geschicht vun der intern Verbrennungsmotor, sinn dës thematiséieren vun heescht vun engem normal française ugepasst. Dëse Prozess néideg Regularitéit, déi vill d'Komplexitéit an Käschte vun der Prozedur geet.

Dofir, muss Ingenieuren Liewen méi einfach fir Luxushotel maachen, entwéckelt tappet. De Prinzip vun der Operatioun ass et thematiséieren tëscht dem schaffen Deeler vun der camshaft ze absorbéieren an tëscht dem Rockers, Frontmann Waffen, Jesuskand a Baren. Sou, hänkt dëser Kompensatioun soll net op der Temperatur oder d'Ausmooss vun zouzedrécken vun Deeler a Versammlungen.

Zorte LASH

Installéiert dës Deeler kënnen op all Zort ginn timing Mechanismen. Je wat Zort timing Design, ginn et véier elementar Zorte vu hydraulesch lifters. Et pushers, gidroopory fir Mippercher oder Frontmann Waffen, wéi och Aachterbunnen tappets.

Trotz der Tatsaach, datt den Design vun Maschinnen verschidden ass, d'Aktiounen vun der selwechte Prinzip. All vun hinnen sinn fir den thematiséieren tëscht dem Ersaz entworf Krunn lifters an camshafts.

Zum Beispill, ass de Prinzip vun der LASH op "Chevrolet Niva", datt amplaz vun der traditionell reglementaresche clearances am losen Kapp Mudder elo plunger Versammlungen benotzt ginn. Dës Puer vun der Grillbotzmëttel System Prënzenhochzäit d'hydraulesch schaffen Flesseggassystem. Dëst bewierkt den Hiewel all Zäit géint de CAM camshaft Spiller stoungen. Mat sou Apparater et net néideg ze clearances ajustéieren.

Aus der Geschicht vun dësem Mechanismus

Et ass bekannt, dass déi éischt Gefier déi mat dëse kleng Unitéiten equipéiert ass, "Cadillac 452" ass. Dëst war an 1930 gesammelt. Wéi d'Muecht Eenheet benotzt V16. Fir d'Kamoudheet vun Ënnerhalt a Reparatur vun Autoen iwwerdeems gefrot nach firwat tappet, de Prinzip vun et vill méi spéit erfonnt war. Also, et ass Informatiounen dass d'Popularitéit vun dëse Mechanismen an de 80er Joren huet, wann de Maart voller japanesch Autoen gouf.

Wéi heescht der tappet

Vun de groussen Deeler vun der Mechanismus kann ënnerscheeden Kierper ginn plunger hien huet misse, engem Fréijoer an engem kontrolléieren Krunn. Wéi d'Wunneng (eng Wunneng anescht kann je den Design vun der actuator) kann eng zylindresch tappets, Frontmann Aarm, oder en Deel vun der losen Kapp ginn.

De Prinzip vun der Operatioun vun hydraulesch Auto ass op der Pompel Element gebaut. Si, am Tour, besteet aus enger Kopp, déi de plunger erlaabt an engem bestëmmte Richtung ze plënneren. Och am Design vun der plunger kann identifizéiert ginn. Et ass e Stol losen déi um ënnen eng Ouverture huet. Si verbënnt d'Ouverture vun der éischter en bannen Detailer an naischt.

Verschidde Motiver wou et odnoplechny Hiewel plungers déi kee intern Huelraim. Plunger Fréijoer tëscht der plunger an der Kopp selwer etabléiert. Zréck Krunn ass eng Stol Ball mat engem Fréijoer benotzt.

De Prinzip vun der Operatioun vun hydraulesch Jesuskand

Kees An deem Moment, wou d'CAM vun der camshaft relativ zu der pusher seng ëmgedréint Säit ass, huet hien net Schrëft. Iwwerdeems de Motor ass kal, tëscht dem CAM Gleewegen an et ass eng Schéier. Fréijoer wann Kraaft ass bis et applizéiert gëtt Start der plunger fir Auslänner bis d'Distanz net komplett heescht verschwannen. Gläichzäiteg Passë den Ueleg aus dem Grillbotzmëttel System vum Auto duerch eng Fréijoer iwwerlaascht Krunn Eelefmeterpunkt mat zentrale éischter en vun der compensator.

Op rotativ der camshaft fortgeet CAM géint de Kierper vun der pusher. Sou, Kombinatiounen engem Drock Wunneng verwandelt, de Passage Ueleg Feierowend. De Ball Krunn ass bei dëser Zäit zougemaach, an d'hydraulesch Flesseggassystem Drock Kraaft ënnert d'plunger vergréissert. Well et onméiglech ass de Flesseggassystem zesummenzéien, Wierker Damp op de Prinzip vun der steiwe Ënnerstëtzung an der CAM Kraaft ass fir de Krunn Desaccord iwwerdroen. Iwwregens, dëse Prinzip vun der "Klouschter" LASH puer flott weist.

