J-20 - Vill- Fighter Chinese Produktioun: Beschreiwung, photo,

Modern géint Fligere vun der Strooss. An hire Präis ass esou héich, dass och de Prozess eng kleng Arméi vun Upgrade gëtt fléien "vill Suen" an verlaangen Steiergelder vun dësem Staat vill hir Rimmer däe. Eng Ausnam kann ausser ginn, datt e grousse Land mat enger staark Arméi. Mir hunn de PAK-AFA, d'Amerikaner eis d'F-35, an ... China bauen J-20 ze vergiessen. Vill- Fighter vum fënneften Generatioun - e schlëmmen Offer vum Chinese, deen all gemaach Ufank sinn eng eminent Roll an global geopolitics ze spillen.

Moment, déi eenzeg "offiziell" Fighter vun der fënnefter Klass, déi am Service steet, ass eng amerikanesch F-22. An hien aus dem Maart entzu kréien, wéi all Kräften op der F-35 gehummert ewechgehäit ginn. Mir hunn eng Situatioun mat den T-50 relativ wéi soss ass, mä Wierker nach op sengem gehummert eraus ginn duerchgefouert, an et sinn e puer experimentell Maschinnen.

Chinese Realitéite

Am Moment, produzéiert China nëmmen véiert-Generatioun Technologie. Am Allgemengen, bal all vun dëse Maschinnen - Tracing vun der russescher Prouf. Virun allem war "populär" de Su-27. Mee am rezent Vergaangenheet, Welt militäresch Experten endlech gouf iwwerzeegt vun der Meenung, dass d'Chinese geschwënn J-20 Multi-Roll Fighter vum fënneften Generatioun. Fir d'éischte Kéier war dëst Auto um Flughafen Chengdu allgemeng Design Institut, iewer e Manifestatioun Fluch an der Zäit vun leeschtungsfäheg. Et geschitt am Joer 2001 zréck.

Et ass bekannt, datt d'Schëffer d'Bezeechnung "Black Eagle" kritt, an elo Chinesesch sinn beschäftegt mat intensiver Buedem Tester vun der neier Maschinn. Puer Mol am Netz wossten Biller vun "Eagle", eng kuerz "lafen" leeschtungsfäheg, datt d'Zäit vun Startmass rescht. Bis viru kuerzem, verweigert den offiziellen chinesesch Regierung staark d'Existenz vun engem villverspriechend Fighter, mä et ass gegleeft, datt all vun dësen "Rëss" - de Message vu China d'méiglech Géigner an der Regioun.

Eng zweet Koalitiounsverhandlung VUM

Politiker a militäresch Himmelskierper Joer schons mat e puer Hautirritatiounen als trödelen bei hir Grenzen observéiert gouf, American F-22, déi "schützen" Taiwan, South Korea a Japan. A wann der South Süd an esouguer japanesch (bis viru kuerzem) Chinesesch verlängert friddlech leescht, de Taiwan - eng besonnesch Sujet. D'Existenz vun de Staat "als Réckemuerch am Hals" fir China d'Leedung. Militäresch Spannungen an der Regioun relativ grouss ass, provocative "Vagrants" Amerikaner sinn mat relativ oft zefridden. Anere Wierder, "an deem Fall de" Chinese et ass ganz wënschenswäert engem Fighter Fliiger ze hunn erwisen vun der F-22 ze kämpfen haten gläich.

Fir e puer Zäit déi éischt Informatiounen iwwert d'fréi Entwécklung vun J-20? Multi-Roll Fighter, schéngt ugefaangen ze hunn an 1995 ze schafen. Et war déi, an de Goalkeeper vun de Pla geplangt hien an 2015 goen wäert, mä haut ass et kloer, datt dëst net virun 2017 geschéie wäert.

Standuert Donnéeën?

