Firwat den Auto op der plënneren Stand, duerno ufänken an? Grënn Troubleshooting

Et geschitt, datt Luxushotel e Problem Gesiicht wann de Motor vun hirem Auto ouni Grond Recht Stänn iwwerdeems dreiwend. D'Ursaach fir dës Phänomen kann e puer Faktore ginn. Fir weider de Risiko vun minimiséieren esou gefall an eng Situatioun, Detailer dësem Artikel den Haaptgrond Problemer vun de Motor Systemer a wéi se ze léisen.

Motor Stänn: Erlaabt

Wéi schonn ugeschwat, kann et méi ewéi genuch ginn. Wa mir den Optrag betruecht, kann Iech e puer vun de meeschte gemeinsam definéieren.

• Brennstoff héich Qualitéit oder Nët-Existéiert. Als Regel, sinn wann der viregter Problemer mat de Motor net geschitt ass, Chauffeuren déi éischt Saach Leit denken iwwer Bensin ass. An datt Fall ass, wann de Bensin Tank dëser Fro ze décidéieren sollen wéi follegt ginn: Bensin a Bensin FILTER schounen.
• Noutfall oder ofgelaaf Liewensdauer vun der Drëps Plug. An dësem Fall, den Auto Narren a Stänn op der plënneren, detonates de Motor an schlecht lafen. De Problem bestoe der Käerzen kontrolléieren an hir komplett Ersatz wann néideg.
• Zoustand vun der Brennstoff FILTER. Wann et ass fir eng laang Zäit net geännert, oder wann Dir Héich-Qualitéit Brennstoff zougeschmiert ass an huet eng niddereg bandwidth. Dëst kann Ursaach Ënnerbriechungen an der Versuergung vun Brennstoffer an erliichtert de Motor afréiert. Dëse Problem gouf duerch ersat der FILTER Element geléist.
• Loft FILTER. Ären et féiert zu genuch Loft Fourniture eng héich-Qualitéit Brennstoff-Loft Mëschung ze Form. Ouni de optimal Betrag vun Sauerstoff Verbrennungsmotor Prozess am losen deteriorates an e Gefier einfach "eis erstéckt". Typesch, Stänn de Motor mat der Zort Schold haaptsächlech um Idle. Dofir, ass et néideg der Loft FILTER ze schounen - an de Grond ass éliminéiert.
• Et net tanken Pompel Pompel. Wann dat passéiert, Flux der flësseg aus dem Tank bis de Motor net. Et geschitt, datt d'Pompel mat periodesch Ënnerbriechungen ass laafen, deen ass firwat d'Gefier an fänkt, an dann Stänn, entweder direkt oder no puer Zäit. Wann der Pompel guer net Pompel - de Motor kann net ugefaang ginn. An dat de Fall, wann d'Ursaach vun der Pompel ass, muss et gefléckt oder ersat ginn.
• Batterie. D'Präsenz vu kontaminéierte an oxydéiert PIN Batterie Kabel kann och e Grond ginn, firwat den Auto op der goen Stänn. Power Echec am Moteur System kann et Ursaach hält. Et ass wichteg d'Batterie Statiounen propper ze halen.
• Generator Feelfunktioun. Um Echec vun der Gefier Generator all elektronesch Systemer fänken exklusiv op Batterie Muecht ze fidderen, déi zu hir rapid Offlossquantitéit féiert. Als Resultat, fänkt den Auto Stänn op der goen, dann no enger gewëssen Zäit an wann d'Batterie deelweis seng Vitesse Restauratioun ass. Typesch, kann dat e puer mol widderholl ginn, bis d'Muecht vun der Batterie Pak voll US ass. Mat esou Crash Generator muss depressiv a gefléckt.
• Echec vun zousätzleche Moteur Kontroll Systemer a Kontroll detektéieren. Am Fall, dass de uewen ernimmt-Deeler a Systemer sinn net op d'Leeschtung vun de Motor am Zesummenhang, kann d'Ursaach vun engem Echec ville detektéieren déngen. Bartreng haaptsächlech déi sinn op méi modern Autoen installéiert. Wa mir bestëmmen déi de Problem oder Feelfunktioun ass, et net méiglech doheem ass, muss du de Servicer vun engem Spezialist ze benotzen.

Motor Stänn wou Wiessel un "neytralku"

D'Grënn, déi de Motor Stänn bei Idle kënnen ze dass sëlwecht ginn wann de Gefier beweegen ass. Mä et ginn och eenzegaarteg an der Moteur idling.

Oft begéint de Problem - eng Violatioun vun serviceability idling éichter an enger direkter Relatioun mat der Aktioun vun der Muecht Eenheet an dësem Modus mussen. Onofhängeg z'iwwerpréiwen vun der éichter de Status wéi follegt. Wann an der Zäit de Motor vun ugefaange gëtt net ufänken, braucht Dir e puer Zäit de Gas Rigaux ze Héichtouren. Wann der Eenheet huet ass, sollt Dir Är Fouss ugefaangen der Rigaux huelen an de Moteur Vitesse Kontroll. Wann se onbestänneg an Unificatioun "fléien" sinn, d'Chancen, dass de Problem genee am Sensor läit ass ganz héich. Mir léisen dëser Zort Sensor Echec vun mat engem konventionelle héieren-40 wäschen, oder eng nei eent installéiert.

