Bus Golaz 5251, 6228: technesch Spezifikatioune a Fotoen

Golitsyn op der Planz decidéiert seng Gamme vu Gefierer expandéiert. Ingenieuren hunn eng grouss Quantitéit vun der Aarbecht ass, an d'Resultat ass e Bus Golaz 5251. D'Haaptrei Zweck vun dësem Modell - d'Aarbecht op laang-Distanz an Faubourgen routes. Fir d'éischte Kéier presentéiert de Prototyp Planz ze "COMTRANS" Expo 2010. No der Ausstellung, nach vill méi iwwert dësen Auto ze wëssen.

D'Haaptrei Produiten, datt d'Planz haut produzéiert - Stad Bussen. Dës Maschinnen - ganz Golaz Entwécklung. Deel vun der Produktioun ass fir d'Produktioun vun Tourisme Gefierer Uewerbefehl iwwer. Nieft nei Modeller op der Planz produzéiere haarde - et Golaz LiAZ 5256. Esou Bréiwer am Titel mécht et kloer, dass d'Technik op der Basis vun LiAZ Bus konzipéiert ass. Mä fir den Auto voll Vereenegung huet, si soen, verlängert. Fonctiounen hir net gëeegent fir laang-Distanz Transport.

Trotz der Tatsaach, datt de Bus Golaz leschte Modell huet souvill mat der neier laang-Distanz vun e puer Unitéiten an Deeler, ass et ganz anescht an originell Auto.

Wéi huet sech d'Bus gebuer

Long-Distanz Modell huet am Juli 2009 ze schafen. Während dëser Zäit gouf et just eng enorm Quantitéit vun der Aarbecht gemaach ginn. Also hunn d'Firma Ingenieuren engem gesin Dialog mat Ubidder gehaal a mat deenen, déi duerno de Bus missen benotzen. Dass déi néideg Informatiounen iwwert déi "Éischt-Hand" oder Zukunft Konsumenten dobäi geduecht, an dëst Bus Golaz gebaut. Wann Dir schafen benotzt engem Modell Ingenieuren innovativ technesch Léisungen, wéi och nei Materialien, déi Pläng sinn ze vill d'Liewen vun der Maschinn verlängeren. Fabrikant wéi sécher a stellt eng Garantie fir 12 Joer. Et ass op de Kierper verdeelt.

krut

Iwwert dës Maschinn kann net dass d'krut vun hir Wäitschëss gesot ginn. Auteuren an keen presséiert eppes wéi dat ze maachen, an e Modell vun enger éischter konservativer Stil gebaut. Bléck op Golaz (Bus). Fotoen ënnert presentéiert. Et ass ähnlech zu meescht aner Bus um Projet hunn. Also, et ass och duerch direkt Linnen a Glas Kierper dominéiert.

Awer oppassen fir dass do. Akzenter am allgemenge Begrëffer Panorama Fënster. Et ass och nach vill der aerodynamic Charakteristiken vun de Modell verbessert. Mä datt d'net all. Iwwert d'Säiten gesinn net méi déi traditionell counters, déi tëscht dem Fënsteren virdrun waren. Elo Akt als Fënsteren Fënstere Fënsteren, déi vun engem Layer vun wier Golddrot getrennt sinn. Steet nach sinn. Si hu vun der stares vun de Fënsteren. Am Kierper et gi keng méi Barrièren tëscht der Mall Schlass. Also, war et méiglech vu Gelenker a Service ze kreien. Den Auto kuckt duerch et misst staark an attraktiv ass.

Dir braucht och e puer Wierder iwwert e puer vun den Innovatiounen ze soen, dass net siichtbar sinn. Bus Golaz sheathed speziell Blieder déi eng duebel Layer vun der Zénk kann een hunn. Déi erfollegräich an zréck Masken fiberglass. Dach och vun fiberglass gemaach. Liichten Gepäck - Al.