Schëffer Scheme - "longitudinal triplane." Plumage - V-Form. Et ass bekannt, datt d'Aarbechten op eng nei Fighter duerch verschidden Fuerschung KB duerchgefouert. Wéi "onofhängeg" geschaf J-20? Multi-Roll Fighter, déi erënner vun engem katastrophal US F-35 ass, laut unconfirmed Rapporten, gehollef lokal Experten schafen. Et ass confirméiert datt e puer Accord war an 1993 erreecht, mä d'Realitéit vun et zu seriöse Zweiwel.

Mä et ass an dëse Rumeuren a konsequent. D'Tatsaach ass, datt ze produzéieren e fënneften-Generatioun Fligere ouni fundamental Fuerschung am Beräich vun de Materialien deelzehuelen. Am spéiden 80.-zoutreffen vum leschte Joerhonnert, e Grupp vu Wëssenschaftler Chinese war zu den USA, Stanford University, geschéckt an deen elo an Aarbecht op der Finale gehummert vun der F-35 engagéiert ass. Zousätzlech, geschafft Chinesesch a Verbindung mat der "Boeing" an "Airbus" am Beräich vun zivilen Schëffer, sou datt e puer vun der Aarbecht vun hinnen aus dem selwechten "Boeing" kritt ginn hätt.

Gléck fir Géigendeel zu populär Meenung an eisem Land, ass eng grouss Produzent, net nëmme vun zivilen Schëffer, mä och militäresch Ausrüstung: Drums UAV, déi selwecht F-35 an F-22 - an dat ass net eng komplett Lëscht vun hire Kreatiounen.

Et wier granzt fir dass China Geléiert net am Laf vun dëser Kooperatioun dobäi geduecht hun, e puer interessant Daten, déi op méi spéit ass eng nei an erfollegverspriechend Maschinn ze schafen. Schonn 2005, sot de Chinese offiziell, datt d'Aarbecht vun "no bei Réalisatioun", den Ufank vum Mier Utilisatioun Aussiicht. Wéi et ass elo kloer, an Tatsaach, bis d'Enn vum Studium ganz schonn hunn, ganz wäit ewech, an Multi-Roll Fighter Chengdu J-20, Spezifikatiounen (Virbehandlung) déi an den Artikel gemoolt sinn déi net och am Himmel opgewuess gouf ...

Schlecht Leeschtung a Kraaft

Et ass bekannt, datt den Haapt Charakteristiken, et soll zu der F-22 oder T50 PAK-AFA ähnlech ginn. Informatiounen iwwert dës Schëffer ass ganz knapp. An all Fall, kënne mir mat Sécherheet nét, dass vill Dausende vun "Horde" vum fënneften Generatioun Fighter Fligere vum Chinese wahrscheinlech net Aarbecht schafen. Also, souguer d'Amerikaner mat hirem "Dréckerei" hunn nëmmen 187 "Raptor". Réckruff datt d'US Air Force wollt am Ufank op d'mannst 500 Schëffer vun dësem Typ ze kréien, mä e moderate Erhéijung vun hire Käschten eng Roll gespillt.

Chinesesch och haut do sinn iwwer 400 véiert-Generatioun Kämpfer, sou kënne mir dovun ausgoen, datt den "fënneften manner spektakulär" ass onwahrscheinlech méi wéi 200 Stécker gin. Natierlech, all dës Theorie iwwert d'real Staat Affären ginn wéi 2020 net virdrun scho ginn.

Fonctiounen glider

Längt Chinese Fighter J-20 ass ongeféier 23 Meter, an der wingspan (aus dem sinn einfach Schnappschëss kucken) - bannent 14 Meter. Wahrscheinlechkeet, d'Konsequenz-ugefaangen Gewiicht vun dëser Maschinn däerfte net 36 Tonnen. An experimentell Fligere siichtbar bei zwee Rotary fin, an an de Serien Ausdrock vun dësen Deeler kann opginn ginn. Mä de Multi-Roll Fighter J-20, deenen hir Längt ass méi wéi 20 Meter, gëtt kaum konnt ginn, ouni si ze maachen, wéi déi chinesesch neie Modell positionéiert sinn "als déi manoeuvrable Schëffer vun de leschte Joren." Gutt, mir wäert gesinn.

