Transmissioun CVT - wat ass et? Automotive Iwwerdroung - CVT

Just genuch en Auto ze hunn, ass et wichteg och dat ze verstoen a wéi et funktionéiert. Natierlech, et keen ee net eng konventionell Chauffer d'grëndlech Wëssen vun de Prinzipie vun der intern Verbrennungsmotor verlaangen, mä op d'mannst de einfach Saachen Dir musst verstoen dass den Auto ze flécken wann néideg. Leider ginn et Analysen eroflueden. An elo gëtt mer op ee wichtegt Element duerchbriechen. Transmissioun CVT - wat ass et? Et war op deem Thema an mir wäert weider schwätzen.

Transmissioun

Et ass mat dëse Prinzipien a ufänken soll. Éischter Linn musst Dir verstoen wat dat Apparat als Ganzt. An dann iwwert d'Thema vun ze denken wéi de CVT gearbox ze bauen, wat ass et, a sou op. D.

Sou, Iwwerdroung - eng néideg Element vum Auto. D'Tatsaach ass, dass ouni et, déi ganz Aarbecht vun engem Komplex Verbrennungsmotor Mechanismus geet verhaspelt. De Fonctionnement vun der Transmissioun ass Gezäitekräfte vum Motor an d'Rieder ze weiderginn. Eigentlech, et féiert och den Auto am Dréchnen. Esou, wéi Dir gesitt kann, seng Bedeitung ass schwéier overestimate.

Zousätzlech, sinn do aner Funktiounen, wéi Zaïtgeescht der Zuchbéischt, Vitesse a Richtung allgemeng. Transmissioun besteet vum ganze Stärebild verschidden Deeler. An dësem Fall si mir just am gearbox interesséiert. Mä fir hir ass et e bësse méi niddreg ginn.

Zousätzlech, braucht Dir och wëssen, dass den Auto allgemeng Electro-mechanesch benotzt ginn ass, an heiansdo manuell Transmissioun. Op d'mannst, ass dat d'Situatioun haut.

Iwwerdroung - wat ass et

Wat Dir braucht ze verstoen ass d'Tatsaach, datt esou e System nëmme fir Autoen mat Verbrennungsmotor intern Motore charakteristesche ass. An anere Fäll, wéi fir elektresch Autoen, wäert keen Accord net. Just well do ass keen esou brauchen.

Aarbecht gearbox selwer ass wéi follegt: de Motor, deen an zum Schluss benotzt ginn ass, huet eng ganz breet Palette vu Dréimoment. Rad, an dann, kann net op der selwechter Vitesse GOEN. D'Benotzung Niveau Transmissioun erlaabt en Ënnerscheed vun Vitesse. KP hëlleft och de Chauffer d'Vitesse vun Rotatioun, Beschleunegung Kontroll an op der rietser Moment Ralentissement verwandelt huet.

Vu wat soss ze soen: haut mechanesch gearbox applizéiert, manuell verdanken, automatesch an ofwiesselnd Vitesse. Datt si agespaart.

manuell gearbox

Virun allem brauch nët op dëser zu agespaart, mee e puer Saachen sinn nach Wäert ze klären. Zum Beispill, de Betribssystemer Prinzip. Also ass et an de komplexe Mechanismus vun shafts an Gears. Et ass se an de Chauffer bedreift vun der Transmissioun Hiewel Schlaang, einfach Mechanismus fir déi richteg Operatioun ugepasst him. All Kombinatioune vun Mechanismen ënnerschiddlech vun engem anere méngem Verhältnis, aus wat op der Vitesse hänkt gëtt, wat de ganze Maschinn als Ganzt besteet.

Am Allgemengen, bal all Autoen, déi an der Stad gesinn kann, och wann eng mechanesch, anstatt eng automatesch gearbox der CVT, der nëmmen dräi-Weis. Dat heescht, datt d'MODES fënnef oder sechs ginn. Dat ass véier, an eventuell fënnef Débit no vir ze fueren an d'Vitesse ze änneren Richtung zréck. An dëser Aart a Weis, an et schaaft e 5-Vitesse gearbox.

