Wéi der ignition op VAZ-2106 fir säi? Instruktioune fir all Modeller der ignition bis ageriicht VAZ

Op Autoen VAZ, Resonanz ënnert der Kategorie vun "klassesch", dorënner am "sechs" ass Formatioun elektresch ignition System. Ausnam ass seng modifizéiert Versioun, déi am contactless System schéi war. Am éischte Fall, de coil benotzt B117A Schouljoer Outil, iwwerdeems de geännert coils mat enger Serie vu 27 equipéiert, 3705. D'Haaptrei Ënnerscheedung Fonktioun vun zwee Apparater ass d'Differenz vun e puer Elementer vun der WINDING. Déi eenzeg Saach, datt déi selwecht bliwwen, also et ass "Gewunnecht" wessen oft (iwwregens, op de selwechte Prinzip ass gebaut an der ignition 2107, "Seven").

Op ignition der Wha Famill "klassesch"

de Standard-Moteur ignition Knäppche muss "Klassiker" ass opgestallt, déi vun der viregter Vertrieder vun VAZ net grondsätzléch verschidden ass. A sengem Design, sinn et dräi wichtegst Deeler:

1. Contour Deel.
2. Anti-Vol Apparat.
3. Schlass.

An dësem Fall, ass wann d'Wasserstoff de System Anti-Vol Apparat, Luxushotel missen de ganzen System änneren abegraff. De Kontakt Deel dass an der Wunneng Stroumconsommatioun entsuergt ass kann getrennt ersat ginn. Opriichte Apparat ufänken (ignition) vum Gefier op der ënnert dem flotten Rot feieren Vase, an zwar ënnert der bäi (lénks vum Chauffeur) fir weede Mudder Leedungs- Aarsch.

All dräi vun dësen Deeler soll eng glat a Ierger-gratis Start-up vun de Motor suergen, et ass vun hinnen op den Zoustand vun Effizienz vum ganze Gefier ofhängeg gëtt. Als Regel, der Fro "wéi der ignition op VAZ fir säi" (21213 abegraff) Luxushotel entscheet sinn net méi wéi 100.000 km, well de Kader vun dem Schlass selwer Liwwerung Fabrikant beschwéiert nach op der Assemblée Linn setzen. Mä wann d'Fro nach opgestan brauchen Dir bestëmmte Mesuren ze huelen. Wann Zäit der ignition net ajustéieren, gëtt Ären Auto op d'mannst ginn Brennstoff outspend, wann net net anstänneg schaffen an Wand, och "op waarm".

Schëlder déi Schued un der ignition System op VAZ Autoen weg

Ier Dir d'ignition am Wha an 2105 (wéi och op all Modeller) Mëtt duerchgesat huet, muss dir sécher maachen, ob wierklech de Schued an de Wee ass. De stäerkste wahrscheinlech emol vun dëser am Fall vun Feeler an der ignition schalt kann den Moto iwwerhëtzt an aarme Beschleunegung Dynamik déngen. Zousätzlech, ass et, dass um niddereg a mëttelfristeg Débit am Kabine engem sengesgläiche virginn am Moteur unzekräizen héiert. Méi op der Vitesse wëllt ech och soen, dass idling engem Auto kann e bësse dréihnen ginn, wann et mat vun der ignition schalt Formatioun oder ugepasst.

Ass dëst ignition?

All erlieft ACL weess datt Funktiounen wéi Motor kille, Verloscht vun Gefier Dynamik a fräi Dreifstoffverbrauch, well vun der Buerg net féiere kann, mä wéinst enger Rei vun anere technesch Problemer. Dëst kann e Feeler vun de Brennstoff System ginn, schlecht seng carburetor oder einfach aarmséileg-Qualitéit tanken. Dofir, fir aner Gewerkschaften, ob et engem emol vun enger Schold ignition ass, ass et néideg Opmierksamkeet op d'Käerzen ze bezuelen. Et ass fir si wéi mer wat fir e Schued bestëmmen kann, a wat et ëmmer.