Air inlets an de Cockpit an Profil selwecht erënner vun ähnlechen Deeler der F-22. Déi intern Waffen bays vun de Schëffer vun enger grousser Muecht charakteriséiert. EPR, i.e. effikass Fighter dissipation Beräich, soll net 0,05 Metercarré däerfte. m.

Radar Gare

Wat soss kann iwwert d'Technologien gesot ginn, datt Fighter Chengdu J-20 benotzt ginn? Technesch Charakteristiken vun de Schëffer an ass nach gréisstendeels geheim, mä vun eppes mengen et nach méiglech ass. Also, mat héich Probabilitéit kënne mir dovun ausgoen, datt et de Radar wäitem Tour 1475 / KLJ5 Supporter wäert. Cab - voll "Glas", engem voluminous aner Informatiounen zesummegedroen Hud. Firwat esou Vertrauen?

D'Tatsaach ass, datt all dës Technologien op déi Zäit Joar, extra op engem Fighter getest J-10B. Firwat de presséiert? Et ass nëmmen eng logesch Erklärung - iwwert de Wee vun der neier Maschinn, op deen all d'Equipement perfekt ze schaffen huet.

Et gi relativ formell Beweis datt dës Schëffer X-Band "Typ 1474" airborne Radar kënnen (oder KLJ-5. Neits, bal all auslännesch militäresch Experten sin ganz skeptesch "reng" vun dëser Statioun, well et sécherlech mat räich gemaach Dauer.

Hei den Haaptgrond Fro ass: Hutt Chinesesch Ingenieuren komplett Kopie all auslännesch Komponente, oder si hunn fir dës Zweck legal kaaft Equipement ze benotzen? Der Tatsaach, datt dës Industrie an China ass staark net vir an de leschte Joeren bewegt. Et ass schwéier virstellen datt d'Himmelskierper Empire an nëmmen dräi oder véier Joer gehalen an eng ganz nei Radar schafen konnt.

Atomkraaftwierk

Chancen datt déi nei Motore gëtt net ze bestehend W-10 Chinese an agespaart schafen. Hir Schub ënner afterburner kann 13.200 kgf erreechen. De Prototyp ass net datt d'Technik der Schub Vecteure vun änneren, mä et haut op der Produktioun Fligere schéngen gëtt. US militäresch Quellen hu proposéiert, datt China hätt aus Russland gewannen.

Ob eisem Land ass an der Schafung vun dëser Fighter Équipe?

Erëm, an der Kreatioun vun Schëffer de Sujet vun "Russesch Spuer" weider. Western Analysten, datt China d'eemol eis Motore Qualifikatiounen, "117S", déi am afterburner schonn 14.500 kgs Schub entwéckelen. Et ass och méiglech, datt de Multi-Roll Fighter Chengdu J-20 (Foto vun et Iech am Artikel gesinn gëtt) gëtt benotzen erëm eis Motore "99M2". Si sinn an der Firma MMPP "Salut" produzéiert. Dëst powerplant zu afterburner produzéiert 14000 kg.

Ech muss soen, datt all vun dësen anzeschätzen sinn net Sprooch. D'Tatsaach, datt de Modell W-10 vun der Chinese selwer zu engem reng experimentell Aspekt gesinn ass, a wann et keng Informatiounen, datt se kënnen et ze vergiessen ze bréngen huet. Also wat fiert kréien nach de Chengdu J-20 Fighter? Militäresch Fliiger hätt ze normal Motore hunn, well soss gëtt et net och en Géigner brauchen: hien Drëpsen Fluchtweeër!

Grëff vun der Motore ...

Et waren Motore W-10 am spéiden 90er vum leschte Joerhonnert. Am Allgemengen, an auslännesch Bekanntheetsgrad dann do sinn Aussoen, dass d'Chinese sinn einfach der russescher Al-31F kopéiert. Komësch genuch, mä et ass net. Vläicht, kann dës Motore wierklech eng reng China d'Entwécklung genannt ginn, a si goufen aus Schrummen geschaf, ouni groussen Impakt "Kuelestoff Pabeier".

