"Nissan Primera P11": technesch Spezifikatioune, iwwerschaffen

Wann en Auto jiddereen ausgesicht wëll gläichzäiteg komfortabel, zouverlässeg an unpretentious Auto ze kafen. Ganz gutt Luxushotel schwätzen vun der japanescher Marken, besonnesch den Auto "Nissan Primera P11." Fotoen a Iwwerpréiwung vum Auto - spéider an dësem Artikel.

Fonktioun

Et ass derwäert Stärepositiounen opgeschriwwen, déi de "Beispill" - et eng ganz Famill ass, déi an e puer Generatiounen sinn ass. An dësem Fall, de Kierper P11 - ass déi zweet Generatioun. Den Auto huet sech restyling eemol (eng "Nissan Primera R11-144"). Iwwregens, an den USA huet den Auto ënnert dem Numm "Infiniti G20» verkaf. Modell ënnerscheet anere villes an hënneschter Diskriminéierung. Design Elementer goufen aus geléint "Nissan Camino." Déi amerikanesch Versioun vun "Nissan" ass anescht wéi aner, räichen Niveau fräi. Amplaz velor Stoff an et war e ganz Lieder, Fixatioun, Spigelen an Cruise Kontroll.

Och drun, dass et Versiounen mat all-Rad fueren waren. Et waren dräi Kierper:

• Sedan (déi populär an Russland).
• Sportsauto.
• Printen.

Gutt, mer elo mat dësem Auto besser leieren kréien.

Design

Optrëtt vum Auto ass ganz roueg an ouni aggressiv Formen. Gläichzäiteg dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" gesäit modern, souguer an 2017, trotz der Tatsaach, datt Auto fir 20 Joer. Japanesch "Nissan" huet eng zimlech einfach Diskriminéierung, Knuppauto a villes. Gläichzäiteg ass et net eng "Geméis." Mat e bësse tuning (an dëser GT Equipement) Maschinn gëtt aggressiv a sportleche Wanterschlof war.

Mir sollen och spéiden Modell Note 144. Et 1999 wossten. Den Auto gewiesselt Bonnet, Knuppauto, villes an Diskriminéierung. Formen si elo méi "näischt". Puer Besëtzer wierd et dorestaylingovoy Kierper. Elo huet d'Auto engem ähnleche krut fir de "Nissan-Maxima" selwecht Joer (déi typesch "Kaz Gesiicht"). Mä nieft dem Ausgesin an der Ännerungen 144 gouf geännert an eng Formatioun vun Optiounen. Elo muss ginn se vill méi:

• Linzovannaya Xenon Diskriminéierung.
• Headlamp washers.
• 15-Zoll durchgang Rieder.
• Klima Kontroll amplaz Klimaanlag.
• hënneschter Fënster wiper.

Kierper Dimensiounen - d'Norm fir D-Klass Gefier. Also, ass d'Längt vun der Auto 4.43 Meter, Breet - 1.715, Héicht - 1.41 Meter. Minnen ass 16 Zentimeter. Wéinst der laanger overhangs ass et haut net genuch. Wanter Schlëff oft ënnen. A wann Dir an engem déif Pool gespillt, an du kanns der Kathedral Säck crankcase. Dofir Onregelméissegkeeten dësem Auto net frëndlech ass. Frostbite soll virun all tussock gutt ginn. Fir méi Sécherheet Luxushotel ginn weider Schutz Metal-Moteur.

salon

De bannenzegen Deel vun der Maschinn gesäit ganz uerdentlech. Bannen entzu vun gekënnegt an pathos, während op der selwechter Zäit ass ganz gemittlech a funktionell ass, Note Kritik vun de Propriétairen. Iwwregens, déi de Sport Versioun vum GT aner Dekoratioun Materialien. Amplaz, velor bannen war schwaarz an gro Stoff sheathed. Dreiwend Positioun e bëssen héich, mä Visibilitéit - bei engem gudden Niveau. D'Steierung KOLONN ass metallen fir Héicht an op de Fluch, an all Optiounen.

Mä d'Rad war verschidde je d'Gefier Equipement "Nissan Primera P11." Der Basis Versioun ass mat dvuhspitsevym Rad equipéiert, a méi deier - dräi-geschwat. Kritiker soen de Besëtzer eng breet Palette vun Sëtz Ännerung. Sou, huet d'Këssen zwee Positioun änneren an Lendegéigend Ënnerstëtzung - dräi. D'headrest ass och metallen (mechanesch), mä nëmmen an Héicht. и в меру жесткие. D'Sëtzer sin ganz confortabel, mat ausgeschwat Säit bolsters a strikt Moderatioun. De laange Reesen nët midd kréien, ouni de Besëtzer vun hinnen. Et soll d'Mall vun engem Auto ëmginn, ze bemierken "Nissan Primera P11." Am Sedan engem Volume vun 450 Liter. Wéi fir de Printen, hei ass d'Figur 465 Liter. Ausserdeem, kann et vun ausklappen der hënneschter Sëtz Positioun erweidert ginn. Iwwregens, déi lescht Weeër am Verhältnis vun 60:40. D'Mall ass mat engem Stack Titulaire mat véier Unhang Punkten equipéiert fir Poschen an CROCHET. D'Maschinn copes mat den Transport vun unn cargo.