Heiansdo kommen ganze Momenter vun enger véier-Manéier bliwwen, an dat huet de sechsten, an esouguer siwenten méngem.

Dat kann engem definitive dem Mr fir eng Stad Auto genannt ginn. Wa mir iwwer de méi komplex Strukturen an de Passagéierverkéier Gefierer Diskussioun sinn se net benotzt.

automatesch Transmissioun

Technesch, all Transmissioun datt gebass ass onofhängeg ze schaffen, ouni Participatioun vun de Chauffer, dat heescht, de gewënschte Vitesse Erréchen, einfach duerch d'Kombinatioun vun shafts änneren, ass automatesch als. Mä eigentlech, et normalerweis ze nëmmen Planetareschen firwat System bezeechent. Si sinn am meeschte gemeinsam, an et ass bal ëmmer schwätzen iwwert se. Betruecht aner Méiglechkeeten well et net néideg ass.

Ass, datt seng Wäert iwwer Electro an Electro-mechanesch Apparater. Der Tatsaach, datt all op der elektronesch Wierker, da gëtt et eng gewësse Rei vu Aktiounen "waren hei" an der ganz manuell.

Allerdéngs ass de Chauffer net komplett aus dem Prozess ausgeschloss - et ass néideg fir Sécherheet. Also, kann de Mann hannert dem Rad wielen de Modus vun Operatioun vum Auto. Eigentlech, ass et aus deem Aspekt hänkt wéi séier d'änneren méngem a wat Vitesse limitéiert Erhéijung.

Ze verwalten dës Deeler meescht allgemeng konventionell Hiewel benotzt. Awer geännert hiren Zweck iwwer Zäit, mä esou vill Chauffeuren einfach kennt. Mä et sinn e puer Modeller vun de Maschinnen, wou d'Knäppercher benotzt ginn. Op modern Autoen ass allgemeng méiglech eng voll da keypad ze begéinen, déi, an Tatsaach ass, de System Kontrollen.

CVT

Transmissioun, Iwwerdroung - all dat, natierlech, ass ganz wichteg Informatiounen. Awer elo muss dir bis den Haaptgrond Thema vum Gespréich ze kommen. Dat ass gearbox zu variativnoj. Eigentlech, op dëser an all Opmierksamkeet wäert do sinn.

CVT, oder kontinuéierlech verännerleche Transmission, - genee, well dës Ofkierzung steet fir. D'peculiarity vun dëser Transmissioun ass, datt et méiglech ass ofgefaangen der Vitesse Rei ofzesécheren. Sou ass et méiglech Blëtz Narren ze vermeiden, déi vun mechanesch charakteristesche sinn an och mëll lafe - fir automatesch Transmissioun.

D'Virdeeler vun esou engem System si vill. Mä et soll déi wichtegst vun hinnen feststellen ginn - d'Fähegkeet d'Gezäitekräfte vum Moteur Vitesse mat der maximal méiglech Effizienz ze benotzen. All ass wéinst der koordinéiert Aarbecht vun der Moteur Komponente. Ausserdeem, wann Brennstoff Wirtschaft esou engem Apparat benotzen ass ganz héich, an domat Geschäft - e Genoss.

Haut sinn se exklusiv fir Passagéier Autoen benotzt. Der Tatsaach, datt si technesch relativ komplex, well hinnen genuch a mächteg fir déi selwecht Tractors oder Panzer grouss maachen - Beschäftegung exigeant. Nieft hir Haaptziel - ze maachen Liewen fir déi normal Leit méi einfach, a si goufen zu der Haaptrei saloon an Sportsauto ze reesen bekannt.

Struktur a Funktioun vun der variator

Transmissioun CVT - wat ass et? Ze verstoen, muss mir éischt seng Apparat verstoen. Am Allgemengen, et ass eng ganz komplex Mechanismus, dee virdrun ernimmt gouf. Mee op d'allgemeng Struktur wéi méiglech erklären.