Ier Dir d'ignition op VAZ 2106 Auto Besëtzer Opmierksamkeet vun der Käerzefabrik op d'Quantitéit vun Suen am schaffen Deel bezuelen huet. Wann op der Uewerfläch vun der Stëbs cumuléierten sou vill wéi an dëser Foto ...

... dann, natierlech, läit d'Ursaach an der ignition. Et gëtt also vill Plack déi schaffen Uewerfläch vun der sämtlech Element restauréiert einfach net Sënn heescht maachen. Soss, no e puer Stonne laang an ustrengend Aarbecht, Dir wäert nach net iwwerall kréien, an d'Elektroden erëm wäert eng Drëps am normal Betrag Energieversuergung. Als Regel, ass d'schaffen Uewerfläch vun der Käerzefabrik mat engem schwaarz grillen Ermächtegung schonn iwwer Reparatioun. Déi selwecht gëllt fir Deeler mat engem décke Layer vun Plack op der Uewerfläch schaffen. Dës Deeler ënnerleien nëmmen zu ageholl. Mä wann Dir nach ze probéieren wëllt der Leeschtung an propper Drëps Plug vun Stëbs ze restauréieren, kënnt Dir déi folgend manipulations Leeschtunge:

1. Stiech d'Käerzefabrik am 2 oder 3 an der gehëtzter losen serviceable Moteur. Hei, ass d'Heizung Temperatur e bësse méi héich, well eng enthale Brennstoff-Loft Mëschung méi bezuelten wéi am 1 an 4 Rechtssécherheet fir den Dokter.
2. Packen Deel sandblasting schaffen.

An aner Manéier der ignition op Virsprong VAZ 2101-2106 ass einfach onméiglech. Aner Methoden, wéi d'Metal Won oder calcination vun der Uewerfläch Botzen - dat ass just eng Offall vun Zäit, an Weeër Dir wäert de gewënschte Resultat net erreechen. Dofir, perséinlech Zäit ze retten, Ännerungen et der Käerzenhirstellung an der Formatioun.

Et ass néideg Opmierksamkeet ze bezuelen wéivill Kilometer Är Käerzen hunn "Géigespiller ugefaangen". Wann se fir méi wéi 30 dausend Kilometer verdanken sinn, dann - gëtt accumulations vun soot a Knascht - dësem Punkt muss geännert ginn. Experten recommandéiere ersat Drëps produzéiert net manner wéi eemol am Joer, och wann der speedometer net 30.000 während där Zäit fräi huet. Mä an all Fall ass et net néideg fir de Moment ze wait wann se d'Gebai Buffon. Dëst kann vill der techneschen Zoustand vum Gefier betreffen, an net fir de besser.

Drëps zouzedrécken an der Héicht vun der Mëtt Elektroden reduzéieren an de baussenzege Rubrik. Während Moteur Operatioun der dënn Enn vum baussenzegen Elektroden gehëtzt zu enger Temperatur déi de enthale Mëschung am Verbrennungsmotor Chamber ee richteg genuch ass. Wann der Flesseggassystem onofhängeg vun enger Drëps Donneschden ass (e Prozess wéi disorderly inflammation bekannt), da kann de Chauffeur e wesentleche Moteur Muecht Verloscht fillen. Heiansdo geschitt et dass souguer mat der ignition ugefaangen, de Motor net schaffen hällt. Dëst bedeit, datt d'Käerzen an engem Feeler kommen, a mat hinnen - déi relativ méiglech ass - an der ignition schalt.

Mä wéi der ignition Virsprong op VAZ 2106 an dësem Fall?

