"Ford Focus 1" (American, 2l, automatesch): de Motor, Spezifikatioune, Kritik vun de Besëtzer, photo

"Ford Focus" - eng real Bestseller am russesche Maart. Dësen Auto war éischt 1999 agefouert. Amerikanesch-feieren Autoen, mä et do op der Welt Maart. goen Vill vun "Tricken" Elo zu Europa an Direktiven ugeet Länner. Eng vun de beléifsten Versiounen - eng "Ford Focus 1" (American, 2l Moteur, automatesch). Fotoen a review vun dem Modell - spéider an dësem Artikel.

Design

Optrëtt vum Auto ass am Stil vun "New Bord", huet déi wuertwiertlech als Iwwersetzer "neit Gesiicht." D'Maschinn wierklech revolutionär krut krut. Endlech "Ford" ass vun der moudebewosste lass eemol-Feld Form a koum an der neier Joerhonnert mat engem glat, streamlined Kierper. Déi erfollegräich Deel ass staark erënner vun der contours vun der néngten "Lancer", déi en direkten Konkurrent fir den Auto "Ford Focus 1" (American) gouf. Dat ass deelweis dräieckeger Diskriminéierung. Et war am Ufank eng halogen. Mä am Laf vun restyling, déi 2002 gemaach gouf, huet sech d'Optioun sinn Xenon feieren. Spectateure Orange, matzen getrennt am Knuppauto. D'Heizkierper villes ganz schmuel ass, betount de breet Sträif Bauoffall dass laanscht de ganze Diskriminéierung leeft. Drënner ass eng cutout fir Aen ofgeroden an de kille Heizkierper. Och, huet d'Auto Rad Arches nozekommen. Si hunn eng separat an gehumpelt Vífilsson Form vun der allgemeng Linn vun de Kierper. Och op der Säit vun den Auto "Ford Focus" Faarwe Plastik moldings, schwaarz gemoolt. Silhouette vun der Auto war ganz modern an harmonesch. Natierlech, fir sou eng laang Zäit, kuckt dës flott Pall. Awer ze ruffen déi éischt "Focus" oder déi al kann net schrecklech ginn. "Ford Focus 1" - eng Aart vun engem gro Maus, déi lues hir Aarbecht mécht, hir Besëtzer vun engem Punkt an en anert liwweren. An Tatsaach, huet den Auto ganz positiv Kritik verdéngt. "Ford Focus 1" (American, 2l Moteur, automatesch) ass eent vun de meeschte gesicht no op de Marché.

Kierper

Och drun, dass d'Maschinn an e puer Kierper Stiler sinn ass:

• Sedan.
• Sportsauto.
• Printen.

A wann se fir de virun sëlwecht goufen, ënnerscheet der hënneschter vill. Sou, eru waren Luuchten am ënneschten Deel vum Kierper. An Sportsauto - quasi den Daach Linn (an der hënneschter Critère integréiert). Taillights - eng europäesch-Stil, mat orange, rout net béid Signaler. An der selwechter Form an op de Bannemaart verkaf, "Ford Focus 1" (American mat enger 2L Moteur 8 Jesuskand an automatesch).

Dimensiounen

Den Auto gehéiert zu der Klass kompakt (trehobemnik). Sedan Längt vun 4,36 m (21 cm Sportsauto kuerz) Breet - 1,68 m, Héicht - 1,43 m. Wéi fir de Printen, ass et déi gréisst vun der Famill. Also, ass de Kierper Längt 4,44 Meter, Héicht - 1,7 Meter, Breet - 1,47 Meter. Buedem Minnen um "Focus" éischte Generatioun ass 17 Zentimeter. Et ass genuch op Stad a Land Stroossen ze fueren.

bannen

Interieur bei der "Focus" ass ëmstridden. Jo, entzu d'Amerikaner aus dem üblechen graff op der uewe riets unicode block name. Mä amplaz benotzt se de laange sloping Linnen déi duerch de ganze bannen verlängeren. Éischter unconventionally feieren an deflectors. Si sinn an Form liewegen ovale an och verschidde Gréissten. D'Instrument Rot - mat "evrokozyrkom" an wäiss CDM. gehummert Materialien - akzeptabel Qualitéit. Och dann, an der Konfiguratioun ginn sinn, elektresch Fënsteren, Spigelen, Klimaanlag an CD-Radio. D'Bestidnis hat och eng kleng Kaart. Eigentlech, déi éischt "markéiert" benotzt Stoff upholstery. Allerdéngs war de Maximum Liicht-faarweg Versiounen vun der Haut (och hëlzent opginn war an der Mëttelconsole erweidert) war sinn. D'Maschinn huet alles Dir braucht - armrest, consomméieren Box a Coupe Titulaire. Trotz senger Gréisst kompakt, praktesch genuch ze bannen sëtzt. Hënneschter Säit Zeil fräi huet mat dräi headrests. Allerdéngs war switchblade armrest net hei. Ënnert déi grouss Defiziter vun der Ariichtung an de Meenungen vun Besëtzer soen Unterricht Qualitéit soundproofing. Dofir, nom Kaf vun villen Dieren an Paste den Daach "vibroplasta". Dat ass deelweis de Problem vun aarme Isolatioun geléist. Mee op Diesel Versiounen verdanken och eng ënnerschiddlech Vettel ewech, datt et praktesch onméiglech war.