Sou, ass eng dominant Plaz vun engem Apparat besat, datt zu Moteur Vitesse simultan Transmissioun gëtt an et aus der Këscht trennt. Benotzt an engem neutralen Positioun ze schaffen. Variator selwer als esou ass benotzt zu all Vitesse ze fueren. Eng separat Mechanismus ass ëmgedréint kontrolléiert haten - d'Tatsaach, datt de CVT einfach net méiglech ass der ganz Bewegung an dëser Richtung ze bidden. Dofir ass et néideg Entwécklungen an automatesch Transmissiounen ze léinen.

Apparaten déi benotzt gi kann anescht ginn. Elo ass et déi éischt an der Lëscht, déi, déi Transfert vun Dréimoment ass. Zum Beispill, ass am meeschte gemeinsam engem Dréimoment Converter. Weider, do sinn Zenrifugalkraaft an elektromagnéiteschen freet, an zousätzlech - multidisk "naass."

Varianten vun der variator

Dëst tautology ass ganz adäquat. D'Tatsaach, datt d'Schafung vun der CVT Mechanismus kann aus aneren Deeler e bëssen anescht benotzt ginn, déi d'Operatioun Afloss.

Zum Beispill, déi bëllegst an relativ heefeg - e V-Rimm Variabel Vitesse. Et benotzt eng gemeinsam Rimm fueren, geformt vun zwee neie hunn. leschte herrlechen Effet de globale Duerchmiesser an duerch eng hydraulesch Mechanismus kontrolléiert haten.

Rimmer Gummistécker huet laang an Honn goen huet, haaptsächlech wéinst sengen Zerbriechlechkeet. Mat schaffen Ressource fir all vun fofzeg dausend Kilometer an zimlech aarmséileg Flexibilitéit, näischt onerwaarten an dësem. Si goufen duerch Metallkugele Rimmer vun e puer Läischte vun Stol ersat. All déi Problemer vun virdrun Versiounen hunn geléist ginn.

Et gëtt eng aner méiglech Method vun Aarbecht - Metal Ketten. Flexibilitéit ass Luxuszëmmer zu all Zorte vun Erwaardungen. Fir all Zäit weiderginn D 'selwecht héich-Qualitéit an ganz laang halen Stol bësse verluer benotzt. All dëst ass néideg de Service Liewen ze erhéijen. Zanter dësem enger éischter modern Design ass, ass et net aussergewéinlech, dass si all Kollegen aus dem Maart supplants. Hei de gréisste Effizienz an d'Verloschter Onfruchtbarkeet am Gezäitekräfte Transmissioun, minimal ass.

CVT (Iwwermëttlung). scheinbar

Wéi all aneren Apparat, ass et aus dem Nodeeler net immun. Se amortiséiert einfach d'Virdeeler déi der Aktivatioun vun dësem Mechanismus bréngen.

Éischtens, mat esou engem gearbox amplaz vun der gewinnt op engem Auto reseeding Iech laang gin genuch puer Nikotin ze fillen. D'Tatsaach, datt d'Vitesse bannent e breet Palette variéiere kann. Dëst ass virun allem wouer wann den Auto ass schnelle. Mä dëst Nodeel ass déi Tatsaach amortiséiert dass d'Aarbecht sech méi glat ass. Wéi huet ier gesot ginn, ginn et keng Narren an aner "joys vum Liewen" op schlecht Stroossen.

Dir kënnt och e praktescht Beispill vun enger gutt-bekannt motoriséiert Producteure verwarnen. Zum Beispill, Transmissioun CVT Nissan. Ee vun de Modeller, "Altima" 2013 fräiginn, equipéiert mat just engem esou System. Also Chauffeuren iwwert d'opgepasst Empfindlechkeet beschwéieren ass ganz wichteg. Mä net all et virdrun, ass et derwäert speziell ernimmen. Als Chef vun der Entreprise sot, dass si esou Apparater eng gutt Alternativ zu Bekannte, mä och am Nieft der niddereg Dreifstoffverbrauch a minimal Emissiounen.

Et soll der Tatsaach Rechnung huelen, datt net all CVT gebass ass mat der Ofschleefdéngscht eens. Zousätzlech, den Total unreliability vum ale Modeller vun staark damped Ruff vum ganze System. Mä esou Problemer sinn meeschtens zu Datum geléist. Mannst wat vun Plazverbrauch.