Déi zweet Ursaach kann Baustau vun der gequetscht zougeschriwwen ginn, déi einfach ze Computer- brauchen.

Besonnesch Opmierksamkeet soll de gequetscht Positioun Sensor bezuelt an op ginn. Et kann och ze garantéieren hëllefen, datt den Auto Stänn op der goen, dann ufänken.

Zu der Entféierung vun dëser Schued maachen ass relativ einfach, schounen Iech just Sensor, déi onofhängeg gemaach ginn.

Wiederstatioun

Duerch Grond vun onbestänneg Aarbecht vun der Moteur um Idle an och Wiederkonditiounen. Ganz oft d'Muecht Eenheet Stänn wou den Auto am kale Wieder ze waarm an versichen, déi immens der Ëmsetzung vun der Prozess complicates.

Sou zum Beispill, d'Maschinn Gas Stänn um un Gas peremerzaniya gearbox wéinst idling. Dëst geschitt, wann de Motor vun tanken a Gas direkt net sech ass. Gas Milieu sinn gehëtzt a fir de kille System ugeschloss. Zanter der Maschinn ass selwer nach kal, an Prënzenhochzäit der reducer Gas mat Drock ze cool hautdësdaags Zaïtgeescht Plaz an Äis Baustau vun der da Elementer an méngem Deeler hëlt. Dëse Faktor erlaben net de Moteur fir Idle an stänneg ouni afréiert.

Frost-gratis a waarme de Motor ze waarm Benzin ze verhënneren der coolant Temperatur gestiermt. Handwierker seng virum Moteur Gas reducer waarmt Waasser aus dem waarm Waasser ze waarm an Start. Dat evitéiert virzäitegen frosting Gas Equipement Komponente bis de Motor waarm ass.

Problemer am carburetor Autoen

liicht an stably bedreift fir eng Zäit op all MODES, mä no enger gewëssen Zäit Stänn oft, ass de Motor huet. Invalid seng carburetor fueren féiert zu enger exzessiver Erhéijung vun der Zuel vun den Entréeën Brennstoff. Dofir, fänkt den Auto Stänn op der goen, dann. Carburetor hëllt ze räich Mëschung déi net an der Chamber Verbrennungsmotor heescht ee richteg.

Iwwerschësseg Brennstoff Niveau am carburetor fléien Chamber och de Motor vum Afloss kann. Eigentlech dëser misalignment Brennstoff Niveau, den Effekt Krunn ären oder zouzedrécken. Wann der carburetor flécken ass et net nëmmen e puer vun hiren Elementer ze schounen recommandéiert, an installéiert komplett neie Reparatur Kit, gefollegt vun der carburetor ugepasst.

Et gëtt anerer Ursaach firwat den Auto op der goen Stänn (och VAZ) - e Staat vun der solenoid Krunn carburetor. seng suitability Check ass ganz einfach: Dir op der ignition ze maachen muss, dann d'Plug aus dem Krunn ewechhuelen an et zréck Verbindung. Wann de Krunn richteg bei der Zäit vun Verbindung Statiounen ass schaffen gëtt e klickt op de Krunn Kierper héieren. Wann Avantagen net gefollegt sinn, probéieren op anere Krunn carburetor ze installéieren.

Sprëtz Moteur

Wann den Auto um idling Vitesse Stänn, kann de injector och d'Ursaach vun Echec ginn. Oft, dréit dëst zu der Stéierungen vun der Brennstoff Mëschung Opstellung, Stéierungen a Wäermt Loft denken am ofgeroden manifold no der ofgeroden Loft Sensor.

Operateur der optimal gequetscht Positioun an Echec vun der Sauerstoff Sensor. Ären vun der Brennstoff Stoppmaschinnen a Bensin Prënzenhochzäit genuch Drock souwéi eng Violatioun vun de Brennstoff Pompel, Bensin FILTER ären, gebrach Drock regulator der Tatsaach, datt den Auto Stänn op der goen Afloss kann. D'Grënn kann am Moteur Widerufsdélai System ginn verstoppt, a méi speziell, an engem incubator. Wann et futtisse, méiglech opgepasst Moteur waarm-bis zu Betribssystemer Temperatur. Allerdéngs gëllt dat fir all ugedriwwen. Dem Query coolant Temperatur Sensor vläicht op-Verwaltungsrot Computer op der Temperatur Staat vun der coolant an esou stéieren déi normal Operatioun vun der Muecht Eenheet mat informéieren.

Kontroll Unitéit

Et ass eng Méiglechkeet, déi de Motor vun der elektronescher zu engem Echec hält wéinst Kontroll Eenheet. Messstänn Installatioun vum Programm oder sengem Echec während benotzen bewierkt Problemer zu verschiddenen Moteur Kontroll Systemer. Wann dëse Problem mat engem bestëmmte Periode geschéien kann, oder wann den Operateur Konditiounen fonktionnéieren wann dreiwend. Dat ass firwat den Auto Stänn op der goen, och mat enger schaffen Mechanik.

