Och Fligere vun der Welt. Bewäertung Fligere Zouverlässegkeet

Mann ass mat vill Kompetenzen gebuer, mä de Spiller drop agestallt onofhängeg vu senger Natur ze fléien, Souen, gepëtzt. Vitesse, déi d'Moyenne résident entwéckelt, kleng an heiansdo hutt Dir d'Distanz ze Cover ass super. Dowéinst, gouf mat der Entwécklung vun der Zivilisatioun vill Manéiere erfannen ze hëllefen d'Bewegung Vitesse an: de Gebrauch vun Päerd an eru bis Autoen a Fligeren. Also, ass d'modern Mann konnt sech an enger anerer Plaz op der Planéit ze fannen ass wuertwiertlech enger Matière vun Stonne méi spéit. Dëst, natierlech, fir de Confort an d'Manöveren Liewen vun Äerd Foto, mee och Spiller Nerve puer vun hinnen ze wonneren: Wat ass sécher - e Fliger oder engem Zuch, oder vläicht den Auto?

onermiddlechen Statistiken

Am Geescht vun de Leit fest verbreet hätten dass Loft reesen Agegruewen - et ass geféierlech, an déi stabil Form vun Transport - Auto. Dës Situatioun ass, well wann de Fliger en Noutfall Landung mécht, flies Annonce vun dësem direkt all bestehend Medien Publikatiounen an de Medien, deklaréiert Trauer. Zousätzlech, ass d'Zuel vun de Passagéier duerch dës Katastrophen betraff, an der selwechter Zäit honnerte vu Leit berechent, et och beandrockend an onsécher.

Mä wa mir an der Statistik kucken, geschéien déi héchsten Zuel vun Accidenter ze Gefierer, virun allem mat Motorrieder produzéiert. An iwwerzeegt Bikers Risiko ass puer mol méi grouss wéi déi Orthodox Chauffeuren. Laut Statistik, fir all 160 Millioune km ëmbruecht zwee Luxushotel, an d'Figur, schwätzen iwwert d'Gefore vun Motorrieder produzéiert, Wiechter - 42 Leit. Zousätzlech, ginn d'originator oder provocateur Accident kann net de Chauffer selwer an aner Strooss Benotzer.

Am zweete Plaz no der Sécherheet Auto ass engem Zuch. Vill Passagéier gleewen, datt den Zuch déi friddlech Form vun Transport ass, déi Vertrauen an de Succès Resultat vun der Rees gëtt. Mä dat ass net wouer. Der Situatioun, wann den Zuch kritt an engem Accident, ass et net sou heefeg wéi Auto Accidenter. Mä well d'Skala ass ganz groussen, virun allem d'Zuel vun den Affer, sou Evenementer siichtbar a trageschen.

Also et ass sécher ze Fliger oder Zuch? D'Äntwert ass kloer: de Fliger. Als komesch wéi am éischte Bléck kann et kléngt, mä de Fliger Fuerverbuet geschéien vill manner Chancen wéi anerer, an de ganzen Zuel vun Affer, berechent no der kilometrage Daach oder fir eng gewëssen Zäit, sinn se fir aner Zorte vu Transport däitlech schwaach am. Zum Beispill, stierwen engem Joer an der Moyenne ronn 2 dausend. Passagéier an Accidenter mat Fligere. Wa mir dës Figur mat den Affer vun motoriséiert Gefier Accidenter vergläichen, gëtt d'Conclusioun iwwersinn.

Sécherheet Concours

Elo, datt d'Statistiken fir sech schwätzen, ass et Zäit anere wichtege Punkt ze vergréisseren an. Ass et der Och Fliiger op der Welt? Fir op dëser Fro, wëssend, wat duerch Sécherheet Agenten vun der Fligere gemengt ass. Fir d'Moyenne Persoun op de Planéit, net an der intricacies vun Loft Transport an Ënnerhalt vun eenzelne Unitéiten vun der Flott ze verdéiwen, déi verléisslech Fligere - ass dat eent op Kont vun deem engem Minimum vun Loft Fuerverbuet. Mä mir mussen drun denken, datt net nëmmen den Design vum Comité ass vun fundamental Wichtegkeet vun der Operatioun, net manner wichteg ass de Mënsch Faktor. Natierlech, de Betriber, datt vill verschidde Modeller mat fortgeschratt Besatzung Sécherheet Fonctiounen an ëmginn Erfahrung Flich si méi populär a Bewäertungen produzéiere.