Obwuel de Spalt dass 0,8 däin nëmmen an der Pompel Element existéiert ass, ass Ueleg nach an engem klenge Betrag Prozess Chamber tëscht dem plunger an der Kopp geet duerch. Sou, huet e Gang plunger liicht. Dimensiounen drawdown kënnt op d'Zuel vun den Ëmdréiungen vum crankshaft hänkt. Vun der RPM- waarden Verloschter d'hydraulesch Flesseggassystem Rëss vum plunger.

Der Spalt (am Moment wou d'CAM Gleewegen Blieder der cam-) ass vun den Retour Fréijoer Kraaft an den Ueleg Drock kompenséiert. Dëse Prinzip vun der Operatioun vun hydraulesch Auto hëlleft dass keen extra Abstand tëscht Elementer ze garantéieren. Et ass méiglech wéinst schwéier Linken tëscht dem Wirbelen vun Gas-Verdeelung Mechanismus ze erreechen. Wann de Motor an Pilot, sinn der compensator Deeler gesin och änneren, mä dës Ännerunge sinn bal direkt kompenséiert.

Virdeeler an Nodeeler

Benotzt dëse Mechanismen erlaben Luxushotel Upassung Prozedur ze vermeiden Krunn Minnen manuell. Zousätzlech, gouf de Motor Aarbecht mëll. Vill Schock Saachen gedroen reduzéiert, wouduerch d'Liewen vun Deeler ze verlängeren an der timing Sound Effekter reduzéieren wann der Eenheet fonktionnéieren. LASH, de Prinzip vun der et och méi Zäit ze fest genee de Gas Verdeelung Phasen erlaabt. Dëst betraff déi bescht Erhaalung vun Muecht Unitéiten, Muecht, Dynamik an Dreifstoffverbrauch.

Vun de Nodeeler vun isoléiert schlecht Qualitéit an Kaméidi Ufank vum kale Moteur. An den éischte puer Sekonne vum Drock vun Ueleg huet de gewënschte Niveau nach net erreecht, sou de compensators kann e bësse Fangeren dru ginn. Dëst gëllt och op auslännesch Autoen, well de Prinzip vun der Operatioun vun der LASH "Great Wall" net vill anescht aus der Gewalt Entwécklungen ass.

Grënn fir Sortie Deeler vum System

Trotz der Simplicitéit vun der Design, dës Unitéiten wessen och. Am meeschte Fäll, déi populär Grond - Et ass eng dreckeg Moteur Channels Lacker. Oder schwéieren zouzedrécken vun der schaffen Deeler vun de Krunn backstop. Kontaminéierte kënnt als Resultat vun falsch Ueleg geschéien, ageholl bei der falscher Zäit duerchgefouert, oder den Decompte vun den Ueleg FILTER.

Wann der Spalt Landung plunger Assemblée fräi ass, Prozess Ueleg Auswee méi kann. Stiffness verluer ass, déi tappet bedreift, hir schaffen Prinzip ass, datt den Ueleg Drock onbedéngt presentéieren muss. Déi selwecht Saach geschitt wann déif drënner-Retour Krunn vun der Drock Chamber.

Am tappet muss mat hydraulesch Flesseggassystem Grillbotzmëttel gefëllt ginn. Wann et Loft an der éischter en ass, sinn d'thematiséieren net komplett kompenséiert, wann guer net ginn. An dësem Fall kann, hëllefen der LASH gefléckt. Och, kann Fléckaarbechte néideg sinn am Fall de Punkt am Mechanismus no Protokoll Déngen ass.

Wéi et ze verhënneren?

Et ass néideg propper bannen vun der Moteur ze halen. Et ass recommandéiert fir regelméisseg schounen an d`Salz Filter- an der Period vun den Hiersteller recommandéiert. Et sollen och regelméisseg virun der Moteur lubricant Ersatz desinizeiert ginn. Dir sollt wëssen, datt kleng thematiséieren an gizhrkompensatore verlaangen der Benotzung vun Héich-Qualitéit Uelecher. Et ass méiglech syntheteschen oder semi-syntheteschen mëttel- Viskositéit Ueleg ze benotzen.

Diagnos an Reparatur vun hydraulesch

Depressiv gebrach Kuurzmeldung kann de charakteristesche Fangeren dru ginn. Dann eng verdächteg Mechanismus fir Extrait an visuell fir zouzedrécken a Schued mèi. Wann de Punkt dreckeg ass, ass et recommandéiert am acetone ze wäschen.

D'Elementer anstänneg schaffen, do ass eng speziell additive fir de LASH. Heescht erlaabt während Operatioun vun der Mechanismus der bewierkt Bref eliminéiert, an botzt effikassten dësem Punkt.