Wat ass de Betribssystemer Temperatur vun den Diesel-Moteur?

Ier Dir bestëmmen wat de Betribssystemer Temperatur vun den Diesel-Moteur oder all aner optimal Parameteren soll soll léieren, wat seng Struktur an Modus vun Operatioun soumat.

Charakteristike vun der Diesel-Moteur

Dës Zort vun Moteur war vun 1824 vum franséische Physiker erfannen deen duerch den Operateur de Volume vum Kierper, kann et gehëtzt ginn, dh produzéiere eng rapid Kontraktioun theorized dass.

Der praktescher Applikatioun vun dëser Hypothes gëtt nëmmen an 70 Joer fonnt. Dat ass, wann déi éischt Diesel-Moteur verëffentlecht gouf. Seng schaffen Prinzip ass wéi follegt: et ass spontan ignition vun heijen Brennstoff, dee mat der Loft am externen Kompressor Prozess openee.

D'Diesel-Moteur ass eng breeder Palett vun Uwendungen, rangéiert vun Autoen / landwirtschaftlech Maschinnen a gedronk militäresch Equipement (Panzer, Marine pompelen).

Virdeeler an den Nodeeler vun den Diesel-Moteur

Wéi all déi aner Motore, huet d'Diesel enger Zuel vu souwuel positiv an negativ Säiten. D'Haaptvirdeeler:

• Éischt, Diesel Motore kann all Brennstoff konsuméiere, also bis et sérieux Ufuerderunge maachen do net.
• Zweetens, der Groussregioun d'Gewiicht an der Konzentratioun vu Kuelestoff Atomer, déi méi der Heizung Wäert vun der Moteur Muecht an Effizienz.
• Drëtten, Autoen mat Diesel Motore méi reaktiounsfäeger wéinst den héije Gezäitekräfte Wäerter bei nidderegen Dréizuelen. Also, léiwer d'Propriétairen vun Sport schnell Autoen engem Diesel-Moteur Optioun.
• Véierten, ass den Inhalt vun Kuelendioxid am Communiqué manner wéi ähnlecher tanken.
• Fënneften, ass den Diesel-Moteur méi ekonomeschen, well d'Käschte vun Diesel Brennstoff manner wéi d'Käschte vun Benzin ass.

Trotz esou impressionanten Lëscht vun Virdeeler vun den Diesel-Moteur huet eng Rei vun Nodeeler:

• Éischtens, soll d'Käschte vun der Diesel-Moteur virun de Käschte vun tanken, well wéinst dem Herrgott während Operatioun vun héich mechanesch Kraaft Komponente vun héichwäerteg a laang halen ginn.
• Zweetens, d'Muecht vun tanken Motore méi staark wéi den Diesel.
• Drëtten, d'Wahrscheinlechkeet vum Wanter hardening vun Diesel Brennstoff méi wéi tanken.
• Véiert, soll d'Operatioun vun den Diesel-Moteur extrem gefleegter a virsiichteg sinn, well wann dir net vun him huelen do egal, Dir Reparaturen aus droen mussen, déi vill Suen kaschten wäert.

Verbrennungsmotor Phas

Aarbecht Engine Prozess ass an véier Deeler opgedeelt. Éischt - iergendee engem enthale Mëschung nees Verbrennungsmotor Chamber an deenen den Drock héich ass.

Zweet - fänkt dës Mëschung ee richteg an verbrennt. Drëtten Deel - d'Équipe vun onbehandelt gemëscht droplets, wat sinn dann an soot ëmgerechent. Op 4 Phase - Verbrenne vun Brennstoff Reschter fir d'Verschmotzung vun hinnen ze limitéieren. Hei ass eng opgepasst Sauerstoff gewisen, ass et wéinst der Mass vu Bensin am virdrun Deeler verbrannt.

