Toyota Prius IMS. Rezensiounen

De Wee den Toyota Prius IMS an eisem Land war ganz komplizéiert. Schrëtt fir eis ass hien nëmmen d'drëtte Kéier. Um Wee fir den Auto hat mir hir éischt Anniversaire plump ze feieren. Dotéiert mat engem staarke Motor vun sengem Typ an op d'mannst eng staark Batterie es, ass hien un eis.

Batterie Toyota Prius IMS, Kritik vun déi schwéier genuch ze fannen net sou laang halen gin. Mee wann et kënnen der Dreifstoffverbrauch vun 10% an der Emissioun vun schiedlechen Substanzen ze reduzéieren ass 14%. Den Haapt-Moteur an den elektreschen Motor kann souwuel getrennt an zesummen verdanken ginn, i.e. an enger Serie-parallel Parcours. Déi eenzeg Saach, datt den Haapt-Moteur, genee déi selwecht wéi eng extra, wierklech mächteg ginn ass. Vläicht, am Ganzen Muecht sinn se zu traditionell Gedriffer schwaach am, mä wéinst der Tatsaach, datt se eng méi niddreg Temperatur Gamme hunn, gewannen d'exponent Effizienz. Als Resultat, gouf den Auto méi Käschten-effektiv - an datt d'Haaptziel vun der Ingenieuren ass wann esou Hybrid Modeller schafen.

Tuning an dësem Duo schätzen net. Excellent bedénge Toyota Prius IMS, Rezensiounen confirméieren et excellent ass. Natierlech, mam Auto Hybrid Synergy Fuert VW huet RX 450h ze vergläichen mer net, mä do sinn objektiv Grënn - de leschten Volume vun de Motor ass 3,5 Liter! D'Zweck Volume vun der Moteur Prius IMS fit an net all erdenklech Schoss awer nach merci fir de kontinuéierlech Variabel Transmissioun an en elektresche Motor vun 60-kilowatt Muecht wiisst zu 136 HP, deen net schlecht ass.

Ingenieuren kënnt vun der Kreatioun vun Toyota Prius IMS houfreg sinn. Kritiker soen dass dëst Modell der Stäerkt ass ze kämpfen, souguer mat enger 150-staark Versioun. Natierlech, wäert net fir 10 Sekonnen bis zu 100 km an dësem Auto verloossen Iech gelengt, mee wéi méiglech un der Luucht méi no. Éischtens, braucht Dir meng Gedanken ze sammelen, an zweetens, mussen Dir just d'Muecht Modus ze aktivéieren, datt de Motor aus dem Maximum Erhéijung gëtt. Indicateuren an deem Modus, de sprangen 4 mol!

Awer souz am Auto, mierken, dass se komplett onnëtz virkomm ass. D'Ophiewe doruechter gutt genuch, confortabel a mëll, déi den Auto mécht do d'Aarbecht, déi et net néideg ass ze üben, wéi inhumane. Zousätzlech, sinn en aktiven dreiwend Dynamik net besonnesch offréiert. Den Auto fänkt un Rutsch an Rouleau mat déif komm. Awer ganz glat ower nach ze selwer. Dëst ass d'Fonktioun vun den Toyota Prius IMS. Kritik just enger Stëmm soen, datt den Auto ganz gutt ass.

Wann Dir décidéiert an anere Regimer ze gënne datt e Fabrikant beschwéiert ugebueden, duerno direkt wäert hutt Dir d'Gefill, datt den Auto nach beweegt. Am-spueren Modus, den Haaptgrond dreiwend Kraaft vun ass d'Gefier en elektresche Motor. Et war nëmmen ënner enorm Beschleunegung an d'intern Verbrennungsmotor verbonne ass. Esou engem Schema kann d'Weeër geleet um niddereg Débit benotzen - bis zu 70 km / h. D'Distanz, datt den Auto an deem Modus Ugrëff kann ass manner wéi B2 km. Duerno, hält schaffen der Batterie. Dat ass d'Essenz vun Hybrid Auto Toyota Prius IMS.

Kritik Chauffeuren schwätzen eloquently iwwer wat déi bescht Modus fir herrlechen op dësem Auto ass Eco. Dat heescht just der kombinéiert Operatioun vun der zwee Muecht Unitéiten Toyota Prius IMS. D'Charakteristiken souwuel Unitéiten sinn konfiguréiert an deem Modus ze bedreiwen. Herrlechen et erlaabt d'Gefier gutt Dynamik ze entwéckelen a gläichzäiteg eng kléng Quantitéit vun Energie si produzéiere verbréngen.

Impressionant ass d'Tatsaach, datt d'Versuergung vun Auto reesen iwwer 1000 km ass. Et ass bal honnert a fofzeg Kilometer méi wéi seng Virgänger. Besonnesch Zuele onerwaarten wann dir mierken dass de Benzin Tank Muecht 45 Liter ass.

Der Relevanz vun dëse Maschinnen all Dag gëtt ëmmer méi a méi offensichtlech. Bis deen Dag wou d'Hybrid Typ vu Gefier dreiwend Kraaft wäert der Haaptrei ginn, ginn et ganz wéineg.