"Boeing-707" - Passagéier Schëffer: Kritik, Beschreiwungen, Spezifikatioune, an der Geschicht vun der Ariichtung Schema

Fir Datum, ass Boeing Corporation engem empfaangen an der Loftfaart Industrie vun den USA an ee vun de gréisste Produzent vun Apparater d'Welt. An der Zäit vun dësem besonnesch Firma war et vun der berühmt Fligere "Boeing-707" erfannen, duerch déi international Loft grouss Popularitéit krut.

Wéi hutt der Boeing Firma?

Boeing Firma war am Ufank zwanzegsten Joerhonnert vum William Boeing etabléiert. Ufank produzéiert d'Firma Training Schëffer a Schëffer Mail ze liwweren. Och, war dës Firma an der Kreatioun vun verschiddenen militäresch Ausrüstung engagéiert: Bomber, Torpedo Bomber, Kämpfer.

eent vun den éischte Schëffer Héich-Vitesse genannt Monomail, déi de Mail liwweren war vun Ufank un war an 1930 erauskoum. Spéit op hir Basis vun Entwéckler hunn déi éischt Passagéier airliner "Boeing-247" geschaf. Vun dësem Moment gouf d'Firma Boeing den Haaptfiguren Hiersteller vun zivilen Fligere Bau.

An 1954 d'Firma den éischten Jet airliner an der Welt Boeing 707. D'Beschreiwung, Geschicht vun Kreatioun an Design vun de Fligere verëffentlecht ginn ënnert am Detail diskutéiert ginn. Op der Basis vun dëser Daucher ass dono eng Linn vu Passagéier Fligeren Matspiller, déi "737", "747", "757" an "Boeing-767" ëmfaasst. Dëse Modeller hunn Cheffen an de Secteur vun zivilen Fligere Bau ginn. Den Total vun Autoen produzéiert huet 6500 Unitéiten iwwerschratt.

D'Geschicht vun den Teppech Maschinn

Geschicht vun der Daucher "Boeing-707" aus dem Ganz Ufank war déif. Produktioun Firma decidéiert an hiren Design a Bau vu méi wéi 16 Milliounen Dollar ze investéieren, well et eng eenzegaarteg zB vun der Entwécklung vun enger neier Generatioun vu Passagéier Fliiger war, déi supposéiert war gin engem turbojet Moteur. Wéinst den héijen Niveau vum Bankgeheimnis vum Auto war si de Code Numm "Model 367-80" entscheet. Vun de Mataarbechter vun der Firma Boeing Projet et als Dash bekannt war 80. Nëmmen d'Profiséquipe Cadren d'Firma wosst, datt d'Zukunft Numm vum neie Fliiger - Boeing 707.

D'Fligere "Boeing-707" huet de Public 14. Mee virgestallt, 1954. Model 377 Piston zivil a militäresch Model KC-97: Déi nei Schëffer gouf op der Basis vun zwee Modeller vu Schëffer hunn. Laut senge aerodynamic Eegeschafte Model "Boeing-707" war no bei de militäresch Jet Fligere B-47 Stratojet, an 1950 geschaf.

Déi éischt experimentell Fluch vun der neier airliner 15. Juli gemaach, 1954, an 13. Oktober 1955 ass schonn déi zweet gréisst Airline an der Zäit - den Firma Pan American - mat der Firma Boeing e Kontrakt fir sechs Fligere "Boeing-707-120" ënnerschriwwen, Beschreiwung an Charakteristiken vun deenen ginn ënnendrenner gewisen.

Beschreiwung vun de Modell vun "Boeing 707-120-"

An de Fofzegerjoren vun der zwanzegsten Passagéier Fligere Konstruktioun Joerhonnert huet rapid Entwécklung ginn. An dësem virleien, Qualifikatiounen Boeing schlëmmen befreit - d'Corporation McDonnell Douglas, deen e jetliner Douglas DC-8 war den Entwécklungslänner. Dës Tatsaach beaflosst den Design Prozess vun de Fligere Boeing 707 an e puer Ännerung gemaach. Enn Resultat vun der Entwécklung Prozess genannt "Boeing 707-120".

