Iwwersiicht vun de Mazda CX5 Car

Eng kleng japanesch Firma war an muss vun esou engem Auto fir eng laang Zäit. Och-Streck Europäer schonn nodeems narynok sengem VW Tiguan a Ford Kuga. Awer näischt vun der japanescher Produzenten, déi virun engem hallef Dose Joer hunn entdeckt dëser Klass vum Auto, a mir schwätzen net. Mazda gouf an overtaking. An nach méi Opmierksamkeet op d'Neiheet byloprikovano, Mazda CX5, déi vill di war fir, mä an der selwechter Zäit fir weider de Verkaf Bänn vun der japanesch Firma Erhéijung.

CX5 original Design a Meeschter Heffernan ass ganz erkennbar. Obwuel keng Suen a keng Käschten. Iergendwou erkennt een Noten ASX Modeller aus WM-Klassement, een eppes vill méi deier Volvo XC 60. richteg geschummt Designer näischt ze erënneren. Si erklären cool datt bannent der designéierte Gréisst a wheelbase aus dem Concours ze maachen tokardinalno ausser einfach onméiglech ass. Raffinéiert Linnen an all aner, "Chubby" Kierper Brieder leeft dat ze soen schéngen, datt den Auto net déi bëllegst ass - elo ass Mazda. Si opgewues gären, grad wéi seng Clienten, déi virun zéng Joer, fir de Kaméidi géinteneen ugetrueden, mä dat eent Kroun.

Wuessen an kann am CX5 Kabine gesi ginn. Gone sinn déi rout speedometer an tachometer. D'Faarf Schema ass drastesch verännert. Elo Wiederwelt an enorme Moundlandung wäiss Faarf huet Apparater. Mëll Plastik an Monitor zu tsentreperedney Rot, deen eng Foto weist vun der Navigatiounssystem an aner Beweiser - all dat spillt an den Hänn novoymodeli. Si probéieren net Aeons, energesche Jugend am Wanterschlof, mä amplaz gëtt vill méi - e Sënn vun Verdingscht, an déi deier Versiounen och Luxus.

Tromp vun Motore huet nach net sou super, mä déi wichtegst Saach ass, datt de Keefer tëscht Bensin an Diesel Varianten decidéieren kënnen. Aner wéi déi tëscht manuell an automatesch Transmissioun. An der Benzinsmotor wéi wann weider de Sujet vum Fridden. Zwee Liter, 150 horsepower - et ass éischter genuch Minimum fir sou avtomobilya.Oboroty genee getippten, déi ganz normal Vettel begleet. Langweileg. A loosse der Transmissioun an de Fall vun der "Mechanik" sinn mat Präzisioun Waffen den - et ass nach net retten. Automatesch ass och gutt. Verloschter am Verglach mat der Dynamik vun mechanesch guer net. Also anscheinend ass et "automatesch" wäert op meeschte Versiounen ginn. Mä d'Diesel-Moteur ass scho kënnen de Wonsch ze Kommen do aktiv ze ginn. Schmuel Betribssystemer Gamme ass fort.

Diesel Mazda CX5 prett d'Gefier mat quasi idling Vitesse an d'rout Zone ze Boost. Schub an vsemdiapazone super Vitesse. A ganz verschiddene Androck vum selwechte Muecht wéi dat vun engem Benzinsmotor. Fir ass et méiglech d'Tatsaach, datt och kleng Onregelméissegkeeten Mazda rides gehumpelt Fait erwaart ze verzeien. Manageability ass traditionell gutt. Loosst d'Pechpabeier sinn super, mee et ass net wéi vill wäert den Auto kloer Meter iwwert d'Arc verhënneren an Hellef der brauchen dréit zu engem Gas Offlossquantitéit ze ruffen an. Et bleift just e bëssen reaktiv Kraaft op der FEDIL gelaf. Méi iwwer d'Apoc Informatiounen aus der Strooss ass genuch. Datt esou huet déi éischt "Paangescher" fir de Mazda Firmen am Secteur vun kompakt crossovers dobäi geduecht. Et war aus ganz iessen, och mat puer Goût, deen nëmmen fir dës japanesch Firma charakteristesche ass. Also wann Präisser Um Niveau vun Konkurrenten, an Nofolleg do ass keen Zweiwel.

CX5 mir gär vun villen, an et ass keen Zweiwel - Léift iwwer d'Joer wäert nëmmen staark wuessen.