Allerdéngs ass dat Affirmatioun debatable. Et ass autoritär Auteuren weg datt W-10 net ouni d'Participatioun vun der Al-31F geschéien hätt. Ausserdem, dës Kéier huet de Chinese engem richtege "international" als Gas Generator aus, déi an dëse Motore wéi zwee Drëpsen an Waasser ähnlech zu der franséischer CFM56 benotzt gëtt.

Upgrade Problemer ...

Am Allgemengen, entwéckelt Chinesesch Motor (oder entwéckelt?) Louchen nëmmen 11.200 kgs, a wéinst sengem Charakteristiken, ass et méi konsequent mat de Modell vun der Al-21F, amplaz der Neien Modeller. Kéier, et ginn där Geleeënheet, datt d'Chinese Ingenieuren d'W-10A zu 13.200 kgs Schub an nach kënnen sech ze ënnerstëtzen, mä ... An der Vergaangenheet, huet US Intelligenz sech datt eng Ressource vun dëser "Moderniséierung" net 50-100 Stonnen (!) Flight heescht däerfte. Sou ass dat haut net eng Optioun, well d'Fighter Chengdu J-20 "Black Eagle" (aus dem Chinese Siicht) hun géif déi beieneen vu Schëffer gin, a keen sou bréngt wäert net erlaben.

Obwuel, wann de Chinese an der leschte Joren awer an der Produktioun vun Material fir normal Verbrennungsmotor lues hunn, W-10 kann nach "e Päerd" ginn. Et ginn och flou Informatiounen iwwert de Modell W-15, an deene Motore muss Verlaangen sou vill wéi bis 15,000 kgs entwéckelen. Mee et ass eng Meenung vun engem kompetenten an unerkannten Loftfaart Editeur vun der Zäitschrëft Aviation Week: Bill Svitmen seet, datt dës Zort vun Moteur nach sou schlecht ass, datt si einfach geféierlech Plaz och fir Prototype, net der villverspriechend Maschinn ze ernimmen.

Déi éischt Tester

Et ass evident, datt am Ufank 2014, Chinesesch Fighter J-20 an op d'mannst zwee Exemplare gouf. Déi éischt an der Geschicht vun dësem Fliger taxiing Vitesse gouf 2010 duerchgefouert. Um Enn vum Joer déi nei wonneren vun der Chinese Fliiger ze gesinn huet méi héijer politescher Leedung vun China.

Conclusiounen

Also wat d'ënnen Linn? Wat gëtt de J-20 ginn? Chinese fënneften-Generatioun Fighter, keen Zweiwel, gëtt e ganz interessant Modell ginn. Mä wéi ass et revolutionär ginn - eent méi Fro. Éischtens, anere Länner de Chinese staark seng "stealth-konzentréiert." Dëst ass dauernd schon vill vun Zweifel. Éischt vun all, wierklech eng héich Dispersioun vun der hëlze observéiert ass nëmmen op eppes, datt e berühmte American B-117 gläicht, dee selwer Stufe Pilote ee "Teppech Eisen" genannt. Fir seng "mëttelméisseg" Teppech Qualitéiten, natierlech. Sou speziell "stealth" Schëffer an engem méi oder manner klassesch Formen kann net sinn.

Endlech, d'véiert Generatioun vum Chinese Maschinn - "onerlaabten" Tracing Pabeier mat eisem Su-27, sou ass et schwéier iwwert e puer grave Projeten an China selwer ze schwätzen.

Ausserdeem, Fighter Chengdu J-20 extrem revolutionär fir Chinese Fligere Industrie. Ass et zu eppes gudd Resultat? Wann et schwiereg ass ze soen, d'Problemer mat der Moteur entscheet, mä geschwënn, dat ass, an 2017, hu mer all mat eisen eegenen Ae gesinn, wéi am éischten Trimester vun dësem Joer offiziell Virstellungen vun der neier Maschinn Fuerplang.