Akaf

Aner interessant Punkt - de Präis vun der gearbox. De Punkt ass, datt d'variator ganz kafen musst - eemol mat der Transmissioun. Anescht, gëtt net kee Sënn vun esou engem Akaf einfach ginn. An hei an do sinn déi selwecht Schwieregkeeten, well d'Thema Präis ganz ass, ganz héich. Iwwerdroung - e wichtege Deel vum Auto, sou kënnt dir verhënnere konnt hir net.

Nëmmen de Kaf selwer kann zu engem Ganzen méi wéi 200 dausend Rubelen Resultat. Oft, och vill méi. An dëst och net Installatioun, laanschtgoungen Inspektioun, an sou op. D.

Mä fir esou Detailer fannen et ass zimlech méiglech. Fir dëst Zil sinn et zwee Haaptgrënn Weeër. Déi éischt - ass de Service Zentrum oder Fabrikant beschwéiert d'Sparten an Ärer Stad ze kontaktéieren (et kënnen der Plaz berode Deeler fir hiren Auto ze kafen), Supermarché Deeler oder probéieren alles selwer ze maachen. Dat ass mat dat ze kafen. Mä am leschte Fall, kann keen Iech e Sécherheet vun Äre Investitiounen garantéieren.

Wéi fir Installatioun, vill besser, wann et duerch Spezialisten duerchgefouert ginn. genuch Erfahrung net mussen mat ähnlech Mechanismen an senden, einfach ze gin huet. A kritt de Montant ass, ass et net ganz raisonnabel.

Reparatur vun automatesch Transmissiounen

Déi nächst wichteg Punkt vun der plangen - ass ze passen vun hiren eegene "drénkt" ze léieren. Eigentlech automatesch genannt CVT Iwwerdroung ass net ganz richteg, well d'Transmissioun als wéi et einfach ass keen. Mee am allgemengen ass et net esou wichteg.

De stäerkste Onglécklech Deel vum Design - de Rimm. Eigentlech, läit Meeschter um automatesch Transmissioun Reparatur a senger Équipe ageholl. De Problem hei ass, datt populär haut, Stol Kette ganz gebass ass Kegelmantel consideréiert zu Schued och, onofhängeg vun hirer Kraaft. Mee et kann schon zu ganz eeschte Konsequenzen a Féierung gaangen.

Dir braucht och fir ze kucken aus der Vitesse Sensor. D'onbekannt Wuert ass net besonnesch sécherlech, kann oft wessen. Zum Beispill, um Stand vun de Rimm, hält hien einfach, obwuel d'Transmissioun an Noutfall Modus Iwwersetzer. Dësen, ass awer net all-mächteg, an nach net dir aus dem Konsequenzen retten kann. Iwwregens, den Ueleg Verännerung Fëlle nëmmen um spezialiséiert Statiounen. En Trainer Mechanik déi vill iwwer Service stepless variator an Russland wëssen ass ganz kleng. Dofir, och esou eng einfach Prozedur wéi engem Remplaçant fir Ueleg, gëtt et ganz problematesch fir d'Gefier Besëtzer.

Konklusioun

Eigentlech, datt d'all Dir brauchen iwwert d'variator wëssen. Sou lo Dir hutt net an esou enger schwiereger Fro Formatioun gin: "Transmission CVT - wat ass et?" Et feststellen soll dat Apparat launescht ass. Et ass esou e Wuert et beschreiwen kann. Onstabilitéit op ongläiche Stroossen, virun allem op unpaved, e puer Problemer mat enger Garantie an Ganzen Zouverlässegkeet - all dës inspiréiere net vill Vertrauen. Also, ass et onwahrscheinlech mat der Konkurrenz op de russesche Maart eens.

Trotzdem Transmission CVT (CVT) ass ganz gëeegent fir benotzen. An e puer Méiglechkeeten ass et och ausféieren zu senge Kollegen. Dato dëser gearbox an absolut Perfektioun geleete, ass et nach wiirdeg vun Opmierksamkeet.

Also fonnt mir esou eng Transmissioun Apparat als stepless variator.