Motor Parameteren, fonktionnéieren op Diesel

Vill Auto Besëtzer 'Fro, wat d'schaffen Temperatur vun den Diesel-Moteur ginn soll. Mä et ze äntweren, sollt Dir eng Opmierksamkeet fir den Haapt Parameteren bezuelen Motor Leeschtung Auswierkungen. Wichteg am Motor Operatioun ass d'Zuel vu Monaco, dat ass, do sinn Two a véier-Schlag.

Der Muecht Eenheet hänkt och op der Dréimoment. De Betribssystemer Temperatur vun den Diesel-Moteur ass vun der Ofschloss vun externen Kompressor vun der Gas-Brennstoff Mëschung alles, fir datt d'Temperatur ze externen Kompressor direkt proportional ass. Also, vun der externen Kompressor Verhältnis waarden wäert zouhuelen an d'Temperatur wäert also d'Intensitéit vun der Prozess Erhéijung, d'Efficacitéit ze verbesseren. Et ass derwäert un dass déi effikass Aarbecht mat enger eenheetlecher Verbrennungsmotor vun der Brennstoff Mëschung gesuergt ass.

Eng wichteg Parameter fir déi bescht méiglech Leeschtung erreechen ass de Betribssystemer Temperatur. Schaffen Diesel-Moteur Temperatur muss baséiert op de Motor Design an Zweck haten ginn. Dës Tatsaach bestëmmt ob oder net normal Temperatur.

Betribssystemer Temperatur "VW"

Wat ass de Betribssystemer Temperatur vun den Diesel-Moteur "VW"? vill Besëtzer vun dëse Gefierer gi mat dësem Problem uginn. Wéi bekannt ass, all Mark, Auto Modell op der Zort vun Motor je huet seng eege Betribssystemer Temperatur.

Typesch, ass de Betribssystemer Temperatur vun den Diesel-Moteur "VW" an der Gamme vun 90-100 Grad Celsius. Heiansdo geschitt ass, datt d'Instrument Rot weist d'Temperatur méi héich ass wéi et tatsächlech ass. Dëst geschitt dacks op déi eenzel Auto "VW". Awer net presséiert der Hardware ze änneren, muss dir éischte Kontakt de Service fir technesch Inspektioun an Schafung d'Ursaach vun Feelfunktioun.

De Betribssystemer Temperatur vun der "Mercedes"

De Betribssystemer Temperatur vun den Diesel-Moteur, "Mercedes" hänkt vill Faktoren. Éischt vun all, ass et der Gefier Betribssystemer Konditiounen. Typ dann vun thermostat. Och jee no der Regioun wunnt, ob Sibirien oder méi südlech Regiounen, ass de thermostat dem optimaalt Temperaturen ugepasst.

Déi üblech Betribssystemer Temperatur vun den Diesel-Moteur "Mercedes" kënnt aus 80 bis 100 Grad Gamme. Op staark Motore vun 220 horsepower ginn thermostat bei 75-78 Grad Celsius. Fir kale Regiounen, am Géigendeel, an bis zu 97 Grad.

Betribssystemer Temperatur "Opel"

De Betribssystemer Temperatur vun den Diesel-Moteur "Opel" well dat ënner Drock héich ass, kann heiansdo de normal uerg Index vun e puer Punkten ugeholl. Normalerweis ass et ëm 104-111 Grad Celsius.

Den Auto "Opel" gëtt de kille System. Wann der ieweschter Limite vum Betribssystemer Temperatur Iwwerschreiden ass Fan abegraff datt de Moteur séier op e Minimum Wäert killt.

Betribssystemer Temperatur Kamaz

Ganz populär ënnert de Besëtzer oder eng Fro vun deem lass ze ginn de Betribssystemer Temperatur vun den Diesel-Moteur KamAZ. D'Äntwert op dës Fro ass eng Period vun 95-98 Grad Celsius.

Op dëser Temperatur ass de Bensin komplett verbrannt, déi hire Choix clearances an de Motor an dëse Match gaangen. Wann de Betribssystemer Temperatur ze héich ass, kënnt et schlecht d'Operatioun vun der Moteur Afloss.