An dësem Fall ass et am beschten ze einfach der Drëps vun engem neie Stéck ze schounen. Mä wann Dir decidéiert se ze flécken, probéieren d'gespaart Deel vum baussenzegen Elektroden un Géigewier verwandelt ass eng adäquat Outil. Dat heescht Néierlag net d'Gréisst vun der Spalt an Supp, déi 0,55 mm gin soll. Wann Är VAZ op 76th tanken schafft, ass dëse Wäert erlaabt bis 0.6 Millimeter gestiermt. Mä wann de Spalt ganz grouss ass, ass et vill méi schwéier Moteur Start an déi kal Saison, an zousätzlech, zu engem groussen Konsum vu Bensin a Féierung gaangen. An et geschitt well der Drëps am Elektroden gemaach ass heiansdo ier Erréchen seng Finale Destinatioun verschwannen kann. Fir d'Zukunft, eng nëtzlech Geheimtipp: all esou Situatiounen ze vermeiden, et ass ëmmer besser all eng nei Formatioun vun Drëps Stroumconsommatioun ze droen (a Preferenz och de Cover tramblera an Schalter). Nach, VAZ - dat ass net de "Mercedes", an et kann een zu all Moment Paus. Gutt, méi oder manner zortéiert eraus mat der "sechs". A léieren wéi der ignition VAZ fir säi 2107-21099, kënnt Dir liicht méi niddreg.

Zouzeschreiwen Distributeur?

Als Praxis weist, ass et de Produit Meeschter dacks net klappt. Och wäert opgeschriwwen ass, datt de Stand ass net den Distributeur, an all klengt Element vun hiren Design. Also, eent vun de klengste an unreliable Deeler ass e Ball 900706U, déi mat enger Blend Vakuum corrector Pleséier ass. Zousätzlech, kann de Distributeur Cap Paus. Meeschte Fäll oder Deformatiounen an der Form vun Splécken, als Resultat vun mechanesch Schued oder Dépôten e Layer vun Ueleg mat GRAPHITE Herrgott. Aner Distributeur Cap wëll net Waasser, a Fäll vu naass ze klappt.

Wann Dir e gebrachent Ball hunn, gëtt festgestallt, dass de Motor "banal" gestoppt a fillen wéi hie guer net Idle heescht Aarbecht. Oft ajustéieren eppes an dësem Fall onméiglech ass. Awer, wann Dir wëllt de ignition Virsprong (an 2114, zum Beispill), wou der gebrach Distributeur Cap, kanns du probéieren d'Situatioun ze behiewen vun den folgenden Rei vun Aarbechten ze maachen:

1. Trennt vum Distributeur Vakuum flexibelen Schlauch.
2. Bei sengem Enn bestuede zu Tie a sot Element sécher sou dass et net "Ënnerdaach eraus" am Mëttelpunkt.
3. Auslänner Staang Element Vakuum-Ausgläich verhënnert. Wann et net tëscht dem Enn vun der Béie Staang an der Wunneng heescht fit, da versichen eng nei Deel ze maachen a Manipulatioun widderhuelen.
4. Minnen ze aequo verpasst Punkten. An dësem Nodeems Feeler am Beräich vun 0,05 an 0,35 Millimeter.
5. An de leschten Etapp nëmmen filmen lénks ass Wénkel detailléiert ignition (et ass gläich op 7 ° 30 ').

Sou ass et méiglech de ignition fir VAZ 2105-2110 ze setzen an d'Buerg un Retour zu normal Modus ze schaffen. Mä oft an esou Fäll geet Dreifstoffverbrauch (3-5 Prozent) a fräi Niveau vum _CO2 Konzentratioun am Gefier Communiqué Gasen.

Iwwregens, wann esou "Symptomer" bis "Niva" Autoen VAZ "Penny" an "sechs" staarkt Stéck der tachometer Effekt an enger Skala, egal wat déi richteg Moteur Vitesse.

Also mer elo kucken, wéi d'ignition op der VAZ-2106 Virsprong.

Zanter der "klassesch" Design an VAZ "néngten" vun der Famill bal d'selwecht ass, kann s de proposéiert Kontakt Uweisunge fir bal all Modeller vun Autoen Air Fabréck benotzen.