Datt statistesch Studien gewuer iwwert d'Sécherheet vun de Airplane. Anere Wierder, Vertrauen Verëffentlechung Lëschte Leit fir sech eng Meenung iwwert d'Qualitéit a Sécherheet vun Fluch maachen. Sou, och am Ranking vun sécher Fligere verschidde Modeller vun "Boeing" (747, 767, 757, 737 NG) an "Airbus" (340, 330, 320). Laut verschiddenen Quellen, déi an domatter Och Fligeren an der Lëscht Resultater ëmfaasst Daucher brasilianesche Fabrikatioun "Embraer" allgemeng "McDonnell Douglas". Wéi bis déi éischt, dann ass et engem Fliger, kuerz-Gamme Flich entworf fir. Hien huet ugefaangen relativ kuerzem ze produzéieren. Mä trotz dësem, d'Accidenter de brasilianesche Säit sensibiliséieren huet nach net opgeholl gouf.

Virwaat zwee

Den Titel vun "der Och Fligere vun der Welt" ass tëscht zwee aviagiganta ënnerdeelt - "777" an "Airbus 340". Déi zweet Schëffer vun dësem Duo huet vill Variatiounen an ass fir intercontinental Flich geduecht. Dëst ass ee vun de gréissten a Och Fligeren vun der Welt. Zum Beispill, Modell A 340-600 fuselage Längt ass anescht: et ass de längsten Fligere Famill "Airbus". der Firma Fligere ginn mat schwéier-Pflicht Motore vun der Mark "Mercedes-Royce" equipéiert. Turbojet véier-Verwaltungsrot Computer mat Navigatioun a Kontroll System equipéiert, an d'Säit joysticks sinn amplaz konventionell Leedungs- Rieder benotzt.

Wéi fir Sécherheet, dat kann dann vun vir fir all Zäit vun Katastrophen oder Feelfunktioune mat "Airbus" scho ginn. Et waren nëmmen 5 Fäll, dräi vun deem fatale goufen. Et ass remarkabel dass zwee vun hinnen, déi Pilot Fehler oder d'Crew dementéiert goufen. De Rescht ass vun Accident: Feier op Verwaltungsrot iwwerdeems Ofschleefdéngscht, vill lass op Landung méngem riicht an war vun der Attack produzéiert. Am November 2007, zu Toulouse gouf et leschte Fall mat der Präsenz vun der Affer opgeholl, déi vun der mënschlecher Faktor dementéiert. Mee "Airbus 340", obwuel et onweigerlech ënnert der Och Fligeren klasséiert ass, kann net mat "Boeing" wéinst exzessiv Dreifstoffverbrauch konkurréiere. Kuerzem, Uerder fir "Airbus" ofgeholl.

D'Fligere Nummer 1: et existéiert

Nach, huet de villen Bewäertung der éierenamtleche Titel vun entscheet "Och Fligere vun der Welt," nennen den "777". Berühmte "Boeing" Kräiz de Posten der ganzer Welt, mä de Comité "dräi sevens" war an fatale Accidenter, ausser Terrorattacken net gesinn. Dëst widebody airliner, entworf fir laang-Strecken ze fléien. enger Famill vun "777" an der 90-zoutreffen vum leschte Jorhonnert entwéckelt, mä si huet an Operatioun vun 1995. Schëffer vun der Klass während hirer Existenz iwwer 20 Millioune Kilometer vun Loft routes Daach, an all Flich hunn ouni gréisser Groussbritannien huet. Dëst ass déi éischt Schëff vun der Welt, geplangt a ganz vum Computer Technik hunn. Et éischte Rekord Fluch Distanz war ënner Passagéier Fligere opgeholl. Ganzen 748 vun dësen Schëffer ze Datum goufen gebaut. An bal all statistesch Studien "Boeing", "dräi sevens" Suizid der Lëscht vun sécher Fliiger.

