CVT - gearbox mat kontinuéierlech Variabel Transmissioun

CVT beschäftegt ze automatesch Transmissiounen an ass den Haaptgrond Zorten. Wéi all aner Transmissiounen, déngt CVT Moteur Muecht un der fuert Rieder Effort ze weiderginn. Allerdéngs verstoppt et aner Fonktioun - CVT-gearbox huet keng speziell Schrëtt. Hir Zuel ass onendlech, an Tatsaach, wéinst wat de Mechanismus den Numm krut "stepless variator."

CVT Transmissioun ass eng hëlze Witz 2, déi vun engem V-Rimm verbonne sinn. Trotz der opgepasst Transmissioun, ass Variant Transmissioun méi komplex wéi eng einfach automatesch Transmissioun considéréiert. E Member vun der CVT-Transmissioun vun de folgenden Apparater:

1. Hëlze pulleys. Vum Design, vertrieden se zwee gewellt-2 'ennendrenner ", op een Aarsch etabléiert. Hausse vun engem spezielle losen. Last, d 'disc je de Moteur Vitesse oder e Signal vun der Mëtt Kontroll Eenheet.
2. V Rimm. Et ass vun zwee Stol Rimmer hir Fläch hunn eng Metal Risotto feieren. All Elementer sinn tëschent enger knapper etabléiert. Der ieweschter Deel vun de Risotto huet engem neie Form, a bei sengem huel et grooves. An hinnen an hin e Metal Metal.
3. D'Gezäitekräfte Converter. An déngt Transmissioun Muecht geflunn (Gezäitekräfte - N / m) vum Motor. dréit och Gezäitekräfte Converter Supporter vun der Gefier am Ufank vun der Bewegung ze glat. Si opgelëscht ass all CVT-gearbox.
4. Differentiell. Dëse Mechanismus distributes der Muecht un der fuert Rieder.
5. Planetareschen méngem ënneschten (Hannergebai) méngem. E Lycée Aarsch rotéiert an der ëmgedréinter.
6. Hydraulesch Pompel. Et ass eigentlech eng hydraulesch Flesseggassystem Drock sou datt d'hydraulesch Rechtssécherheet fir den Dokter actuated sinn ze schafen. D'Instrument ass vun der Gezäitekräfte Converter erausgedriwwen.
7. Kontroll Eenheet. Et ass, an Tatsaach, d ' "Gehir" vun der variator. Dëst microprocessor-baséiert Mechanismus ass benotzt all actuators vun Transmissioun Apparater ze kontrolléieren, inklusiv hydraulesch Rechtssécherheet fir den Dokter. Et kritt Signaler aus elektronesch detektéieren (Dreifstoffverbrauch Kontroll, wier, ABS a vill anerer) an dann decidéiert d'Moteur Vitesse fir méi oder erofgoen. Maachen dëst, déi elektronesch Kontroll Eenheet (ECU) liwwert seng Signal un all déi actuators, aus deenen hir Aktiounen änneren dreiwend Charakteristiken.

Och wäert opgeschriwwen ass dass d'gearbox «Nissan» CVT zu engem Apparat mat engem Rimm fueren beschäftegt. Dës Apparater sinn mat meescht modern Autoen equipéiert. Dëst ass déi gemeinsam Zort CVT Transmissioun. Manner gemeinsam sinn d'Linn drécke misst mat Kette fueren. Däitsch Auto Mark "Audi" als Regel, sinn se fäerdeg.

Puer méi variators hunn d'Méiglechkeet vun engem mechanesch Modus ze schaffen. Domat automatesch an mechanesch Energie ëmgerechent. aus deem awer, ass de Wäert vun hire Servicer net reduzéiert. De Präis vun Reparatur a souguer Ersatz vun Ueleg am variator huet ëmmer grouss ginn, wat duerch eng komplex Mechanismus Design ëmmer ass.