Ier si den ignition fir VAZ 2106-2110, musse mir eng Rei wrenches (13, 14 an 36 mm) an engem Minus Chauffer preparéieren an SUGGERÉIEREN Formatioun clearances ze moossen. Mat engem française op 13 a 14 Millimeter, wäerte mir fasteners tramblora unscrew. Benotzt eng 36-mm Outil mir de ratchet Kierb ze maachen hunn.

Sou, wéi op der 2110 der ignition Virsprong? Ze fänken, huelen d'Hänn vun de Schlëssel op der 36. an der crankshaft an enger no dréien Richtung unscrew. Spin brauchen selwer. Op dësem Punkt, musst Dir virsiichteg de Kontakt zu den Timer ënnersicht. Filmen de gréisste Kontakt Spalt. Maachen dëst, braucht Dir de SUGGERÉIEREN bis 0,40 Millimeter ze huelen. Wann déi doraus resultéierend Wäert der ausgesat net Match, dann, muss de Spalt ugepasst ginn. An dësem Fall huelen mir eng flaach screwdriver a kengem Moment d'Stellschrauwen Kontakt Bauer. Elo, mat der ausgefalene gin Formatioun (méi oder erofgoen) d'Minnen. Also selwer SUGGERÉIEREN soll tëscht dem Vill an fix Kontakt Deeler tramblora gesat ginn.

Als weider Upassung ass der ignition gemaach?

VAZ-2106 an all déi aner "Bridder" sinn an déi selwecht Manéier flécken: no der Kontakt Spalt ausgesat ass, déi nächst wichteg Parameter ze ajustéieren. Elo brauchen mir der ignition Lück ze ajustéieren. Wéi der ignition um 2110 un huet? Maachen dëst, de Schlëssel 36 mat der crankshaft Witz no dréien bis de Moment zu ROTATIOUN wann der e vun der crankshaft noutwennegerweis net mat der néideg eis den top op der timing (timing). Et sinn nëmmen dräi. Déi éischt ADR e Wénkel vun 10 °, déi zweet - 5 Grad vun enger Zäit geholl huet an engem drëtten (et ass de längsten) gëtt net gebraucht ginn, well dëst ieweschte dout Punkt. Mir brauchen nëmmen déi zweet gerass waren.

No dëse Wäerter Kader soll éischte losen iwwerpréift ginn, déi um Top dout Zentrum etabléiert ginn muss. Dëst kann wéi follegt gemaach ginn: d'Drëps Plug vun der losen unscrew, déi bei der tramblera etabléiert ass an engem screwdriver an der Drëps Plug Lach opginn. Wann der Piston wäert um erop läit ginn, eemol hält de screwdriver géint se. Wann net, béit der Witz crankshaft 360 ⁰ an et dann op der Etikett huet.

Bezuelen Opmierksamkeet! Fir richteg der ignition VAZ 21213 (am Prinzip, wéi all aneren Auto) Formatioun soll kal ginn, well d'Temperatur an den Optrëtt vun Feeler dréit. Och wann dës Wierker leeschtungsfäheg feststellen gin soll, datt d'crankshaft 360 Grad an engem camshaft ROTATIOUN kann - nëmmen 180. Et ass wéinst dëser charakteristesche vun der Piston an der Positioun vun der erop Punkt ginn.

Um nächst Etapp wäert brauchen mir eng 12-Volt Liichtjoer ett mat 2 soldered Dréit ofgepëtzt. Ee vun hinnen mir onst Auto ze "Gewiicht" vun (op de Kierper oder Motor), an der zweeter ass verbonne tramblera zu PIN.

