Wéi Hierscht oft Fligeren? Statistiken Fliger Fuerverbuet

Fir Datum, hunn Loft reesen esou populär ginn, datt de Fligeren op der Frequenz vun benotzen fir Touristen mat Autoen an Zich séier weider. Allerdéngs, reesen an der Loft schéngen vill vun ganz geféierlech an net ganz verléisslech gin. Ass et well, sou wäit wéi eis Verständnis vun de Gefore vun Loft reesen mat der Statistik sëlwecht a wéi oft Fligeren Hierscht?

Presentéiert vun Transport fir reesen

Während de laange-erwaarde Vakanz a laang Vakanz, vill mat dem Problem vun ausgesicht konfrontéiert de Modus vun Transport fir iwwerséiesch reesen fir d'waarm Plagen oder Schnéi-Daach Ski där. An et ass komplizéiert, well et noutwendeg ass eng Zuel vu Facteuren ze vergläichen, wéi gewinnt vun Bewegung, de Präis Tag op der Rees selwer, an, Wichteg, Sécherheet. Loosst d'at statistesch Studien am Wanterschlof an erauszefannen wéi oft d'Fligeren Hierscht an ob d'Ausmooss vun dëser sou fatale, well Leit denken.

Zich si sécher - falsch oder net?

No statistesch Studien, ass d'Och Modus vun Transportmëttel Zuch vu Leit. E bëssen méi héich Bewäertungen aus dem Zuch. Fligeren hunn och Vertrauen an d'Populatioun an d'Welt net féieren. Verflaacht komplett Zouverlässegkeet gleewen nëmmen siechzéng Prozent vun deenen vermooss. Wa mir de Gefierer Rechnung huelen, hir Sécherheet Bewäertung ass normalerweis héich, well se ursprénglech ganz Haim considéréiert goufen iwwer laang Distanzen fir Transport gin.

Allerdéngs, am Kampf tëscht de verschiddene MODES vum Transport iwwert d'Critère vun Zouverlässegkeet ass net sou einfach. D'Fligere no ville Jore vun Fuerschung Experten am Loft Fuerverbuet a statistesch Fuerschung ass zu Recht unerkannt als Och Modus vum Transport. Nach Leit, och wann déi offiziell wëssenschaftlech Beweiser, ass et net vertrauen him getest. Firwat ass dat geschitt? Net dass Annonce iergendwou de Fliger, erschreckt schlecht Touristen? Loosst eis d'Situatioun verstoen.

D'Fligere ass net sécher?!

Statistiken, wann eng exakt Wëssenschaft, mä um Enn Resultat ass ganz ofhängeg vun der Method vun Berechnung. An Bestëmmung ass den Niveau vun Fligere Sécherheet d'Zuel vun trageschen Evenementer am Total vun Kilometer vun Vol geholl. Et ass dës Zort vun Berechnung meeschtens de Supplementen benotzen, an dass seng Resultater sinn an déi offiziell Quellen publizéiert.

Déi ganz geheim läit an der Tatsaach, datt d'Katastroph fir déi Deel op enger Zäit souvill an erënnert kënnt. Op de Wee existeiert de Fliger Crash vill manner oft. Mä dëst Berechnung Method ass fir Transport Entreprisen ganz avantagéis, a si benotzen se ganz oft, sou wéi net de Wonsch vun Touristen ze decouragéieren ze wielen just Loft reesen ze plënneren. Allerdéngs Indicateuren wéi de Crash Affer (hir Zuel), am Fall vun Accidenter während Startmass an Landung, duerfir e ganz grousse Skala.

Wa mir d'Berechnung vun trageschen Fäll am Ganzen Distanz vun herrlechen Rechnung huelen, gëtt déi geféierlech zwou Aarte vun Bewegungen ginn - de Vëlo a Fouss. One huet nëmmen e Resumé vun der trageschen Momenter an all Stad ze gesinn an Dir kënnt gesinn, dass gerannt vill ëmbruecht ginn, souguer méi wéi Motorrad.

Wann Dir de Rescht vun der Methode vun statistesch Studien ënnersicht, hei d'Sécherheet Fliger gëtt Wee fir den Zuch ginn. Zum Beispill, sinn no der Zuel vun den Doudesfäll vun de Passagéier op der Nummer a Vitesse vun Bewegung vun Loft reesen Rees am meeschte encadréiere.

Wann aner Methode vun Fuerschung que gëtt et aus, datt reesen besser ass den Zuch ze wielen. Also ass et kee Accident de Rosberg Touristen aus een nëmmen d'Nouvelle, datt de Fliger gefall, an eng Rees vun Eisebunn iwwert déi riets Säit an de Geescht vun de Leit e Sécherheet Virdeel huet.

