Attributiounsregele vum Apparat, Aarbecht timing. Intern Verbrennungsmotor: de Gas Verdeelung Mechanismus

Gas Verdeelung Mechanismus vum Auto - ee vun de stäerkste komplizéiert Mechanismus am Moteur Design. Gestioun vun ofgeroden a Communiqué Jesuskand, d'intern Verbrennungsmotor läit ganz op der timing. Mechanissem Kontrollen de Prozess d'losen Brennstoff-Loft Mëschung duerch d'virgesinnen Ouverture vun der ofgeroden Krunn während der ofgeroden Schlag vun llt. Et Kontrollen och timing schonn Ewechhuele vu Communiqué Gaser aus intern Verbrennungsmotor Chamber - et mécht de Communiqué Krunn am Communiqué Schlag.

Apparat timing

Detailer vun der timing Leeschtunge verschidde Funktiounen:

• D'camshaft mëcht a mécht d'Jesuskand.
• D'fueren Mechanismus bewierkt der camshaft op engem gewësse Vitesse ze plënneren.
• Jesuskand oppen an no der woellen an Outlet Channels.

D'Haaptrei Deeler sinn timing camshaft a Jesuskand. Rotary oder Verdeelung, ass den Aarsch Member op déi Cams arrangéiert sinn. Hien ass geleete a rotéiert op haat. An der Zäit vun ofgeroden Schlag oder Communiqué Cams op engem Aarsch op Rotatioun entsuergt ginn géint de Krunn lifters Spiller stoungen.

Timing Mechanismus ass op der losen Kapp läit. D'losen Kapp huet eng camshaft an haat vun him, Frontmann, Jesuskand an Krunn lifters. Der ieweschter Deel vum Kapp ass zougemaach Krunn Cap, Kader vun deem ass e spezielle Sigel gesuergt benotzt.

Fonctionnement vun timing

Timing Operatioun ass mat der ignition a Bensin Sprëtz voll synchroniséiert. Einfach Mëtt duerchgesat huet, wann een de Gas Rigaux mécht Press de gequetscht, manifold der ofgeroden Loft Flux nees ofgeroden. D'Resultat ass eng Bensin-Loft Mëschung. Duerno fänkt de Gas Verdeelung Mechanismus. Timing vergréissert duerch dat a produzéiert Gasen Communiqué vum Verbrennungsmotor Chamber. Fir richteg dës Funktioun Leeschtunge, ass et noutwendeg, datt d'meescht mat deenen d'woellen an Communiqué Krunn timing mécht, war héich.

Jesuskand Distributeur Motor Aarsch actuated. Wann de Motor Vitesse Majoratiounen, fänkt séier an der camshaft ze GOEN, déi d'Frequenz vun Ouverture a Fermeture Jesuskand vergréissert. Als Resultat vun Moteur Vitesse waarden, an nees aus et.

Kombinatioune vun der crankshaft an camshaft erméiglecht intern Verbrennungsmotor verbrennt d'Quantitéit vum Loft-Brennstoff Mëschung ass, wat fir Moteur Operatioun zu enger bestëmmter Modus néideg ass.

Eegeschafte timing, Ketten an Rimm

Camshaft Witz fueren ass ausserhalb vun der losen Kapp. Fir Ueleg Auslafe Accident um Hals vun den Aarsch ze vermeiden ass drüs etabléiert. Timing Circuit bewierkt de ganze Mechanismus Krunn am Plaz no ass a mat enger Säit un engem geleete sprocket oder Witz, an déi aner iwwerdréit d'Kraaft aus dem crankshaft.

Vun Rimm fueren Jesuskand hänkt richteg a konsequent Layout vun der crankshaft an camshaft relativ zu all aner. Och kleng Hitparad vun der Positioun kann de Grond sinn, datt de timing, wäert versoen de Motor.

Et ass déi verléisslech Kette Transmissioun mat der timing Aachterbunnen considéréiert, mä et sinn e puer Problemer mat de Rimm Spannungen Niveau néideg. D'Haaptproblem vun de Chauffeuren konfrontéiert, wat fir eng Kette Mechanismus typesch ass, gëtt et oppen, déi oft Béie Jesuskand féieren.

Ënnert aneren Elementer vun der Mechanismus och timing Aachterbunnen zu Spannungen benotzt de Rimm. D'Nodeeler vun enger Kette fueren timing, zousätzlech zu den Echec Risiko gehéiert och den héijen Niveau vum Kaméidi während Operatioun an der brauchen all 50-60 dausend Kilometer ofzesécheren.

Krunn méngem Link

Den Design vun de Krunn Mechanismus ëmfaasst eng Krunn Sëtz, de Guide Kopp, Rotatioun vun de Krunn Mechanismus an aner Elementer. Der Kraaft vun der camshaft ass zu der Staang iwwerdroen oder op eng Mëttelstuf - Frontmann Aarm oder Frontmann.

