Yamaha V Max - klassesch Motocycletten

Yamaha V-Max - ass eng Mëschung, déi zënter 1985 vun der selwechten Numm bekannt Firma gemaach ass. Hie gouf bekannt wéinst sengem staarke Motor an aussergewéinlechen Design. Net esou laang virun, an 2008, war säin Numm mat engem VMAX ersat. Et huet laang de "Eisen Päerd" ginn ass publizéiert, mä ass nach am Nofro.

Geschicht

Fir den Design vun dëser Vëlo ze schaffen ze entwéckelen ugezunn den Englänner Designer - Dzhona Rida. Hien huet als Basis de Modell vun der Yamaha Dobei Royale an, huel benotzt, huet hien e schéinen Muecht Cruiser geschaf. Direkt no der Verëffentlechung vun den éischte Modell, krut hien kritescher vergiess an Status vun der "Moto vum Joer". Trotz der Tatsaach, datt Venten a Japan net nëmmen goufen, an och am Ausland, Yamaha V-Max op de Maart mat net zevill wichteg Ännerungen vun den éischte Modell produzéiert. Et war onméiglech net ze Notiz wéi schnell d'Gefier scho ass, wéi och seng mëll Ophiewe. An 1993, war de Modell liicht geännert - den Duerchmiesser vun der Plug gestiermt entworf Vitesse wobble um héich doud ze minimiséieren. Zousätzlech, setzen mir d'Brems- 4-Piston calipers an aner Ännerungen, déi manageability verbessert duerch Motocycletten sécher bruecht. Et ass derwäert opgeschriwwen eng interessant Tatsaach: Yamaha V-Max, an 2008 op de Marché lancéiert, gesäit genau dat selwecht wéi d'ganz éischt Original.

Optiounen a Particularitéite

All dëst, natierlech, gutt. A wat iwwert d'Parameteren? 1.16 m - Héicht vun 79,5 cm - Breed an 2,3 m - Längt. Et - d'Gréisst vun de Moto Yamaha d'V-Max. Spezifikatioune Cruiser verdéngt eng détailléiert Beschreiwung. Seng Moteur V4 ass eng modifizéiert Versioun vun der Erfindung, aner - Yamaha Dobei wëllt. Losen op seng véier Jesuskand installéiert; et soll DOHC Verdeelung System feststellen ginn. Weider, an der Moderniséierung an Verbesserung vun all Deeler, de Kompressor Verhältnis huet zu 10,5: 1, V-Boost System Schan. Et ass, wann de Motor 6000 RPM- an ass der ofgeroden manifold tëscht flaps 3 a 4, 2 an 1 losen oppen kann. Si oppen voll. Wéinst der Energieversuergung System kann véierzeg Prozent Wuesstem Motor vun fräi Muecht kréien.

Verbessere Modell

2005, dem Joer an Tokyo, huet d'Grupp eng nei Modell ënnert Rücksicht Moto bewisen. Mir agefouert eng nei Chassis, eng modern Brems- System a vill aner Ännerungen. No e puer Joer, nämlech, 4 Juni 2008, verëffentlecht vun der Firma eng nei Vëlo VMAX 2009. Hien hat eng Rumm gemaach ganz vun Al, V4 Moteur mat Flëssegket Widerufsdélai. Zousätzlech, kann d'Ophiewe elo asëtzen, freet fir de Brennstoff Tank ënnert dem Sëtz gesat, an, natierlech ass hëlze, net ze ernimmen Anti-gespaarten Bremsen.

Fonctiounen

Vläicht, wa mer iwwert d'ënnerschiddlech Eegenheeten ugewisen vun dësem Modell schwätzen, soll et bemierken vun all klassesch Land éischte ginn, fir déi vun der traditionell Plaz als footrests an verstoppt charakteristesche ass. An nach seng erfollegräich FORK ass viséiert, wéinst deem de Modell ze Gestioun perfekt atomar ass. Dëst ass - eng flott "Eisen Päerd". Motor-Supporter awer jiddereen wëll säi Vëlo speziell war. Dat ass firwat vill mussen dës Method dacks, als tuning. Yamaha V-Max, sinn Stylings- mat der Hëllef vun airbrushing op eenzel Motiver dekoréiert, ähnlecher zu der masterpieces vun Konscht. Haut ginn et vill Méiglechkeeten, datt de Moto Fiche hëllefe kann. Et just tuning Optiounen existéieren net! Kënschtler bidden eng Rei vun Zeechnungen zu verschiddene Stiler feieren. E puer Etappen souguer Är eege Biller a Motiver nohuelen. Hei kënnt Dir Dram huet. Mä den Haaptgrond Saach hei - Professionalismus. Et ass wichteg dass tuning e Meeschter gemaach gouf, soss, wann d'Erfahrung an dësem Fall d'Persoun net, do e Risiko ass net Ärem Gefier an Schued ze dekoréieren.