Bewäertung Och Fluchgesellschafte

Ginn, datt et kann, nach de fléien ze hunn wäert, well et där sinn, wou an all aner Form vu Transport ass einfach net zougänglech, a ganz wënschenswäert. Trotz der aarmséileg Iwwregens hätt, negativ Kritik an net dat gielt Meenung no, ass eist Land nach ëmmer net de schwaachsten op Loft reesen Sécherheet. Mä den USA huet eng ganz laang Zäit eng Leader am verongléckt ass. Wann Dir de Ranking vun de Länner bauen - Besëtzer vun de Schëffer, ass et méiglech ze soen, datt ee vun den Top fënnef abegraff Finnland, Neuseeland, Hong Kong an der ▫ Par. Et ass dës fënnef Entreprisen fléien soll, an da wäert keen Loft Katastroph net schrecklech ginn. Russland, an dësem Ranking ass op der siechzéngten Plaz mat der Firma "Transaero".

D'Ursaachen vun der Crash

Firwat falen Fligeren? Touristen éischt ier s Fluggesellschaften léifste Betriber mat déi "jonk" op de Begrëff vun Operatioun vun Transport. Trotzdem, ass et net duerch statistesch Donnéeën confirméiert. No hinnen, an Russland, der Firma mat am meeschte net drënner Flott - eng "Aeroflot". Alter Bedreiwen hir Schëffer ass manner wéi fënnef Joer. Mee Finnland, déi op der Sécherheet vun Flich an eng kleng Zuel vun aviakrusheny engem féierende Positioun hält, huet eng Period vun Operatioun vun hire Maschinnen méi wéi néng Joer.

Dës Tatsaach hindeit, datt de Crash vun de Schëffer vun der Verschlechterung a Liewensdauer onwahrscheinlech ass. Dir eng Airline vun de Critère vun klengen Alter Limite vun hiren Transport, ass d'Wahrscheinlechkeet vun Resonanz net reduzéiert. Wa mir an der Statistik kucken, kënne mer gesinn, datt der Groussregioun der Zuel vun Fuerverbuet fir de Mënsch Faktor duerch ass, an et ass keen ronderëm et agetriichtert.

Wéi ze iwwerwanne Angscht vun Flich Rotschléi

Wéi kann Äre Angscht vun Fluch iwwerwannen, well et Situatioune ginn, wou just duerch Fliger reest kann net verhënnert ginn. Psychologen an dësem Respekt ginn gutt Rotschléi. Wann der Angscht vun all Stéierungen an d'Perséinlechkeet ëmmer ass, ob et ass Angscht vun uewen, Panik Attacken, oder Angscht vun engem klenge zouenen Raum, ass et néideg dës Problemer ze léisen.

Allerdéngs, an ville Fäll ass d'Angscht vun de Mangel vun engem komplett perséinlech Kontroll iwwer d'Situatioun an d'Sécherheet vun de Fluch ëmmer. Et ass néideg well inévitabel ze akzeptéieren, well all Beweegung vun eiser Transport op wéineg hänkt. Also, ass et airfare recommandéiert just zu relax a kréien ewech schlecht Gedanken iwwert de Film gesinn an Tablet oder ze mëll Musek lauschteren. An all Fall, nët Alkohol als Stress Relief benotzen. Nervös Konditioun hien eigentlech wann stompegen Objet, eppes ganz kuerz, an da wäert de Problem wuessen nëmme verschlechtert. der Angscht overshooting muss an éischter Linn mat selwer Adress. Natierlech einfach hir Bank- wag, déi Informatiounen Rechnung huelen un news Channels op wéi oft Fligeren falen, an berouegen just a probéieren hir Emotiounen ënner Kontroll ze kréien.

Wat oft geschitt Fligeren Crash?

Wa mir an der globaler Statistiken kucken, kann stäerkste unreliable considéréiert ginn "Boeing", déi zweet vun der Zuel vun Falen ass "AN", der drëtter Plaz ass de "Il". Wa mir zu russesch Studien maachen, kënne mer gesinn, datt déi "gefall" "E" an eisem Land ginn. Firwat falen Fligeren? Fir een nëmmen 2005 an Russland war esou vill wéi néng Autoen vun dëser Mark wrecked. An der Welt nodeems se fir nonzéng Prozent vun all Accidenter virgesin.

déi aktuell Flott vun Autoen vu Gewalt Betriber - Grënn aviakrusheny Journalisten zu Russland sinn an eng Manéier erkläert. Also ob et wierklech ass a wéi oft falen Fligeren fir datt Grond?

Ursaachen vun russesche Fliger verongléckt

Generell, ass d'alternd Loft Transport net an eng Rei vu Jore virdru no hirer Produktioun ausgedréckt, an der Zomm vun Stonnen Kou an der allgemengen Zoustand. Laut Statistik, huet Russland méi Fligeren vun sowjetesch mol, an de Prozentsaz ass vill méi héich wéi auslännesch Produktioun Unitéiten. Mee do kucken net op den Alter. Am Verglach mat der Gewalt auslännesch kritt hunn wäit manner Stonnen a sowjetesch Produktioun Qualitéit ass ënnert déi bescht op der Welt Kou.