Mä iergendwéi turboprop Geriicht undeservedly vergiess. An ëmsoss, well vill vun hinnen si verschidde Q a Sécherheet. De stäerkste zouverlässeg turboprop Airplane aus der Grupp vun de Schëffer - "Saab 2000". Dëst ass d'Wonner vun der schwedesch Loft fir 20 Joer huet eng Streck Rekord vun net eng eenzeg Fatalitéit unzegesinn.

russesch Standarden

Russesch Passagéier Fligeren dass Sécherheet kann kaum mat Western Géigeparteien konkurréiere - tu 154 a sengem Kolleg, dem tu-134. Dës Fligere iwwerwanne de Posten vum Post-sowjetesch Länner an de Mëttleren Osten Länner. Tu-134 ass sinn mat den 60er an ass ee vun de beléifste kritt um Russesch Entreprisen. Mat der Participatioun vun der tu-154 Accidenter waren e bësse méi, mä et ëmmer duerch déi russesch Fluchgesellschafte benotzt gëtt.

No der neier Sécherheetsstandards, Loft Emissiounen, Kaméidi Niveau Daten russesch Passagéier Fligeren huet virun iwwer 40 Joer, treffen net méi Konsumenten "an der internationaler Communautéit, an dofir moderniséiert oder ersat gin.

D'Virbereedungssëtzung, oder de Fluch ass erlaabt

De Fliger - e sécher Transport ass net nëmmen wéinst verbessert Fluch Charakteristiken, mee och d'Personal vu sengem Begleetpersounen. Déi drëtt Mann no de Kapitän an de Pilot - Fliiger. Et war hien deen all Prozesser aus der Arrivée Ofwiersäit vun de Flughafen virum Depart vun sengen Limiten Käschtepunkten. Heiansdo ass dat de Dirigent vun der responsabel Persoun genannt, well et merci fir seng Fluch "Orchester" gespillt Spiller ass an synchronously mat Inspiratioun. Hien éischt Liewe vun Brems- Classeuren an den Comité op d'Filiatioun Kabel Verbindung, kontrolléieren all fasteners (an hirer méi wéi eng dausend Unitéiten), an, am Allgemengen, kleng Saachen am Loftfaart Technik do. A senger Hänn, menschlechen Liewen, also am Fall vun fatale Feeler Fligere Techniker erwaart kriminellen Haftung.

Hien Dirigent eng visuell Inspektioun vun der Fligere fir Schued, kontrolléieren de Motor Ueleg Niveau, den Zoustand vun der landen. Zousätzlech, ass de Fliiger Techniker an Kommunikatioun mat der Crew, mr aus, wann do keng Problemer während dem Fluch an Landung war. Dës Persoun betreit a koordinéiert d'Aarbecht vun Aérodrome Servicer, Interieur, Verpakung Verwaltungsrot Waasser a Liewensmëttel zügeg Botzen. Fluch Direkter passt d'Luede vun Gepäck am Aklang mat der guttgeheescht Schema. Hien Akten genee un d'Regelen no an net eng eenzel Detailer verpasst. No refueling Fligere Mecanicien Schecken mat Capteuren an Zeechen Dokumenter erlaabt Depart.

Mä mengt net, datt nëmmen eng Persoun fir den Zoustand vun der Verwaltungsrot virum Depart responsabel ass: et puer doran Gruppen Retard, a ginn sécher der Crew un Kontroll vun de Fluch ze Verwaltungsrot. All dës Aktiounen sinn duerchgefouert fir 50 Minutten mat der gewëssenhaft a Kontroll vun de Fligere Mecanicien Aarbecht ass net duerch Rebellioun duerchgefouert an versehentlech Feeler ze verhënneren. Fir eng Verännerung vun dësem irreplaceable Flughafen Personal Zäit iwwer 4 Schëffer a puer mol ze kontrolléieren der magescher Wierder ze soen: "Erlaabnis Fort!"

