"Kamaz 5490": Kritik. "Kamaz 5490": Charakteristiken, Fotoen

"Kamaz 5490" - eng nei matfueren vum Kama Automobile Planz déi vu senge Virgänger zu engem méi komfortabel Kabine an der Disponibilitéit vun zouverlässeg däitsch-Moteur Ënnerscheed. D'Entwécklung vun dëser Camion huet sech d'Zäsur an der Geschicht vun der Gewalt automobile Industrie. Ass eis Ingenieuren wonnerbar wierklech héich Qualitéit an zouverlässeg kommerziell Gefier ze maachen, datt erfollegräich géint den Hannergrond vun importéiert Tractors konkurréiere wäerten? D'Äntwert op dës Fro gëtt am Laf vun eiser haut d'Iwwerpréiwung léieren.

Design

Et soll feststellen, datt d'Opkommen vun der russescher matfueren huet puer mol iwwer de leschten puer Joer geännert ginn. An der Foto uewen kënnt dir gesinn, wéi et 2013 war. An an dëser Form ass et zu 2015 am Serie produzéiert ginn:

Wéi Dir gesitt kann, hunn d'Ingenieuren vill vun Komiker am Design vun der neier "KamAZ" éliminéiert. Wou eemol hie wéi eng "europäesch" am Ufank vun der 2000s ausgesinn, mä elo kann et als eent vun deene modernste laang-Strecken Tractors an Europa charakteriséiert ginn. Designer "KamAZ" misst de moraleschen empfond sengem Begrëff Feld headlights an véiereckege Aarten vum Kierper opginn. Déi aktuell matfueren, kann et gesot ginn - e Modell vun Modernen.

Wat muss verbessert ginn?

Erhale bleiwen, huet d'Auto vill vun Ännerungen weiderentwéckelt. Headlights elo eng Ronn Form hunn, a béid Signaler sinn getrennt gesat. An wat praktesch, ass d'Ingenieuren huet Recht, well während dem Deformatiounen vun eent vun de Diskriminéierung net néideg der ganzer Lens Eenheet als ganzt ze änneren (zum Beispill, an modern "europäesch"). Déi erfollegräich Knuppauto ass net faarweg, an duerfir, op der "KAMAZ" wäert manner siichtbar Stëbs an Knascht. Footrest ass um niddregsten Niveau, sou datt de Chauffer net wuertwiertlech an d'Cockpit sprangen mussen wéi virdrun. Et war och streamlined Medici Spoiler déi aus all Zorte vu "KAMAZ" Gefierer virdrun net do war. D'Heizkierper villes mat enger grousser Firma logo gesäit super géint d'Kuliss vun engem Knuppauto an Cab. Iwwregens, bei der leschter vun der Schrëtt goufen et 4 Niwwel Luuchten, déi och am ausgewielt Hondshaisecher disponibel sinn. Glas Géigend, de Modell 5490 "KAMAZ" (der Säit vun der Foto Dir e bëssen ënnert gesinn kann) ass grouss genuch, datt de Chauffer erlaabt alles ze kontrolléieren, dass op der Strooss geschitt.

Säit kënnt Dir déi gefleegten Kéier vun Glas gesinn, wat bis zu der hënneschter Spoiler dauert. Mä datt d'net all Funktiounen vun der neier Auto "Kamaz 5490". Kritik Chauffeuren Punkt fir nei discs a Pneuen. Endlech, op der matfueren wossten rossiysokm "evrokatki" - elo de Gidderween Firma wäert vill méi einfach ze Pneuen kafen an änneren.

Am Allgemengen, gesäit den neien "Kamaz 5490" ganz modern. Um meree wat vun Design Entwéckler krut all Mängel ze eliminéiert. Iwwregens, huet der "virun" am matfueren souvill mat italienesch "IVECO Stralis" 2014 fräiginn. Iwwregens, gesicht 2003 "KAMAZ" och hir Camionen op de Standard vu "IVECO" ze bréngen. Eng markant Beispill vun dëser ass de Modell 5460 matfueren, deem Optrëtt war ähnlech ze IVECO Turbostar Ufank vun de 90er.

