Toyota Kellech E120: all d'Detailer iwwer ee vun de stäerkste kaaft Auto a Japan

Toyota Kellech E120 ass eent vun de beléifsten a kaaft japanesch Autoen. Vill Leit plädéieren, datt et eng Qualitéit ass, ni Onzefriddenheet Maschinnen. Gutt, wann dëse Modell esou populär ass, et ass Wäert vun et a sengen Haaptvirdeeler ze soen.

Equipement

D'Haaptrei Virdeel vun de Modell der Toyota Kellech E120 ass seng Equipement. D'Equipementer Lëscht ëmfaasst alles Dir braucht. Dëst Klimaanlag, elektronesch fueren Säit Spigelen, metallen FEDIL vertikal, Muecht Fënsteren, Anti-gespaarten System an zwee airbags. Näischt ongewéinlech, mä dës Fonctiounen déi de Supporter vun "Toyota" Confort.

An 2002 mécht et puer restyling Aarbecht. No hinnen, gouf den Auto de Besëtzer vun enger "frësch" bannen an Aussen-. A vun där Zäit am Bannemaart huet déi einfach Ännerungen un der manuell Transmissioun an 1,3-Liter-Moteur ënnert der Hood ze verkafen.

limitéiert Versioun

Et waren och méi "räich" geännert Toyota Kellech E120. Si huet "limitéierter Oplo" genannt. Dat ass geschätzte dem masthead. Wat waren d'Virdeeler? Elektronesch fueren a gehëtzter Chauffer d'Plaz, e gudden CD-Spiller, eng modern Navigatiounssystem, Multi-Faarf Écran, an sou op. N. Fir all Configuratioun Fabrikant beschwéiert huet zwou Zorte vu Transmissioun gëtt. Déi éischt - e 5-Band "Mechanik" (Ausnam war e Modell mat engem 1,8-Liter Eenheet ënnert dem Bonnet) an eng 4-Vitesse automatesch Transmissioun.

Wéi mat all virdrun Modeller vum Toyota Kellech E120, den Top-Enn Versioun ass mat verschiddene Motore ugebueden. An et ass - eng nei Generatioun vu Muecht Unitéiten. Dorënner - déi dräi Motore Lafen op tanken (4 DOHC). Dëst 88-, 110- an 136-staarke Bodrum, war hire Volume 1,3; 1,5 an 1,8 Liter, bzw.. Aner potentiell Keefer ass mat Atmosphär 2,2-Liter Diesel-Moteur Toyota Kellech IX E120 ugebueden. Hien hätt Muecht vun 79 "Päerd" produzéiert.

bannen

Japanesch - net Fans vun pretentiousness. An dës Fonktioun vun hinnen ass an der Dekoratioun vun der "Kellech" 2013 Fräisetzung kloer gesinn. Elo - Zäit wou d'Welt berühmte Producteure nët Autoen, a Wierker vu Konscht. Datt nëmmen ass den Interieur vun Autoen aus Mercedes, Bentley, Mercedes-Royce, Audi, BMW, Ferrari ... si sinn super! Mä am "Kellech" alles esou einfach an diskret. Salon praktesch, keen Zweiwel, mä normal. Materialien - Plastik, wann Qualitéit. Obwuel, wann eng Persoun wëll de Besëtzer vun der maximal Configuratioun ze ginn, gëtt hien en Auto mat bannen Lieder kréien, Kontroll Klima duebel-Zon an eng gutt Multimedia System.

Powertrains al an nei Generatiounen - wat ass den Ënnerscheed?

D'Haaptrei Ënnerscheed tëscht nei tanken Motore vun der viregter Generatioun vun Motore ass méi zouverlässeg Kette fueren timing.

An nach bezuelt vill Opmierksamkeet ze Entwéckler vun esou engem Faktor, wéi d'wiertschaftlech a ëmweltfrëndlech ugedriwwen. Jidderee weess, dass d'japanesch aktiv fir garantéiert sinn dofir dass Gedriffer klenge Brennstoff konsuméieren an huet e Minimum Emissioun vun Communiqué an der Atmosphär. Méi war berechent weider moderniséieren - mat Perspektiven Experten express geschaf Unitéiten. Och, hunn d'Entwéckler-Moteur Gewiicht Minimum reduzéiert. A well vun dëser fräi a speziell Muecht sougenannten.

Trotzdem, huet sech et net ouni Komiker. Leider huet déi nei Gedriffer Toyota Kellech E120 aus Kritiken Kritik se net ganz positiv. An all well se hunn ze wéineg Maintenance an héich Ufuerderungen op der Qualitéit vun Brennstoffer an Ueleg. Also, wann eng Persoun säin "Eisen Päerd" wëll him fir eng laang Zäit zerwéiert huet, braucht Dir virsiichteg no der Moteur kucken ze. Soss Noléissegkeet ergëtt kascht Fléckaarbechte.

Ophiewe

Toyota Kellech E120, dat ass eng photo eis relativ attraktiv Auto weist, an traditionell japanesch Design Grupp dekoréiert, verschidde Qualitéit Ophiewe. Et gëtt en akzeptablen Niveau vun Trouscht a Kontroll. An dëst trotz der Tatsaach, datt si ass erstaunlecherweis Vergëftungstheorie. Och wann Dir der Maschinn an de Konditioune vun eise russesche Stroossen benotzen.

A méi un de Virdeeler kann Fluchtweeër der Liichtegkeet vun Ënnerhalt an Disponibilitéit vun Eenzelstécker zougeschriwwen ginn. Natierlech, wier et besser ginn, wann et net néideg fir de Bestidnis war, mä, leider, gesäit kee Schued keng Regel.

Dreiwend gielt vum Ëmgank a Sécherheet

Dat ass och e wichtege Sujet, deen onbedéngt Opmierksamkeet bezuelen soll, schwätz der Toyota Kellech IX (E120, E130). A Verbindung mat all-Rad fueren (sou Modeller de Versiounen mat automatesch Transmissioun sinn - entweder 1,5 oder 1,8), erlaabt der Maschinn de Chauffeur hannert dem Rad zouversichtlech ze fillen, sécher a komfortabel. et soll och mëll Brems- System feststellen ginn (déi, iwwregens, huet eng charakteristesch Fonktioun vun der "Toyota" ëmmer). Wa mir den Auto mat sengem Virgänger vergläichen, Spectateure de Radius, leider, nämlecht bliwwen. Spigelt, ënner anerem, wichteg, virun allem wann et ëm urbanen Ëmfeld.

Elo iwwer Sécherheet. Hei, alles ass Standard: airbags fir virun Passagéier, an, natierlech, fir de Chauffer. Wann eng Persoun déi Besëtzer vun der maximal Configuratioun ze ginn decidéiert, da wäert hien Auto méi an Rido airbags a Sëtz Rimm pretensioners ginn. An dëse Versiounen vun der "Toyota" et sinn nach Saachen gedroen vun restraints, ISOFIX-Bauer an inertial Schleisen.

Dës Generatioun vun Autoen getest oft an verschiddenen Crash Tester. D'Resultater vun dësen Tester hunn ni ënnert véier Stäre ginn. Obwuel d'Maschinn "fënnef" wéi d'Schätzung allgemeng geduecht. An dësem Niveau vu Sécherheet ass e Schlëssel Virdeel vun dësem Modell. Allerdéngs gouf ee Risque feststellen. An et ass eng opgepasst Sécherheet iwwer Leit um Lafen. Gerannt an esou Fäll sinn net glécklech.