D'Finale Etappe

Weider, hunn wäert Problemer mat wéi Dir net der ignition Virsprong (VAZ 21099, 2114, 2115, oder 21213 - Matière net, ass de Betribssystemer Prinzip ëmmer d'selwecht). Mat der Hëllef vun 13-mm Spanner unscrew der ëmklammen Elementer vun de leschten uewen ernimmt-Deeler a ROTATIOUN hinnen fir soulaang der Sonneluucht Luuchten huet. De Fonds soll net voll Liicht an, mä nëmmen dimly. Wann Dir et direkt séier Feier Verbindung, da soll Timer no dréien bis et war gin bis et aus geet. Eemol dat geschitt ass, ass et néideg de Moment zu matkritt wann d'Liicht ett dimly Liichtebengelchen gëtt. Da wäert et ginn der Drëps Viraus, a mir ginn zréck der fastener zu däe, d'Schlass no an de Moteur ufänken. All Aufgab geléist "wéi der ignition VAZ 2103-2110 fir säi".

Reparatur VAZ 2106. Wéi de ignition ze setzen? Method Nummer zwee: e stroboscope benotzen

Dir kënnt den Trainer Wee goen. An dësem Fall, brauche mer e Kontakt aequo verpasst Spalt ass kleng gedoe. No tramblera Cap geläscht gouf, déi mat française muss de crankshaft an enger Positioun installéiert an deem e Spalt maximal Wäert hätt. Elo unscrew engem eben latch am dotéiert Risotto mat engem SUGGERÉIEREN wielt Positioun entspriechend, déi zu hir einfach Verleeen selwecht ass. Weider ass et néideg der Loftschrauf zréck an fannt der Mark op de Moteur fir däe. Ass 0, 5 an 10 Grad. Op der Kraterrand féiert vun der crankshaft Witz ass präsent ähnlechen Marquage. Elo filmen mir der ignition.

No all huelen dës Operatiounen an den Hänn vun engem speziellen Apparat - e stroboscope. Mat senger Hëllef maachen d'Upassung. Mä well et d'Instrument vun der Brummtoun schafft, soll et un der Batterie Muecht Dréit ofgepëtzt Pre-verbonne ginn. Vakuum flexibelen Schlauch Ausgläich an dësem Fall smothered ginn. Elo ufänken mir de Motor an wait bis de Idle Vitesse stabil ginn. No dësem klenge tramblera schwächen Unhang (op et zu Kierb). Weider Zil stroboscope op Wikisyntax datt op de Motor an der Divisioun vun 5 Grad ass, der ignition ze filmen ass 92 octane tanken. Wann Dir e VAZ "zéngten Famill" hunn, filmen dann den Ënnerscheed bei 0 Grad. Et ass fir de Konsum vun tanken mat engem octane Bewäertung vun 95 oder méi entworf. No all dësen manipulations vergiesst nët de gespaarten zréck däe. Gutt, bei dëser Etapp de Fro "wéi der ignition Virsprong (an 2104 an färdeg. H.) Mat Hëllef der Strobe" kann zougemaach ginn considéréiert.

An der Foto op der rietser Säit kënnt Dir déi Strobe Liicht an Aktioun gesinn. Ënnert kucken mir op wéi de ignition VAZ 2111-2106 ouni Strobe ze setzen.

Wann Dir bei Hand hunn war Apparater net ernimmt, kënnt dir et mat enger 12-Volt Sonneluucht schounen. Nach, braucht Dir e puer Dréit ofgepëtzt. Den Zerfall, wéi uewe beschriwwen, wäert Minière Dir duerch d'crankshaft fir nes déi néideg Etiketten néideg ass. Duerno een Drot vun der Sonneluucht muss dem coil tramblera verbonne ginn. Déi zweet Drot wäert hunn "Gewiicht".

Mir brauchen op der ignition ze maachen. Fir dëst Enn, schwächen mir erëm opgedaucht. Déi folgend ass eng Positioun ze fannen, an deem de voltmeter Moyenne Wäerter weisen gëtt. Gläichzäiteg ass et inakzeptabel, dass Luucht geet eraus oder d'Luucht ass ze hell. Dann erëm déi eben ze befestegt an der Timer op der Plaz setzen. Erënneren, datt Dir der Loftschrauf kee méi wéi 2 ausgeglach fir de brauchen.