Kabine

Am neie matfueren huet Ofstand geännert. Elo kënnt Dir de Kappbäll europanel mat vill funktionell Knäppercher gesinn. Op der FEDIL huet och e hien huet misse vum Knäppercher. Meeschter vun der "KAMAZ" virdrun, opgelëscht ass relativ einfach puer Kabinen mat engem ganz austere Design awer ganz sécherlech Design. Wéi wäit wéi Qualitéit a laang halen, wäert dat Kabine ginn, gëtt Zäit soen, mee fir elo zu de Chauffer d'Sëtz plënneren gëtt. Hei ass et pneumatic, mat automatesch Upassung a Loft Pompelstatiounen. Disponibilitéit vun armrests ass ganz wichteg an der "KAMAZ" Kabine. Emgéigend sinn et zwou Coupe consideréiert, méngem knob an handbrake Hiewel. Auto dashboards 5490 "KamAz" (bannen photo ënnert presentéiert) huet eng Onmass kann een. De ganze Kabine huet 4-Punkt Loft Ophiewe importéiert. Ergonomie op der Héicht vun der Kontrollen.

Schonn am "Basis" Auto ass mat elektresche Fënsteren, autonom otoplitelem an Audio System equipéiert. Fir engem Opschlag, wäert Clienten Servicer op Klimaanlag a Mini Frigo Zougang. D'Navigatiounssystem wäert och op der matfueren "Kamaz 5490" installéiert ginn. Kritik Experts soen datt wéinst e puer Schrëtt fir dësen Niveau vum Equipement der russescher Camion "EUROTRAC" gudden a mat hinnen erfollegräich konkurréiere kënnen. Elo, d'Gewalt bannen saddler net aus "Ivekovskogo" oder "Magnumovskogo" ënnerscheeden ginn.

Mee ass esou eng héich-Qualitéit an komfortabel Kabine mat eisen Ingenieuren konnt sech vun Null ze maachen? Natierlech net - d'Basis fir den Design vun der däitscher saddler "Mercedes Axor" geholl gouf (net mat der "Actros" ze verwiessele). Iwwregens, Cab Schréiegt Mechanismus ass elektresch. Dëst verklengert vill Zäit den Auto ze flécken an de Chauffer rett Muecht.

technesch Charakteristiken

Als benotzt ëmzestoussen turbodiesel Moteur 6-losen Eenheet däitsch Produktioun "gesi get-457LA». Virdrun, et ass op verschidde Modeller "Axor" benotzt, elo ass et, an op der Ofschleefdéngscht Gefier "Kamaz 5490". Charakteristike vun der däitscher Motor ass ganz gutt. Der schaffen Volume vun de Motor ass 12 Liter, total Muecht - 428 horsepower. No den Niveau vun CO an der Atmosphär vun der Assemblée entsprécht komplett un d'ekologesch Standard "Euro-5".

Motor Liewensdauer

Mat wat fir d'Ressource vun der Däitsch-Moteur, abezitt sengem Laf virun Reform op d'Commande vun 500-800 dausend Kilometer ass. Mä, déi vun der Kritik vun Chauffeuren sain deen op der "Axor" gaangen, dat Motor ass eng "Milliounen", dat heescht, ouni gefléckt kënne maachen an 1, oder souguer 1,5 Millioune Kilometer. Den Haapt Saach - ze benotzen nëmmen héich-Qualitéit Ueleg. Wéi fir overloads, "drags" de Motor plënneren 40 Tonnen "biergof" och ouni soot. Power reservéieren et op de Maximum.