Fir irgend engem Grond, dann duerfir Russland auslännesch Fligeren fir vill Suen wann et seng ganz zouverlässeg Autoen ass? Als Beispill, de Schëffer "tu". Si hunn eng exzellent Sécherheet Statistiken Flich, Streik a Betruecht hinnen am meeschte bequem op d'technesch Apparat.

Ee vun de Grënn ass d'Tatsaach, datt de Schëffer "tu" sinn ganz expendable vun der Zuel vun de Bensin verbraucht. An zënter huet Loft reesen laang an eng separat Typ vun Entreprise war schonn, Direkteren vu Firmen am Striewen kascht Reduktioun an der Ënnerhalt vun de Park hir Autoen léiwer auslännesch airliners, déi wéi hir russesch lieweg vill méi ekonomeschen sinn.

Anerer Ursaach ass staark Produktioun am Russland vun neie Fliiger. Technik vun hir Fräiloossung ass vill aktuell, Investitiounen an Fligere Fabriken sinn net erfëllt. Also, kann eisem Land net méi mat den méi mechanesch auslännesch Unitéiten konkurréiere.

Wéi d'Situatioun ze retten?

Zu Russland, fir d'Situatioun mat de Schëffer Fabrikatioun Marché ze stabiliséieren, signéiert de President engem Dekret Kreatioun vun de Vereenten allgemeng Corporation. Ausserdeem, war et Investissement an Fligere Fabrikatioun Planzen an der Zomm vun zéng Milliarden Dollar geplangt. Dat geschitt an 2006 zeréck. Moment, huet d'Situatioun net verbesseren. Prozess engem Corporation vun administrativ ass ganz vill aner Emstänn verwandelt an, no der Journalisten, den Zweck vun hirer Creatioun war net eng Etude vum Marché Concours, an der Unioun vun all de Patrimoine vun russesch Fluchgesellschaften an eng Plaz.

Trotzdem, sinn do positiv Kombinatiounen. D'Firma "Ilyushin Finance" huet aus Russland Mark Fligere "IL" an "tu" Qualifikatiounen. Tashkent Production Association ënnerschriwwen en Accord mat der St. Petersburg Airline Kontrakt fir d'Versuergung vun Russesch Fligere "IL", d'Majoritéit vun deem gëtt de russesche Equipement ginn.

Wat Dir braucht iwwer aviakrushenii wëssen?

Vum Hierscht Fliiger ass keen immun. Allerdéngs, wann een déi néideg Informatiounen iwwert hunn, wat geschitt, wann de Fliger Drëpsen, do ass eng Chance de Crash ze iwerliewen. An de Joeren gouf et en Accident mat engem Daucher "B-707". Fatalities nummeréiert honnerte vu Leit an engem Fliger verongléckt. Allerdéngs benotzt fënnef Passagéier d'Informatiounen aus dem Fluch Begleetpersounen Uweisungen an hannerléisst.

An e puer Fäll ass et eng Chance geflücht, ausser déi néideg Wëssen hunn. Si sinn net esou virkomm wéi et op den éischte Bléck schéngt. Wëssen, wat geschitt, wann de Fliger Fuerverbuet, kënnt Dir vill vun efficace Methoden, fir hir eege Sécherheet gëllen.

D'Haaptrei Weeër selwer ze schützen, mir d'Statistik vun Fuerverbuet sinn, ass et mat der Äschewolleken Mesuren ze verflichten. Éischt vun all, et ass noutwendeg, wann méiglech, am Schong a Kleeder bleiwen. Et ginn am Fall vu Feier geschützt ginn. Soll all auslännesch Objeten aus der Promoteuren vun Kleeder geläscht ginn an rigoréis ratifizéiert Sëtz Rimm. Schéissen et nëmmen no engem speziellen Equipe Fluch Begleetpersounen erlaabt.

Just virum Accident, wann et esou eng Méiglechkeet ass, ass et néideg en Schutzmoossnamen Montur ze adoptéieren - Dir musst den niddereg wéi méiglech a ganz rigoréis clasped hir Hänn ënner hirem Knéien ze béien. Kapp sollen op hinnen no ginn, a wann dat net gemaach ginn, et da sou vill Tast wéi méiglech. Terrain soll als enk gin wéi méiglech de Buedem ze zéien. Esou eng Method, an et beweist komplett war domatter vun Fuerverbuet, oft d'Liewen vun Passagéier an engem Fliger Crash rett.

an Conclusioun

Wéi Dir gesitt kann, ass Teppech net esou eng schrecklech Saach. D'Haaptrei benotzen fir Fluch Ticketen nëmmen Zäit-getest, an eng kleng Zuel vun Airline Katastrophen wéi och mat der Sécherheet Viraussetzunge fir Passagéier vun de Schëffer, duerno un d'Experten ze verflichten huet mussen net de schwaarz Këscht vun der Fligere Tëschefall studéieren an deem dir näischt aus dëser an waarme Länner ze raschten. Sécher an erfollegräich Flich mat erënnert Editioune!