D'Haaptrei Aufgab vun der Airbag - ass déi schnellsten méiglech Zäit eng Persoun ze aggressiv a verhënneren dat d'Maschinn Komponente vum Lazy. Trotz der Tatsaach, datt seng Aktioun einfach schéngt, schafft Ingenieuren op verbesseren an elo. D'Airbag huet eng Rei vu Konditiounen. Ouni Anhale, am Fall vun engem Accident, ass et net nëmmen Är Liewe retten a Gesondheet, mä och wollt den Trainer awer, kann d'Situatioun ëmmer.
Loosst eis am Detail wéi d'Airbag betruecht
De Prinzip vun der Operatioun baséiert op dräi Deeler: d'Këssen ass gemaach an vun Nylon Stoff, dann ouni Géigewier an der FEDIL, bäi, Dieren a Sëtzer; net éichter deen e Signal fir ausléisen liwwert; System, dat mat Gas llt. Op der Signal vun Kollisioun feieren, activéiert net éichter an engem System, dass Mixen KaliumiodidPëlle Nitratveruerdnung an Natrium azide. Déi doraus resultéierend Gas Explosioun fort der Airbag. Just ee Moment, se am meeschte deier sinn, dann op eemol deflated, Passagéier Donnéen ze plënneren. Zousätzlech, oft mussen se fir gerannt Autoen mat esou engem System als Airbag treffen. Et ass ënnert der Hood, tëscht et an der viischter windshield. An enger Kollisioun mat enger Foussgängerzon, esou e System verklengert vill de Risiko vun eeschten Verletzung.
System Gefor
Trotz der Tatsaach, datt den Zweck vun de System - menschlechen Liewen ze schützen, kann et mat Geforen a Gewiicht Geforen ginn. Oft, si mir fir d'Tatsaach zouzeschreiwen dass d'Airbag net wéi et soll geschafft gëtt. D'Taux bei deem et dann ass, kënnt bis 300 Kilometer pro Stonn. D'Zil vun der Ingenieuren huet elo säin Ënnergang ginn, mä mir mussen probéieren net d'Efficacitéit vun de stäerkste pillows ze verléieren. Seat Rimm an der Zäit vu senger Verëffentlechung am Kollisioun bremst der Bewegung vum Kierper. An dësem Fall, softens den Airbag de Virsprong, minimally de Risiko vun enger Verletzung reduzéieren, Liewen-verkaaft. Mä et wann Dir däerfte nët d'Vitesse Tarif. Dir sollt wëssen, datt Autofabrikanten Sécherheet System sinn entwéckelen, Test et bei enger Vitesse vun ongeféier 60 Kilometer pro Stonn am Respekt mat all Viraussetzunge. Natierlech, wann fir pillows besser net 160 km / h hoffen dreiwend. Wann Dir de Rimm, de System Äntwert ze "schéissen" an Dir mat super Kraaft, a wahrscheinlech Konsequenze vun esou engem Spectateur ignoréiere wäert fatal ginn. Do probéieren net de System ze outsmart, de Rimm vun engem Schied ratifizéiert mussen oder de Schleisen Plug un. Dir sidd gespillt mat Feier, an um Spill ass Ärem Liewen a Gesondheet. Elo, sinn e puer Autoen mat Capteuren equipéiert, datt d'Airbag auszeschalten wann de Sëtz Rimm net ratifizéiert ass. Mä an dësem Fall, kréien d'Chance erfollegräich aus Verkéier Accidenter minimal ass.
onerwaart Situatiounen
Heiansdo geschitt et dass de Airbag an Situatiounen ausgeléist ass wou et ass net néideg. Zum Beispill, wann op eng héich Vitesse Falen Gefier Rad an engem déiwe Lach. Oder Falen op der Hood vun eppes schwéier. An och wann een "sprangen" ganze Bunnen, kann et réischt ginn. Et gi komplett Géigendeel Situatioun, wann d'Loft Sak Détachement. Stäerkste oft ass et eng Fabrikatioun Mängel, oder technesch Feelfunktioun vun de System. Ganz virsiichteg ass et néideg, fir Maschinnen ze leeden, datt zu engem Accident schonn hunn. Dir sidd net immun optimal kënnen an den Auto ze lafen, déi als nei-vide Këssen bekannt war. An am allgemengen, Garantie, datt et nach, keen Dir wäert ginn.