Service

Allerdéngs, wéi all aner "däitsch", "daymlerovsky" Moteur ganz exigent Brennstoff Qualitéit. Wéi ass et op eisem Lokal Aarbecht ass net bekannt. Och nei Tractors DAF XF 106 eiser wwerreeche op e Minimum versicht wéinst der schlecht Qualitéit vun der lokal Sprit am Direktiven ugeet ze bedreiwen. Mee wäschen nozzles an Pompel flécken - et ass ganz deier.

iwwert Transmissioun

Wéi eng Bomm op der "KAMAZ" sech den Import Këscht ZF16 mat intarder konzentréiert. Et gëtt op all déi elementar Ännere vu Camionen "Kamaz 5490" installéiert ginn. D'Test weisen datt déi nei gearbox ass gebass a liicht den Auto bis 110 Kilometer pro Stonn disperse. Och e puer Ännerungen "KamAZ" wäert mat automatesch Transmissioun 12 equipéiert ginn.

"Kamaz 5490" - engem Test fueren

Déi éischt Presentatioun stattfonnt vun der matfueren fir de "COMTRANS" All-Russland Ausstellung vun kommerziell Gefierer 2013. Trotz der Tatsaach, datt bal d'Halschent vun der neier "KamAZ" gouf aus der "Axor" Andréck aus dem Chauffeuren geléint blouf eendäideg. Wat Meeschter all iwwerrascht, dat d'Net-funktionell Halschent vun der Instrument Rot. An Äntwert, sot den Hiersteller datt si nach net ugeschloss sinn. Gutt, mer elo hoffen, dass an 2015 "KAMAZ" wäert dat hunn richteg. Wéi fir den Test fueren, hunn eng komplett Sënn vun Exposanten net vun him héieren. Riichter fir Iech: Wéi kann Iech d'Behuele vun der Auto Test op der Streck mat dem opbauen an op d'mannst seng Frieden op engem 20-Meter Sektioun vun der Strooss? Dofir, fir voll erziele all vun de Potenzialer vun der neier matfueren gescheitert ass. Wat hie wierklech ass, "Kamaz 5490" Test fueren natierlech kaum soen. Seng richteg "Gesiicht" gëtt nëmmen um 2-3 Joer vun Operatioun opgedeckt ginn. Nëmmen an der real Welt, kënnt Dir d'Zouverlässegkeet vun dëser Camion a seng suitability fir déi laang Strecken ze bestëmmen. Obwuel d'Tatsaach, datt den Design vun der Maschinn ass aus der "Mercedes" geléint ginn, déi wierklech Vertrauen an Clienten.

"Kamaz 5490": Präis

Während der Presentatioun, annoncéiert de automaker d'Käschte vun enger neier matfueren. dat ass wéi vill ass et "Kamaz 5490" kascht - 2,9 Milliounen ewechzekréien. Kritik vun erlieft Chauffeuren soen, datt fir eng erfollegräich Ufank vum Verkaf vun den Hiersteller ass néideg de Präis vun op d'mannst 20-30 Prozent ze reduzéieren. Soss Sënn puer "KamAZ" ze kafen, wann de selwechte Präis Dir eng Zäit-getest kafen kann "IVECO Stralis" oder der 400-800 dausend Rubelen Prise ze kafen Volvo FH mat engem neien a widdert de Gamme 12,? D'Äntwert ass däitlech.

Obwuel och wann Dir e Camionschauffer mat engem presentéiert huet: eng nei "Maz" (oder selwecht "KamAZ") ze kafen, oder 3 Joer ale "Volvo", eendeiteg, wäert hien dësen Optioun wielen. Also, bis esou Zäit als Gewalt Fabrikant beschwéiert déi selwecht Qualitéit vun der Maschinn als Norsemen géif maachen, huet säi Ruff gouf a gëtt Foul bleiwen. Mä soubal "Kamaz 5490" gedoe selwer als zouverlässeg Camion, net schwaach am zu Qualitéit ze "Europäer", der Nofro fir et bei Mol méi.

Also fonnt mir wat "Kamaz 5490" Kritik, Spezifikatioune an Präis ass.