Oft kanns de timing Modeller fannen, datt permanent Upassung verlaangen. Esou Motiver hun speziell washers an Stellschrauwen, d'Rotatioun vun deenen déi néideg clearances Ausstellungen. Heiansdo sinn der thematiséieren an automateschen Modus haten: widmen hir Positioun huet hydrojacks.

timing Kontroll Schrëtt

Modern Moteur Modeller hunn bedeitendst Ännerungen weiderentwéckelt, mat neie Kontroll Systemer, déi op microprocessors Basis sinn - de sougenannte ECU. Am Beräich vun Moteur Haaptzil war net nëmmen Muecht ze Erhéijung awer och wiertschaftlech Muecht Eenheeten produzéiert.

Verbesseren operationell Leeschtung Motore, iwwerdeems Dreifstoffverbrauch reduzéieren, et méiglech war just mat der Benotzung vun Kontroll Systemer timing. Motor mat esou Systemer verbraucht net nëmmen manner Bensin, mee et verléieren net Muecht, sou datt se ugefaang benotzt gin dicht fir Auto Produktioun.

De Prinzip vun der Operatioun vun esou Systemer ass datt se d'Vitesse vun Rotatioun vun der camshaft timing Kontroll. An Tatsaach, sinn d'Jesuskand e bësse virdrun wéinst der Tatsaach opgemaach datt d'camshaft an der Richtung vun Rotatioun rotéiert. Jo, an modern Motore rotéiert camshaft net méi relativ zu der crankshaft mat enger konstanter Vitesse.

D'Haaptrei Aufgab ass déi efficace llt vun der Moteur Rechtssécherheet fir den Dokter op sengem ausgewielt Modus vun Operatioun jee. Esou Systemer Monitor de Staat vun der Moteur a richteg erofzesetzen Brennstoff Mëschung: de idling sengem Volumen reduzéiert praktesch zu engem Minimum, well grouss Quantitéite vun Brennstoff néideg sinn zum Beispill.

timing

Je Design Charakteristike vun engem Auto-Moteur an der camshaft besonnesch d'Zuel an Zort vun fiert variéieren.

• Kette fueren. Eischter virdrun war dëst fueren déi gemeinsam Ee, an elo am timing vun engem Diesel-Moteur benotzt ginn ass. Mat dëser Struktur, eng camshaft am losen Kapp läit, an der Beweegung ass duerch eng Kette fuert aus der erbäi erausgedriwwen. De Nodeel vun dëser fueren - e komplexe Prozess vun der Rimm ersat, well et am Moteur etabléiert ass eng konstant ze uelegen ze erreechen.
• Méngem fueren. Schéi op Tractors an ugedriwwen vun e puer Autoen. Ganz zouverlässeg, mä et ass extrem schwéier ze erhalen. A camshaft vun dësem Mechanismus ass ënnert dem losen Spär läit, woubäi d'camshaft méngem dem crankshaft méngem onbegrenzten Zäit. Wann der timing vun dësem Typ an disrepair kommen, war de Motor bal komplett geännert.
• Rimm fueren. De stäerkste populär Typ ass op Bensin powertrains zu Passagéier Autoen installéiert.

Matbréngen an scheinbar vun de Rimm fueren

Rimm fueren krut seng Popularitéit wéinst senge Virdeeler am Verglach mat ähnleche Zorte vu fiert.

• Trotz der Tatsaach, datt d'Produktioun vun esou Strukturen méi komplizéiert wéi d'Ketten, kascht et vill méi bëlleg.
• Et brauch net konstant ze uelegen, sou datt de fuert op de baussenzege Säit vun der Muecht Unitéit ausgeschafft gouf. Urode der timing an Diagnos als Resultat vun der vill marquéieren.
• Zanter der Metal Deeler vun der Rimm net mat all aner als Kette zesummekomm fueren, ofgeholl de Kaméidi Niveau während Operatioun vill.

Trotz der grousser Zuel vun de Virdeeler, hunn de Rimm fueren an seng Nodeeler. Operatioun Period vun de Rimm ass puer mol manner wéi de Kette datt heefeg Ersatz bewierkt. Am Fall vun Rimm breakage ass wahrscheinlech Reparatur de ganze Moteur ze hunn ze maachen.

D'Konsequenze vun getraff oder Schwächunng vun der timing Rimm

Wann der timing Kette Virdeeler, de Kaméidi Niveau vergréissert während Moteur Operatioun. Am Allgemengen, wéi Ierger ginn net d'Ursaach vun eppes impracticable wat vun Reparatioun, am Géigesaz zu der timing Rimm. Wann de Rimm loosening an engem méngem Zännofdréck ass e schmäerzhafte Stéierungen vun der normal Operatioun vun all Mechanismen a Systemer hopsen iwwer. Als Resultat, kann dat eng Reduktioun vun Moteur Muecht, fräi eben während Operatioun, schwéier Ausféierung stoussen. Wann de Rimm direkt an e puer Zänn hu oder komplett huët, kann d'Konsequenzen ganz onberechenbaren ginn.