All dëst ass op der Rumm vun véiereckege Stol tubing gebaut. Gestiermt ass d'Resistenz vun de Kierper ze corrosion an der Planz net Stol Raum Frame awer Bearbechtung, wéi och ganz. Weld ersat erfollegräich gekollt.

salon

An Innendesign sou vill wéi méiglech huelen mir un Kont all d'Wënsch vun Potential Besëtzer. Vill gefrot d'Breet vun fräi fir Passagéier an Uerdnung ze reduzéieren den Ugrëff ze erhéijen. Dëst zefridden der Ufro. Autonom Heizung System fir Heizung benotzt. Dat ass sou vill wéi 8 stoves. Jiddereng vun hinnen huet eng Kapazitéit vun 8 kW.

Fir Keefer stellt puer komplett baut. Déi einfach vun hinnen ass näischt. Mëttel- an héich wäert hunn eng komfortabel Lounge, Multimedia, Klima Kontroll, an eng Bio-Toilette. D'Kabine kënnen 53 Leit an der Basis Versioun an 55 an den Trainer aménagéieren. Machine Längt zu 55 Leit ginn méi a wäerten 13 Meter ginn.

de Chauffer

Bus "Golaz" equipéiert mat am meeschte bequem Presidence mat all déi néideg Ännerung. Si sinn an eisem Land, fir Ekaterinburg feieren. D'Steierung KOLONN huet och de all néideg Ännerung. Et war an der Tierkei am Mercedes Pouvoir huet.

Op der bäi geschéien rauszesichen. All Instrumenter an Apparater - komplett Analog. Informativeness an readability si Ganz niddereg. Vläicht, da gëtt alles vill besser ginn.

technesch Charakteristiken

Golaz - Bus, déi mat ee vun dräi Diesel Unitéiten disponibel ass. Jiddereng vun hinnen - e sechs-losen inline Moteur. All ënnerstëtzt d'Euro-4 Standarden. Si ënnerscheeden nëmmen verflaacht Charakteristiken. Der Basis Tarif Fabrikant beschwéiert op eng scho bewisen an traditionell Motor aus MAN feieren. Dëst Diesel-Moteur huet eng schaffen Volume vun 6,9 Liter, seng Muecht - 280 Liter. s., an d'Gezäitekräfte vu 1100 NM um 1200 rev.

Fir déi, déi Suen ze retten wëllt, ass et Eenheet vun erhéichen proposéiert. Hei Volumen ass manner - 6,7 Liter, maximal Muecht - 272 horsepower.

Nët an der Fabréck an op Gewalt Produzenten vun powertrains vergiessen.
Also, wéi déi drëtt Motor representéiert 536. YaMZ seng Volume - 11,5 Liter. Der Muecht ginn däitlech méi héich wéi déi vun de Motore presentéiert. Power et produzéiert 315 Kräften. Mee Dréimoment ass schwaach. Ganzen 882 NM um 1300 rev.

Fir all Gedriffer zu engem Pair vu sechs-Vitesse manuell gearshift ass ugebueden.

Bus Golaz 6228

Wann dëse Modell nëmmen presentéiert ass, war et, datt dëst Modell net virun de Public ass, an LiAZ 62 Serie. Mä et ass net esou. Krut, Kierper, bannen - alles ass anescht an nei.

D'Maschinn ass op e Chassis vum Scania gebaut. Der hënneschter overhang ass verstoppt 9-Liter-Moteur. Dat ass net de Motor vun der Cat a sechs-losen turbo Diesel-Moteur aus Scania. Seng Muecht - 300 Päerd. Wat ass interessant, dräi-Achs Bus. Dréimoment aus dem Motor ass fir den zweeten Achs ginn. Déi drëtt Achs ass fir steieren responsabel.

Brems- a Steierung Systemer sinn all an der selwechter Plaz gemaach - a Schweden, Scania Ingenieuren. Iwwer de Rescht vun der Planz Experten geschafft Golaz. De Bus ass fir 35 Leit entworf, mä ass geschate iwwer 140 etabléiert gin.

Wéi a firwat?

De Modell vun Längt vu 15 Meter beschriwwen - e Kompromëss. Dëst Link, déi gefeelt. Elo gëtt et eng Maschinn mat fräi Rentabilitéit vunn fir urban oder intercity routes.