Graphene Batterie fir elektresch Gefier

Vill, datt d'Zukunft vun der automobile Industrie fir elektresch Autoen ass. Ausland, do sinn Rechnungen op deen Deel vum Joer verkafen Autoen entweder Rei stinn oder lafen op Stroum ginn muss, sou de Suen investéiert ass net nëmmen an der Publizitéit vun Autoen, mee och an de Bau vun Gas Statiounen.

Mä si waarden vill Leit nach ëmmer fir d'elektresch Autoen wäerten real Konkurrenten ze traditionell Gefierer ginn. Oder vläicht ass et ginn, wann de Opluedstatiounen Zäit reduzéiert ass, an Batterie Liewen wäert zouhuelen? Vläicht gëtt dat Mënschheet graphene Akkuen hëllefen.

Wat ass graphene?

eng nei Generatioun vun revolutionär Material, déi liichste a Meeschter laang halen, déi elektresch schwetzen - et ass alles ëm graphene, déi net méi wéi eng zwee-zweedimensional strooss vu Kuelestoff just een Atom déck ass. D'hannert vun der graphene, Konstantin Novoselov an Andre Geim, gewënnt den Nobelpräis. Normalerweis, tëscht der Ouverture an am Ufank vun der praktesch Gebrauch vun dëser Entdeckung an Praxis leeft fir eng laang Zäit, heiansdo souguer Joerzéngten Ee, graphene net d'selwecht Schicksal heescht leiden. Vläicht ass dëst wéinst der Tatsaach, datt Geim an Novoselov net hir Produktioun Technologie Bak.

Si hunn net nëmmen iwwer et der ganzer Welt, mä och nach gewisen, datt et e Video op YouTube, wou Konstantin Novoselov iwwer dës Technologie am Detail gesot. Also vläicht geschwënn kënne mir och graphene Akkuen mat hiren eegenen Hänn maachen.

Design

Versich graphene ze benotzen goufen bal all Beräicher vun der Wëssenschaft. Et huet am Sonnesystem Akkuen, Kopfhörer, Fäll a probéiert souguer Kriibs unzegesin. Allerdéngs, am Moment ee vun de stäerkste villverspriechend an noutwenneg Saachen ze Mënschheet - e graphene Batterie. Réckruff dass an esou net Virdeeler als bëlleg an ëmweltfrëndlech Brennstoffer, elektresch Autoen hunn eng sérieux Risque - déi relativ niddereg maximal Vitesse an enger Muecht reservéieren vun net méi wéi dräi honnert Kilometer.

Léisen de Problem vum Joerhonnert

Graphene Batterie Wierker op de selwechte Prinzip wéi de Virsprong mat engem alkaline oder saierzege electrolyte. Dëse Prinzip ass d'electrochemical Reaktioun. No der Batterie Apparat ass ähnlech dem graphene Lithium Ion staark electrolyte, Hellef der cathode ass Kuel Kock, no an Zesummesetzung ze reng Kuelestoff.

Mä elo ënner Ingenieuren graphene Batterie entwéckelen, sinn et zwou grondsätzlech verschidden Richtung. U.S. Wëssenschaftler hunn Mëtt spazéieren an de cathode vun graphene an Silicon wafers mat all aner, an der Anode john.b proposéiert - vun der klassescher Lithium Gilsbuerg. Russesch Ingenieuren hunn eng aner Léisung fonnt. Gëfteg an deier Lithium Salz kënnt mat enger méi ëmweltfrëndlech a bëlleg Magnesium It ersat ginn. Batterie Muecht ass, déi ëmmer d'Quote vun Passage vun Protonen aus eent Elektroden anert an all Fall fräi. Dat erreecht ass well d'graphene héich Index huet d'dielectric a Fähegkeet elektresch Vitesse ze cumuléiert.

Meenungen sinn ënnerdeelt Geléiert op Innovatioun: Russesch Ingenieuren behaapten dass Graphene Akkuen enger Kapazitéit vun zwee mol méi wéi Lithium-Ion hunn, mä hiren auslännesche Kollegen soen dass zu zéng.

Graphene Akkuen an 2015 nees Mass Produktioun huet. Zum Beispill, ass et der spuenescher Gesellschaft Graphenano ginn. No den Hiersteller, weist d'Benotzung vun dëse Akkuen an elektresch Autoen op der Logistik Mäert richteg praktesch Méiglechkeeten mat graphene Batterie cathode. Ze voll Vitesse ass et dauert just aacht Minutten. Déi maximal Wee Längt ass och méiglech d'graphene Akkuen gestiermt. Opluedstatiounen 1.000 km amplaz dräi honnert - dass Konsumenten d'Corporation Graphenano ze bidden wëll.