technesch Charakteristiken

Mir hu verschidde Motore, déi "Nissan Primera P11" opgelëscht ass - engem Diesel-Moteur (ee Volume vun 2 Liter pro 90 Kräften) an e puer tanken. Also, ënnert der Pai soll et der 1,6-Liter Unitéit zu 100 HP mat Bensin Sprëtz ze bemierken. Hie war monoinzhektor och zwee Liter. Hien entwéckelt engem 35 "Päerd" méi wéi déi virdrun. Och, "Nissan Beispill P11 SR20DE» soll Ännerungen feststellen ginn.

Dës zwee-Liter-Moteur, déi Muecht vun 140 horsepower entwéckelt. Hie war vun 1999 op der "Beispill" gesat. Vun Äntwerte, ass Linn Motore héich zouverlässeg a gutt Ressource. Wann de virgesinnen Ersatz vun Ueleg "Nissan Primera P11" (dorënner 1,8) verlaangen rauszesichen Reparatioun fir 400 dausend Kilometer.

Transmissioun

Et waren zwou Versiounen vun gearboxes, deen op der "Nissan-Beispill" Supporter waren. Dës fënnef-Schrëtt "Mechanik" an der automatesch Transmissioun an véier Etappe. Kritiker soen de Problem mat synchromesh op der manuell Transmissioun. Fënneften méngem ass mat Schwieregkeeten engagéiert. Wéi fir d'automatesch Transmissioun, heescht Ursaach et net Problemer Besëtzer all ronn 60.000 Kilometer eng Ueleg änneren gëtt. Déi eenzeg Risque - de Präis ass Héich Grillbotzmëttel. De Rescht vun der Ressource Këscht ass fir de Service Liewen vun der Moteur ähnlecher.

Sécherheet

"Nissan Primera P11" - ass eent vun de Och Autoen an der Formatioun. D'Maschinn ass equipéiert mat virun an Säit airbags, elektronesch Brems--Effort (Brake System hëllefen). Och, an engem Gefier gëtt ABS, déi de Chauffer ze Brems- effikass wéi méiglech hëlleft, eliminéiert sech. Op der Sport Versioun vun "P11 Nissan Primera der GT" Auto disc Bremsen sinn gëtt "an engem Krees", an gelëfter, mat engem Duerchmiesser vun 28 Zentimeter. An der zweeter Generatioun hunn och de Brems- Meeschtesch losen an Brems- bis zwee och nach labber-loune ginn. Machine wéi méiglech Sécherheet fir béid Chauffer a Passagéier, gerannt.

Kritik an Betribssystemer Erfahrung

Luxushotel si ganz positiv iwwert den Auto, trotz sengen 20 Joer. Et geet eis net vill Schued, ausser ABS ( "Reeschaueren" detektéieren). Fir d'200-250 dausend vun Echec kann de Ball haat, bushings Ophiewe Waffen verloossen (hei benotzt Multi-Link onofhängeg System) an der noutwendeg Motor. Vun de grousse consumables - silencer an Classeuren. Motore zesummegebaute Ganz héich Qualitéit. No 200 dausend ass net observéiert "maslozhorstva".

Luxushotel soen och niddereg Dreifstoffverbrauch. Fir déi 1,8 Liter-Moteur ass et 10 Liter pro 100 Kilometer am kombinéiert Zyklus. Ophiewe relativ schwéier, mä dës Nodeel ass déi excellent bedénge amortiséiert. D'Maschinn däerfs net an heescht Skylla net an ausgeglach. Aner Fonktioun - e Kierper. Et ass gutt géint corrosion geschützt. Wann d'Gefier zu engem Accident ginn, heescht der Fabréck molen net zergrimmelen an net geplënnert ewech vum Metal. "Zhukov" ënnert der Lacker ass net observéiert. Wéi fir den Niveau vun Toun Isolatioun, ass et eng Commande vun Magnitude manner wéi am "tschechesch" oder "Mazda". Obwuel de Plastik an der Kabine éischter mëll an agreabel fir d'Pollutioun.

Konklusioun

Also fonnt mer eraus, wat d'Japanesch Auto "Nissan Primera" zweet-Generatioun P11 Kierper. Wéi Dir gesitt kann, ass dat eng ganz héich-Qualitéit Maschinn, déi nach ass mat senger Aufgab copes. Mat adäquate Ënnerhalt ass et méi wéi ee Joer lescht. engem Héich Qualitéit zesummekomm.