Plazen Iwwerliewenden: Mythologie oder Realitéit?

Och Leit, déi zu aerophobia net ausgesat sinn, nee, nee funktionéiert jo d'Fro: Gëtt et eng sécher Plaz op de Fliger? puer gleewen Eieiei, datt der manner geféierlech de Plazen an der hënneschter unzekräizen oder nieft der Noutfall Sortie sinn. Passagéier berechtegen dëst duerch gesot, datt geet am Fall vun enger Katastroph Buedem Nues Hit, also, manner betraff Leit hannert souz. A wann et engem Noutfall, dann op der Sortie wäert d'Chance Erhéijung de Comité séier ze verloossen. Mä dat ass absolut lächerlech wieren. Et ass net néideg klappt. Sich fir sécher Plazen am Fliiger Schiermer. Am Fall vun Gesondheet vun der all Schëff wäert sécher an Toun maachen Landung. Zousätzlech, kann de Plazen, déi momentan Passagéier Fahrplang, als déi bescht, Employéen ginn. An nervös Persounen Sensibiliséierung vun dëser Tatsaach wäert nodeems Attacken an Negatioun vun reesen fir Panik.

Air Katastroph vum 20. Joerhonnert

Dem Zesummebroch vun Passagéier Fligere - en aussergewéinlecht Evenement Sujet ze Musse Aschreiwung an Enquête. D'Geschicht vun Fuerverbuet vum 20. Joerhonnert markéiert déi éischt Lëscht vun britesch Passagéier Fliger fléien zu Frankräich. Duerno, am Dezember 1920, Märder 4 Persounen aus 8 Persounen u Bord.

1971, Klump der Alaska Comité an engem Hiwwel mat 111 Passagéier. Leider ass den Iwwerliewenden.

Razzia Feeler: Unclosed cargo Dier, dementéiert engem Accident am Himmel vu Frankräich, deen 346 Liewen hat. Dëst geschitt an 1974.

A schrecklechen Accident geschitt an 1977 an der Kanareninsel. Dann ouni mech perséinlech mir an all aner zwee "Boeing". Dëst Evenement ass am gréissten an der Geschicht vun Loftfaart an der Zuel vun fatalities: 583 Leit.

1979 Klump en Ausfluch Schëff fléien iwwer Antarktis. Hie virun de Vulkan "Erebos". Ëmbruecht 257 Leit.

Dat heescht just net mat der Steigungen vun der Hiwwel Republikaner: a Japan, "Boeing" huet am August 1985 verstuerwene, Klump hien an engem Bierg Otsutaka.

De gréissten an der Geschicht vun der indonesesch Fliger Crash geschitt 1997: de Fliger nächste mat enger Rock an zu Land, konfrontéiert. Dout all 234 Leit.

A wat elo?

Déi nei Joerhonnert huet matbruecht Verbesserungen an Innovatiounen déi de Bäitrag Sécherheet huet, mä de Accident geschéien nach periodesch. Oft Crash Passagéier Fligeren ass d'Schold vun der Crew oder Réckproduktioun preparéiert Verwaltungsrot Personal. Egregious Fall ass am obschonns iwwer Griicheland an 2005. Wéinst der Noléissegkeet ass Fligere depressurization Pilote Mecanicien Kabine, sou de Fliger lénks ouni Kontroll, ausgefall an déi éischt Hürd.

Eng eenzegaarteg Evenement stattfonnt am Sudan. Do, am Juli 2003, Klump de Fliger kuerz nom Depart. Eng Katastroph ass ongewéinlech an der Tatsaach, datt duerch eng icon_scratch lieweg bliwwen nëmmen zwee Joer al Kand.

Am Oktober 2005, Stralung Blëtz "Boeing" an de Posten vun Nigeria. D'Schëff viru op de Kéisexport plantation, all Passagéier Dout.

Am Allgemengen, bis zu de Moment, huet de 21. Joerhonnert Mënschheet Zuel vun eeschten Loft Fuerverbuet Tréischterin, Erréchen 30 Fäll.