D'Gepäck unzekräizen an der Sedan ass 490 Liter. An dësem Fall, kann der hënneschter hannertenee 60/40 opgeblosen ginn. Sam opgemaach der Mall Schlëssel oder e Knäppchen an der Kabine. Ënnert de Buedem voll reservéieren verstoppen, déi vun engem toroidal Gas Tank (am Fall vun Kader Affaire) ersat ginn hätt.

No 2002 restyling sech mat Sëtzer an engem liicht geännert Mëttelconsole erweidert ersat. Et waren Gummistécker Coupe consideréiert an eng kleng op-Verwaltungsrot Computer. Als eng Optioun, déi Installatioun vun digitale Klima an Navigatiounssystemer, CD-changer. Och fräi Gamme a Präzisioun vun Upassung vun Sëtzer. Dobäi neie Faarwe vum Interieur upholstery.

technesch Charakteristiken

Op Autoen ass de Motor net den eenzegen. "Ford Focus 1" (American ", 2l, automatesch) - ass net déi eenzeg Versioun vun der Formatioun. Also, huet sech d'Basis-Moteur fir de "Focus" um 1,4 "Zetek" Muecht vun 75 horsepower. D'Dréimoment vun dëser Moteur ass 123 nm. Fir honnerte an huel "Focus" hëlt 14,1 Sekonne disperse. Déi maximal Vitesse - 172 Kilometer pro Stonn.

Och, déi 1,6-Liter-Moteur "Zetek SE», déi genee 100 horsepower entwéckelt war dat fir der Europäescher Maart gëtt. Dynamic Performance vun dësem Moteur goufen vill méi héich. Also, bis disperse honnerte huet 11 Sekonnen, während erop Vitesse - 187 Kilometer pro Stonn. Cover an 1,8-Liter-Moteur "Zetek-E" fir d'Mäert vun South Amerika an Europa. Dëse Motor huet eng Wasserstoff 116 horsepower. Peak Gezäitekräfte - 160 nm. Disperse honnerte - genee 10 Sekonnen. Maximal Geschwindegkeet - 200 Kilometer pro Stonn.

Am méi deier Modeller 2n Moteur installéiert. American "Ford Focus 1" (déi elementar Maschinn ass eng Box fir et) huet eng Wasserstoff 131 horsepower. Dréimoment - 178 nm iwwer. Dëst natierlech aspirated Motor huet excellent dynamesch Performance - Note Kritik. Fir disperse honnerte huet 9,2 Sekonnen. Maximal Geschwindegkeet - 203 Kilometer pro Stonn.

E bësse méi spéit an der Serie hunn aner 2L Moteur. "Ford Focus 1" (American Machine) Spezifikatioune war nach méi grave. Beschleunegung un honnerte - 7,9 Sekonnen. Fir d'2000s, war et eng uerdentlech Tarif. Dëse Motor "DyuraTek ST» Kapazitéit vun 173 horsepower. Dréimoment - 196 nm. Maximal Geschwindegkeet - 216 Kilometer pro Stonn.

Diesel

Och vierdrun an Diesel Versiounen. Et war am Ufank an zwou 1,8-Liter Versioun sinn. Datt Formatioun TDDi ugedriwwen. Déi éischt maximal Muecht war 75 horsepower, déi zweet - 90. Béid den Auto bis 185 Kilometer pro Stonn gut iwwerstan. Mat der Verëffentlechung vun engem nei gemoolt Modell wossten Moteur TDCi. Dëse Motor Kran Maschinn fir honnerte vun 10,8 Sekonnen op enger Muecht vun 116 horsepower.