De stäerkste Gefor Optioun - et ass e Republikaner vun der Piston an de Krunn. Impakt Kraaft wäert fir d'Béie vun de Krunn genuch ginn. Heiansdo ass et genuch der Staang oder déi komplett Zerstéierung vun der Piston ze béien.

Ee vun de gréisste Versoën vum Auto ass gebrach timing Rimm. D'Motor dann mussen entweder grouss Reform oder eng komplett Reform filmen.

Service timing Rimm

Den Niveau vun Rimm Spannungen a sengem globale Zoustand - ee vun de stäerkste dacks während Gefier Ënnerhalt Faktoren iwwerpréift. D'Frequenz vun Inspektioun hänkt op der besonnesch maachen an Modell vun Maschinn. Prozedur Kontrolléiere Jo Rimm Spannungen: de Motor mèi ass, eng Schutzmoossnamen Cover ass aus dem Rimm geläscht, whereupon der Pai fir Ugrëff getest ass. Während dëser Manipulatioun heescht ROTATIOUN et net méi wéi 90 Grad. Anescht, ass de Rimm mat der Hëllef vun speziell Ausrüstung en Netz.

Wéi oft ass den Ersatz vun der timing Rimm?

Komplett ersetze vun der Rimm ass all 50-70 dausend Kilometer vun Laf vum Auto gëtt. Et kann aus an oft am Fall vun Schued oder den Optrëtt vun Spure vun stratification a Splécken droen.

Jee no der Zort an Komplexitéit vun der Rimm Ersatz Prozedur timing änneren. mat zwee (DOHC) oder een (SOHC) camshafts - Fir Datum, zwou Zorte vun timing sinn an Autoen benotzt.

Ersatz timing

Fir ageholl vun der timing Rimm Typ SOHC ze üben, genuch op Hand ze hunn en neien Deel an eng Formatioun vun screwdrivers an Schlësselen.

Éischt ewechzehuelen der Schutzmoossnamen Fall mat Rimm. Hien ratifizéiert entweder op der latch oder der eben. Nom Cover Stoppen gëtt Zougang zu de Rimm.

der timing Spuren op der camshaft sprocket an der crankshaft éier dir de Rimm kengem Moment, opzefänken. Op der crankshaft Spuren sinn op der flywheel gesat. Cranks bis den timing Mark op der flywheel Wunneng a si mat all aner ageriicht. Wann all d'Mark mat all aner noutwennegerweis, fänken fir de an de Rimm ewechzehuelen.

Fir de Rimm vum erbäi Aarsch kolenchatnogo ze läschen, musst dir d'timing Witz gin ass. Fir dës Zweck, geläscht den Auto jacking an hien d'Recht Rad, dass den Zougang zu de Witz eben gëtt. E puer vun hinnen sinn d'Lächer duerch déi Dir der crankshaft gespaarten kann. Wann se net do, dann ass den Aarsch an eng Plaz fix, an der flywheel Ring screwdriver Kader an et am Kierper Betount. Duerno, ass de Witz geläscht.

Zougang zu der timing Rimm ass komplett oppen, an Dir sidd prett fir ewechzehuelen an ze schounen. Déi nei undoen op der crankshaft méngem an onbegrenzten Zäit duerno op d'Waasser Pompel, an ass op der camshaft sprocket drënner. Fir Witz Rimm tensioning gefouert an de leschten Tour. No all, kënnt Dir d'Artikelen zréck am ëmgedréinter ze Plaz. Wäert nëmmen de Rimm mat der tensioner däe.

Virun der Moteur ugefaange, ass et wënschenswäert der crankshaft puer mol ze GOEN. Maachen et Zoufall vun Etiketten an der Rotatioun vun den Aarsch ze kontrolléieren. Nëmmen no dass de Motor huet ass.

Charakteristike vum Rimm Ersatz Prozedur timing

Op Gefierer mat timing Rimm System DOHC ass duerch e bëssen anescht ersat. Déi ganz Detailer de Prinzip vun den Operateur ass ähnlech ze dass uewen beschriwwen, mä den Zougrëff op et aus esou Maschinnen ass méi schwéier, well do an der Mudder Schutzmoossnamen deckt fix sinn.

Am Prozess vun Formatioun Mark soll dat zu zwee, de CAM Mechanismus bzw., muss op béide Etiketten voll noutwennegerweis wéinst ginn.

An dëse Gefierer, zousätzlech zu de Guide Aachterbunnen, an huet eng Ënnerstëtzung Aachterbunnen. Mä trotz der Präsenz vun der zweeter Aachterbunnen, ass de Rimm iwwer de Guide Aachterbunnen mat der tensioner an der läscht Tour huet.

Nom neien Rimm installéiert ass, behaapt d'Anhale Label.

Gläichzäiteg mat de Rimm an Rollers mech ze schounen, wéi hir Operatioun déi selwecht Begrëff ass. Et ass och gewëssen den Zoustand vun der Flëssegket Pompel haat dass no der Installatioun Prozess vun nei Deeler timing Echec vun der Pompel ze kontrolléieren net eng gestéiert Iwwerraschung ginn.