Firwat huet se falen?

Dëst Thema desto oder méi spéit, vun all Passagéier entscheet. Och d'Och Schëffer an der Welt ass aus Katastroph immun. Laut Statistik, ass déi gemeinsam de Mënsch Faktor: Pilot Feeler, déi falsch Décisiounen. Am zweete Plaz sinn der ongewollt Wiederkonditiounen an opgepasst Visibilitéit. A vill Accidenter geschéien, well vun Feelfunktioune an Problemer déi op eemol hunn Kritiken oder sech net virgesinnen Fligere Mechanik an Techniker fonnt. Oft gëtt d'Ursaach vun Inkompetenz an Noléissegkeet vun Manager a Mataarbechter vun de Flughafen. Net mannst wichteg ass terroristesch Akten geplangt.

Pionéier Passagéier Schëffer

A wat waren déi éischt Passagéier Fliiger? Spannen, war déi éischt Passagéier Jet mat der Breet an Chic entworf, an et huet sech d'Gebuertsland vun ... Russland! "Ilya Muromets" - Et war e flott charismatic genannt. Nationalheld emgebaut vum Bensinkanisteren, hat hien eng komfortabel Lounge, op-Site Restaurant, mat Termen Schlofkummeren. Et ass remarkabel dass de Fliger war gehëtzt a gëtt Stroum. D'Schëff opgestan an der Loft an 1913. D'Joer drop, "Ilya Muromets" huet e Rekord Fluch Rei, eng zwee-Manéier Fluch vum St. Petersburg zu Kiew produzéiert. Leider huet, Weiderentwécklung vun Evenementer verhënnert Krich.

No der amerikanescher Firma "Ford" huet eng zouverlässeg Fligere etabléiert, déi fir den Transport vun de Passagéier (8 Leit) fir vill Jore gebraucht huet.

Aerophobia zu Note

Firwat Panik puer Leit Angscht vun Teppech? Psychologen soen, datt dëst zu der Onméiglechkeet wéinst ass all Situatioun ze kontrolléieren. Trotz der Tatsaach, datt den Accident wäit méi Leit ëmbruecht, an do sinn esou Accidenter oft Stereotypen iwwer sëcher reesen dran mam Auto erlaben net irrational Angscht ze Trëttoir.

Aerophobia evitéiert Leit vill reesen Zäit reduzéieren an de Fluch genéissen. Mä esou Ängschte kann a muss gekämpft ginn.

1. Huelt Iech virun Plantatioun. Net Mir wëlle an Erwaardung, an liesen e Buch, eng Zäitschrëft, Musek lauschteren. Fraen sinn net d'Geschäfter verbueden ze fueren an nei Kleeder gënne.
2. Während huelen-ugefaangen op Verwaltungsrot der Erwaardungen Dir net Mess ronderëm soll. Liesen, souguer Filmer, lauschtert op de Spiller oder an engem extrem Fall, Grof lues un selwer.
3. Ganz selwer mat Geschichten aus der Vergaangenheet: et huet och Fligeren haten, déi vill hannert sinn lagging an anzesetzen, an näischt zu Nofro.
4. Mat wat fir Gesondheet Suergen nët: och heiansdo Fligere fir den Transport vun schwéier krank Leit benotzt.
5. Nice ze leeschten 100 Gramm Alkohol oder eng besonnesch Virbereedung, Stoppen der Angscht vun fléien. Mee do huelen net Medikamenter ouni Är Dokter Consultatioun.
6. An erënneren: wéi cures Fuesstëmmung - méi dacks fléien!

Et sinn och eng Rei vun Techniken psychesch dass vun engem Psycholog an applizéiert um passenden Moment richteg maachen kann.

Resultat vun Informatiounen

Wiel vun engem sécher Schëffer, vun der Prestige vun der Airline guidéiert, sengem Budget an Erfahrung am Beräich vun Loft reesen. An Wichteg, Vertrauen der Crew, well se mat Iech op eng Säit sinn Teppech, also zouversiichtlech an d'Sécherheet vun de Fluch.