D'Original Modell vu sengem Fligere souzen Kräiz-verchiddenen Dimensiounen an Längt vun der fuselage. Dës Optioune méi. Wéinst esou technesch Léisungen de Goalkeeper vun der Designer der Zuel vu Sëtzer an der selwechter hannertenee an, no der Zuel vu Passagéier fräi, gestiermt. Och op der airliner goufen nei Motore installéiert datt de laange-Gamme Fluch maachen. Elo, huet sech d'Figur 5000 Kilometer.

Regelméisseg Flich fir dësen Modell, "Boeing" sech mat August 1958 duerchgefouert.

Spezifikatioune vu "Boeing 707-120-"

D'Längt vun dësem Fliger ass 44,07 m, Héicht -. 12,93 m Gewiicht eidel Maschinn erreecht 55,58 m.

Wing Fliiger ass wéi follegt: seng Hellegkeet ass gläich ze 39,9 m, an der Géigend - 226,3 m².

Reesvitessen Vitesse vun dësem Modell, "Boeing" - 1000 km / h. Maximum Fluch Héicht ass 11,9 km.

Der Crew vun "Boeing 707-120-" besteet aus dräi Leit.

Zuel vu Sëtzer - vun 110 op 179, op der Klass je.

Beschreiwung vun "Boeing 707-138-"

Passagéier Daucher "Boeing 707-138-" war op Ufro vun der Australian Airline derduerch gebaut. Virun Boeing Ingenieuren goufen 707-120, eng speziell Versioun vun der Modell Fliiger ze entwéckelen falen déi d'Méiglechkeet ultra-Flich laang ze üben muss géif.

Enn Resultat huet sech d'Kreatioun vun de Passagéierverkéier Daucher mat enger kuerzer an der hënneschter fuselage. Zousätzlech, war et Notzlaascht reduzéiert, an anere Tank Formatioun. Dëse Modell vu Schëffer "Boeing-707" war an limitéiert Quantitéite Verëffentlechung - nëmme 7 Unitéiten.

Beschreiwung vun "Boeing 707-320-"

Um Enn vun 1955 der Firma Boeing Déifbau Personal ugefaang Aarbecht e Passagéier Fligere gedoe datt intercontinental Flich üben kéint. Déi nei airliner war "Boeing 707-320" genannt. Seng fuselage war fräi, fir datt d'Längt vun de Fligere méi gouf am Verglach mam Modell 707-120. De Bensin Tank Daucher huet méi capacious ginn. wingspan och fräi. Den Auto war mat héijer-Muecht Motore equipéiert. Déi nei Schëffer, "Boeing 707-320-" ass mat der gréisste Popularitéit ënnert de Schëffer an hirer Klass.

Spezifikatioune vu "Boeing 707-320-"

D'Längt vun dësem Fliger ass 46,61 m, der Héicht -. 12,93 m Fligere eidel Gewiicht erreecht 65,4 m.

Der Säit vun de Schëffer ass wéi follegt: seng Ëmfang ass 44,42 m, an der Géigend - 283 m².

Reesvitessen Vitesse vun dësem Modell, "Boeing" - 920 km / h. Maximum Fluch Héicht ass 11,9 km.

Der Crew vun "Boeing 707-320-" besteet aus dräi Leit.

Zuel vu Sëtzer - vun 147 op 189, op der Klass je.

"Boeing-707": Interieur Schema, Plazen a Kritik vu Passagéier

Loosst d'at kucken wat am Daucher soumat. D'Foto hei drënner weist eng typesch Plang vun der Plazen an Ënnerstëtzung Ariichtungen fir de Schëffer "Boeing 707".