Am Prinzip, all virun Methoden Virsprong op déi selwecht Resultat. An egal wéi ee Dir hutt net benotzt, et ass nach op der Sortie Dir der ignition ugepasst ginn. D'Ënnerscheeder tëschent de Prozedure sinn net ze vill, awer, wéi de Bau vun VAZ "zéngten" Famill oder déi selwecht "klassesch". Dofir, benotzen all Mëttel der ignition Schlëssel ajustéieren kann quasi all Modell ginn, mat de legendären "Lach päifen" ab un "Staren Priora".

Go-Supporter waren. Wéi der ignition ze setzen (2115 ass keng Ausnam), hu mer scho fonnt. Mä ass et wierklech d'Aarbecht vun der intern Verbrennungsmotor betraff? Wéi gutt un der thematiséieren ausgesat goufen, léiere mir op der fléien. Fir dat ass et néideg de Motor VAZ Betribssystemer Temperatur vun 85 ° Celsius (och wann de Nol ass am grénge Skala) ze waarm an eng glat a riicht zéien vun Strooss ze fannen.

Wéi Test dreiwend

Nom intern Verbrennungsmotor bis zu der néideg Temperatur, verloossen d'Streck an ass verspreet bis 50 Kilometer pro Stonn sech huet. Et ass néideg fir véiert méngem ze wiesselen a staark de Gas Rigaux op de Stack Auslänner. Wann op dës Kéier wäert héiert Dir de roueg déi laanscht trëppelen a kuerz, kënnt Dir natierlech: dat beweist dass der ignition Dir richteg Formatioun. An dësem Fall, gin d'Schlass tramblera no dréien an boldly Ride, wou Är Häerz Lëschter, zu all Distanz. Iwwregens, fir der Famill vun VAZ "Klassiker" genuch schon bis 40 Kilometer pro Stonn verspreet a schalt zu véiert méngem.

An Weiderféieren vun mär ... Wann während spatzen de Gas op de Buedem ze pressen Dir d'haart a sengesgläiche Kläng mengen, Dir wësst, ass et gesot, datt all Kader Guichet ass. Dëst ass och duerch Funktiounen wéi Moteur kille, Muecht Verloscht oder fräi Siicht éischter Konsum vun tanken. Doduercher, si mer zréck op d'Fro, wéi de ignition VAZ 2108-21099 Virsprong.

Leider all méiglech Léisungen zu de Problem hu mer schonn iwwerluecht. Mä et soll net opgeregt get, well och vun enger gemierkt Situatioun kënne mir ëmmer e Wee gewuer. Also Wat méchs du wann der Aarbecht korrekt net duerchgefouert gouf aus? Am Prinzip, ass déi eenzeg richteg Léisung fir d'Maintenance Gare zu Appel. Kompetent an erfuerene Handwierker wäert fäheg sinn ze séier a präziist der ignition Formatioun (op 2104 an all aner Modell). Iwwregens, gëtt dësem Service kascht Dir relativ deier, d'Commande vun e puer honnert ewechzekréien.

Konklusioun

Elo kennt Dir genee wéi de ignition VAZ fir säi 2108-21099 (mat hiren eegenen Hänn, iwwregens). Mat wat fir d'Weeër a Methode vun der sot Upassung, Note eng Saach: Enn Resultat vun der Aarbecht all land gëtt déi selwecht ginn. Dofir, déi fundamental Differenzen tëscht wat Optioun fir ugepasst der ignition ausgewielt ass, ass et einfach net. Déi eenzeg Saach Dir Opmierksamkeet bezuelen soll un ass d'Tatsaach, datt eng stroboscope benotzt déi néideg Minnen fir säi vill méi einfach. An, natierlech, ouni de stylus hei Dir do näischt.