Den Ueleg an engem Diesel-Moteur

D'Haaptrei Aufgab vun Uelech an aner lubricants an de Motor ass en däitleche Minus am Reiwung tëscht Deeler, déi hiren Déngscht Liewen vergréissert. Tromp vun lubricant hänkt op der Moteur Typ an Zieler. Der schaffen Temperatur vun den Ueleg an engem Diesel-Moteur hänkt op der Moteur coolant. D'Differenz ass 10-15 Grad Celsius. Der ieweschter loung vu sengem normal Temperatur - 105 Grad.

Nieft Ueleg Temperaturen muss de Motor nëtzlech Aarbecht ze schreift hunn och optimal Parameteren: Viskositéit a Grillbotzmëttel. D'Viskositéit soll op der Wiederkonditiounen baséiert ginn, d'Loft Temperatur. Well an déi falsch Choix vun Ueleg mat engem Viskositéit zweifelhaftem kann de Motor an hir Deeler desorganiséieren. Grillbotzmëttel huet zwou Zorte: Limit, gidrodinamichnoe. Grenz ze uelegen erausfonnt dass Offall Ueleg aus dem Deeler vum Motor geläscht gëtt, an et ass un der Deel vun der neier matbruecht. Drock ass dass den Ueleg ëmmer erëm ass, Lacker Deeler. An méi rezent Modeller vun Motore benotzt Lacker éischt Ausdrock.

Erhéijung vun der Temperatur Betribssystemer

Der kloer Zounam vun de Motor Betribssystemer Temperatur Ursaach vläicht méi Schued wéi der genuch Temperatur. An dësem Fall sinn Ufank der Moteur Deeler an der Eidechs Grillbotzmëttel Modus ze schaffen, déi d'Viskositéit vu den Ueleg sénkt. Dunn ass den Ueleg net komplett iwwerdeckt all Deeler, déi weider féiert zu Schued vun de Motor Mechanismus. Ueleg Zuele ginn et och normal, merci fir de konstante dozalivam. Am Fall vun kille vun de Motor an der éischter Plaz nächste an der Wunneng disrepair an haat, mä ass der Pompel normal. Dëse Phänomen ass ähnlech zu der vun mëttelméisseg Grillbotzmëttel ëmmer Problemer.

Start vun Diesel Motore am Wanter Konditiounen

Bal all Leit wëssen, wat Dir virun dreiwend Ärem Gefier Moteur ze waarm an brauchen. Besonnesch am Wanter Zäit November. Wann Dir dëst Äerderwäermung Prozess am Detail betruecht, gesinn mir déi folgend: éischt vun all Start der Aluminiumalliage un Hëtzt weider, an nëmmen dann der losen blockéieren. Wann Dir mat enger kal Moteur ufänken, den Ueleg engem décke Konsequenz dass net an déi richteg Quantitéite Flux. An als Konsequenz vun dësem Evenement kënnen ze breakage a Féierung gaangen.

Bedenkt datt d'Gefier an d'Verhënnerung vun der Heizung zouzedrécken ganz schiedlech ass. Dëst verklengert de Service Liewen vun de Motor an de ganzen Auto Deeler. Fir den Auto richteg ze waarm waren, ass et néideg mat der Hëllef vun Idle Flëssegket Temperatur ze bréngen bis zu 50 Grad Celsius. Duerno, kënnt dir séchert Plënneren ufänken, net 2500 Revolutiounen Iwwerschreiden. No Heizung kann den Ueleg op e schaffen Niveau vum Gas dobäi ginn.

Erfëllung dëse Konditiounen, ass et méiglech d'Integritéit vun net nëmmen de Moteur ze affirméieren, mä och Äre Budget. Wann de Motor dann ufänken refuséiert sollt Dir eng speziell erfannen additive benotzen. Wéinst hirer Zesummesetzung maachen se net paraffins. Si sinn net nëmmen als separat additive dobäi, mä a Verbindung mat der Brennstoff Observatioun optimal Undeeler.