Schema vun der Daucher bannen enthält den folgenden Bezeechnung:

• B - Buffet;
• C - Kleederschaf;
• G - Kichen;
• L - Toilette;
• LC - dem Gepäck unzekräizen;
• M - Leinwand gewise;
• S - Stockage.

Gray op d'Bild vun der Cockpit Crew vun "Boeing-707" uginn.

Bannen Daucher 151 regruppéiert e Passagéier Sëtz, 16 vun deenen an déi éischt Klass (op de Biller giel an orange Zone) etabléiert sinn, an aner 135 - an der zweeter (blo an gréng Beräich).

Am Schema vun de Fligere bannena Plaz fir Net-Fëmmerten sidd an giel an blo markéiert. Dozou gehéiert Zeile vun der éischter bis déi zweet an de fënneften an de uechtzéngten. Fëmmen Optakt an orange a gréng. Dëst kennt dann't drëtt an d'véiert, an aus dem nonzéngten zu der zwanzeg-aachten.

Kritik vu Passagéier "Boeing-707" sinn positiv, trotz der Tatsaach, datt dës Auto huet laang agestallt goufen. Dëst airliner Qualitéit overshooting kann erfollegräich mat vill modern Fligere konkurréiere.

Aner Ännerunge vun "Boeing-707"

Zousätzlech zu de Passagéierverkéier Versioun vun de Schëffer, produzéiert Boeing Firma anere Modifikatioune fir verschidden Zwecker.

Zum Beispill, déi éischt Fligere refueling KC-135 d'Welt gouf op der Basis vun dëse Modell geschafen, déi vun der Loft Kräften vun verschiddene Länner benotzt ginn ass. Dëst Daucher fir Joerzéngten war dës US Unitéiten, Frankräich, Tierkei an anere Länner.

Anere Rechter vun der "Boeing-707" war Fligere airborne erkennen E-3 AWACS genannt. Dëst Airplane ass speziell fir d'US Air Force entworf an der Aarbecht op der Detectioun vum Géigner Fligere duerchgefouert vun der obliquely-Retour Method Raum Scannen.

Et ass och baséiert op "Boeing 707" Fligere war dat fir speziell Zwecker VC-137 gebaut, wat №1 war lénks aus a benotzt US Presidenten ze Transport. Liicht gesinn nëmmen zwee vun der Daucher. Am Moment, si si souwuel an der US Air Force Musée.

Op der Basis vun de Schëffer "Boeing-707" war duerch eng Rei vu militäresche Transport Fliiger esou Ännerungen geschaf. All dës Maschinnen, trotz hirem Alter, ass elo erfollegräich mat hir Aufgaben eens.

Boeing 707 Dzhona Travolty

Berühmte Schauspiller John Travolta ass de Besëtzer vun "Boeing-707". Photo vun enger glécklech Pilot mat sengem airliner kann ënnert gesi ginn.

D'Fligere gefall verléift mat John Travolta bei engem jonken Alter. Och dann, gefall hien onofhängeg Ticketen Memberen fir hir Famill ze Uerdnung. Den éischte Fluch vum John bruecht him vill vun Impressiounen. Duerno, Travolta während hien an der Stad aviators gelieft, déi der Haaptstrooss vun der landen ersat.

2003, gebaut de Schauspiller sengem eegenen Haus an der Form vun de Flughafen. Bei der Struktur Passë landen Längt vun 700 Meter. Et ass fir perséinlech Fligere Travolta gebaut. A Léifsten vun de Schauspiller ass eng Boeing 707, deen zu Éiere vum John d'Kanner genannt gouf: Jett ClipperLanguage Ella. Am Fligere ginn et dräi Wunnraim, e puer Schlofkummeren an enger Etude. Dëse Fliger gouf d'Propriétéit vun de Schauspiller an 2002, an Travolta ass net mat hiren "Boeing", op d'mannst an der nächster Zukunft lass ze Deel.