Spuenien a China

Mat Graphenano Chinese Firma Chint kooperéiere, déi 10% Aktionär an der spuenescher Corporation fir 18 Milliounen Euro kaaft. Op de gemeinsame Bau vun Ariichtungen wäert mat zwanzeg Produktioun Linnen vun der Planz ginn duerchgefouert. De Projet ass scho ronn 30 Milliounen Investissementer dobäi, déi an der Installatioun vun Equipement an der Verlounen vun Mataarbechter investéiert ginn. D'Original plangen huet sech d'Planz ufänken ongeféier 80 Milliounen Zellen ze produzéieren. An der éischter Etapp, ass den Haaptgrond Maart China ze ginn, an da geplangt ze Liwwerungen zu anere Länner fänken.

An der zweeter Etapp, ass d'Firma Chint prett 350 Milliounen Euro fir de Bau vun engem anere Planz ze investéieren, déi iwwer fënnef dausend Mataarbechter ginn. Zuele sinn net onerwaarten wann Dir dass den Total Recetten géif iwwer dräi Milliarden Euro ginn. Zousätzlech, China, fir seng Problemer mat der Ëmwelt bekannt, gëtt mat Öko-frëndlech an bëlleg "Brennstoff" gin gëtt. wéi kënne mir awer fest, vun Nieft héich-Profil Applikatiounen, huet d'Liicht näischt gesinn, nëmmen den Test Modell. Obwuel de VW Corporation huet seng Absicht annoncéiert mat Graphenano ze kooperéieren.

Erwaardungen a Realitéit

Am Haff vun 2017, dat heescht datt Graphenano am "massive" Produktioun vun Akkuen fir zwee Joer engagéiert, mä op der Strooss den elektreschen Auto ze treffen - enger Raritéit net nëmme fir Russland. All Spezifikatioune an Daten vun der Corporation Verëffentlechung, éischter ondefinéiert. Am Allgemengen, do ginn se net iwwert de konventionelle theoretesch Iddien iwwer wat Parameter soll e graphene Batterie fir eng elektresch Gefier hunn.

Zousätzlech, all esou wäit, datt souwuel fir Konsumenten an Investisseuren presentéiert gouf - ass déi eenzeg Computer Modeller, nee real Prototypen. Et gëtt op d'Problemer an der Tatsaach, datt graphene - e Material, dat ganz deier ass ze produzéieren. Trotz der haart Aussoen vum Wëssenschaftler op wéi et kann "iwwert de Knéi gedréckt", bei dëser Etapp nëmmen d'Käschte vun e puer Deeler ze reduzéieren managen.

Graphene an Welt Maart

Supportere soen all Zorte vu Intrig Theorien dass keen rentabel krut vun esou engem Auto, well duerno den Ueleg an den Hannergrond geet, an domat reduzéiert a Akommes vu senge Produktioun. Mä déi meescht wahrscheinlech, gi Ingenieuren mat e puer Problemer konfrontéiert, mä wëllen net et ze Reklamm. D'Wuert "Kolonn" ass elo an der Clinique, et villen als e Material vun der Zukunft, esou vläicht, Wëssenschaftler wëllt net säi Ruff ze llen.

Problemer an der Entwécklung vun

Allerdéngs kann de Fall sinn, an datt Rumeuren wierklech innovativ ass, also, brauch et eng adäquat Approche. Vläicht Akkuen mat graphene mussen aus dem traditionell Lithium-Ion oder Lithium-Polymer grondsätzléch anescht ginn.

Et gëtt och aner Theorie. Graphenano Corporation annoncéiert, datt déi nei Akkuen an just aacht Minutten zoustänneg sinn. Experten confirméieren datt dëst jo méiglech ass, mä d'Kraaft Fourniture Muecht soll net manner ginn wéi ee megawatt, ass et méiglech Konditiounen um Planz ze Test, mä net doheem. De Bau vun enger genuch Zuel vu Gas Statiounen mat der Muecht wäert Dir vill Suen kascht, de Präis vun engem eenzege Vitesse ass ganz héich, sou graphene Batterie fir den Auto gëtt keng Virdeeler bréngt.

Praxis weist, datt fir eng laang Zäit déi revolutionär Technologie an der Welt Maart Ënnerbewosstsinn. Et ass noutwendeg eng Rei vun Tester zu Exercice Produit Sécherheet ze garantéieren, sou d'Fräiloosse vu nei technologesch Apparater dacks fir vill Joren verspéiten.