Katalysator

Eng dreckeg a futtisse Katalysator kënnen och de Motor vum Afloss. Bestëmmen zougeschmiert Katalysator oder net, et ass relativ einfach. Fir dës do brauch Dir eng gutt de Motor waarm weider, et bei héijer Vitesse wënschenswäert ass. Dann, aus engem Pit der Apparat ouni de Gebrauch vun zousätzleche Beliichtung Kontroll - wann een Liicht ass, dat heescht, datt hie Stëbs a schlecht Passë Communiqué Gasen huet.

Wann Maschinn Stänn op der Course, dann ufänken ( "Virum", zum Beispill) - de Problem vun der EGR Krunn (R1406 Feeler) lauert kann. Wann de Communiqué Krunn an der Broscht oppe Positioun Déngen ass, gëtt de Motor net seng voll Identitéit, entwéckelen an um niddereg Débit Stall kann. Wou op der Géigendeel, war hien ëmmer zougemaach, um méi héich Débit gëtt de Motor onbestänneg an detonate ginn.

Absolut Pressure Sensor

Sengem Echec kënnen ze Computer Leeschtung gëllen, sëlwecht net op de Motor. Den Drock Sensor Mesuren de Staubsauger am RESERVOIR, eng Kontroll Eenheet benotzt ze opbauen Charakteristiken fir engem Atomkraaftwierk bestëmmen, an nëmmen dann adjusts de Computer de optimaalt Mëschung Équipe. A wann den Auto op der plënneren Stänn, kann d'Ursaachen gin wéinst genuch oder iwwerschësseg Montant vun der Mëschung Bensin fir de normal Operatioun während déi verschidde Saachen gedroen a Konditiounen néideg.

periodesch Altosan

Dëse Phänomen kann zu opginn an der ignition System wéinst ginn. Wann Bewegung ass méiglech Unificatioun Pann an Regelméisseg an der Drëps Stroumconsommatioun, an wëll op eng besonnesch, an all op der selwechter Zäit. Keng Drëps ass wahrscheinlech de wéineg Eenheet ze féieren.

Wann Stänn Maschinn op der goen, dann Ufank (2112 September Wha och), dann déi gemeinsam Grënn sinn wéi follegt: Echec an der Präsenz vun Fiichtegkeet zréck an der ignition coil, Schued un der crankshaft Positioun Sensor an der ignition Modul, Kontrollen den Echec vun der Sécherheet Systemer detektéieren. Gläichzäiteg sollen mir Opmierksamkeet op d'Konditioun vun Kabelen a Verbindung bezuelen dass zu Muecht Fra bäidroen kënnen.

Ganz selten den Auto op der plënneren Stänn, da wéinst engem futtisse Sensor Gefier Vitesse Start huet.

fakultativ Equipement

Als Regel, déi stabil Vitesse vun der motoriséiert Gefierer vun der Abezéiung vun der Loft Balsam bekenne betraff. Ganz oft geschitt et um niddereg a Idle. Zanter der Loft Balsam eng bedeitend Quantitéit vun Energie verbraucht, schéckt d'Kontroll Eenheet e Signal un de System Muecht Energieversuergung de Volume vun der Brennstoff Mëschung gestiermt der Idle Vitesse ze Erhéijung fir de Verloscht vun Muecht vun Klimaanlag verbrannt Ersaz.

Mä wann der Dynamik vun Inclusioun an der Loft Balsam erreechen net déi elektronesch Eenheet wéinst engem Kommunikatioun Echec tëscht dem Computer Modul an den Apparat, ass d'Kontroll Eenheet net kënnen d'Situatioun ze evaluéieren an Brennstoff zu Foto. Als Resultat, ass d'Stabilitéit vun idling Vitesse bis der Zäit erofgaangen wann de Motor ofzeschafen ass Altosan.

troubleshooting

Z'identifizéieren de Grënn firwat den Auto um Idle Vitesse Stänn, dann ufänken, Iech Schrëtt fir Schrëtt muss, andeems een d'Méiglechkeet vun Schued oder Mazoutstank vun verschidden Systemer an Deeler vun der Gefier. Et ass vill méi einfach dat ze maachen, wann de Problem kloer ze gesinn, oder schonn Gewunnecht ass.

Et ass wichteg d'Tipps ze benotzen, déi op-Verwaltungsrot Computer an der Form vu Systemer a bestëmmte Feeler Coden ginn kann. Wann de Problem niddreg ass a läit am mechanesch Deel, et kann am doheem éliminéiert ginn, zweifelhaftem Elementer ersat. An deem Moment, wou opginn präzis op d'Deel vum elektronesch geschéien an serviceable ass net méiglech, ass et néideg eng Diagnos iwwert speziell steet op avtoobsluzhivaniya Statiounen ze maachen.