De stäerkste mysteriéis Fligere "Boeing-707"

Trotz der Tatsaach, datt de Modell Fligere ganz erfollegräich ginn ass, Accident mat senger Participatioun ass nach. All d'Operatioun vun esou Fligere Crash leiden 194 Maschinnen vun verschiddenen Ännerungen. De stäerkste mysteriéis vun all dësen trageschen Geschichte bleift de eent dass Plaz 2 September huet, 1983. Et war dann déi "Boeing-707", Besëtz vun Koreanesch Air Autobusser vu South Korea, war iwwer der UdSSR Su-15 ënnert der Kontroll vun der Sowjetunioun Pilot Schoss verwandelt huet.

No der offizieller Versioun vun der airliner Verletzung sowjetesch Posten an huet näischt aus dëser Regioun d'wichteg erop geheim militäresch Ariichtungen. Der Crew vun "Boeing" huet refuséiert e Kommando op der ze exekutéieren Fligere Landung am noosten Flughafen, sou datt de Fliger war Schoss verwandelt an Niwwel am Kantonen Deel vun der Insel Sakhalin. Accident ëmbruecht all Passagéier an Crew Memberen. U Bord waren presentéieren, an US Politiker. Wéinst dësem Tëschefall ass eng international Skandal gestuerwe. Zu dësem Dag, fir déi de richtege Grond Doud geschitt "Boeing-707" 02.09.1983 Joer, ass nach net komplett Souzesoen.

Enn vun enger Ära vun "Boeing-707"

Vun de fréie 1970er Joren, huet de airliner fräigesat mat der fräi vun der Zäit d'Zuel vun de Passagéier eens. Ingenieuren konnt net weider de fuselage wéinst technesche Grënn lengthen. Moderniséierung Wierker hunn wirtschaftlech selwer ginn. No all, dëse Problem ze léisen wier et néideg ginn nei Motore ze schafen, d'Distanz tëscht dem gestiermt Fligere Chassis an aner strukturell Changementer ze maachen. Zousätzlech, war de "Boeing 707" kierperlech empfond, zevill Kaméidi an net wiertschaftlech wat vun Brennstoff. Verbesseren de Fliger keng Aarbecht huet. Also soll en wiirdeg Ersatz Sort. An eng nei Airplane "Boeing-747", déi eng grouss Zuel vu Passagéier an Flich hält si iwwer laang Distanzen feieren.

Vun der Mëtt-1970er de Wonsch esou engem Apparat ze kafen elicited manner Betriber. Air wwerreeche an Europa an den USA ugefaang ze lues aus dem Gebrauch vun dësem Modell réckelen ewech. D'Haaptrei Länner déi nach esou Fligere Bedreiwen, gouf den Entwécklungslänner vun Asien, Afrika a Südamerika. 1978, d'Konte gefouert Produktioun vun "Boeing-707" fäerdeg, an 1983 huet hie säi leschte reguläre Vol vun den USA.

Vum Enn vun den 1990er Joren, war dëse Fliger an Afrika a South Amerika benotzt ginn. Seng wichtegst Aufgab war Schëffer. Am Ufank vun 2010 verdanken 155 "Boeing-707" vun der Welt. Dës huet seng militäresch Ännerungen. An eiser Zäit, dass déi eenzeg Fluggesellschaft der airliner benotzt bleift iraneschen Firma Saha Air.

Konklusioun

Boeing 707 - airliner mat véier Jet ugedriwwen. An 1954, war de airliner déi éischt intercontinental Flich ze maachen. Dëse Modell vun "Boeing" gouf am meeschte Succès ënner anerem Ännere vun de Schëffer an der Zäit. Et krut séier Popularitéit. Mä vun Ufank vum Joer vun der zwanzegsten Joerhonnert "Boeing-707" huet en Affer vu sengem Succès ginn. Hien kee Rou méi mat sengen Aufgaben op Transport vun engem genuch Zuel vu Passagéier iwwer laang Distanzen. Moderniséieren der airliner war wirtschaftlech effikass, sou de "Boeing" et vun engem neie Modell ersat.