RS Versioun

Dëst ass e Sport Versioun, déi net sinn Maschinn war. "Ford Focus 1" (American, 2l Motor) huet positiv Kritik vun de Besëtzer kritt. Versioun vum RS ass déi schnellsten ënner anerem. Dësen Auto ass zwee-Liter-Moteur "DyuraTek" Muecht vun 215 horsepower opgelëscht ass. De Motor huet e schéinen Gezäitekräfte vu 310 nm, deen un der viischter Achs féiert. Fir disperse honnerte huet 6.3 Sekonnen. Maximal Geschwindegkeet - 232 Kilometer pro Stonn. De Besëtzer do bedaueren net, datt net automatesch op dëser Moteur no war. "Ford Focus 1", eng amerikanesch, 2l, mat verschiddene equipéiert, op der éischter an zweeter Gears ausgeräiften. Den Auto war e richtege Wollef zu Schof an d'Kleeder. Mä et ass derwäert opgeschriwwen, datt dëst déi deier a rar Versioun vum Auto "Ford Focus 1" (American, 2l Moteur). Machine konnten nëmmen Gedriffer Serie "DyuraTek" an "Zetek". Allerdéngs war den Haaptgrond Transmissioun e fënnef-Vitesse Mechanik.

Chassis

Dës Maschinn ass déi éischt an hirer Klass, komplett onofhängeg Ophiewe huet zu der 't mech applizéiert ginn. Front do sinn wullt, "McPherson". Hënneschter - Multi-Link Design. A sengesgläiche Fonktioun vun de Chassis, "Focus," déi éischt Generatioun huet sech d'Fähegkeet der hënneschter Rieder ze steieren wann Spectateure. Leedungs- - Critère an erbäi Typ, mat hydraulesch bis zwee. D'Brems- System huet e puer Differenzen. Also zu allem de Budget do op der hënneschter Achs "Drums" waren. Op der méi deier Scheif "Krees Ronn." Fir säi Chassis ass héich zouverlässeg an héich Käschte Service - soen Kritik. Op der plënneren ass den Auto ganz bequem an agreabel rulitsya. D'Maschinn ass ganz prévisibel wat vun Gestioun, déi net awer natierlech kann.

Betribssystemer Erfahrung

Wat Besëtzer soen iwwert den Auto "Ford Focus 1"? American (2n automatesch) Ënnerscheed genuch zouverlässeg Moteur. Iwwer esou eng laang Period vun Operatioun, sinn vill ze Ersatz vun consumables limitéiert. De Motor huet eng grouss Spillraum vu Sécherheet. Mä wéi wäit wéi Dreifstoffverbrauch Zuelen hunn vill vun Ausgabe. An et all hänkt wat huet op der American Këscht "Ford Focus 1" (2n) installéiert goufen - automatesch oder Mecanicien. Am éischte Fall, ass den Auto iwwer 10 Liter am urbane Zyklus a 14 an der Stad. Wéi fir d'Mechanik, da verbraucht hirem Auto 8-10.5 Liter Bensin op de Betribssystemer Modus jee. Och der Maschinn verléiert vill an der Dynamik. Beschleunegung un honnerte mat der selwechter Motor, mä bei verschiddene jonke Mënsch soll orientéiert kann duerch eent-Hallschent Sekonnen ënnerscheeden.

Mä et ass derwäert opgeschriwwen aus engem ganz verléisslech Auto "Ford Focus 1" (American, 2l Moteur) Maschinn. Eben aus ass et net och der 300.000 Kilometer publizéiert. Wann de virgesinnen Ersatz vun ATF Flesseggassystem ass et bal éiwegt jonke Mënsch soll orientéiert. Nëmmen zu 400 dausend Këschte muss gefléckt. "Ford Focus 1" - eng amerikanesch mat enger 2L Moteur an der Maschinn - praktesch an zouverlässeg Auto. Vill soen, dass et de fënneften Etapp Éloquence. Et ass wouer - op der Strooss méi wéi honnert Kilometer Stonn virun onwuel. Mee an der Stad - déi et. Dir braucht net permanent zu freet "spillen", Mailloten am Stau. Um éischte "markéiert" benotzt déi einfach automatesch Transmissioun mat Gezäitekräfte Converter. Wat vun Zouverlässegkeet ass fir d'Mechanik net schwaach am.

Präis

ginn et vill Versiounen an Ännere vun der "Focus" Haut an de Secondaire Maart. Déi éischt Generatioun ass vu 100 bis 300 dausend Rubelen de Präis, je der technesch Zoustand.

Konklusioun

Also Verantwuertlechen mir eraus déi Fonctiounen an Kritik hun en Auto "Ford Focus" éischte Generatioun. D'Maschinn ass ganz einfach op den Apparat an ass einfach kontrolléiert haten. Dofir, eng excellent presentéiert déi fir all Dag eng zouverlässeg an niddereg-Käschten Auto wëllt. Den Auto ass villsäiteger an gëeegent fir béid Jongen a Meedercher. Den Design vun der Maschinn ass nach net ganz aktuell, mä d'Käschte vun Eenzelstécker op der Uerdnung gefall war. Och mat der Mindestakommes kënnt Dir dës Maschinn halen an gudden techneschen Zoustand. Mat der Sich vum Eenzelstécker keng Schwieregkeeten - do sinn vill eenzegaarteg Detailer zu all disassembly.