Ugepasst d'Jesuskand

Misaligned Gefier Moteur Jesuskand VAZ-2101 bis irreparabelem Konsequenzen nodeems kann. Éischt vun all, ufalen de Verloscht direkt den ACL, déi de Erhéijung vun Dreifstoffverbrauch Gefill gëtt, an Verloscht vun dynamesch Charakteristiken vun Autoen. Mee wann all dës Punkten sinn net besonnesch groussen Effet op de techneschen Zoustand vun de Motor, der rapid zouzedrécken vun der Jesuskand an tappets kënnen ze Echec vun der timing System a Féierung gaangen. Ze vermeiden dat, muss Krunn Upassung statt an engem Ofhuelung, richteg an duerch d', also virun der entspriechend Upassung Aarbecht op der Jesuskand ab musst éischt de theoretesch Deel léieren. Dëst wäert an den Artikel diskutéiert ginn.

Also éischt muss du alles Dir bei Iech bannen brauchen ze hunn. statt kann d'Jesuskand ugepasst net ouni adäquate Handwierksgeschir: Formatioun vun spanners an carob Schlësselen puer screwdrivers, Ersatz Doropshin ënnert de Krunn Cover, e Schlëssel fir cranking a speziell SUGGERÉIEREN 0,15 mm décke. All vun dësen Instrumenter hunn an engem Heem Workshop gin. Et ass och Wäert aus der Literatur Prozedur fir Krunn Upassung ze wëssen, a wäert och besser d'Uerdnung op enger Plack vum Pabeier ze schreiwen oder ze digitale Medien Drécken.

An vergiesst net, datt de Krunn Upassung op der Keelt Moteur duerchgefouert ass, wéi de Metal expandéieren wann gehëtzt, an dat féiert zu exakt Resultater.

Elo viru mir direkt op der Upassung. Der Entféierung vum Krunn Cover vum Motor, ass et néideg der crankshaft zu Kierb sou wéi de Label op de Motor Wunneng erfollegräich (op der Cap) an der camshaft sprocket zu noutwennegerweis. Vun dëser Aktioun Formatioun Dir d'véiert losen vun der Moteur dout Zentrum op der externen Kompressor Schlag bis erop. No der technesch Dokumentatioun, Krunn Upassung muss op der nämlech 3 a 4, losen duerchgefouert ginn №6 an №8 Krunn (zielen geet aus virun sprocket). Dir musst probéieren de SUGGERÉIEREN tëscht dem camshaft an CAM ze leeschten. Wann all gutt geet an der SUGGERÉIEREN Passë tëscht hinnen mat klengen Effort, d'Formatioun vun de Krunn lifters brauchen nët.

Wann der SUGGERÉIEREN fräi Passë, absolut kee Kontakt mat der Reiwung Fläch, oder wann et net tëscht hinnen stieche kann, ass et noutwenneg Upassung ze üben. Ee Schlëssel fir de "17" Fräisetzung der clamping nut op de Frontmann Krunn-reglementéiert, an de Schlëssel fir de "13" camoufléiren ass oder unscrew Auslänner Staang (wann der SUGGERÉIEREN Ufank fräi batter ass, ass et néideg fir Commentairen a Vize versa). Weider, wann de gewënschte Resultat erreecht ass (d'SUGGERÉIEREN ass mat engem liichte Engagement ofgehalen, mä béien net), muss dir all däe ae-Check. Wann, no Consultatioun alles ass gutt, da kënnt dir Fluchtweeër fir den zweeten Krunn virgoen.

Ugepasst Krunn besteet aus véier Etappe cranking. D'uewen beschriwwen éischt Etapp, déi vun der zweeter gefollegt. D'crankshaft muss no dréien vun 180 Grad war gin (jo, et 180 Grad, sou datt de camshaft nëmmen 90 Grad rotéiert). Mir Leeschtunge déi selwecht Operatioun mat de Cams ënner №4 an №7, dann de crankshaft weider 180 Grad cranking an regléieren der 1. an der 3. CAM. Um Enn muss Dir de crankshaft eng weider 180 Grad ze GOEN an der Cams ënner №5 an №2 ajustéieren. Méiglech, kanns de ganze Prozess vun Ufank widderhuelen, wann Dir net ganz sécher vun der Richtegkeet vun der Upassung sinn.

Sou elo kennt Dir wat d'Kontroll Krunn, déi Instrumenter ginn fir dës waren, a wat Rei vu Prozeduren. Elo musst Dir kontrolléieren éier otkruchennye Nëss op der Rockers installéiert gin kann an de Krunn Cover. Gewëssenhaft ënnert et nëmmen wann néideg Ännerungen, sou wann aus ënner et den Ueleg net gudder Positioun do, Dir et net änneren kann!